本發(fā)明涉及一種檢測汽車零部件性能以及故障的實(shí)訓(xùn)裝置，特別是涉及一種用于汽修培訓(xùn)使用的教學(xué)用自動(dòng)變速器模擬實(shí)訓(xùn)裝置。
背景技術(shù)：
隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車的數(shù)量也越來越多，而自動(dòng)變速器因其操作簡單而得到廣泛的應(yīng)用。在生產(chǎn)制造中，自動(dòng)變速器要從生產(chǎn)到走向市場，必須要經(jīng)過各項(xiàng)性能上的測試；因?yàn)樽詣?dòng)變速器型號多，尺寸以及形狀也不一樣，所以，要是針對不同的自動(dòng)變速器設(shè)計(jì)不同的檢測裝置與方法，成本就太高，故而，目前市面上需要一種能夠?qū)Σ煌吞柕淖詣?dòng)變速器的性能以及故障進(jìn)行檢測的裝置以及方法。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供一種能對不同型號的自動(dòng)變速器的性能以及故障進(jìn)行檢測的教學(xué)用自動(dòng)變速器模擬實(shí)訓(xùn)裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：
一種教學(xué)用自動(dòng)變速器模擬實(shí)訓(xùn)裝置，包括用來固定自動(dòng)變速器的實(shí)訓(xùn)臺(tái)架、自動(dòng)變速器、控制終端、動(dòng)力輸入裝置、負(fù)載加載裝置；其特征在于：所述自動(dòng)變速器的輸入端電連接動(dòng)力輸入裝置的輸出端，其輸出端電連接負(fù)載加載裝置的輸出端；所述動(dòng)力輸入裝置輸入端電連接控制終端，動(dòng)力輸入裝置根據(jù)收到的指令模擬汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)對自動(dòng)變速器進(jìn)行對應(yīng)的動(dòng)力輸入；所述負(fù)載加載裝置電連接控制終端，負(fù)載加載裝置控制電流的輸出模擬車輪接觸的路面狀況。
其中，所述自動(dòng)變速器上設(shè)置有傳感器，所述傳感器將采集到的自動(dòng)變速器當(dāng)前狀態(tài)下的各實(shí)際數(shù)據(jù)傳回計(jì)算機(jī)，然后將該數(shù)據(jù)與在控制終端內(nèi)的自動(dòng)變速器當(dāng)前狀態(tài)下的理論數(shù)據(jù)對比。
其中，所述負(fù)載加載裝置為電渦流加載器或磁粉制動(dòng)器。
其中，所述實(shí)訓(xùn)臺(tái)架包括設(shè)置于底座中間且與自動(dòng)變速器輸入端連接的動(dòng)力輸入裝置、分別設(shè)置于底座左右兩端且與自動(dòng)變速器輸出端連接的負(fù)載加載裝置，所述動(dòng)力輸入裝置可相對底座前后移動(dòng)、上下移動(dòng)以及相對旋轉(zhuǎn)，所述負(fù)載加載裝置可相對底座左右移動(dòng)，所述動(dòng)力輸入裝置包括所述變頻調(diào)速電機(jī)。
其中，所述動(dòng)力輸入裝置通過高度調(diào)整裝置與底座可相對上下移動(dòng)連接，所述高度調(diào)整裝置包括固定連接于底座的第一電機(jī)、設(shè)置于第一電機(jī)輸出端的渦輪，還包括上端連接于動(dòng)力輸入裝置下方的第一絲杠，所述渦輪與第一絲杠嚙合。
其中，所述動(dòng)力輸入裝置通過第一調(diào)整裝置與底座可前后移動(dòng)連接，所述第一調(diào)整裝置包括固定連接于底座的第二電機(jī)、設(shè)置于第二電機(jī)輸出端的第二絲杠，還包括設(shè)置于動(dòng)力輸入裝置下方的第一螺母，所述第二絲杠穿過第一螺母而與第一螺母嚙合。
其中，所述負(fù)載加載裝置通過第二調(diào)整裝置與底座可相對左右移動(dòng)連接，所述第二調(diào)整裝置包括固定連接于底座的第三電機(jī)、設(shè)置于第三電機(jī)輸出軸端的第三絲杠，還包括設(shè)置于加載裝置下方的第二螺母，所述第三絲杠穿過所述第二螺母從而與第二螺母嚙合。
其中，所述多個(gè)繼電器分別與第一電機(jī)、第二電機(jī)以及第三電機(jī)連接。
本發(fā)明的有益效果為：
1、通過對變頻調(diào)速電機(jī)以及電渦流加載器兩者進(jìn)行各種不同的加載組合進(jìn)行測試，即可全面檢測自動(dòng)變速器的各項(xiàng)性能以及故障原因；
2、本發(fā)明的實(shí)訓(xùn)裝置中變頻調(diào)速機(jī)可相對底座前后移動(dòng)、上下移動(dòng)以及旋轉(zhuǎn)，所述電渦流加載器可相對底座左右移動(dòng)，所以本發(fā)明檢測裝置以及檢測方法可適用于不同型號的自適應(yīng)自動(dòng)變速器；從而節(jié)省教學(xué)成本，提高使用效率。
附圖說明
圖1為本發(fā)明實(shí)訓(xùn)裝置的工作示意圖；
具體實(shí)施方式
以下將參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明功能與工作方式：
如圖1所示，本發(fā)明一種教學(xué)用自動(dòng)變速器模擬實(shí)訓(xùn)裝置，包括用來固定自動(dòng)變速器的實(shí)訓(xùn)臺(tái)架、自動(dòng)變速器、控制終端、動(dòng)力輸入裝置、負(fù)載加載裝置；其特征在于：所述自動(dòng)變速器的輸入端電連接動(dòng)力輸入裝置的輸出端，其輸出端電連接負(fù)載加載裝置的輸出端；所述動(dòng)力輸入裝置輸入端電連接控制終端，動(dòng)力輸入裝置根據(jù)收到的指令模擬汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)對自動(dòng)變速器進(jìn)行對應(yīng)的動(dòng)力輸入；所述負(fù)載加載裝置電連接控制終端，負(fù)載加載裝置控制電流的輸出模擬車輪接觸的路面狀況。
在本實(shí)施例中，所述控制終端為計(jì)算機(jī)，所述計(jì)算機(jī)內(nèi)預(yù)先安裝有控制軟件，且該控制軟件還包括自動(dòng)變速器不同狀態(tài)下的各種理論數(shù)值，且所述計(jì)算機(jī)設(shè)置于機(jī)柜內(nèi)；所述多個(gè)繼電器、變頻器控制模塊、加載控制模塊均置于電器柜內(nèi)，且所述電器柜內(nèi)也設(shè)置有多個(gè)顯示儀表，該顯示儀表用于顯示電器柜內(nèi)的電器（如變頻器控制模塊）的電壓、電流等數(shù)值，如此，即可從這些儀表顯示的數(shù)值看該些電器是否正常工作。
動(dòng)力輸入裝置是驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力源，模擬汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)對自動(dòng)變速器進(jìn)行動(dòng)力輸入；所述左右兩側(cè)的加載裝置給自動(dòng)變速器的輸出端加負(fù)載，模擬汽車的車輪碰到的各種路況。
所述自動(dòng)變速器上設(shè)置有傳感器，所述傳感器將采集到的自動(dòng)變速器當(dāng)前狀態(tài)下的各實(shí)際數(shù)據(jù)傳回計(jì)算機(jī)，然后將該數(shù)據(jù)與在控制終端內(nèi)的自動(dòng)變速器當(dāng)前狀態(tài)下的理論數(shù)據(jù)對比。
所述負(fù)載加載裝置為電渦流加載器或磁粉制動(dòng)器。
所述實(shí)訓(xùn)臺(tái)架包括設(shè)置于底座中間且與自動(dòng)變速器輸入端連接的動(dòng)力輸入裝置、分別設(shè)置于底座左右兩端且與自動(dòng)變速器輸出端連接的負(fù)載加載裝置，所述動(dòng)力輸入裝置可相對底座前后移動(dòng)、上下移動(dòng)以及相對旋轉(zhuǎn)，所述負(fù)載加載裝置可相對底座左右移動(dòng)，所述動(dòng)力輸入裝置包括所述變頻調(diào)速電機(jī)。
所述動(dòng)力輸入裝置通過高度調(diào)整裝置與底座可相對上下移動(dòng)連接，所述高度調(diào)整裝置包括固定連接于底座的第一電機(jī)、設(shè)置于第一電機(jī)輸出端的渦輪，還包括上端連接于動(dòng)力輸入裝置下方的第一絲杠，所述渦輪與第一絲杠嚙合。
本發(fā)明還包括固定于底座的起吊裝置，起吊裝置用于將自動(dòng)變速器起吊至測試臺(tái)。
本實(shí)施例中，通過改變變頻調(diào)速電機(jī)的電壓頻率，改變向自動(dòng)變速器輸入的動(dòng)力的大小，從而改變自適應(yīng)自動(dòng)變速器的工作狀態(tài)或者檔位；通過控制電渦流加載器施加給自動(dòng)變速器輸出軸不同的負(fù)載來模擬車輪各種路面狀況，如起步行駛、低速行駛、一般行駛、高速行駛、減速行駛、空載等，如此，通過對變頻調(diào)速電機(jī)以及電渦流加載器兩者進(jìn)行各種不同的加載組合進(jìn)行測試，即可全面檢測自適應(yīng)自動(dòng)變速器的各項(xiàng)性能以及故障，而且因?yàn)楸景l(fā)明測試臺(tái)的變頻調(diào)速電機(jī)可相對底座前后移動(dòng)、上下移動(dòng)以及旋轉(zhuǎn)，所述電渦流加載器可相對底座左右移動(dòng)，所以本發(fā)明測試臺(tái)以及測試方法可適用于不同型號的自動(dòng)變速器。