一種用于檢測amt基礎(chǔ)變速箱換擋行程的檢具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于檢測AMT基礎(chǔ)變速箱換擋行程的檢具，包括安裝于變速箱殼體的自控系統(tǒng)安裝板，和安裝于選換擋軸上的選換擋頭；還包括檢具底板、空擋檢測部件、奇數(shù)擋檢測部件和偶數(shù)擋檢測部件；所述檢具底板安裝于所述自控系統(tǒng)安裝板上，包括U形檢測塊和定位孔，所述U形檢測塊的兩內(nèi)側(cè)壁分別形成第一奇數(shù)擋限位面和第一偶數(shù)擋限位面，所述選換擋頭穿過所述定位孔；通過空擋檢測部件、奇數(shù)擋檢測部件和偶數(shù)擋檢測部件與檢具底板的分別配合，進(jìn)行各擋位下的檢測。這樣，該檢具結(jié)構(gòu)簡單，且能夠準(zhǔn)確確認(rèn)故障來源，并能夠滿足檢測要求，且易于調(diào)整擋位行程范圍，從而提高產(chǎn)品下線合格率，降低成本。
【專利說明】一種用于檢測AMT基礎(chǔ)變速箱換擋行程的檢具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及檢具【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于檢測AMT基礎(chǔ)變速箱換擋行程的檢具。
【背景技術(shù)】
[0002]自動變速箱(AMT)在使用過程中，常需要進(jìn)行故障檢測和部件精度檢測。目前，是通過微機(jī)控制單元和檢測臺架進(jìn)行AMT換擋行程檢測的，通過檢測臺架或運(yùn)用微機(jī)控制單元控制AMT的微機(jī)控制自動操縱系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)換擋，再檢測換擋活塞的位置信號來檢測AMT整箱的換擋行程。而檢測臺架和微機(jī)控制單元的檢測結(jié)果為AMT整箱的換擋行程，它包括了微機(jī)控制自動操縱系統(tǒng)換擋行程和基礎(chǔ)變速箱換擋行程，因而當(dāng)發(fā)生換擋行程故障時無法確定是哪一部分引起的；并且，微機(jī)控制單元和檢測臺架的設(shè)計難度較大，費(fèi)用成本相當(dāng)尚O
[0003]因此，提供一種能夠檢測AMT基礎(chǔ)變速箱換擋行程的檢具，以確認(rèn)故障來源，滿足檢測要求，提高產(chǎn)品下線合格率，降低成本，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠檢測AMT基礎(chǔ)變速箱換擋行程的檢具，其結(jié)構(gòu)簡單，且能夠準(zhǔn)確確認(rèn)故障來源，并能夠滿足檢測要求，且易于調(diào)整擋位行程范圍，從而提高產(chǎn)品下線合格率，降低成本。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種用于檢測AMT基礎(chǔ)變速箱換擋行程的檢具，包括安裝于變速箱殼體的自控系統(tǒng)安裝板，和安裝于選換擋軸上的選換擋頭；還包括檢具底板、空擋檢測部件、奇數(shù)擋檢測部件和偶數(shù)擋檢測部件；
[0006]所述檢具底板安裝于所述自控系統(tǒng)安裝板上，包括U形檢測塊和定位孔，所述U形檢測塊的兩內(nèi)側(cè)壁分別形成第一奇數(shù)擋限位面和第一偶數(shù)擋限位面，所述選換擋頭穿過所述定位孔;
[0007]所述空擋檢測部件包括空擋檢測塊和空擋限位卡槽，空擋檢測時，所述空擋檢測塊放置于所述U形檢測塊的U形槽內(nèi)，所述選換擋頭穿過空擋限位卡槽，且所述空擋檢測塊的寬度等于所述U形檢測塊的兩內(nèi)側(cè)壁間的距離；
[0008]所述奇數(shù)擋檢測部件包括第一奇數(shù)擋檢測塊和奇數(shù)擋限位卡槽，奇數(shù)擋檢測時，所述選換擋頭穿過所述奇數(shù)擋限位卡槽，所述第一奇數(shù)擋檢測塊放置于所述U形槽內(nèi)，且所述第一奇數(shù)擋檢測塊的寬度小于所述U形檢測塊的兩內(nèi)側(cè)壁間的距離；
[0009]所述偶數(shù)擋檢測部件包括第一偶數(shù)擋檢測塊和偶數(shù)擋限位卡槽，偶數(shù)擋檢測時，所述選換擋頭穿過所述偶數(shù)擋限位卡槽，所述第一偶數(shù)擋檢測塊放置于所述U形槽內(nèi)，且所述第一偶數(shù)擋檢測塊的寬度小于所述U形檢測塊的兩內(nèi)側(cè)壁間的距離。
[0010]優(yōu)選地，奇數(shù)擋檢測部件還包括第二奇數(shù)擋檢測塊，所述第一奇數(shù)擋檢測塊朝向所述第一奇數(shù)擋限位面的一側(cè)面為第二奇數(shù)擋限位面，所述第二奇數(shù)擋檢測塊的側(cè)壁與所述第二奇數(shù)擋限位面垂直，并貼合于所述U形檢測塊的側(cè)壁。
[0011]優(yōu)選地，所述奇數(shù)擋限位卡槽形成于所述第一奇數(shù)擋檢測塊和所述第二奇數(shù)擋檢測塊的相交處。
[0012]優(yōu)選地，偶數(shù)擋檢測部件還包括第二偶數(shù)擋檢測塊，所述第一偶數(shù)擋檢測塊朝向所述第一偶數(shù)擋限位面的一側(cè)面為第二偶數(shù)擋限位面，所述第二偶數(shù)擋檢測塊的側(cè)壁與所述第二偶數(shù)擋限位面垂直，并貼合于所述U形檢測塊的側(cè)壁。
[0013]優(yōu)選地，所述偶數(shù)擋限位卡槽形成于所述第一偶數(shù)擋檢測塊和所述第二偶數(shù)擋檢測塊的相交處。
[0014]優(yōu)選地，還包括調(diào)整塊，所述調(diào)整塊上開設(shè)有調(diào)整卡槽，所述選換擋頭穿過所述調(diào)整卡槽；所述調(diào)整塊的側(cè)壁貼合于所述U形檢測塊的側(cè)壁。
[0015]優(yōu)選地，所述檢測底板上開設(shè)有橢圓形孔，螺栓穿過所述橢圓形孔并安裝于所述自控系統(tǒng)安裝板。
[0016]本實(shí)用新型提供的用于檢測AMT基礎(chǔ)變速箱換擋行程的檢具，包括安裝于變速箱殼體的自控系統(tǒng)安裝板，和安裝于選換擋軸上的選換擋頭；還包括檢具底板、空擋檢測部件、奇數(shù)擋檢測部件和偶數(shù)擋檢測部件；所述檢具底板安裝于所述自控系統(tǒng)安裝板上，包括U形檢測塊和定位孔，所述U形檢測塊的兩內(nèi)側(cè)壁分別形成第一奇數(shù)擋限位面和第一偶數(shù)擋限位面，所述選換擋頭穿過所述定位孔；所述空擋檢測部件包括空擋檢測塊和空擋限位卡槽，空擋檢測時，所述空擋檢測塊放置于所述U形檢測塊的U形槽內(nèi)，所述選換擋頭穿過空擋限位卡槽，且所述空擋檢測塊的寬度等于所述U形檢測塊的兩內(nèi)側(cè)壁間的距離；所述奇數(shù)擋檢測部件包括第一奇數(shù)擋檢測塊和奇數(shù)擋限位卡槽，奇數(shù)擋檢測時，所述選換擋頭穿過所述奇數(shù)擋限位卡槽，所述第一奇數(shù)擋檢測塊放置于所述U形槽內(nèi)，且所述第一奇數(shù)擋檢測塊的寬度小于所述U形檢測塊的兩內(nèi)側(cè)壁間的距離；所述偶數(shù)擋檢測部件包括第一偶數(shù)擋檢測塊和偶數(shù)擋限位卡槽，偶數(shù)擋檢測時，所述選換擋頭穿過所述偶數(shù)擋限位卡槽，所述第一偶數(shù)擋檢測塊放置于所述U形槽內(nèi)，且所述第一偶數(shù)擋檢測塊的寬度小于所述U形檢測塊的兩內(nèi)側(cè)壁間的距離。
[0017]空檔檢測原理為:在檢具底板固定之后，將空檔檢測塊的兩側(cè)壁分別貼合在第一奇數(shù)擋限位面和第一偶數(shù)擋限位面上，由上向下放入，如果空檔檢測塊可以順利放下，則表明該箱空檔位置正常；如果空檔檢測塊放不下去，則表明該箱的空檔已經(jīng)偏離，選換檔頭偏向那側(cè)，在偏向那個擋位方向上會發(fā)生相抵。
[0018]奇數(shù)擋(即一擋、三擋或五擋)檢測原理為:在檢具底板固定之后，將奇數(shù)擋檢測塊放入U形檢測塊的U形槽內(nèi)，由第一偶數(shù)擋限位面向第一奇數(shù)擋限位面方向推動，如果奇數(shù)擋檢測塊靠近第一奇數(shù)擋限位面的一側(cè)面與第一奇數(shù)擋限位面之間有間隙，則表明其沒有超出換擋行程；如果奇數(shù)擋檢測塊的該側(cè)面與第一奇數(shù)擋限位面貼合了，則表明其換擋行程已超出了理論換擋行程的極限。
[0019]偶數(shù)擋(即二擋、四擋或六擋)檢測原理為:在檢具底板固定之后，將偶數(shù)擋檢測塊放入U形檢測塊的U形槽內(nèi)，由第一奇數(shù)擋限位面向第一偶數(shù)擋限位面方向推動，如果偶數(shù)擋檢測塊靠近第一偶數(shù)擋限位面的一側(cè)面與第一偶數(shù)擋限位面之間有間隙，則表明其沒有超出換擋行程；如果偶數(shù)擋檢測塊的該側(cè)面與第一偶數(shù)擋限位面貼合了，則表明其換擋行程已超出了理論換擋行程的極限。
[0020]這樣，該檢具結(jié)構(gòu)簡單，且能夠準(zhǔn)確確認(rèn)故障來源，并能夠滿足檢測要求，且易于調(diào)整擋位行程范圍，從而提高產(chǎn)品下線合格率，降低成本。
[0021]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型所提供的用于檢測AMT基礎(chǔ)變速箱換擋行程的檢具中，其奇數(shù)擋檢測部件還包括第二奇數(shù)擋檢測塊，所述第一奇數(shù)擋檢測塊朝向所述第一奇數(shù)擋限位面的一側(cè)面為第二奇數(shù)擋限位面，所述第二奇數(shù)擋檢測塊的側(cè)壁與所述第二奇數(shù)擋限位面垂直，并貼合于所述U形檢測塊的側(cè)壁；這樣，通過第二奇數(shù)擋檢測塊的定位作用，能夠提高第一奇數(shù)擋檢測塊的檢測精度和可靠性。
[0022]在另一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型所提供的用于檢測AMT基礎(chǔ)變速箱換擋行程的檢具還包括調(diào)整塊，所述調(diào)整塊上開設(shè)有調(diào)整卡槽，所述選換擋頭穿過所述調(diào)整卡槽；所述調(diào)整塊的側(cè)壁貼合于所述U形檢測塊的側(cè)壁。在檢具底板固定之后，將調(diào)整塊放在檢具底板上，調(diào)整塊可以檢測各個擋位換擋行程是否超出行程及超出多少；具體操作方法為:將選換擋頭扳至某一擋位，調(diào)整塊的任一側(cè)檢測面與檢具底板的該側(cè)檢測面的距離差與理論極限值相比較，若檢測到的距離差大于理論極限值，則表明該擋換擋行程過大，并且根據(jù)差值來選擇新的選換擋頭來調(diào)整矯正；如果檢測到的距離差小于理論極限值，則表明該擋的換擋行程正常。這樣，可根據(jù)檢測結(jié)果在不打開基礎(chǔ)變速箱和不調(diào)整微機(jī)控制自動操控系統(tǒng)的情況下，通過檢測調(diào)整AMT基礎(chǔ)變速箱外部零部件，提高了調(diào)整效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1為本實(shí)用新型所提供的檢具中檢具底板一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為本實(shí)用新型所提供的檢具中空擋檢測部件一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3為本實(shí)用新型所提供的檢具中奇數(shù)擋檢測部件一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4為本實(shí)用新型所提供的檢具中偶數(shù)擋檢測部件一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖5為本實(shí)用新型所提供的檢具處于空擋檢測時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖6為本實(shí)用新型所提供的檢具處于奇數(shù)擋檢測時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖7為本實(shí)用新型所提供的檢具處于偶數(shù)擋檢測時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖8為本實(shí)用新型所提供的檢具中調(diào)整塊一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖9為圖8所示調(diào)整塊處于工作狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]附圖標(biāo)記說明:
[0034]1-檢具底板2-空擋檢測部件3-奇數(shù)擋檢測部件 4-偶數(shù)擋檢測部件
[0035]5-調(diào)整塊 6-選換擋頭7-自控系統(tǒng)安裝板 1.1-橢圓形孔
[0036]1.2-第一偶數(shù)擋限位面1.3-第一奇數(shù)擋限位面1.4-U形檢測塊
[0037]1.5-U形槽1.6-定位孔2.1-空擋檢測塊2.2_空擋限位卡槽
[0038]3.1-第一奇數(shù)擋檢測塊3.2-奇數(shù)擋限位卡槽 3.3_第二奇數(shù)擋檢測塊
[0039]4.1-第一偶數(shù)擋檢測塊4.2-偶數(shù)擋限位卡槽 4.3_第二偶數(shù)擋檢測塊
[0040]5.1-調(diào)整卡槽
【具體實(shí)施方式】
[0041]本實(shí)用新型的核心是提供一種能夠檢測AMT基礎(chǔ)變速箱換擋行程的檢具，其結(jié)構(gòu)簡單，且能夠準(zhǔn)確確認(rèn)故障來源，并能夠滿足檢測要求，且易于調(diào)整擋位行程范圍，從而提高產(chǎn)品下線合格率，降低成本。
[0042]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0043]請參考圖1至圖4，圖1為本實(shí)用新型所提供的檢具中檢具底板一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型所提供的檢具中空擋檢測部件一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型所提供的檢具中奇數(shù)擋檢測部件一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型所提供的檢具中偶數(shù)擋檢測部件一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0044]在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型提供的用于檢測AMT基礎(chǔ)變速箱換擋行程的檢具，包括安裝于變速箱殼體的自控系統(tǒng)安裝板7，和安裝于選換擋軸上的選換擋頭6 ;還包括檢具底板1、空擋檢測部件2、奇數(shù)擋檢測部件3和偶數(shù)擋檢測部件4 ;所述檢具底板I安裝于所述自控系統(tǒng)安裝板7上，包括U形檢測塊1.4和定位孔1.6，所述U形檢測塊1.4的兩內(nèi)側(cè)壁分別形成第一奇數(shù)擋限位面1.3和第一偶數(shù)擋限位面1.2，所述選換擋頭6穿過所述定位孔1.6 ;所述空擋檢測部件2包括空擋檢測塊2.1和空擋限位卡槽2.2，空擋檢測時，所述空擋檢測塊2.1放置于所述U形檢測塊1.4的U形槽1.5內(nèi)，所述選換擋頭6穿過空擋限位卡槽2.2，且所述空擋檢測塊2.1的寬度等于所述U形檢測塊1.4的兩內(nèi)側(cè)壁間的距離；所述奇數(shù)擋檢測部件3包括第一奇數(shù)擋檢測塊3.1和奇數(shù)擋限位卡槽3.2，奇數(shù)擋檢測時，所述選換擋頭6穿過所述奇數(shù)擋限位卡槽3.2，所述第一奇數(shù)擋檢測塊3.1放置于所述U形槽1.5內(nèi)，且所述第一奇數(shù)擋檢測塊3.1的寬度小于所述U形檢測塊1.4的兩內(nèi)側(cè)壁間的距離；所述偶數(shù)擋檢測部件4包括第一偶數(shù)擋檢測塊4.1和偶數(shù)擋限位卡槽4.2，偶數(shù)擋檢測時，所述選換擋頭6穿過所述偶數(shù)擋限位卡槽4.2，所述第一偶數(shù)擋檢測塊4.1放置于所述U形槽1.5內(nèi)，且所述第一偶數(shù)擋檢測塊4.1的寬度小于所述U形檢測塊1.4的兩內(nèi)側(cè)壁間的距離。
[0045]具體地，所述檢測底板上開設(shè)有橢圓形孔1.1，螺栓穿過所述橢圓形孔1.1并安裝于所述自控系統(tǒng)安裝板7。螺栓連接的方式便于拆裝，且連接可靠性較高；檢測底板可通過兩個或兩個以上的螺栓連接于自控系統(tǒng)安裝板7上。顯然地，檢測底板與自控系統(tǒng)安裝板7之間也不局限于為螺栓連接，兩者也可以為本領(lǐng)域常規(guī)使用的其他固定連接方式，例如卡接等。
[0046]空檔檢測原理為:如圖5所示，在檢具底板I固定之后，將空檔檢測塊的兩側(cè)壁分別貼合在第一奇數(shù)擋限位面1.3和第一偶數(shù)擋限位面1.2上，由上向下放入，如果空檔檢測塊可以順利放下，則表明該箱空檔位置正常；如果空檔檢測塊放不下去，則表明該箱的空檔已經(jīng)偏離，選換檔頭偏向那側(cè)，在偏向那個擋位方向上會發(fā)生相抵。
[0047]奇數(shù)擋(即一擋、三擋或五擋)檢測原理為:如圖6所示，在檢具底板I固定之后，將奇數(shù)擋檢測塊放入U形檢測塊1.4的U形槽1.5內(nèi)，由第一偶數(shù)擋限位面1.2向第一奇數(shù)擋限位面1.3方向推動，如果奇數(shù)擋檢測塊靠近第一奇數(shù)擋限位面1.3的一側(cè)面與第一奇數(shù)擋限位面1.3之間有間隙，則表明其沒有超出換擋行程；如果奇數(shù)擋檢測塊的該側(cè)面與第一奇數(shù)擋限位面1.3貼合了，則表明其換擋行程已超出了理論換擋行程的極限。
[0048]偶數(shù)擋(即二擋、四擋或六擋)檢測原理為:如圖7所示，在檢具底板I固定之后，將偶數(shù)擋檢測塊放入U形檢測塊1.4的U形槽1.5內(nèi)，由第一奇數(shù)擋限位面1.3向第一偶數(shù)擋限位面1.2方向推動，如果偶數(shù)擋檢測塊靠近第一偶數(shù)擋限位面1.2的一側(cè)面與第一偶數(shù)擋限位面1.2之間有間隙，則表明其沒有超出換擋行程；如果偶數(shù)擋檢測塊的該側(cè)面與第一偶數(shù)擋限位面1.2貼合了，則表明其換擋行程已超出了理論換擋行程的極限。
[0049]這樣，該檢具結(jié)構(gòu)簡單，且能夠準(zhǔn)確確認(rèn)故障來源，并能夠滿足檢測要求，且易于調(diào)整擋位行程范圍，從而提高產(chǎn)品下線合格率，降低成本。
[0050]進(jìn)一步地，奇數(shù)擋檢測部件3還包括第二奇數(shù)擋檢測塊3.3，所述第一奇數(shù)擋檢測塊3.1朝向所述第一奇數(shù)擋限位面1.3的一側(cè)面為第二奇數(shù)擋限位面，所述第二奇數(shù)擋檢測塊3.3的側(cè)壁與所述第二奇數(shù)擋限位面垂直，并貼合于所述U形檢測塊1.4的側(cè)壁；這樣，通過第二奇數(shù)擋檢測塊3.3的定位作用，能夠提高第一奇數(shù)擋檢測塊3.1的檢測精度和可靠性。
[0051]具體地，上述奇數(shù)擋限位卡槽3.2形成于所述第一奇數(shù)擋檢測塊3.1和所述第二奇數(shù)擋檢測塊3.3的相交處，以便在檢測過程中，選換擋頭6便于穿過奇數(shù)擋限位卡槽3.2，從而提尚檢測便利性。
[0052]更近一步地，偶數(shù)擋檢測部件4還包括第二偶數(shù)擋檢測塊4.3，所述第一偶數(shù)擋檢測塊4.1朝向所述第一偶數(shù)擋限位面1.2的一側(cè)面為第二偶數(shù)擋限位面，所述第二偶數(shù)擋檢測塊4.3的側(cè)壁與所述第二偶數(shù)擋限位面垂直，并貼合于所述U形檢測塊1.4的側(cè)壁。這樣，通過第二偶數(shù)擋檢測塊4.3的定位作用，能夠提高第一偶數(shù)擋檢測塊4.1的檢測精度和可靠性。
[0053]具體地，所述偶數(shù)擋限位卡槽4.2形成于所述第一偶數(shù)擋檢測塊4.1和所述第二偶數(shù)擋檢測塊4.3的相交處，以便在檢測過程中，選換擋頭6便于穿過偶數(shù)擋限位卡槽4.2，從而提高了檢測便利性。
[0054]在上述【具體實(shí)施方式】中，如圖8和圖9所示，本實(shí)用新型所提供的用于檢測AMT基礎(chǔ)變速箱換擋行程的檢具還包括調(diào)整塊5，所述調(diào)整塊5上開設(shè)有調(diào)整卡5.1，所述選換擋頭6穿過所述調(diào)整卡5.1 ;所述調(diào)整塊5的側(cè)壁貼合于所述U形檢測塊1.4的側(cè)壁。在檢具底板I固定之后，將調(diào)整塊5放在檢具底板I上，調(diào)整塊5可以檢測各個擋位換擋行程是否超出行程及超出多少；具體操作方法為:將選換擋頭6扳至某一擋位，調(diào)整塊5的任一側(cè)檢測面與檢具底板I的該側(cè)檢測面的距離差與理論極限值相比較，若檢測到的距離差大于理論極限值，則表明該擋換擋行程過大，并且根據(jù)差值來選擇新的選換擋頭6來調(diào)整矯正；如果檢測到的距離差小于理論極限值，則表明該擋的換擋行程正常。這樣，可根據(jù)檢測結(jié)果在不打開基礎(chǔ)變速箱和不調(diào)整微機(jī)控制自動操控系統(tǒng)的情況下，通過檢測調(diào)整AMT基礎(chǔ)變速箱外部零部件，提高了調(diào)整效率。
[0055]需要指出的是，文中所述“第一、第二”等序數(shù)詞是為了區(qū)分相同名稱的不同結(jié)構(gòu)，僅為了描述方便，不表示某種順序，更不應(yīng)理解為任何限定。
[0056]以上只通過說明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種用于檢測AMT基礎(chǔ)變速箱換擋行程的檢具，其特征在于，包括安裝于變速箱殼體的自控系統(tǒng)安裝板(7)，和安裝于選換擋軸上的選換擋頭(6);還包括檢具底板(1)、空擋檢測部件(2)、奇數(shù)擋檢測部件(3)和偶數(shù)擋檢測部件(4)； 所述檢具底板(I)安裝于所述自控系統(tǒng)安裝板(7)上，包括U形檢測塊(1.4)和定位孔(1.6)，所述U形檢測塊(1.4)的兩內(nèi)側(cè)壁分別形成第一奇數(shù)擋限位面(1.3)和第一偶數(shù)擋限位面(1.2)，所述選換擋頭(6)穿過所述定位孔(1.6); 所述空擋檢測部件(2)包括空擋檢測塊(2.1)和空擋限位卡槽(2.2)，空擋檢測時，所述空擋檢測塊(2.1)放置于所述U形檢測塊(1.4)的U形槽(1.5)內(nèi)，所述選換擋頭(6)穿過所述空擋限位卡槽(2.2)，且所述空擋檢測塊(2.1)的寬度等于所述U形檢測塊(1.4)的兩內(nèi)側(cè)壁間的距離； 所述奇數(shù)擋檢測部件(3)包括第一奇數(shù)擋檢測塊(3.1)和奇數(shù)擋限位卡槽(3.2)，奇數(shù)擋檢測時，所述選換擋頭(6)穿過所述奇數(shù)擋限位卡槽(3.2)，所述第一奇數(shù)擋檢測塊(3.1)放置于所述U形槽(1.5)內(nèi)，且所述第一奇數(shù)擋檢測塊(3.1)的寬度小于所述U形檢測塊(1.4)的兩內(nèi)側(cè)壁間的距離； 所述偶數(shù)擋檢測部件(4)包括第一偶數(shù)擋檢測塊(4.1)和偶數(shù)擋限位卡槽(4.2)，偶數(shù)擋檢測時，所述選換擋頭(6)穿過所述偶數(shù)擋限位卡槽(4.2)，所述第一偶數(shù)擋檢測塊(4.1)放置于所述U形槽(1.5)內(nèi)，且所述第一偶數(shù)擋檢測塊(4.1)的寬度小于所述U形檢測塊(1.4)的兩內(nèi)側(cè)壁間的距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于檢測AMT基礎(chǔ)變速箱換擋行程的檢具，其特征在于，奇數(shù)擋檢測部件(3)還包括第二奇數(shù)擋檢測塊(3.3)，所述第一奇數(shù)擋檢測塊(3.1)朝向所述第一奇數(shù)擋限位面(1.3)的一側(cè)面為第二奇數(shù)擋限位面，所述第二奇數(shù)擋檢測塊(3.3)的側(cè)壁與所述第二奇數(shù)擋限位面垂直，并貼合于所述U形檢測塊(1.4)的側(cè)壁。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于檢測AMT基礎(chǔ)變速箱換擋行程的檢具，其特征在于，所述奇數(shù)擋限位卡槽(3.2)形成于所述第一奇數(shù)擋檢測塊(3.1)和所述第二奇數(shù)擋檢測塊(3.3)的相交處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于檢測AMT基礎(chǔ)變速箱換擋行程的檢具，其特征在于，偶數(shù)擋檢測部件(4)還包括第二偶數(shù)擋檢測塊(4.3)，所述第一偶數(shù)擋檢測塊(4.1)朝向所述第一偶數(shù)擋限位面(1.2)的一側(cè)面為第二偶數(shù)擋限位面，所述第二偶數(shù)擋檢測塊(4.3)的側(cè)壁與所述第二偶數(shù)擋限位面垂直，并貼合于所述U形檢測塊(1.4)的側(cè)壁。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于檢測AMT基礎(chǔ)變速箱換擋行程的檢具，其特征在于，所述偶數(shù)擋限位卡槽(4.2)形成于所述第一偶數(shù)擋檢測塊(4.1)和所述第二偶數(shù)擋檢測塊(4.3)的相交處。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的用于檢測AMT基礎(chǔ)變速箱換擋行程的檢具，其特征在于，還包括調(diào)整塊(5)，所述調(diào)整塊(5)上開設(shè)有調(diào)整卡槽(5.1)，所述選換擋頭(6)穿過所述調(diào)整卡槽(5.1);所述調(diào)整塊(5)的側(cè)壁貼合于所述U形檢測塊(1.4)的側(cè)壁。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的用于檢測AMT基礎(chǔ)變速箱換擋行程的檢具，其特征在于，所述檢測底板上開設(shè)有橢圓形孔(1.1)，螺栓穿過所述橢圓形孔(1.1)并安裝于所述自控系統(tǒng)安裝板(7)。
【文檔編號】G01B5/02GK204228057SQ201420769581
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月8日
【發(fā)明者】付永超, 祁穩(wěn), 宋瑞起 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司