一種超聲波傳感頭的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種超聲波傳感頭，屬于倒車輔助領(lǐng)域。它包括殼本體和壓電裝置，所述壓電裝置安裝在所述殼本體內(nèi)，所述壓電裝置能使所述殼本體振動(dòng)；所述壓電裝置包括第一引線、第二引線以及正、負(fù)級(jí)工作面，所述第一引線與所述正級(jí)工作面電聯(lián)，所述第二引線與所述負(fù)級(jí)工作面電聯(lián)；所述正極工作面通過壓電陶瓷與所述負(fù)極工作面連接，所述正級(jí)工作面與所述負(fù)極工作面處于同一水平面上。采用上述方案產(chǎn)品的生產(chǎn)成本下降了20％，產(chǎn)品穩(wěn)定性提高了10％。
【專利說明】
一種超聲波傳感頭
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于倒車輔助領(lǐng)域，尤其涉及一種為汽車提供倒車輔助的超聲波傳感頭?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]倒車?yán)走_(dá)，8卩“倒車防撞雷達(dá)”，也叫“泊車輔助裝置”，主要由超聲波傳感器、控制器和顯示器等部分組成。倒車?yán)走_(dá)是汽車駐車或者倒車時(shí)的安全輔助裝置，能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員駐車、倒車和起動(dòng)車輛時(shí)前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷。
[0003]中國專利申請(qǐng)201310537597.9公開了一種高度密封防水型倒車?yán)走_(dá)，包括外殼本體、鋁殼、線路板，該鋁殼一端封閉一端插入到外殼本體內(nèi)與外殼本體結(jié)合，該外殼本體包括后端件和蓋件，該蓋件卡套在鋁殼上并與后端件緊密結(jié)合，在鋁殼和蓋件之間、鋁殼和后端件之間采用一體成型的柔性可塑材料隔離密封，形成多重隔離結(jié)構(gòu)。本發(fā)明采用拆分結(jié)構(gòu)的外殼本體和鋁殼組裝，在外殼本體內(nèi)又設(shè)有階梯槽，放置在在鋁殼、外殼本體件的柔性可塑材料受到多重緊密擠壓，可構(gòu)成一體式的三重防水體系。
[0004]上述方案整體工藝復(fù)雜、體積過大不利于大規(guī)模的工業(yè)生產(chǎn)，無法滿足市場需求。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于:針對(duì)上述存在的問題，提供一種工藝流程簡單、耗能低、能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；I(yè)生產(chǎn)為汽車提高倒車輔助的超聲波傳感頭。
[0006]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:一種超聲波傳感頭，包括殼本體和壓電裝置，壓電裝置安裝在殼本體內(nèi)，壓電裝置能使殼本體振動(dòng);壓電裝置包括第一引線、第二引線以及正、負(fù)級(jí)工作面，第一引線與正級(jí)工作面電聯(lián)，第二引線與負(fù)級(jí)工作面電聯(lián);正級(jí)工作面和負(fù)極工作面處于同一水平面上；
[0007]正極工作面通過壓電陶瓷與負(fù)極工作面連接，正級(jí)工作面和負(fù)極工作面處于同一水平面上。
[0008]本實(shí)用新型中，殼本體由薄膜或隔膜采用防呆設(shè)計(jì)而成，避免了在裝配過程的錯(cuò)誤，同時(shí)隔膜的這種設(shè)計(jì)使其可以在生產(chǎn)過程中更加容易固定和裝配。它借助壓電裝置的工作置于振動(dòng)之中，從而使超聲波傳感頭向周圍發(fā)射超聲波信號(hào)；從障礙物反射的超聲波信號(hào)可以由殼本體重新接收，殼本體既有發(fā)送裝置的功能也有接收裝置的功能。[〇〇〇9]同時(shí)，通過激光發(fā)生器發(fā)出的激光融化錫膏將第一引線和第二引線分別焊接在壓電裝置正、負(fù)極工作面上，且正、負(fù)級(jí)工作面處于同一水平面，此種設(shè)計(jì)的好處是無需再使用其他手段將壓電器件的負(fù)極引出，簡化工藝流程。
[0010]進(jìn)一步的，殼本體為底端密封，上端開口的柱體，其內(nèi)部中空形成容置腔;殼本體的上端開口處延徑向方向向外延伸，殼本體上端的直徑3殼本體底端的直徑。
[0011]本實(shí)用新型中，殼本體的上端的直徑3殼本體底端的直徑有利于將超聲波傳感頭安裝在汽車的周圍。
[0012]進(jìn)一步的，正、負(fù)級(jí)工作面安裝在容置腔的底端。
[0013]進(jìn)一步的，超聲波傳感頭還包括信號(hào)端和接地端，信號(hào)端與第一引線電聯(lián)，接地端與第二引線電聯(lián)。
[0014]本實(shí)用新型中，焊接的引線使超聲波傳感頭的接地端和信號(hào)端可以不受結(jié)構(gòu)空間的限制自由的方式接入到驅(qū)動(dòng)傳感頭工作的印制電路中，激光焊接的使用也避免了手工焊接的不穩(wěn)定性和對(duì)壓電裝置接觸性的損傷。
[0015]進(jìn)一步的，在容置腔內(nèi)填充有阻尼塊。
[0016]本實(shí)用新型中，為了達(dá)到殼本體底部振動(dòng)發(fā)射超聲波信號(hào)向前方傳遞的確定性， 在傳感頭內(nèi)部裝配有阻尼塊用來減小殼本體底部振動(dòng)所發(fā)射的超聲波信號(hào)向后方的傳遞， 降低了能量損耗。
[0017]進(jìn)一步的，阻尼塊為發(fā)泡膠。
[0018]本實(shí)用新型中，使用注膠設(shè)備在超聲波傳感頭容置腔內(nèi)填充發(fā)泡膠，用發(fā)泡后的發(fā)泡膠作為阻尼塊，來代替手工裝配阻尼塊。發(fā)泡膠的使用，使超聲波傳感頭的成本得到顯著下降，對(duì)發(fā)泡膠注膠條件的控制，也可以使超聲波傳感頭性能的一致性得到保證。同時(shí)注膠設(shè)備的使用使得超聲波傳感頭的自動(dòng)化生產(chǎn)成為可能。
[0019]進(jìn)一步的，一種汽車包括驅(qū)動(dòng)裝置和汽車本體，超聲波傳感頭安裝在汽車上。
[0020]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:針對(duì)現(xiàn)有泊車?yán)走_(dá)傳感頭生產(chǎn)技術(shù)中生產(chǎn)成本高、一致性差的缺點(diǎn)，采用防呆的設(shè)計(jì)、發(fā)泡膠填充、激光焊接技術(shù)制成的一個(gè)低成本、高品質(zhì)的泊車?yán)走_(dá)超聲波傳感頭，使產(chǎn)品的生產(chǎn)成本下降了 20%，廣品穩(wěn)定性提尚了 10%。【附圖說明】
[0021 ]本實(shí)用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中:
[0022]圖1是本產(chǎn)品的剖視圖；
[0023]圖2是本產(chǎn)品的俯視圖；
[0024]圖3使本產(chǎn)品某一角度的整體結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。
[0026]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0027]如圖1、圖2所示，一種超聲波傳感頭1，包括殼本體2和壓電裝置3,壓電裝置3安裝在殼本體2內(nèi)，通過壓電裝置3能使殼本體2振動(dòng)從而向外擴(kuò)散超聲波。
[0028]殼本體2為底端密封，上端開口的柱體，其內(nèi)部中空形成容置腔4;殼本體2的上端開口處延徑向方向向外延伸，殼本體2上端的直徑3殼本體2底端的直徑。[〇〇29]壓電裝置3包括第一引線301、第二引線302以及正級(jí)工作面303和負(fù)極工作面304， 正極工作面303通過壓電陶瓷與負(fù)級(jí)工作面304連接，正級(jí)工作面303與負(fù)極工作面304處于同一水平面上。該工作面安裝在容置腔4的底端。這種設(shè)計(jì)簡化了工藝流程，同時(shí)保持了壓電裝置3振動(dòng)的一致性。
[0030]如圖1、圖2所示，通過激光發(fā)生器發(fā)出的激光融化錫膏將第一引線301焊接在正級(jí)工作面303的焊接點(diǎn)311上、將第二引線302焊接在負(fù)極工作面304的焊接點(diǎn)312上。[〇〇31]超聲波傳感頭1還包括信號(hào)端5和接地端6，信號(hào)端5與第一引線301電聯(lián)，接地端6 與第二引線302電聯(lián)。焊接的引線使超聲波傳感頭1的接地端5和信號(hào)端6可以不受結(jié)構(gòu)空間的限制自由的方式接入到驅(qū)動(dòng)傳感頭工作的印制電路中，激光焊接的使用也避免了手工焊接的不穩(wěn)定性和對(duì)壓電裝置接3觸性的損傷。[〇〇32]如圖2、圖3所示，容置腔4內(nèi)安裝有阻尼塊(圖中為顯示)，阻尼塊為發(fā)泡膠。加入發(fā)泡膠能夠?qū)弘娧b置3進(jìn)行進(jìn)一步的固定，提高穩(wěn)固性;為了達(dá)到殼本體2底部振動(dòng)發(fā)射超聲波信號(hào)向前方傳遞的確定性，在傳感頭內(nèi)部裝配的阻尼塊可以減小殼本體2底部振動(dòng)所發(fā)射的超聲波信號(hào)向后方的傳遞，降低了能量損耗。
[0033]圖3中殼本體2向上的方向?yàn)槌暡▊鞲蓄^1工作時(shí)的工作方向，通過壓電裝置3工作引起殼本體2的振動(dòng)，從而發(fā)射超聲波。超聲波碰到障礙物反射回來殼本體2能接收該超聲波，并通過信號(hào)端5將該聲波信號(hào)傳輸給系統(tǒng)。
[0034]—種汽車包括驅(qū)動(dòng)裝置和汽車本體，超聲波傳感頭1安裝在汽車上。(圖中未顯示)
[0035]超聲波傳感頭1針對(duì)現(xiàn)有泊車?yán)走_(dá)傳感頭生產(chǎn)技術(shù)中生產(chǎn)成本高、一致性差的缺點(diǎn)，采用防呆的設(shè)計(jì)、發(fā)泡膠填充、激光焊接技術(shù)制成的一個(gè)低成本、高品質(zhì)的泊車?yán)走_(dá)超聲波傳感頭，使產(chǎn)品的生產(chǎn)成本下降了 20%，產(chǎn)品穩(wěn)定性提高了 10%。具備大規(guī)模自動(dòng)化生產(chǎn)的可能，改變市場供需關(guān)系。
[0036]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種超聲波傳感頭，包括殼本體和壓電裝置，所述壓電裝置安裝在所述殼本體內(nèi)，所 述壓電裝置能使所述殼本體振動(dòng);所述壓電裝置包括第一引線、第二引線以及正、負(fù)級(jí)工作 面，所述第一引線與所述正級(jí)工作面電聯(lián)，所述第二引線與所述負(fù)級(jí)工作面電聯(lián);其特征在 于:所述正級(jí)工作面與所述負(fù)極工作面處于同一水平面上；所述正極工作面通過壓電陶瓷與所述負(fù)極工作面連接，所述正級(jí)工作面與所述負(fù)極工 作面處于同一水平面上。2.如權(quán)利要求1所述的一種超聲波傳感頭，其特征在于:所述殼本體為底端密封，上端 開口的柱體，其內(nèi)部中空形成容置腔;所述殼本體的上端開口處延徑向方向向外延伸，所述 殼本體上端的直徑3所述殼本體底端的直徑。3.如權(quán)利要求2所述的一種超聲波傳感頭，其特征在于:所述正、負(fù)級(jí)工作面安裝在所 述容置腔的底端。4.如權(quán)利要求1所述的一種超聲波傳感頭，其特征在于:所述超聲波傳感頭還包括信號(hào) 端和接地端，所述信號(hào)端與第一引線電聯(lián)，所述接地端與所述第二引線電聯(lián)。5.如權(quán)利要求2所述的一種超聲波傳感頭，其特征在于:在所述容置腔內(nèi)填充有阻尼 塊。6.如權(quán)利要求5所述的一種超聲波傳感頭，其特征在于:所述阻尼塊為發(fā)泡膠。7.—種應(yīng)用了所述超聲波傳感頭的汽車，包括驅(qū)動(dòng)裝置和汽車本體，其特征在于:在汽 車上安裝有所述超聲波傳感頭。
【文檔編號(hào)】G01S15/93GK205720661SQ201620402097
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年5月5日
【發(fā)明人】董貴濱, 劉小冬
【申請(qǐng)人】珠海上富電技股份有限公司