一種一體式高速齒輪箱性能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
【專利摘要】一種一體式高速齒輪箱性能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，包括電動(dòng)機(jī)(1)、疊片撓性聯(lián)軸器一(2)、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器一(3)、疊片撓性聯(lián)軸器二(4)、被測(cè)齒輪箱(5)、膜盤(pán)撓性聯(lián)軸器(6)、減速齒輪箱(7)、疊片撓性聯(lián)軸器三(8)、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器二(9)、疊片撓性聯(lián)軸器四(10)、電渦流制動(dòng)器(11)、油泵(12)、水泵(13)、底座(14)，本實(shí)用新型采用在被測(cè)齒輪箱與電渦流制動(dòng)器之間安裝了一個(gè)減速齒輪箱，從而避免了在被測(cè)齒輪箱高速端加載的問(wèn)題，采用一體式結(jié)構(gòu)，將各部件都安裝在底座上，同時(shí)，底座底部還安裝了移動(dòng)輪，使得該試驗(yàn)臺(tái)能方便快捷的進(jìn)行移動(dòng)。
【專利說(shuō)明】
一種一體式高速齒輪箱性能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種齒輪箱性能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，具體涉及一種一體式高速齒輪箱性能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]高速齒輪箱是現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備中一種重要的部件，在飛機(jī)、電力機(jī)車(chē)、輪船、汽車(chē)、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備等上得到了廣泛的應(yīng)用。為了保證設(shè)備傳動(dòng)裝置可靠的技術(shù)性能，齒輪箱在使用前往往需要在試驗(yàn)臺(tái)上做嚴(yán)格的、大量的測(cè)試工作，以檢測(cè)其運(yùn)行性能是否符合標(biāo)準(zhǔn)，是否達(dá)到設(shè)備所需要求。因此，高效地實(shí)現(xiàn)齒輪箱的性能檢測(cè)具有非常重要工程應(yīng)用價(jià)值。目前，對(duì)輸出轉(zhuǎn)速達(dá)兩萬(wàn)轉(zhuǎn)以上的高速齒輪箱加載情況下的性能檢測(cè)仍很困難，急需開(kāi)發(fā)相應(yīng)的檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型專利主要是針對(duì)輸出轉(zhuǎn)速達(dá)兩萬(wàn)轉(zhuǎn)以上的高速齒輪箱加載情況下的性能檢測(cè)難題，提供一種可以測(cè)試加載情況下齒輪箱的傳動(dòng)效率、振動(dòng)噪聲、溫升等性能的一體式高速齒輪箱性能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]—種一體式高速齒輪箱性能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，包括電動(dòng)機(jī)1、疊片燒性聯(lián)軸器一2、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器一3、疊片燒性聯(lián)軸器二 4、被測(cè)齒輪箱5、膜盤(pán)燒性聯(lián)軸器6、減速齒輪箱7、疊片撓性聯(lián)軸器三8、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器二 9、疊片撓性聯(lián)軸器四10、電渦流制動(dòng)器11、油栗12、水栗13、底座14，其特征是電動(dòng)機(jī)1、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器一 3、被測(cè)齒輪箱5、減速齒輪箱7、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器二9、電渦流制動(dòng)器11、油栗12，水栗13通過(guò)螺栓安裝在底座14上;轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器一3的左端與電動(dòng)機(jī)I的輸出端通過(guò)疊片燒性聯(lián)軸器一 2相連，其右端與被測(cè)齒輪箱5的低速輸入軸通過(guò)疊片撓性聯(lián)軸器二 4相連;被測(cè)齒輪箱5的高速輸出軸與中間膜盤(pán)撓性聯(lián)軸器6的左端相連，減速齒輪箱7的高速輸入軸與中間膜盤(pán)撓性聯(lián)軸器6的右端相連;轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器二 9的左端與減速齒輪箱7的低速輸出軸通過(guò)疊片撓性聯(lián)軸器三8相連，其右端與電渦流制動(dòng)器11通過(guò)疊片撓性聯(lián)軸器四10相連;油栗12通過(guò)供油管給被測(cè)齒輪箱5和減速齒輪箱7循環(huán)供油，并通過(guò)回油管回油到底座內(nèi)部油箱;水栗13通過(guò)水管給電渦流制動(dòng)器11提供冷卻水進(jìn)行散熱，并最終通過(guò)回路水管流回到底座水箱。
[0006]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0007](I)本實(shí)用新型采用在被測(cè)齒輪箱與電渦流制動(dòng)器之間安裝了一個(gè)減速齒輪箱，從而避免了在被測(cè)齒輪箱高速端加載的問(wèn)題。
[0008](2)本實(shí)用新型采用一體式結(jié)構(gòu)，將各部件都安裝在底座上，同時(shí)，底座底部還安裝了移動(dòng)輪，使得該試驗(yàn)臺(tái)能方便快捷的進(jìn)行移動(dòng)。
【附圖說(shuō)明】

[0009]圖1為一體式高速齒輪箱性能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中，1.電動(dòng)機(jī)，2.疊片撓性聯(lián)軸器一，3.轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器一，4.疊片撓性聯(lián)軸器二，5.被測(cè)齒輪箱，6.膜盤(pán)撓性聯(lián)軸器，7.減速齒輪箱，8.疊片撓性聯(lián)軸器三，9.轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器二，10.疊片撓性聯(lián)軸器四，11.電渦流制動(dòng)器，12.油栗，13.水栗，14.底座
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0012]如圖1所示，一種一體式高速齒輪箱性能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，包括電動(dòng)機(jī)1、疊片撓性聯(lián)軸器一2、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器一3、疊片燒性聯(lián)軸器二 4、被測(cè)齒輪箱5、膜盤(pán)燒性聯(lián)軸器6、減速齒輪箱7、疊片撓性聯(lián)軸器三8、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器二9、疊片撓性聯(lián)軸器四10、電渦流制動(dòng)器11、油栗12、水栗13、底座14，其特征是電動(dòng)機(jī)1、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器一 3、被測(cè)齒輪箱5、減速齒輪箱
7、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器二9、電渦流制動(dòng)器11、油栗12，水栗13通過(guò)螺栓安裝在底座14上;轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器一3的左端與電動(dòng)機(jī)I的輸出端通過(guò)疊片燒性聯(lián)軸器一2相連，其右端與被測(cè)齒輪箱5的低速輸入軸通過(guò)疊片撓性聯(lián)軸器二 4相連;被測(cè)齒輪箱5的高速輸出軸與中間膜盤(pán)撓性聯(lián)軸器6的左端相連，減速齒輪箱7的高速輸入軸與中間膜盤(pán)燒性聯(lián)軸器6的右端相連;轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器二 9的左端與減速齒輪箱7的低速輸出軸通過(guò)疊片撓性聯(lián)軸器三8相連，其右端與電渦流制動(dòng)器11通過(guò)疊片撓性聯(lián)軸器四10相連；油栗12通過(guò)供油管給被測(cè)齒輪箱5和減速齒輪箱7循環(huán)供油，并通過(guò)回油管回油到底座內(nèi)部油箱;水栗13通過(guò)水管給電渦流制動(dòng)器11提供冷卻水進(jìn)行散熱，并最終通過(guò)回路水管流回到底座水箱。
[0013]工作過(guò)程
[0014]啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)I和電渦流制動(dòng)器11，電動(dòng)機(jī)I的輸出軸與扭矩傳感器一3的一端通過(guò)疊片燒性聯(lián)軸器2相連，扭矩傳感器一3的另一端與被測(cè)齒輪箱5的輸入軸相連，利用扭矩傳感器一 3測(cè)量被測(cè)齒輪箱5的輸入扭矩和轉(zhuǎn)速;輸入轉(zhuǎn)速通過(guò)被測(cè)齒輪箱5進(jìn)行升速，被測(cè)齒輪箱5通過(guò)膜盤(pán)撓性聯(lián)軸器6與減速齒輪箱7的輸入軸連接，在減速齒輪箱7中進(jìn)行降速;減速齒輪箱7的輸出軸與轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器二 9的一端通過(guò)疊片撓性聯(lián)軸器三8相連，轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器二 9的另一端通過(guò)疊片撓性聯(lián)軸器四10與電渦流制動(dòng)器11相連，由轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器二9測(cè)量減速齒輪箱7的輸出扭矩和轉(zhuǎn)速；電渦流制動(dòng)器11為整個(gè)試驗(yàn)臺(tái)提供負(fù)載;油栗12分別給被測(cè)齒輪箱5和減速齒輪箱7供油，水栗13給電渦流制動(dòng)器11提供冷卻水以起到散熱的作用；在整個(gè)試驗(yàn)臺(tái)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，通過(guò)在被測(cè)齒輪箱5上安裝多種類型的傳感器，可實(shí)現(xiàn)對(duì)加載情況下被測(cè)齒輪箱5的傳動(dòng)效率、振動(dòng)噪聲、溫升等性能的測(cè)試。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種一體式高速齒輪箱性能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，包括電動(dòng)機(jī)(I)、疊片撓性聯(lián)軸器一(2)、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器一(3)、疊片燒性聯(lián)軸器二(4)、被測(cè)齒輪箱(5)、膜盤(pán)燒性聯(lián)軸器(6)、減速齒輪箱(7)、疊片撓性聯(lián)軸器三(8)、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器二 (9)、疊片撓性聯(lián)軸器四(10)、電渦流制動(dòng)器(11)、油栗(12)、水栗(13)、底座(14)，其特征是電動(dòng)機(jī)(I)、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器一(3)、被測(cè)齒輪箱(5)、減速齒輪箱(7)、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器二(9)、電渦流制動(dòng)器(II)、油栗(I2)，水栗(13)通過(guò)螺栓安裝在底座(14)上;轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器一 (3)的左端與電動(dòng)機(jī)(I)的輸出端通過(guò)疊片撓性聯(lián)軸器一 (2)相連，其右端與被測(cè)齒輪箱(5)的低速輸入軸通過(guò)疊片撓性聯(lián)軸器二(4)相連;被測(cè)齒輪箱(5)的高速輸出軸與中間膜盤(pán)撓性聯(lián)軸器(6)的左端相連，減速齒輪箱(7)的高速輸入軸與中間膜盤(pán)燒性聯(lián)軸器(6)的右端相連;轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器二 (9)的左端與減速齒輪箱(7)的低速輸出軸通過(guò)疊片撓性聯(lián)軸器三(8)相連，其右端與電渦流制動(dòng)器(11)通過(guò)疊片撓性聯(lián)軸器四(10)相連;油栗(12)通過(guò)供油管給被測(cè)齒輪箱(5)和減速齒輪箱(7)循環(huán)供油，并通過(guò)回油管回油到底座內(nèi)部油箱;水栗(13)通過(guò)水管給電渦流制動(dòng)器(11)提供冷卻水進(jìn)行散熱，并最終通過(guò)回路水管流回到底座水箱。
【文檔編號(hào)】G01M13/02GK205691336SQ201620658197
【公開(kāi)日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年6月23日 公開(kāi)號(hào)201620658197.2, CN 201620658197, CN 205691336 U, CN 205691336U, CN-U-205691336, CN201620658197, CN201620658197.2, CN205691336 U, CN205691336U
【發(fā)明人】康敏, 許超, 傅秀清
【申請(qǐng)人】南京農(nóng)業(yè)大學(xué)