一種抗拉極限載荷試驗(yàn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及實(shí)驗(yàn)裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種抗拉極限載荷試驗(yàn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)各個(gè)部件的性能也提出了更高的要求，汽車(chē)門(mén)飾板是一種裝飾車(chē)門(mén)的板式結(jié)構(gòu)，其上設(shè)有地圖袋，在設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮到地圖袋側(cè)部外表面的最大載荷值，以減少在實(shí)際上使用過(guò)程中由于操作不當(dāng)對(duì)地圖袋造成破壞，這就需要對(duì)地圖袋側(cè)部的外表面進(jìn)行抗拉極限荷載試驗(yàn)，傳統(tǒng)的荷載試驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易實(shí)現(xiàn)，而且成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種抗拉極限載荷試驗(yàn)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，能夠針對(duì)汽車(chē)門(mén)飾板上的地圖袋進(jìn)行有效的抗拉極限荷載試驗(yàn)，試驗(yàn)精度高，而且成本較低。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種抗拉極限載荷試驗(yàn)裝置，包括傳感器、螺柱桿、連接裝置、吊環(huán)以及固定裝置。
[0005]優(yōu)選的，所述螺柱桿的上端連接于所述傳感器，所述螺柱桿的下端連接于所述連接裝置。
[0006]優(yōu)選的，所述連接裝置上設(shè)有貫穿于所述吊環(huán)的第一螺桿，所述連接裝置通過(guò)所述第一螺桿與所述吊環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0007]優(yōu)選的，所述吊環(huán)的下端與所述固定裝置固定連接。
[0008]優(yōu)選的，所述螺柱桿的上端設(shè)有用于和所述傳感器連接的第一螺紋結(jié)構(gòu)，所述傳感器上設(shè)有與所述第一螺紋結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的第一螺孔。
[0009]優(yōu)選的，所述螺柱桿的下端設(shè)有用于和所述連接裝置連接的第二螺紋結(jié)構(gòu)，所述連接裝置上設(shè)有與所述第二螺紋結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的第二螺孔。
[0010]優(yōu)選的，所述固定裝置上設(shè)有用于夾緊試驗(yàn)板塊的開(kāi)口。
[0011]優(yōu)選的，所述吊環(huán)的下端設(shè)有與所述固定裝置固定連接的螺紋結(jié)構(gòu)。
[0012]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0013]上述方案中，抗拉極限載荷試驗(yàn)裝置中，連接裝置與吊環(huán)通過(guò)螺柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接，此設(shè)計(jì)能保證整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中垂直施力，提高試驗(yàn)準(zhǔn)確度，本抗拉極限載荷試驗(yàn)裝置通過(guò)傳感器控制施力大小，能夠提高試驗(yàn)精度，本抗拉極限載荷試驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠，操作可行性高，并且適用范圍廣。
【附圖說(shuō)明】

[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的抗拉極限載荷試驗(yàn)裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的抗拉極限載荷試驗(yàn)裝置在試驗(yàn)狀態(tài)下的示意圖。
[0016][主要元件符號(hào)說(shuō)明]
[0017]1-傳感器;2-螺柱桿;3-連接裝置;4-吊環(huán);5-固定裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0019]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的問(wèn)題，提供一種抗拉極限載荷試驗(yàn)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，能夠針對(duì)汽車(chē)門(mén)飾板上的地圖袋進(jìn)行有效的抗拉極限荷載試驗(yàn)，試驗(yàn)精度高，而且成本較低。
[0020]如圖1至圖2所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種抗拉極限載荷試驗(yàn)裝置，包括傳感器1、螺柱桿2、連接裝置3、吊環(huán)4以及固定裝置5;僅包括五部分，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，成本較低。
[0021]所述螺柱桿2的上端連接于所述傳感器I，所述螺柱桿2的下端連接于所述連接裝置3;傳感器I的設(shè)置，能夠有效控制施力的大小，進(jìn)而提高試驗(yàn)精度。
[0022]所述連接裝置3上設(shè)有貫穿于所述吊環(huán)4的第一螺桿，所述連接裝置3通過(guò)所述第一螺桿與所述吊環(huán)4轉(zhuǎn)動(dòng)連接;此設(shè)計(jì)能夠保證在試驗(yàn)過(guò)程中即使地圖袋側(cè)部變形，整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程作用力始終保持垂直施力，滿(mǎn)足試驗(yàn)要求，提高試驗(yàn)準(zhǔn)確度。
[0023]所述吊環(huán)4的下端與所述固定裝置5固定連接。
[0024]所述螺柱桿2的上端設(shè)有用于和所述傳感器I連接的第一螺紋結(jié)構(gòu)，所述傳感器I上設(shè)有與所述第一螺紋結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的第一螺孔。
[0025]所述螺柱桿2的下端設(shè)有用于和所述連接裝置3連接的第二螺紋結(jié)構(gòu)，所述連接裝置3上設(shè)有與所述第二螺紋結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的第二螺孔。
[0026]所述固定裝置5上設(shè)有用于夾緊試驗(yàn)板塊的開(kāi)口，所述固定裝置可以根據(jù)實(shí)際試驗(yàn)所需的尺寸設(shè)計(jì)，所述開(kāi)口的張度與試驗(yàn)板塊的厚度相對(duì)應(yīng)，所述開(kāi)口能夠夾緊試驗(yàn)板塊即可。
[0027]所述吊環(huán)4的下端設(shè)有與所述固定裝置5固定連接的螺紋結(jié)構(gòu)。
[0028]上述方案中，抗拉極限載荷試驗(yàn)裝置中，連接裝置3與吊環(huán)4通過(guò)螺柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接，此設(shè)計(jì)能保證整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中垂直施力，提高試驗(yàn)準(zhǔn)確度，本抗拉極限載荷試驗(yàn)裝置通過(guò)傳感器I控制施力大小，能夠提高試驗(yàn)精度，本抗拉極限載荷試驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠，操作可行性高，并且適用范圍廣，不僅僅局限于對(duì)門(mén)飾板地圖袋的試驗(yàn)，與門(mén)飾板地圖袋相似的總成件都可適用。
[0029]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種抗拉極限載荷試驗(yàn)裝置，其特征在于，包括傳感器(I)、螺柱桿(2)、連接裝置(3)、吊環(huán)(4)以及固定裝置(5);其中， 所述螺柱桿(2)的上端連接于所述傳感器(I)，所述螺柱桿(2)的下端連接于所述連接裝置(3); 所述連接裝置(3)上設(shè)有貫穿于所述吊環(huán)(4)的第一螺桿，所述連接裝置(3)通過(guò)所述第一螺桿與所述吊環(huán)(4)轉(zhuǎn)動(dòng)連接； 所述吊環(huán)(4)的下端與所述固定裝置(5)固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗拉極限載荷試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述螺柱桿(2)的上端設(shè)有用于和所述傳感器(I)連接的第一螺紋結(jié)構(gòu)，所述傳感器(I)上設(shè)有與所述第一螺紋結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的第一螺孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗拉極限載荷試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述螺柱桿(2)的下端設(shè)有用于和所述連接裝置(3)連接的第二螺紋結(jié)構(gòu)，所述連接裝置(3)上設(shè)有與所述第二螺紋結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的第二螺孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗拉極限載荷試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述固定裝置(5)上設(shè)有用于夾緊試驗(yàn)板塊的開(kāi)口。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗拉極限載荷試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述吊環(huán)(4)的下端設(shè)有與所述固定裝置(5)固定連接的螺紋結(jié)構(gòu)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種抗拉極限載荷試驗(yàn)裝置，包括傳感器、螺柱桿、連接裝置、吊環(huán)以及固定裝置；其中，所述螺柱桿的上端連接于所述傳感器，所述螺柱桿的下端連接于所述連接裝置；所述連接裝置上設(shè)有貫穿于所述吊環(huán)的第一螺桿，所述連接裝置通過(guò)所述第一螺桿與所述吊環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述吊環(huán)的下端與所述固定裝置固定連接。本實(shí)用新型的抗拉極限載荷試驗(yàn)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，能夠針對(duì)汽車(chē)門(mén)飾板上的地圖袋進(jìn)行有效的抗拉極限荷載試驗(yàn)，試驗(yàn)精度高，而且成本較低。
【IPC分類(lèi)】G01N3/08
【公開(kāi)號(hào)】CN205384189
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521130268
【發(fā)明人】孟叢叢, 孫文娟, 郭春秋, 李漢榮
【申請(qǐng)人】北京汽車(chē)研究總院有限公司
【公開(kāi)日】2016年7月13日
【申請(qǐng)日】2015年12月30日