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      一種汽車座椅水平驅(qū)動(dòng)器檢測(cè)試驗(yàn)平臺(tái)的制作方法

      文檔序號(hào):12003854閱讀:434來(lái)源:國(guó)知局
      一種汽車座椅水平驅(qū)動(dòng)器檢測(cè)試驗(yàn)平臺(tái)的制作方法與工藝

      本實(shí)用新型屬于機(jī)電一體化技術(shù)領(lǐng)域,涉及汽車座椅水平驅(qū)動(dòng)器的檢測(cè)。



      背景技術(shù):

      目前一些汽車通過(guò)采用汽車座椅水平驅(qū)動(dòng)器來(lái)調(diào)節(jié)座椅的位置,但是零件在生產(chǎn)和安裝時(shí)的誤差,會(huì)引起產(chǎn)品在運(yùn)行過(guò)程中的噪聲、振動(dòng)等問(wèn)題。目前檢測(cè)汽車座椅水平驅(qū)動(dòng)器齒輪箱是否合格,通常是工人通過(guò)耳朵聽(tīng)聲音來(lái)判別,這樣,隨著工作時(shí)間的增加,人耳往往會(huì)變的疲勞,所以,會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品檢測(cè)的效率和合格率降低。因此為了更好、更方便的檢測(cè)齒輪箱的振動(dòng)狀況,就需要搭建一個(gè)試驗(yàn)研究平臺(tái)進(jìn)行檢測(cè)。該實(shí)驗(yàn)平臺(tái)可以通過(guò)汽車座椅水平驅(qū)動(dòng)器齒輪箱的振動(dòng)狀況,來(lái)檢測(cè)其是否達(dá)到了合格的標(biāo)準(zhǔn)。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供了一種汽車座椅水平驅(qū)動(dòng)器檢測(cè)試驗(yàn)平臺(tái)。

      本實(shí)用新型包括直線滾動(dòng)導(dǎo)軌副、壓緊裝置、快速夾具、壓緊塊、振動(dòng)傳感器、絲杠支座、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和行程限位開(kāi)關(guān)。直線滾動(dòng)導(dǎo)軌副上通過(guò)滑塊架設(shè)有薄板,薄板上設(shè)置有齒輪箱固定夾具和驅(qū)動(dòng)電機(jī),驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)連接桿與齒輪箱固定夾具內(nèi)的齒輪箱連接,絲桿貫穿齒輪箱固定夾具,絲桿兩端由絲杠支座支撐,絲杠支座正上方設(shè)置有壓緊裝置,兩個(gè)壓緊裝置由壓緊塊連接,所述壓緊塊由快速夾具夾持;

      所述的齒輪箱上設(shè)置有振動(dòng)傳感器;所述的直線滾動(dòng)導(dǎo)軌副兩端設(shè)置有行程限位開(kāi)關(guān)。

      本實(shí)用新型有益效果如下:

      本實(shí)用新型可以通過(guò)汽車座椅水平驅(qū)動(dòng)器齒輪箱的振動(dòng)狀況,來(lái)檢測(cè)其是否達(dá)到了合格的標(biāo)準(zhǔn)。將會(huì)大大增加產(chǎn)品出廠時(shí)的質(zhì)量。并且該試驗(yàn)平臺(tái)對(duì)齒輪箱產(chǎn)品進(jìn)行定量測(cè)定和判斷時(shí),能夠有效的避免依靠主觀判斷(如人耳聽(tīng)聲音判別)來(lái)確定產(chǎn)品質(zhì)量時(shí)產(chǎn)生的誤差,并且可以為產(chǎn)品今后的改進(jìn)提供可靠的依據(jù),使有問(wèn)題的產(chǎn)品能在生產(chǎn)線終端檢測(cè)出來(lái),避免故障產(chǎn)品流入到市場(chǎng),對(duì)提高企業(yè)的信譽(yù),規(guī)避潛在風(fēng)險(xiǎn)都具有很大的意義。

      附圖說(shuō)明

      圖1為本實(shí)用新型汽車座椅水平驅(qū)動(dòng)器檢測(cè)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。

      圖2為本實(shí)用新型齒輪箱夾具。

      圖3為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)電機(jī)夾具。

      圖4為本實(shí)用新型絲杠固定裝置。

      圖5為本實(shí)用新型滑塊整體固定結(jié)構(gòu)。

      圖6為本實(shí)用新型限位開(kāi)關(guān)固定裝置。

      圖1中,1、直線滾動(dòng)導(dǎo)軌副;2、固定支座;3、壓緊裝置;4、快速夾具;5、壓緊塊;6、振動(dòng)傳感器;7、齒輪箱;8、薄板;9、絲杠支座;10、驅(qū)動(dòng)電機(jī);11、行程限位開(kāi)關(guān)。

      圖2中,2-1、齒輪箱夾緊裝置;2-2、定位裝置;8、薄板。

      圖3中,3-1、電機(jī)夾具;3-2、電機(jī)底板;8、薄板。

      圖4中,5、壓緊塊;3、壓緊裝置;4-1、絲杠;9、絲杠支座。

      圖5中,8、薄板;5-1、滑塊固定裝置;5-2、滑塊;5-3、滑軌。

      圖6中,5-3、滑軌;6-1、限位開(kāi)關(guān);6-2、固定座。

      具體實(shí)施方式

      下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步描述。

      本實(shí)用新型包括汽車電動(dòng)座椅水平驅(qū)動(dòng)器的齒輪箱固定裝置設(shè)計(jì)、電機(jī)布置方案設(shè)計(jì)和其他一些夾具方案設(shè)計(jì),再進(jìn)行振動(dòng)傳感器安裝布置,對(duì)整個(gè)汽車座椅水平驅(qū)動(dòng)器檢測(cè)試驗(yàn)平臺(tái)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

      汽車座椅水平驅(qū)動(dòng)器實(shí)驗(yàn)平臺(tái)是通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接桿轉(zhuǎn)動(dòng),再使連接桿帶動(dòng)齒輪箱中的蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng),蝸桿帶動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng),并且通過(guò)夾具對(duì)絲杠的固定,最終達(dá)到齒輪箱可以在絲杠上進(jìn)行來(lái)回運(yùn)動(dòng)。

      通過(guò)傳感器將振動(dòng)數(shù)據(jù)傳送到計(jì)算機(jī)上并分析,將分析得到的結(jié)果顯示在計(jì)算機(jī)軟件上。再通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件計(jì)算分析得到的結(jié)果,來(lái)判斷齒輪箱是否合格。

      實(shí)施例:如圖1所示,汽車座椅水平驅(qū)動(dòng)器包括直線滾動(dòng)導(dǎo)軌副1;固定支座2;壓緊裝置3;快速夾具4;壓緊塊5;振動(dòng)傳感器6;齒輪箱7;薄板8;絲杠支座9;驅(qū)動(dòng)電機(jī)10;行程限位開(kāi)關(guān)11。絲杠是由快速夾具和絲杠固定裝置進(jìn)行固定,絲杠固定裝置設(shè)置在齒輪箱夾緊裝置2-1內(nèi),齒輪箱夾緊裝置由薄板8上的定位裝置2-2定位?;?-3是由滑軌座和螺栓將其固定在實(shí)驗(yàn)平臺(tái)底板上??焖賷A具是由螺栓將其固定在固定支座2上。

      本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下:

      實(shí)驗(yàn)平臺(tái)通過(guò)檢測(cè)以下兩種情況的振動(dòng)情況:1.電機(jī)帶動(dòng)齒輪箱空轉(zhuǎn),齒輪箱不在絲杠上運(yùn)行,齒輪箱的振動(dòng)情況;2.電機(jī)帶動(dòng)齒輪箱轉(zhuǎn)動(dòng),使齒輪箱組件在絲杠上來(lái)回運(yùn)行,裝配體的振動(dòng)情況,根據(jù)這兩種情況下得到的振動(dòng)數(shù)據(jù),來(lái)判斷齒輪箱是否有故障。

      1)電機(jī)帶動(dòng)齒輪箱空轉(zhuǎn),齒輪箱不在絲杠上運(yùn)行。

      通過(guò)電源驅(qū)動(dòng)電機(jī),電機(jī)固定安裝在電機(jī)夾具3-1內(nèi),并薄板8上的定位裝置3-2固定,電機(jī)又通過(guò)連接桿帶動(dòng)齒輪箱轉(zhuǎn)動(dòng),為了防止檢測(cè)時(shí)滑塊在滑軌5-3上運(yùn)動(dòng),通過(guò)滑塊固定裝置5-1(呈凸型)和螺絲對(duì)滑塊5-2進(jìn)行固定。再通過(guò)振動(dòng)傳感器采集齒輪箱的振動(dòng)信號(hào)并傳輸?shù)接?jì)算機(jī)上,最后通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件顯示需要的數(shù)據(jù)。

      2)電機(jī)帶動(dòng)齒輪箱轉(zhuǎn)動(dòng),使齒輪箱組件在絲杠上來(lái)回運(yùn)行。

      通過(guò)絲杠固定裝置和快速夾具將絲杠4-1保持固定不動(dòng),通過(guò)電源驅(qū)動(dòng)電機(jī),電機(jī)又通過(guò)連接桿帶動(dòng)齒輪箱內(nèi)部渦輪和蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng),通過(guò)在導(dǎo)軌兩端安裝的限位開(kāi)關(guān)6-1,限位開(kāi)關(guān)6-1由固定座6-2固定,保證齒輪箱運(yùn)動(dòng)到絲杠端點(diǎn)時(shí),能給電機(jī)一個(gè)反向電壓,使得電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪箱往回運(yùn)動(dòng),當(dāng)?shù)竭_(dá)另一個(gè)端點(diǎn)時(shí),又通過(guò)限位開(kāi)關(guān)給電機(jī)一個(gè)反向電壓,使得在測(cè)試時(shí)能夠在滑軌上來(lái)回運(yùn)動(dòng)。再通過(guò)振動(dòng)傳感器測(cè)得齒輪箱在絲杠上來(lái)回運(yùn)動(dòng)時(shí)的振動(dòng)信號(hào)并傳輸?shù)接?jì)算機(jī)上,最后通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件顯示需要的數(shù)據(jù)。

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