一種汽車轉向器負載模擬裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車轉向器負載模擬裝置，屬汽車轉向器模擬設備技術領域。該模擬裝置由底板、安裝夾和負載器構成：底板上對稱狀裝有負載器，負載器之間裝有EPS助力系統(tǒng)和安裝夾，所述的負載器由安裝板、推板和推拉桿構成，安裝板上通過對稱狀設置的支撐立板并列狀固裝有導桿，導桿之間活動裝有推拉桿，推拉桿上間隔狀活動裝有推板。該模擬裝置，結構簡單、使用方便，解決現(xiàn)有模擬設備只能模擬轉向器受到恒力負載問題，滿足了企業(yè)通過模擬轉向器實際工況的方式，診斷其產生異響問題的需要。
【專利說明】
一種汽車轉向器負載模擬裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種汽車轉向器負載模擬裝置，屬汽車轉向器模擬設備技術領域。
【背景技術】
[0002]異響是汽車轉向器最常見的故障模式。引起汽車轉向器異響的原因有很多，其產生的部位與類別也不盡相同。當汽車轉向器裝入到整車的底盤系統(tǒng)后，由于底盤系統(tǒng)結構復雜，零部件繁多，空間有限，當汽車轉向器發(fā)生異響時很難判斷異響發(fā)生的具體部位。因此在汽車轉向器出廠前人們常將其放至在模擬設備上，用以模擬汽車轉向器負載時的工作情況，借以檢測分析轉向器的異響情況?，F(xiàn)有的模擬設備由于結構原因的限制，只能模擬轉向器受到恒力負載時的工作情況，不能模擬實際工作中轉向器受到的不同載荷的工作情況；因此人們利用現(xiàn)有的模擬設備對汽車轉向器負載時的異響進行分析時，存有誤差率較高的問題，有時甚至會使人們產生錯誤的判斷。由此有必要研發(fā)一種汽車轉向器負載模擬裝置，能夠模擬汽車轉向器在實際工作過程中的負載情況，以滿足人們診斷分析汽車轉向器異響的需要。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的在于:提供一種結構簡單、使用方便，適合模擬汽車轉向器在實際工作過程中的負載情況，以解決現(xiàn)有的模擬設備只能模擬轉向器受到恒力負載問題的汽車轉向器負載模擬裝置。
[0004]本實用新型的技術方案是:
[0005]—種汽車轉向器負載模擬裝置，它由底板、安裝夾、EPS助力系統(tǒng)和負載器構成，其特征在于:底板上對稱狀裝有負載器，負載器之間裝有EPS助力系統(tǒng)和安裝夾，所述的負載器由安裝板、支撐立板、中間隔板、負載彈簧、推板和推拉桿構成，安裝板上通過對稱狀設置的支撐立板并列狀固裝有導桿，導桿之間活動裝有推拉桿，推拉桿上間隔狀活動裝有推板，推板與導桿滑動連接，推板之間固裝有中間隔板，中間隔板兩側的導桿上分別裝有負載彈善
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[0006]所述的推拉桿由滑桿和推拉頭構成;滑桿的兩端螺紋安裝有推拉頭，所述的推拉頭與支撐立板滑動連接，滑桿與推板和中間隔板滑動連接，所述的推拉頭的直徑大于滑桿直徑。
[0007]所述的推板上裝有滑套，滑套與滑桿滑動連接。
[0008]本實用新型的優(yōu)點在于:
[0009]該汽車轉向器負載模擬裝置，結構簡單、使用方便，采用了使用負載彈簧作為阻力源的結構設計。采用該種設計后，當人們通過EPS助力系統(tǒng)驅動轉向器動作時，負載彈簧會阻礙轉向器動作。由于負載彈簧會根據轉向器動作幅度的大小提供不同的載荷，因此該模擬裝置工作時，轉向器的受力情況與實際工作情況相似，解決了現(xiàn)有模擬設備只能模擬轉向器受到恒力負載問題，滿足了企業(yè)通過模擬轉向器實際工況的方式，診斷其產生異響問
題的需要。
【附圖說明】

[00?0]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0011]圖2為本實用新型的負載器的結構示意圖；
[0012]圖3為本實用新型圖2中A處的放大結構示意圖。
[0013]圖中:1、底板，2、安裝夾，3、EPS助力系統(tǒng)，4、安裝板，5、支撐立板，6、中間隔板，7、負載彈簧，8、推板，9、導桿，10、滑桿，11、推拉頭，12、滑套，13、轉向器。
【具體實施方式】
[0014]該汽車轉向器負載模擬裝置由底板1、安裝夾2、EPS助力系統(tǒng)3和負載器構成:底板I上對稱狀裝有負載器，負載器之間裝有EPS助力系統(tǒng)3和安裝夾2。人們可通過安裝夾2對轉向器13進行安裝，且對轉向器13進行安裝時，需要將轉向器13與EPS助力系統(tǒng)3相連接，而后人們便可通過轉動EPS助力系統(tǒng)3的方向盤控制轉向器13的動作。
[0015]負載器由安裝板4、支撐立板5、中間隔板6、負載彈簧7、推板8和推拉桿構成，安裝板4上通過對稱狀設置的支撐立板5并列狀固裝有導桿9，導桿9之間活動裝有推拉桿;推拉桿由滑桿10和推拉頭11構成;滑桿10的兩端螺紋安裝有推拉頭11，推拉頭11與支撐立板5滑動連接。推拉頭11的直徑大于滑桿10直徑，如此設置的目的在于:以使轉向器帶動推拉桿移動時，推拉桿上的推拉頭11可通過推板8對負載彈簧7進行壓縮，進而阻礙轉向器的移動。
[0016]推拉桿的滑桿10上間隔狀活動裝有推板8。推板8上裝有滑套12，滑套12與滑桿10滑動連接。設置滑套12與滑桿10滑動連接的目的在于:防止滑套12與滑桿10相對滑動過程中，產生噪音，影響人們對轉向器異響的判斷。
[0017]推板8與導桿9滑動連接。推板8之間固裝有中間隔板6，中間隔板6與滑桿10滑動連接。中間隔板6兩側的導桿9上分別裝有負載彈簧7。負載彈簧7與推板8抵觸連接。
[0018]該汽車轉向器負載模擬裝置工作時，需先將轉向器13安裝在安裝夾2上，并將轉向器13兩端的拉桿與推拉桿的推拉頭11連接。而后人們可通過轉動EPS助力系統(tǒng)3的方向盤控制轉向器13的動作。
[0019]當轉向器13動作時，轉向器13的拉桿會帶動兩側的推拉桿向左或向右移動。當推拉桿一起向左或向右移動時，其中的一根推拉桿會推動負載器內側的推板8對負載彈簧7進行壓縮，另一根推拉桿會拉動負載器外側的推板8對負載彈簧7進行壓縮。負載彈簧7受壓后會產生彈力阻礙轉向器13的進一步動作，以此達到模擬轉向器負載工作情況的目的。在轉向器13動作過程中，即可診斷分析轉向器13異響的問題。診斷完畢后，將轉向器拆卸后便可進入下個工作循環(huán)。
[0020]在以上工作過程中，轉向器13動作幅度越大時，負載彈簧7受壓的收縮幅度越大，其產生的彈性阻力就越大。轉向器13動作幅度越小時，其彈性阻力就越小。由此該模擬裝置工作時，轉向器動作幅度不同時，其產生的負載也不同，與轉向器實際工作時的工作情況相似。
[0021]該汽車轉向器負載模擬裝置，結構簡單、使用方便，解決了現(xiàn)有模擬設備只能模擬轉向器受到恒力負載問題，滿足了企業(yè)通過模擬轉向器實際工況的方式，診斷其產生異響
問題的需要。
【主權項】
1.一種汽車轉向器負載模擬裝置，它由底板(I)、安裝夾(2)、EPS助力系統(tǒng)(3)和負載器構成，其特征在于:底板(I)上對稱狀裝有負載器，負載器之間裝有EPS助力系統(tǒng)(3)和安裝夾(2)，所述的負載器由安裝板(4)、支撐立板(5)、中間隔板(6)、負載彈簧(7)、推板(8)和推拉桿構成，安裝板(4)上通過對稱狀設置的支撐立板(5)并列狀固裝有導桿(9)，導桿(9)之間活動裝有推拉桿，推拉桿上間隔狀活動裝有推板(8)，推板(8)與導桿(9)滑動連接，推板(8)之間固裝有中間隔板(6)，中間隔板(6)兩側的導桿(9)上分別裝有負載彈簧(7)。2.根據權利要求1所述的一種汽車轉向器負載模擬裝置，其特征在于:所述的推拉桿由滑桿(10)和推拉頭(11)構成;滑桿(10)的兩端螺紋安裝有推拉頭(11)，所述的推拉頭(11)與支撐立板(5)滑動連接，滑桿(10)與推板(8)和中間隔板(6)滑動連接，所述的推拉頭(11)的直徑大于滑桿(10)直徑。3.根據權利要求2所述的一種汽車轉向器負載模擬裝置，其特征在于:所述的推板(8)上裝有滑套(12 )，滑套(12 )與滑桿(1 )滑動連接。
【文檔編號】G01M13/00GK205719528SQ201620644403
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月27日
【發(fā)明人】段光平
【申請人】湖北恒隆汽車系統(tǒng)集團有限公司