電動(dòng)汽車高壓器件測(cè)試臺(tái)架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車高壓器件測(cè)試臺(tái)架。包括與待測(cè)車輛白車身形狀一致的臺(tái)架骨架及擱置于臺(tái)架骨架底部的底板，臺(tái)架骨架包括前艙框架、座艙框架和行李箱框架，前艙框架、座艙框架和行李箱框架上設(shè)有橫向或縱向布置的低壓器件固定梁，臺(tái)架骨架外側(cè)固定有DCDC電源安裝板，臺(tái)架骨架的固定梁上焊接有多個(gè)搭鐵塊，搭鐵塊中心設(shè)有螺紋孔，臺(tái)架骨架底部設(shè)有滾輪。DCDC電源、動(dòng)力電池和電機(jī)等高壓部件布置在整車臺(tái)架的外圍，與低壓部件分隔開，即方便測(cè)試人員操作，又提升了安全性。推動(dòng)臺(tái)架至待測(cè)車輛前，快速拔下連接頭更換外部高壓器件，能夠極大的提高電動(dòng)車輛高壓器件性能的檢測(cè)效率。
【專利說明】
電動(dòng)汽車高壓器件測(cè)試臺(tái)架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車高壓器件測(cè)試臺(tái)架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球能源危機(jī)的不斷加深，電動(dòng)汽車作為新一代的交通工具，在不久的將來必定在整個(gè)汽車工業(yè)中占據(jù)越來越重要的地位。但電動(dòng)汽車作為一個(gè)新技術(shù)產(chǎn)物，與傳統(tǒng)汽車相比有很多新技術(shù)運(yùn)用，特別動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵高壓零件，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，在試制階段，車輛裝配完成后極易報(bào)故障導(dǎo)致無法運(yùn)行。由于此時(shí)車輛已經(jīng)完成裝配，排查問題及維修的工作量很大，會(huì)嚴(yán)重影響項(xiàng)目的進(jìn)度。
[0003]目前主機(jī)廠大多在裝車之前找一塊空地用線束把部分低壓電器件連接起來進(jìn)行簡(jiǎn)單功能測(cè)試，無法對(duì)高壓部分進(jìn)行驗(yàn)證，同時(shí)此種方法存在操作不規(guī)范，搭建拆卸工作量大、易損壞樣件和不易維護(hù)等缺點(diǎn)，規(guī)模推廣上存在困難，且其電氣環(huán)境與實(shí)車一致度低，檢測(cè)結(jié)果不夠準(zhǔn)確。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種搭建簡(jiǎn)單、移動(dòng)方便、檢測(cè)效率高，且與實(shí)車電器環(huán)境一致的電動(dòng)汽車高壓器件測(cè)試臺(tái)架。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種電動(dòng)汽車高壓器件測(cè)試臺(tái)架，包括與待測(cè)車輛白車身形狀一致的臺(tái)架骨架及擱置于臺(tái)架骨架底部的底板，所述臺(tái)架骨架包括前艙框架、與前艙框架固定連接的座艙框架和與座艙框架固定的行李箱框架，所述前艙框架、座艙框架和行李箱框架上設(shè)有橫向或縱向布置的低壓器件固定梁，所述臺(tái)架骨架外側(cè)固定有DCDC電源安裝板，所述臺(tái)架骨架的固定梁上焊接有多個(gè)搭鐵塊，所述搭鐵塊中心設(shè)有螺紋孔，所述臺(tái)架骨架底部設(shè)有滾輪。
[0006]進(jìn)一步的，所述座艙框架的低壓器件固定梁包括A柱模擬梁、B柱模擬梁和C柱模擬
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[0007]進(jìn)一步的，還包括包覆于臺(tái)架骨架外的外殼，所述外殼上設(shè)有線束過孔，所述外殼表面涂覆有絕緣層。
[0008]進(jìn)一步的，所述DCDC電源安裝板水平固定于外殼前端。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:搭建整車電器臺(tái)架時(shí)電器件參照實(shí)車的布置方式擺放在臺(tái)架上，可采用扎帶固定，然后參照實(shí)車線束走向把整車線束布置到骨架上，連接起各電器件，并通過臺(tái)架上的搭鐵塊共地，使其布置形式與實(shí)車保持一致，保證了整車臺(tái)架電氣環(huán)境的真實(shí)性，有效提升測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。DCDC電源、動(dòng)力電池和電機(jī)等高壓部件布置在整車臺(tái)架的外圍，與低壓部件分隔開，即方便測(cè)試人員操作，又提升了安全性。推動(dòng)臺(tái)架至待測(cè)高壓器件存放處，快速拔下連接頭更換外部高壓器件，能夠極大的提高電動(dòng)車輛高壓器件性能的檢測(cè)效率。
【附圖說明】

[0010]圖1為本實(shí)用新型臺(tái)架骨架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ]圖2為本實(shí)用新型搭鐵塊示意圖。
[0012]圖中:丨一前艙框架，2—座艙框架，3—行李箱框架，4一滾輪，5—A柱模擬梁，6—B柱模擬梁，7—C柱模擬梁，8—搭鐵塊。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。此外，下面所描述的本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施方式中所涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型由臺(tái)架骨架、擱置于臺(tái)架骨架底部的底板和包覆于臺(tái)架骨架外的可拆卸式外殼組成(底板和外殼均為示出)。臺(tái)架骨架為模仿待測(cè)車輛白車身結(jié)構(gòu)做成的立體骨架結(jié)構(gòu)，其由重量較輕的鋁材制成。臺(tái)架骨架包括前艙框架1、座艙框架2和行李箱框架3，座艙框架2包括A柱模擬梁、B柱模擬梁和C柱模擬梁。前艙框架1、座艙框架2和行李箱框架3，之間通過梁固定連接形成一個(gè)臺(tái)架骨架整體。臺(tái)架骨架上設(shè)置多個(gè)水平、豎直及傾斜的低壓器件固定梁，低壓器件固定梁上焊接有多個(gè)搭鐵塊8，搭鐵塊8中心設(shè)有螺紋孔。臺(tái)架骨架底部設(shè)有多個(gè)滾輪4，滾輪4為萬向輪。外殼有多塊上面涂覆有絕緣層的鐵板拼接而成，外殼的對(duì)應(yīng)外置預(yù)留有供后視鏡通過的過孔。外殼兩側(cè)位置設(shè)有線束過孔，外殼前端水平固定有一塊DCDC電源安裝板(圖中未示出)。
[0015]搭建整車電器臺(tái)架時(shí)電器件參照實(shí)車的布置方式擺放在臺(tái)架上，各個(gè)低壓器件與低壓器件固定梁之間可采用扎帶固定。低壓器件固定好后，參照實(shí)車線束走向把整車線束布置到骨架上，連接起各電器件，并將線束搭鐵點(diǎn)與搭鐵塊8通過搭鐵螺桿連接，實(shí)現(xiàn)臺(tái)架整車電氣回路共地，與實(shí)車車身共地模式一致。待測(cè)車輛的DCDC電源擱置于DCDC電源安裝板上，將測(cè)試臺(tái)架推至待測(cè)車輛動(dòng)力電池及電機(jī)所在位置，通過線束過孔將車內(nèi)低壓部件與DCDC電源及動(dòng)力電池、電機(jī)連接起來。高壓器件在外殼外部，低壓器件在外殼內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)高壓器件與低壓器件的有效隔離。檢測(cè)完一組高壓器件后，快速拔下DCDC電源及動(dòng)力電池、電機(jī)之間的連接頭，將測(cè)試臺(tái)架推至下一輛車的動(dòng)力電池、電機(jī)所在地，采用相同的方式將車內(nèi)低壓部件與DCDC電源及動(dòng)力電池、電機(jī)連接起來，實(shí)現(xiàn)下一輛車的高壓器件性能檢測(cè)。
[0016]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，應(yīng)當(dāng)指出，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車高壓器件測(cè)試臺(tái)架，其特征在于:包括與待測(cè)車輛白車身形狀一致的臺(tái)架骨架及擱置于臺(tái)架骨架底部的底板，所述臺(tái)架骨架包括前艙框架(I)、與前艙框架(I)固定連接的座艙框架(2)和與座艙框架(2)固定的行李箱框架(3)，所述前艙框架(I)、座艙框架(2)和行李箱框架(3)上設(shè)有橫向或縱向布置的低壓器件固定梁，所述臺(tái)架骨架外側(cè)固定有DCDC電源安裝板，所述臺(tái)架骨架的固定梁上焊接有多個(gè)搭鐵塊(8)，所述搭鐵塊(8)中心設(shè)有螺紋孔，所述臺(tái)架骨架底部設(shè)有滾輪(4)。2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車高壓器件測(cè)試臺(tái)架，其特征在于:所述座艙框架(2)的低壓器件固定梁包括A柱模擬梁(5)、B柱模擬梁(6)和C柱模擬梁(7)。3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車高壓器件測(cè)試臺(tái)架，其特征在于:還包括包覆于臺(tái)架骨架外的外殼，所述外殼上設(shè)有線束過孔，所述外殼表面涂覆有絕緣層。4.如權(quán)利要求3所述的電動(dòng)汽車高壓器件測(cè)試臺(tái)架，其特征在于:所述DCDC電源安裝板水平固定于外殼前端。
【文檔編號(hào)】G01M17/007GK205719578SQ201620554965
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月7日
【發(fā)明人】王濤, 付云龍, 張帆, 付鵬鵬, 王瑩
【申請(qǐng)人】東風(fēng)汽車公司