一種藍(lán)牙車載導(dǎo)航系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本新型涉及一種藍(lán)牙車載導(dǎo)航系統(tǒng)，包括：導(dǎo)航裝置和用于安放該導(dǎo)航裝置的車機(jī)底座；所述車機(jī)底座內(nèi)設(shè)有第一藍(lán)牙模塊以及與該第一藍(lán)牙模塊相連的電源感應(yīng)開關(guān)，當(dāng)所述導(dǎo)航裝置安放于所述車機(jī)底座上時(shí)，所述電源感應(yīng)開關(guān)閉合，所述第一藍(lán)牙模塊開始工作并與導(dǎo)航裝置內(nèi)的第二藍(lán)牙模塊進(jìn)行無線匹配；所述導(dǎo)航裝置還包括處理器模塊，該處理器模塊與所述第二藍(lán)牙模塊相連，用于當(dāng)無線匹配后，切換導(dǎo)航裝置的功能；本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了在導(dǎo)航裝置與車機(jī)底座分離或者結(jié)合時(shí)，功能的自動(dòng)切換，即分離后導(dǎo)航裝置可以作為個(gè)人PAD使用，結(jié)合時(shí)，可以用作導(dǎo)航使用。
【專利說明】一種藍(lán)牙車載導(dǎo)航系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及基于藍(lán)牙通訊的導(dǎo)航設(shè)備的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種藍(lán)牙車載導(dǎo)航系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的車載導(dǎo)航是一體設(shè)計(jì)的，其嵌入車輛中控，無法取出，故傳統(tǒng)的車載導(dǎo)航的功能十分單一。因此，如何設(shè)計(jì)一種能夠切換導(dǎo)航裝置功能的藍(lán)牙車載導(dǎo)航系統(tǒng)是本領(lǐng)域的技術(shù)難題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種藍(lán)牙車載導(dǎo)航系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了在導(dǎo)航裝置與車機(jī)底座分離或者結(jié)合時(shí)，功能的自動(dòng)切換，即分離后導(dǎo)航裝置可以作為個(gè)人PAD使用，結(jié)合時(shí)，可以用作導(dǎo)航使用。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種藍(lán)牙車載導(dǎo)航系統(tǒng)，包括:導(dǎo)航裝置和用于安放該導(dǎo)航裝置的車機(jī)底座；所述車機(jī)底座內(nèi)設(shè)有第一藍(lán)牙模塊以及與該第一藍(lán)牙模塊相連的電源感應(yīng)開關(guān)，當(dāng)所述導(dǎo)航裝置安放于車機(jī)底座上時(shí)，所述電源感應(yīng)開關(guān)閉合，所述第一藍(lán)牙模塊開始工作并與導(dǎo)航裝置內(nèi)的第二藍(lán)牙模塊進(jìn)行無線匹配；所述導(dǎo)航裝置包括處理器模塊，該處理器模塊與所述第二藍(lán)牙模塊相連，用于當(dāng)無線匹配后，切換導(dǎo)航裝置的功能。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)交通路況共享，所述導(dǎo)航裝置包括:GPS模塊，該GPS模塊通過一調(diào)理模塊與所述處理器模塊相連，該處理器模塊還與用戶輸入模塊、存儲(chǔ)單元和4G通訊模塊相連；GPS模塊，將采集到的目標(biāo)所在地的經(jīng)瑋度坐標(biāo)發(fā)送給處理器模塊；用戶輸入模塊，適于用戶輸入道路的交通信息；存儲(chǔ)單元，存儲(chǔ)電子地圖；處理器模塊，適于將接收到的所述經(jīng)瑋度坐標(biāo)與電子地圖做匹配，并根據(jù)所述交通信息獲得相應(yīng)道路的實(shí)時(shí)路況；4G通訊模塊，從其他導(dǎo)航裝置接收實(shí)時(shí)路況信息或發(fā)送實(shí)時(shí)路況信息至其他導(dǎo)航裝置。
[0006]為了解決對(duì)GPS模塊輸出的各種電壓范圍進(jìn)行調(diào)理的技術(shù)問題；所述調(diào)理模塊包括:第一、第二通道單元，通道選擇單元，所述通道選擇單元包括:比較器，該比較器的同相端作為調(diào)理模塊的輸入端，反相端接入一基準(zhǔn)電壓，該比較器的輸出端分別與NPN三極管、PNP三極管的基極相連，所述NPN三極管的集電極、PNP三極管的發(fā)射極分別與電源端相連，所述NPN三極管的發(fā)射極、PNP三極管的集電極分別與第一通道單元、第二通道單元的供電端相連；所述比較器的同相端還分別與第一、第二通道單元的輸入端相連，第一通道單元包括:用于對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行降壓的分壓電路，分壓電路的輸出端與第一電壓跟隨器的輸入端相連；第二通道單元包括:第二電壓跟隨器，所述第一、第二電壓跟隨器的輸出端相連作為調(diào)理模塊的信號(hào)輸出端。所述處理器模塊還與一液晶顯示模塊相連，該液晶顯示模塊適于顯示所述實(shí)時(shí)路況。為了解決語音輸入控制的技術(shù)問題，所述處理器模塊還與音頻解碼模塊和音頻輸出模塊相連，所述音頻解碼模塊與一麥克風(fēng)相連，所述音頻輸出模塊與一揚(yáng)聲器相連。所述處理器模塊還與USB接口、SD卡和TF卡讀卡模塊相連。
[0007]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn):本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了在導(dǎo)航裝置與車機(jī)底座分離或者結(jié)合時(shí)，功能的自動(dòng)切換，即分離后導(dǎo)航裝置可以作為個(gè)人PAD使用，結(jié)合時(shí)，可以用作導(dǎo)航使用；本系統(tǒng)不僅可以提供地圖信息，還可以根據(jù)使用者當(dāng)前路況提醒其他用戶該路段的路況信息，即實(shí)現(xiàn)了 GPS即時(shí)定位與電子地圖匹配，做到了用戶道路信息共享，比傳統(tǒng)的靜態(tài)地圖更具有實(shí)時(shí)性；通過調(diào)理模塊提高了處理器模塊對(duì)GPS模塊輸出信號(hào)采集的適應(yīng)能力，有效的解決了對(duì)多種電壓范圍的調(diào)理。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是藍(lán)牙車載導(dǎo)航系統(tǒng)的原理框圖；
[0009]圖2是導(dǎo)航裝置的原理框圖一；
[0010]圖3是導(dǎo)航裝置的原理框圖二；
[0011]圖4是本實(shí)用新型的調(diào)理模塊的電路圖；
[0012]圖5是本實(shí)用新型的第一、第二通道單元的電路圖。
[0013]其中，比較器U1A、NPN三極管T1、PNP三極管T2、第一集成運(yùn)算放大器U1A、第二集成運(yùn)算放大器U1B、第三集成運(yùn)算放大器U1C。

【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1，一種藍(lán)牙車載導(dǎo)航系統(tǒng)，包括:導(dǎo)航裝置和用于安放該導(dǎo)航裝置的車機(jī)底座；所述車機(jī)底座內(nèi)設(shè)有第一藍(lán)牙模塊以及與該第一藍(lán)牙模塊相連的電源感應(yīng)開關(guān)，當(dāng)所述導(dǎo)航裝置安放于所述車機(jī)底座上時(shí)，所述電源感應(yīng)開關(guān)閉合，所述第一藍(lán)牙模塊開始工作并與導(dǎo)航裝置內(nèi)的第二藍(lán)牙模塊進(jìn)行無線匹配；所述導(dǎo)航裝置包括處理器模塊，該處理器模塊與所述第二藍(lán)牙模塊相連，用于當(dāng)無線匹配后，切換導(dǎo)航裝置的功能。其中，切換導(dǎo)航裝置的功能具體為切換PAD使用或者切換成導(dǎo)航使用。
[0015]該無線發(fā)射模塊經(jīng)電源感應(yīng)開關(guān)與電源端相連；所述車機(jī)底座是設(shè)于車輛的前內(nèi)飾面板上的安裝座。無線發(fā)射模塊與車輛的ECU相連，以使導(dǎo)航裝置獲取當(dāng)前車輛的相關(guān)技術(shù)參數(shù)或記錄(如行車過程中的故障等)。
[0016]如圖2所示，所述導(dǎo)航裝置包括:GPS模塊，該GPS模塊通過一調(diào)理模塊與所述處理器模塊相連，該處理器模塊還與用戶輸入模塊、存儲(chǔ)單元和4G通訊模塊相連；GPS模塊，將采集到的目標(biāo)所在地的經(jīng)瑋度坐標(biāo)發(fā)送給處理器模塊；用戶輸入模塊，適于用戶輸入道路的交通信息；存儲(chǔ)單元，存儲(chǔ)電子地圖；處理器模塊，適于將接收到的所述經(jīng)瑋度坐標(biāo)與電子地圖做匹配，并根據(jù)所述交通信息獲得相應(yīng)道路的實(shí)時(shí)路況；4G通訊模塊，從其他導(dǎo)航裝置接收實(shí)時(shí)路況信息或發(fā)送實(shí)時(shí)路況信息至其他導(dǎo)航裝置。
[0017]用戶輸入模塊采用鍵盤輸入或者語音輸入方式實(shí)現(xiàn)，即鍵盤與所述處理器模塊相連，若采用語音輸入，則參見以下實(shí)施例。處理器模塊采用嵌入式芯片，例如SPCA3052芯片、S3C2410芯片。其中，所述處理器模塊適于將接收到的所述經(jīng)瑋度坐標(biāo)與電子地圖做匹配，并根據(jù)所述交通信息獲得相應(yīng)道路的實(shí)時(shí)路況的技術(shù)方案，在作者:馬亮，2008年公開的碩士論文《車載定位系統(tǒng)中電子地圖的制作及地圖匹配》中已經(jīng)對(duì)該技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)描述。
[0018]在實(shí)施中，一用戶發(fā)現(xiàn)當(dāng)前道路發(fā)生擁堵，即通過導(dǎo)航裝置發(fā)布相應(yīng)道路的實(shí)時(shí)路況，其他用戶可以接收該實(shí)時(shí)路況，以獲得實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的路況信息。
[0019]如圖3，所述處理器模塊還與一液晶顯示模塊相連，該液晶顯示模塊適于顯示所述實(shí)時(shí)路況。
[0020]所述處理器模塊還與音頻解碼模塊和音頻輸出模塊相連，所述音頻解碼模塊與一麥克風(fēng)相連，所述音頻輸出模塊與一揚(yáng)聲器相連。具體的，通過麥克風(fēng)采集使用者的語音命令，并且經(jīng)過音頻解碼模塊進(jìn)行信號(hào)提取，以實(shí)現(xiàn)處理器模塊實(shí)現(xiàn)相應(yīng)指令。音頻輸出模塊適于實(shí)時(shí)播報(bào)路況信息，以提醒使用者實(shí)時(shí)路況。
[0021]所述處理器模塊還與USB接口、SD卡和TF卡讀卡模塊相連；通過上述模塊實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)傳輸，并且地圖可以通過相應(yīng)的SD卡和TF卡進(jìn)行讀取。
[0022]如圖4和5，所述調(diào)理模塊，包括:第一、第二通道單元，通道選擇單元。
[0023]所述通道選擇單元包括:比較器U1A，該比較器UlA的同相端作為調(diào)理模塊的輸入端，反相端接入一基準(zhǔn)電壓，該比較器的輸出端分別與NPN三極管T1、PNP三極管T2的基極相連，所述NPN三極管Tl的集電極、PNP三極管T2的發(fā)射極分別與電源端相連，所述NPN三極管Tl的發(fā)射極、PNP三極管T2的集電極分別與第一通道單元、第二通道單元的供電端相連；所述比較器UlA的同相端還分別與第一、第二通道單元的輸入端相連，第一通道單元包括:用于對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行降壓的分壓電路，分壓電路的輸出端與第一電壓跟隨器的輸入端相連；第二通道單元包括:第二電壓跟隨器，所述第一、第二電壓跟隨器的輸出端相連作為調(diào)理模塊的信號(hào)輸出端。
[0024]其中，所述分壓電路通過電阻R2和電阻R3串聯(lián)構(gòu)成，電阻R2的一端接入輸入信號(hào)Ui，電阻R2的另一端與電阻R3的一端相連，并作為所述分壓電路的輸出端，且電阻R2或者電阻R3可以采用可調(diào)電位器(多圈電位器)對(duì)其輸出電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0025]所述比較器和第一、第二電壓跟隨器分別采用第一集成運(yùn)算放大器U1A、第二集成運(yùn)算放大器U1B、第三集成運(yùn)算放大器U1C。
[0026]本實(shí)用新型的調(diào)理模塊的工作原理是，通過基準(zhǔn)電壓與輸入電壓進(jìn)行比較，例如基準(zhǔn)電壓采用5V，S卩，輸入電壓范圍大于5V，則通過第一通道單元對(duì)電壓進(jìn)行縮小，通過分壓電路調(diào)整到5V范圍之內(nèi)，經(jīng)過第一電壓跟隨器后接入控制系統(tǒng)，若輸入電壓范圍小于5V，則直接通過第二通道中的第一電壓跟隨器進(jìn)行控制系統(tǒng)，因此，本實(shí)用新型能夠?qū)Υ笥诨蛐∮诨鶞?zhǔn)電壓的輸入信號(hào)均能進(jìn)行調(diào)理，提高了調(diào)理模塊的通用性。由于分壓電阻對(duì)信號(hào)的處理是線性的，因此，信號(hào)處理不會(huì)失真。
【權(quán)利要求】
1.一種藍(lán)牙車載導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于，包括:導(dǎo)航裝置和用于安放該導(dǎo)航裝置的車機(jī)底座； 所述車機(jī)底座內(nèi)設(shè)有第一藍(lán)牙模塊以及與該第一藍(lán)牙模塊相連的電源感應(yīng)開關(guān)，當(dāng)所述導(dǎo)航裝置安放于車機(jī)底座上時(shí)，所述電源感應(yīng)開關(guān)閉合，所述第一藍(lán)牙模塊開始工作并與導(dǎo)航裝置內(nèi)的第二藍(lán)牙模塊進(jìn)行無線匹配； 所述導(dǎo)航裝置包括處理器模塊，該處理器模塊與所述第二藍(lán)牙模塊相連； 所述導(dǎo)航裝置還包括: GPS模塊，該GPS模塊通過一調(diào)理模塊與所述處理器模塊相連，該處理器模塊還與用戶輸入模塊、存儲(chǔ)單元和4G通訊模塊相連； GPS模塊，將采集到的目標(biāo)所在地的經(jīng)瑋度坐標(biāo)發(fā)送給處理器模塊； 用戶輸入模塊，適于用戶輸入道路的交通信息； 存儲(chǔ)單元，存儲(chǔ)電子地圖； 處理器模塊還適于將接收到的所述經(jīng)瑋度坐標(biāo)與電子地圖做匹配，并根據(jù)所述交通信息獲得相應(yīng)道路的實(shí)時(shí)路況； 4G通訊模塊，從其他導(dǎo)航裝置接收實(shí)時(shí)路況信息或發(fā)送實(shí)時(shí)路況信息至其他導(dǎo)航裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的藍(lán)牙車載導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于， 所述調(diào)理模塊包括:第一、第二通道單元，通道選擇單元； 所述通道選擇單元包括:比較器，該比較器的同相端作為調(diào)理模塊的輸入端，反相端接入一基準(zhǔn)電壓，該比較器的輸出端分別與NPN三極管、PNP三極管的基極相連，所述NPN三極管的集電極、PNP三極管的發(fā)射極分別與電源端相連，所述NPN三極管的發(fā)射極、PNP三極管的集電極分別與第一通道單元、第二通道單元的供電端相連； 所述比較器的同相端還分別與第一、第二通道單元的輸入端相連， 第一通道單元包括:用于對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行降壓的分壓電路，分壓電路的輸出端與第一電壓跟隨器的輸入端相連； 第二通道單元包括:第二電壓跟隨器， 所述第一、第二電壓跟隨器的輸出端相連作為調(diào)理模塊的信號(hào)輸出端。
【文檔編號(hào)】G01C21/26GK204255375SQ201420749687
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月3日
【發(fā)明者】李曉華, 劉昕, 顧津津 申請(qǐng)人:上海安悅四維信息技術(shù)有限公司