一種檢測汽車零部件抗彎剛度及吸能特性的試驗(yàn)方法及裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種檢測汽車零部件抗彎剛度及吸能特性的試驗(yàn)方法及裝置，其包括上端的錘頭裝置，B柱的夾具裝置和底端的導(dǎo)軌裝置，其特征在于：錘頭裝置包括錘頭導(dǎo)軌(2)、錘頭導(dǎo)軌T形槽(2-1)、第一螺栓(4)、上固定螺母(3)、下固定螺母(5)、錘頭(6)和力傳感器(14)；B柱的夾具裝置包括支架(9)、連接柱(8)、定位銷(7)；導(dǎo)軌裝置包括地面導(dǎo)軌(10)、地面導(dǎo)軌凹形槽(10-1)、緊固螺母(11)、第二螺栓(12)；本發(fā)明所提供的B柱四點(diǎn)彎曲準(zhǔn)靜態(tài)試驗(yàn)裝置，可以自由安裝在壓力機(jī)上，安裝簡單方便。其裝置中B柱的夾具部分可以根據(jù)B柱的形狀尺寸進(jìn)行調(diào)整位置，具有很高的靈活性，可以根據(jù)B柱的空間位置，在導(dǎo)軌上進(jìn)行自由移動。
【專利說明】一種檢測汽車零部件抗彎剛度及吸能特性的試驗(yàn)方法及裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種檢測汽車零部件抗彎剛度及吸能特性的試驗(yàn)方法和裝置，尤其涉及一種檢測汽車B柱彎曲剛度的四點(diǎn)彎曲準(zhǔn)靜態(tài)壓潰試驗(yàn)方法及裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車發(fā)生側(cè)面碰撞過程中，人體受到嚴(yán)重傷害甚至致命的主要部位為胸部、腹部和骨盆，所以側(cè)面碰撞法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的整車碰撞試驗(yàn)中多以假人的胸部、腹部和骨盆的傷害值進(jìn)行評價。作為側(cè)圍結(jié)構(gòu)的主要承力和吸能部件，位于前門和后門之間的B柱的主要作用是抵擋撞擊物的侵入，保護(hù)乘員生存空間，其在碰撞過程中的侵入量和侵入速度則直接關(guān)系到整車的側(cè)面耐撞性，合理的B柱變形應(yīng)為反“S”形，因此B柱總成應(yīng)當(dāng)具有合理的彎曲剛度匹配。所以轎車側(cè)面碰撞安全開發(fā)中B柱總成的耐撞性與輕量化設(shè)計(jì)非常關(guān)鍵，以往是根據(jù)整車碰撞試驗(yàn)和整車碰撞仿真結(jié)果對B柱結(jié)構(gòu)做出改進(jìn)和優(yōu)化，但是上述方法往往分析規(guī)模大，開發(fā)周期長，耗費(fèi)成本高。
[0003]而一般對汽車零部件進(jìn)行抗彎剛度研宄時，主要通過準(zhǔn)靜態(tài)三點(diǎn)彎和四點(diǎn)彎試驗(yàn)來進(jìn)行。通過準(zhǔn)靜態(tài)的四點(diǎn)彎試驗(yàn)，可以測量汽車零部件的抗彎剛度及吸能特性。然而傳統(tǒng)的四點(diǎn)彎實(shí)驗(yàn)裝置工況單一，錘頭與壓力機(jī)的相對位置不能改變，壓潰時和試件接觸的位置是固定的，不能自由調(diào)整壓潰時的位置以及壓潰點(diǎn)的數(shù)量。如專利201310628794.1中所描述的一種靜動態(tài)四點(diǎn)彎實(shí)驗(yàn)裝置，其不能自由地調(diào)整壓潰點(diǎn)的位置和數(shù)量。又如專利201310629409.5中四點(diǎn)彎曲試驗(yàn)夾具，其不能自由的改變壓輥的位置和數(shù)量，只能在固定的位置進(jìn)行移動。而對于B柱總成這種表面有一定曲面弧度的零部件，應(yīng)當(dāng)采用一種靈活可控的結(jié)構(gòu)來調(diào)節(jié)兩錘頭對B柱表面壓潰點(diǎn)的相對高度及相對位置，以滿足初始實(shí)驗(yàn)條件，同時在一定程度上也可以再現(xiàn)B柱在側(cè)面碰撞中的真實(shí)受力模式，從而快速、多工況地檢測B柱總成的彎曲強(qiáng)度和剛度匹配。
[0004]因此有必要提出一種專門的B柱準(zhǔn)靜態(tài)彎曲壓潰試驗(yàn)方法和裝置，以便降低成本、快速化地對B柱性能進(jìn)行驗(yàn)證及后續(xù)優(yōu)化設(shè)計(jì)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種檢測汽車零部件抗彎剛度及吸能特性的試驗(yàn)方法和裝置，尤其涉及一種檢測汽車B柱彎曲剛度的四點(diǎn)彎曲準(zhǔn)靜態(tài)試驗(yàn)方法及裝置，可以自由安裝在壓力機(jī)上，對B柱總成進(jìn)行準(zhǔn)靜態(tài)四點(diǎn)彎曲及三點(diǎn)彎曲試驗(yàn)，可以更好地根據(jù)B柱在側(cè)面受壓時受到的真實(shí)受力和變形模式來進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和分析，可以根據(jù)B柱的形狀和試驗(yàn)具體要求來調(diào)整實(shí)驗(yàn)裝置的位置，并且可以通過該實(shí)驗(yàn)裝置進(jìn)行B柱耐撞性能的低成本和高效驗(yàn)證以及后續(xù)的優(yōu)化和設(shè)計(jì)。
[0006]本發(fā)明提供一種檢測汽車零部件抗彎剛度及吸能特性的試驗(yàn)方法及裝置，其包括上端的錘頭裝置，B柱的夾具裝置和底端的導(dǎo)軌裝置，其特征在于:
[0007]錘頭裝置包括錘頭導(dǎo)軌、錘頭導(dǎo)軌T形槽、螺栓、上固定螺母、下固定螺母、錘頭和力傳感器；
[0008]B柱的夾具裝置包括支架、連接柱、定位銷；
[0009]導(dǎo)軌裝置包括地面導(dǎo)軌、地面導(dǎo)軌凹形槽、緊固螺母、螺栓；
[0010]錘頭導(dǎo)軌通過連接螺栓和壓力機(jī)連接，在錘頭導(dǎo)軌設(shè)有一 T形槽，用于螺栓在T形槽中進(jìn)行移動并控制錘頭的位置；根據(jù)實(shí)驗(yàn)要求調(diào)整好錘頭高度之后，對上固定螺母和下固定螺母進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生一定的預(yù)緊力，使錘頭相對于螺栓固定；
[0011]B柱的夾具裝置設(shè)置在地面導(dǎo)軌的左右兩端，支架具有一凹槽，用以安放連接柱，B柱則通過焊接和連接柱相連；連接柱上面有定位銷，定位銷通過支架凹槽兩側(cè)的通孔插入，對連接柱進(jìn)行限位約束，使其在進(jìn)行B柱碰撞試驗(yàn)時不能向上運(yùn)動。
[0012]支架安放在地面導(dǎo)軌上，通過地面導(dǎo)軌的凹形槽中的螺栓進(jìn)行連接，
[0013]地面導(dǎo)軌可以通過螺栓固定在地面上。地面導(dǎo)軌上有兩個凹形槽，每個凹形槽中有兩個螺栓，螺栓下端可以自由地在地面導(dǎo)軌的凹形槽中滑動，上端則插入支架凹槽的通孔中，由螺母擰緊后，使螺栓和支架相連接，并且可以約束螺栓的滑動，起到限位和固定的作用。
[0014]本發(fā)明的有益效果在于:
[0015](I)本發(fā)明所提供的B柱四點(diǎn)彎曲準(zhǔn)靜態(tài)試驗(yàn)裝置，可以自由安裝在壓力機(jī)上，安裝簡單方便。其裝置中B柱的夾具部分可以根據(jù)B柱的形狀尺寸進(jìn)行調(diào)整位置，具有很高的靈活性，可以根據(jù)B柱的空間位置，在導(dǎo)軌上進(jìn)行自由移動。
[0016](2)本發(fā)明所提供的B柱四點(diǎn)彎曲準(zhǔn)靜態(tài)試驗(yàn)裝置，其B柱通過焊接與固定柱相連接，然后固定柱與夾具相連接，使B柱的四點(diǎn)彎曲試驗(yàn)更加符合實(shí)際情況，更好地反映出B柱的抗彎吸能特性。
[0017](3)本發(fā)明所提供的B柱四點(diǎn)彎曲準(zhǔn)靜態(tài)試驗(yàn)裝置，其兩個錘頭部分，可以根據(jù)B柱的幾何形狀，來調(diào)整高度，使錘頭在對B柱開始進(jìn)行壓潰時更加貼近B柱的形狀，使實(shí)驗(yàn)更加符合真實(shí)情況、更加準(zhǔn)確?？梢愿鶕?jù)實(shí)驗(yàn)的要求來調(diào)整兩個錘頭之間的距離?？梢圆鹦跺N頭，只保留一個錘頭來進(jìn)行B柱的三點(diǎn)彎曲準(zhǔn)靜態(tài)壓潰試驗(yàn)。
[0018](4)本發(fā)明所提供的B柱四點(diǎn)彎曲準(zhǔn)靜態(tài)試驗(yàn)裝置，其數(shù)據(jù)采集通過安裝在螺栓柱上的兩個力傳感器來獲取壓潰過程中兩個獨(dú)立的錘頭上的載荷和位移的曲線。整個采集方法簡單易行，能快速準(zhǔn)確的得到壓潰過程中各點(diǎn)的真實(shí)受力情況和變形模式。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1所示為B柱四點(diǎn)彎準(zhǔn)靜態(tài)試驗(yàn)機(jī)整體示意圖；
[0020]圖2所示為B柱四點(diǎn)彎原理圖
[0021]圖3所示為試驗(yàn)機(jī)錘頭部分主視圖和左視圖；
[0022]圖4所示為試驗(yàn)機(jī)B柱夾具部分和地面導(dǎo)軌組合示意圖；
[0023]圖5所示為試驗(yàn)機(jī)B柱夾具三視圖；
[0024]圖6所示為試驗(yàn)地面導(dǎo)軌三視圖；
[0025]其中:1-連接螺栓，2-錘頭導(dǎo)軌，2-1錘頭導(dǎo)軌T形槽，3-上固定螺母，4_第一螺栓，5-下固定螺母，6-錘頭，7-限位銷釘，8-連接柱，9-支架，10-地面導(dǎo)軌，10-1地面導(dǎo)軌凹形槽，11-緊固螺栓，12-第二螺栓，13-B柱，14-力傳感器。

【具體實(shí)施方式】
[0026]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行進(jìn)一步說明和描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于發(fā)明保護(hù)范圍。
[0027]本發(fā)明所提供的B柱準(zhǔn)靜態(tài)四點(diǎn)彎試驗(yàn)裝置，不僅僅用于B柱的抗彎剛度及性能特性的準(zhǔn)靜態(tài)四點(diǎn)彎實(shí)驗(yàn)，也可以用于車身其他零部件的抗彎剛度及性能特性分析。下面將就B柱為試驗(yàn)試件進(jìn)行本實(shí)施例的說明。
[0028]如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例中提供的B柱四點(diǎn)彎準(zhǔn)靜態(tài)試驗(yàn)機(jī)整體示意圖，由三部分組成，分別是:上端的錘頭裝置，B柱的夾具裝置，底端的導(dǎo)軌裝置。如圖2、3所示，錘頭裝置由以下組成:錘頭導(dǎo)軌2、錘頭導(dǎo)軌T形槽2-1、第一螺栓4、上固定螺母3、下固定螺母
5、錘頭6、力傳感器14。
[0029]如圖4和圖5所示，B柱夾具裝置由以下組成:支架9、連接柱8、定位銷7。
[0030]如圖6所示，導(dǎo)軌裝置由以下組成:地面導(dǎo)軌10、地面導(dǎo)軌凹形槽10-1、緊固螺母11、第二螺栓12。
[0031]圖2所示為B柱四點(diǎn)彎原理圖。壓力機(jī)通過錘頭6將載荷作用于B柱待測點(diǎn)，由于曲面及待測點(diǎn)位置的變化，導(dǎo)致兩待測點(diǎn)處的受力情況不一致，通過加裝在螺栓柱上的力傳感器14測出兩點(diǎn)處的作用力，結(jié)合壓力機(jī)上的位移時間曲線即可得到兩個待測點(diǎn)處的載荷位移曲線。
[0032]具體的，如圖3所示，錘頭導(dǎo)軌2通過連接螺栓I可以和壓力機(jī)以及壓力機(jī)自由連接。在錘頭導(dǎo)軌2內(nèi)有一 T形槽2-1，用于第一螺栓4在T形槽2-1中進(jìn)行移動，第一螺栓4頭部是圓形，便于在T形槽2-1中旋轉(zhuǎn)，且通過該螺栓的移動，可以控制錘頭6的位置。第一螺栓4和錘頭6通過錘頭內(nèi)的螺紋孔相連接，在螺栓上有上下兩個固定螺母。
[0033]如圖3所示，由于第一螺栓4呈梯形狀，且上端是圓形，可以在錘頭導(dǎo)軌2中進(jìn)行自由旋轉(zhuǎn)，在對錘頭6高度進(jìn)行調(diào)整時，保持錘頭6位置不變，通過旋轉(zhuǎn)第一螺栓4，控制錘頭6的上升和下降。根據(jù)實(shí)驗(yàn)要求調(diào)整好錘頭6高度之后，對下固定螺母5進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生一定的預(yù)緊力，使錘頭6相對于第一螺栓4更加固定。根據(jù)試驗(yàn)時B柱13的大小和撞擊的位置，錘頭6的位置需要進(jìn)行調(diào)整。通過對第一螺栓4在錘頭導(dǎo)軌2的T形槽2-1中的滑動，來進(jìn)行錘頭6位置的控制。在確定合適的錘頭6位置后，通過旋轉(zhuǎn)螺栓上的上固定螺母3，擰緊上固定螺母3，使其對錘頭導(dǎo)軌2產(chǎn)生足夠的預(yù)緊力，限制第一螺栓4在錘頭導(dǎo)軌2中進(jìn)行移動，并使其固定。由于第一螺栓4與錘頭相連接，進(jìn)而通過調(diào)節(jié)第一螺栓4的位置來控制錘頭6對B柱13試件撞擊時的位置。如圖3所示，根據(jù)試驗(yàn)要求，可以通過錘頭6的安裝與拆卸來完成錘頭數(shù)量的改變，對B柱13進(jìn)行四點(diǎn)彎壓潰試驗(yàn)或三點(diǎn)彎壓潰試驗(yàn)。
[0034]具體的，如圖4、圖5所示，在地面導(dǎo)軌10上左右兩端各有一個B柱13的夾具裝置。其中，支架9有一凹槽，用以安放連接柱8，B柱13則通過焊接和連接柱8相連。支架9安放在地面導(dǎo)軌10上，通過地面導(dǎo)軌10的凹形槽10-1中的第二螺栓12進(jìn)行連接，具體的如圖3和圖5所示。B柱13與連接柱8進(jìn)行連接后，連接柱8放置于支架9的凹槽中。連接柱8上面有定位銷7，定位銷7通過支架9凹槽兩側(cè)的通孔插入，對連接柱8進(jìn)行限位約束，使其在進(jìn)行B柱碰撞試驗(yàn)時不能向上運(yùn)動。支架9的凹槽下端有四個通孔，用于地面導(dǎo)軌凹形槽10-1中第二螺栓12的連接。
[0035]具體的，如圖4、6所示，地面導(dǎo)軌11可以通過螺栓固定在地面上。地面導(dǎo)軌11上有兩個凹形槽10-1，每個凹形槽10-1中有兩個對稱布置的螺栓，如圖所示第二螺栓12，第二螺栓12下端可以自由地在地面導(dǎo)軌11的凹形槽10-1中滑動，上端則插入支架10凹槽的通孔中，由緊固螺母11擰緊后，使第二螺栓12和支架10相連接，并且可以約束第二螺栓12的滑動，起到限位和固定的作用。由于B柱13的大小和形狀不同，則進(jìn)行試驗(yàn)時需要根據(jù)實(shí)驗(yàn)要求來調(diào)整夾具的位置。通過地面導(dǎo)軌10中的第二螺栓12的滑動，可以控制第二螺栓12的位置，進(jìn)而可以改變B柱13夾具的位置。
[0036]用上述B柱四點(diǎn)彎準(zhǔn)靜態(tài)壓潰試驗(yàn)裝置進(jìn)行壓潰試驗(yàn)時，其過程包括以下步驟:
[0037]步驟1、將錘頭裝置通過連接螺栓I和壓力機(jī)相連接。
[0038]步驟2、將實(shí)驗(yàn)所用B柱13的兩端分別和連接柱8通過焊接相連接。
[0039]步驟3、分別將已經(jīng)和B柱13相連的兩個連接柱8放置于支架9凹槽中。
[0040]步驟4、將定位銷7貫穿支架9凹槽兩側(cè)之間的通孔，限制連接柱8的向上移動，起到限位固定作用。
[0041]步驟5、根據(jù)B柱13的長度以及空間位置，調(diào)整夾具在地面導(dǎo)軌10上的位置。首先，使地面導(dǎo)軌10上的第二螺栓12處于松弛狀態(tài)；其次，根據(jù)實(shí)驗(yàn)要求使第二螺栓12在地面導(dǎo)軌10的凹形槽10-1中進(jìn)行滑動，直至合適位置；最后，旋轉(zhuǎn)第二螺栓12上的緊固螺母11，產(chǎn)生足夠的預(yù)緊力，使支架9和螺栓12以及地面導(dǎo)軌10緊密接觸固定，不能滑動。
[0042]步驟6、移動壓力機(jī)，使其下降到錘頭6可以與B柱13相接處。由于B柱13不是規(guī)則形狀，需要調(diào)整兩個錘頭6的高度，使其保證在撞擊時可以分別和B柱13表面同時接觸。首先，使下固定螺母5處于松弛狀態(tài)，保持錘頭6位置正確且不變，通過旋轉(zhuǎn)螺栓4，使錘頭6位置上下移動，直至正確接觸B柱13表面。然后保持B柱13位置不動，旋轉(zhuǎn)下固定螺母5，使其和錘頭6完全擰緊。
[0043]步驟7、根據(jù)實(shí)驗(yàn)對B柱13側(cè)面壓潰點(diǎn)位置要求的不同，需要調(diào)整錘頭13在錘頭導(dǎo)軌2中的位置。首先，使上固定螺母3處于松弛狀態(tài)；根據(jù)實(shí)驗(yàn)要求在錘頭導(dǎo)軌2中滑動螺栓4，來調(diào)整錘頭6的空間位置；最后，在滑移至合適位置后，旋轉(zhuǎn)上固定螺母3，產(chǎn)生足夠的預(yù)緊力，使螺栓4和錘頭導(dǎo)軌2之間無相對滑動，完全固定。
[0044]步驟8、在調(diào)整好錘頭6以及夾具位置后，在螺栓4安裝好力傳感器，并與計(jì)算機(jī)連接以測量應(yīng)力。
[0045]步驟9、進(jìn)行對B柱的四點(diǎn)彎壓潰試驗(yàn)直至侵入量達(dá)到預(yù)定值。
[0046]步驟10、試驗(yàn)完成后根據(jù)力傳感器及壓力機(jī)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)獲得兩個待測點(diǎn)處的載荷位移曲線。
[0047]本實(shí)施例中，錘頭部分可以通過螺栓與螺紋孔連接的方式自由安裝在壓力機(jī)上，可以B柱的形狀來調(diào)節(jié)兩個錘頭的高度，使其在碰撞時可以保證兩個錘頭同時和B柱相接觸，具有很高的靈活性和自由度。根據(jù)B柱長度的不同，可以對B柱兩端的夾具位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。根據(jù)實(shí)驗(yàn)對B柱壓潰位置的不同，可以自由調(diào)節(jié)兩個錘頭之間的位置，靈活度高。
[0048]試驗(yàn)數(shù)據(jù)的獲取借助兩個力傳感器來實(shí)現(xiàn)，數(shù)據(jù)的可靠性及精度較高，且數(shù)據(jù)處理方便。
[0049]裝置本身具有很高的靈活性，兩個錘頭可以自由裝卸，通過改變錘頭的數(shù)量，可以實(shí)現(xiàn)對B柱的三點(diǎn)彎準(zhǔn)靜態(tài)壓潰試驗(yàn)以及四點(diǎn)彎準(zhǔn)靜態(tài)壓潰試驗(yàn)。本發(fā)明裝置不僅限于對B柱的三點(diǎn)彎和四點(diǎn)彎試驗(yàn)，可以應(yīng)用于其他車身結(jié)構(gòu)以及新材料和新結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)靜態(tài)力學(xué)性能測試。
[0050]以上實(shí)施例只是本發(fā)明一部分，本發(fā)明不限于上述實(shí)施方式，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員基于本發(fā)明技術(shù)方案對上述實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，都落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種檢測汽車零部件抗彎剛度及吸能特性的試驗(yàn)裝置，其包括上端的錘頭裝置，B柱的夾具裝置和底端的導(dǎo)軌裝置，其特征在于: 錘頭裝置包括錘頭導(dǎo)軌(2)、錘頭導(dǎo)軌T形槽(2-1)、第一螺栓(4)、上固定螺母(3)、下固定螺母(5)、錘頭(6)和力傳感器(14); B柱的夾具裝置包括支架(9)、連接柱(8)、定位銷(7); 導(dǎo)軌裝置包括地面導(dǎo)軌(10)、地面導(dǎo)軌凹形槽(10-1)、緊固螺母(11)、第二螺栓(12)； 錘頭導(dǎo)軌(2)通過連接螺栓(I)和壓力機(jī)連接，在錘頭導(dǎo)軌(2)設(shè)有一 T形槽(2-1)，用于第一螺栓(4)在錘頭導(dǎo)軌T形槽(2-1)中進(jìn)行移動并控制錘頭(6)的位置；根據(jù)實(shí)驗(yàn)要求調(diào)整好錘頭(6)高度之后，對上固定螺母(3)和下固定螺母(5)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生一定的預(yù)緊力，使錘頭(6)相對于第一螺栓(4)固定； B柱(13)的夾具裝置設(shè)置在地面導(dǎo)軌(10)的左右兩端，支架(9)具有一凹槽，用以安放連接柱(8)，B柱(13)則通過焊接和連接柱(8)相連；連接柱(8)上面有定位銷(7)，定位銷(7)通過支架(9)凹槽兩側(cè)的通孔插入，對連接柱(8)進(jìn)行限位約束，使其在進(jìn)行B柱(13)碰撞試驗(yàn)時不能向上運(yùn)動； 支架(9)安放在地面導(dǎo)軌(10)上，通過地面導(dǎo)軌凹形槽(10-1)中的第二螺栓(12)進(jìn)行連接； 地面導(dǎo)軌(11)通過螺栓固定在地面上；地面導(dǎo)軌(11)上有兩個地面導(dǎo)軌凹形槽(10-1)，每個地面導(dǎo)軌凹形槽(10-1)中有兩個第二螺栓(12)，第二螺栓(12)下端能夠自由地在地面導(dǎo)軌凹形槽(10-1)中滑動，上端則插入支架(9)凹槽的通孔中，由螺母擰緊后，使第二螺栓(12)和支架(9)相連接，并且能夠約束第二螺栓(12)的滑動，起到限位和固定的作用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測汽車零部件抗彎剛度及吸能特性的試驗(yàn)裝置，其特征在于:壓力機(jī)通過錘頭(6)將載荷作用于B柱待測點(diǎn)，并通過加裝在螺栓柱上的力傳感器(14)測出測量點(diǎn)的作用力，結(jié)合壓力機(jī)上的位移時間曲線即得到兩個待測點(diǎn)處的載荷位移曲線。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測汽車零部件抗彎剛度及吸能特性的試驗(yàn)裝置，其特征在于柱(13)與連接柱(8)進(jìn)行連接后，連接柱(8)放置于支架(9)的凹槽中；夾具裝置的支架(9)的凹槽下端有四個通孔，用于地面導(dǎo)軌凹形槽(10-1)中第二螺栓(12)的連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測汽車零部件抗彎剛度及吸能特性的試驗(yàn)裝置，其特征在于:通過地面導(dǎo)軌(11)中的第二螺栓(12)的滑動，控制第二螺栓(12)的位置，進(jìn)而改變B柱(13)夾具的位置。
5.利用權(quán)利要求1所述的檢測汽車零部件抗彎剛度及吸能特性的試驗(yàn)裝置進(jìn)行壓潰試驗(yàn)的方法，其過程包括以下步驟: 步驟1、將錘頭裝置通過連接螺栓(I)和壓力機(jī)相連接； 步驟2、將實(shí)驗(yàn)所用B柱(13)的兩端分別和連接柱(8)通過焊接相連接； 步驟3、分別將已經(jīng)和B柱(13)相連的兩個連接柱⑶放置于支架(9)凹槽中； 步驟4、將定位銷(7)貫穿支架(9)凹槽兩側(cè)之間的通孔，限制連接柱(8)的向上移動； 步驟5、根據(jù)B柱(13)的長度以及空間位置，調(diào)整夾具在地面導(dǎo)軌(10)上的位置； 步驟6、移動壓力機(jī)，使壓力機(jī)下降到錘頭(6)可與B柱(13)相接處；調(diào)整兩個錘頭(6)的高度，使兩個錘頭(6)保證在撞擊時能夠和B柱(13)表面同時接觸； 步驟7、根據(jù)實(shí)驗(yàn)對B柱(13)側(cè)面壓潰點(diǎn)位置要求的不同，需要調(diào)整錘頭(13)在錘頭導(dǎo)軌⑵中的位置； 步驟8、在調(diào)整好錘頭(6)以及夾具位置后，在第一螺栓(4)上安裝好力傳感器，并與計(jì)算機(jī)連接以測量應(yīng)力； 步驟9、對B柱施加壓力，直至侵入量達(dá)到預(yù)定值； 步驟10、試驗(yàn)完成后根據(jù)力傳感器及壓力機(jī)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)獲得兩個待測點(diǎn)處的載荷位移曲線。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的壓潰試驗(yàn)的方法，其特征在于，步驟5通過以下步驟來實(shí)現(xiàn): 首先，使地面導(dǎo)軌(10)上的第二螺栓(12)處于松弛狀態(tài)； 其次，根據(jù)實(shí)驗(yàn)要求使第二螺栓(12)在地面導(dǎo)軌(10)的凹形槽(10-1)中進(jìn)行滑動，直至合適位置； 最后，旋轉(zhuǎn)第二螺栓(12)上的緊固螺母(11)，產(chǎn)生足夠的預(yù)緊力，使支架(9)和第二螺栓(12)以及地面導(dǎo)軌(10)緊密接觸固定，不能滑動。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的壓潰試驗(yàn)的方法，其特征在于，步驟6通過以下步驟來實(shí)現(xiàn): 首先，使下固定螺母(5)處于松弛狀態(tài)，保持錘頭(6)位置正確且不變，通過旋轉(zhuǎn)螺(4)，使錘頭(6)位置上下移動，直至正確接觸B柱(13)表面； 然后，保持B柱(13)位置不動，旋轉(zhuǎn)下固定螺母(5)，使其和錘頭(6)完全擰緊。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的壓潰試驗(yàn)的方法，其特征在于，步驟7通過以下步驟來實(shí)現(xiàn): 首先，使上固定螺母(3)處于松弛狀態(tài)； 然后，根據(jù)實(shí)驗(yàn)要求在錘頭導(dǎo)軌(2)中滑動第一螺栓(4)，來調(diào)整錘頭(6)的空間位置； 最后，在滑移至合適位置后，旋轉(zhuǎn)上固定螺母(3)，產(chǎn)生足夠的預(yù)緊力，使第一螺栓(4)和錘頭導(dǎo)軌(2)之間完全固定。
【文檔編號】G01M17/007GK104502089SQ201510004519
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2015年1月6日 優(yōu)先權(quán)日:2015年1月6日
【發(fā)明者】孫光永, 李光耀, 崔俊佳, 龐通, 耿輝輝, 段利斌 申請人:湖南大學(xué)