本發(fā)明涉及汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)制造以及檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，更為具體的說，尤其涉及一種用于汽車內(nèi)飾阻燃測(cè)試裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有市場(chǎng)上汽車內(nèi)部采用了大量復(fù)合材料的內(nèi)飾構(gòu)件，因汽車內(nèi)飾件燃燒性能必須符合相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，然而，使用現(xiàn)有的阻燃箱進(jìn)行汽車內(nèi)飾件燃燒性能試驗(yàn)主要用于燃燒測(cè)試出3種情況，一是未燒到第一標(biāo)線火焰就熄滅，二是燒過第一標(biāo)線后熄滅，三是燒到第二標(biāo)線還未熄滅，通過出現(xiàn)這三種情況的標(biāo)準(zhǔn)來判斷所測(cè)試汽車內(nèi)飾件的阻燃效果。

現(xiàn)有的阻燃試驗(yàn)箱裝置中，在出現(xiàn)燃燒無(wú)法熄滅時(shí)，內(nèi)飾件的燃燒火焰不能自動(dòng)熄滅，需要人為開啟試驗(yàn)箱進(jìn)行滅火。

同時(shí)現(xiàn)有阻燃測(cè)試設(shè)備均采用內(nèi)置化的點(diǎn)火噴頭并管道連接可燃?xì)怏w對(duì)內(nèi)飾樣件進(jìn)行點(diǎn)火燃燒，然而現(xiàn)有的應(yīng)用操作中，應(yīng)汽車內(nèi)飾件大多采用塑料制品，其燃燒后極易產(chǎn)生熔滴，隨著內(nèi)飾件點(diǎn)燃過程的發(fā)生，塑料內(nèi)飾件所產(chǎn)生的熔滴滴落在點(diǎn)火噴頭上，易產(chǎn)生阻塞點(diǎn)火噴頭，造成無(wú)法點(diǎn)火的現(xiàn)象，只能終止測(cè)試，人工取出降溫后的熔滴，以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火噴頭的再次點(diǎn)火操作，給測(cè)試帶來極大的不便，且影響內(nèi)飾件阻燃測(cè)試的準(zhǔn)確性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是針對(duì)上述現(xiàn)有汽車內(nèi)飾件的阻燃測(cè)試裝置存在的點(diǎn)火噴頭易阻塞、內(nèi)飾件燃燒末期無(wú)法自動(dòng)熄滅的技術(shù)問題，提供一種改進(jìn)方案的用于汽車內(nèi)飾阻燃測(cè)試裝置，核心旨在解決上述技術(shù)問題。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種用于汽車內(nèi)飾阻燃測(cè)試裝置，

包括箱體，所述箱體的一側(cè)部分前端面設(shè)有玻璃門，另一端部分設(shè)置有控制箱，其特征在于：所述箱體內(nèi)與所述玻璃門對(duì)應(yīng)空間內(nèi)的一端側(cè)壁上設(shè)有托架，所述托架上設(shè)置有與所述托架尺寸形狀相近似的夾持架，所示夾持架與所述托架通過設(shè)置在所述箱體內(nèi)側(cè)壁上的夾持彈簧轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述箱體內(nèi)上端面還固設(shè)有的滅火噴口；

所述夾持架的自由端位置設(shè)有點(diǎn)火噴頭，所述點(diǎn)火噴頭通過固設(shè)在所述箱體地面上的點(diǎn)火支架固設(shè)于箱體內(nèi)；

所述點(diǎn)火噴頭的上端部為梯形圓柱狀，所述梯形圓柱狀的點(diǎn)火噴頭的側(cè)壁設(shè)有多個(gè)點(diǎn)火噴孔；將點(diǎn)火噴頭改進(jìn)為梯形圓柱狀結(jié)構(gòu)，且配合將點(diǎn)火噴孔分布制作在梯形圓柱的側(cè)壁上，可明顯增加抵擋內(nèi)飾件燃燒后產(chǎn)生的熔滴，同時(shí)基于多個(gè)噴孔，極大降低點(diǎn)火噴頭被阻塞的概率，可有效避免點(diǎn)火噴頭阻塞而致使的無(wú)法點(diǎn)火的狀況；

所述箱體的外側(cè)壁上還掛設(shè)有滅火罐，所述滅火罐通過管道連接于所述箱體內(nèi)的滅火噴口。通過外置化的滅火罐，可實(shí)現(xiàn)對(duì)箱體內(nèi)燃燒的內(nèi)飾件進(jìn)行即時(shí)滅火操作，便于控制本阻燃測(cè)試裝置的測(cè)試進(jìn)程。

進(jìn)一步的，所述滅火噴口為敞口朝下的喇叭狀。進(jìn)一步提高了箱體內(nèi)的滅火效果，確保滅火范圍不至太狹窄而導(dǎo)致滅火不徹底。

進(jìn)一步地，所述有托架與夾持架均設(shè)置為u型狀，且所述u型狀的托架與夾持架均開口朝向所述點(diǎn)火噴頭方向設(shè)置。保證前端點(diǎn)火時(shí)可順利點(diǎn)燃內(nèi)飾樣件，不受托架和夾持架的固有結(jié)構(gòu)的影響。

更進(jìn)一步地，所述控制箱內(nèi)還容置有燃?xì)鈨?chǔ)罐，所述點(diǎn)火噴頭通過金屬管道與所述燃?xì)鈨?chǔ)罐連接。燃?xì)鈨?chǔ)罐的內(nèi)置化，更加實(shí)現(xiàn)測(cè)試裝置的便捷化移動(dòng)，易于轉(zhuǎn)移。

更進(jìn)一步地，所述控制箱與所述玻璃門的同一側(cè)面上設(shè)置有用于控制所述滅火噴口啟閉的第一控制按鈕和用于控制點(diǎn)火噴頭點(diǎn)火的第二控制按鈕。通過控制按鈕，實(shí)現(xiàn)對(duì)點(diǎn)火以及滅火的便捷化手動(dòng)啟閉。

更進(jìn)一步地，為便于防止待測(cè)的內(nèi)飾件樣件，所述箱體的上端面設(shè)置有置物臺(tái)。

本發(fā)明提供的汽車內(nèi)飾阻燃測(cè)試裝置的有益效果為：

本發(fā)明是基于現(xiàn)有的阻燃測(cè)試箱的適用性改進(jìn)，通過第一控制按鈕控制的滅火罐聯(lián)設(shè)的箱體內(nèi)的滅火噴口設(shè)計(jì)，徹底解決了現(xiàn)有測(cè)試箱設(shè)備在燃燒測(cè)試完畢后無(wú)法主動(dòng)熄滅的技術(shù)問題，同時(shí)，通過改進(jìn)噴火端頭，設(shè)置為近似于燃?xì)庠畹亩帱c(diǎn)微型灶頭，避免了現(xiàn)有設(shè)備中單孔點(diǎn)火噴頭的易被熔滴阻塞而無(wú)法點(diǎn)火的技術(shù)問題，具有積極的改進(jìn)效果，值得推廣應(yīng)用。

附圖說明

附圖1為本發(fā)明所述一種用于汽車內(nèi)飾阻燃測(cè)試裝置的整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；

附圖2為附圖1中a處的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1-2所示，一種用于汽車內(nèi)飾阻燃測(cè)試裝置，包括箱體1，箱體1的一側(cè)部分前端面設(shè)有玻璃門2，另一端部分設(shè)置有控制箱3，箱體1內(nèi)與所述玻璃門2對(duì)應(yīng)空間內(nèi)的一端側(cè)壁上設(shè)有托架4，托架4上設(shè)置有與所述托架4尺寸形狀相近似的夾持架5，夾持架5與所述托架4通過設(shè)置在箱體1內(nèi)側(cè)壁上的夾持彈簧6轉(zhuǎn)動(dòng)連接，箱體1內(nèi)上端面還固設(shè)有的滅火噴口9；為直觀觀察內(nèi)飾件的阻燃效果，所述托架的側(cè)壁上設(shè)有刻度槽13；

夾持架5的自由端位置設(shè)有點(diǎn)火噴頭7，點(diǎn)火噴頭7通過固設(shè)在箱體1底面上的點(diǎn)火支架11固設(shè)于箱體1內(nèi)；

如圖2所示，點(diǎn)火噴頭7的上端部為梯形圓柱狀，所述梯形圓柱狀的點(diǎn)火噴頭7的側(cè)壁設(shè)有多個(gè)點(diǎn)火噴孔71；將點(diǎn)火噴頭7改進(jìn)為梯形圓柱狀結(jié)構(gòu)，且配合將點(diǎn)火噴孔71分布制作在梯形圓柱的側(cè)壁上，可明顯增加抵擋內(nèi)飾件燃燒后產(chǎn)生的熔滴，同時(shí)基于多個(gè)噴孔71，極大降低點(diǎn)火噴頭7被阻塞的概率，可有效避免點(diǎn)火噴頭7阻塞而致使的無(wú)法點(diǎn)火的狀況；

如圖1所示，箱體1的外側(cè)壁上還掛設(shè)有滅火罐8，所述滅火罐8通過管道連接于箱體1內(nèi)的滅火噴口9。通過外置化的滅火罐8，可實(shí)現(xiàn)對(duì)箱體1內(nèi)燃燒的內(nèi)飾件進(jìn)行即時(shí)滅火操作，便于控制本阻燃測(cè)試裝置的測(cè)試進(jìn)程。

滅火噴口9為敞口朝下的喇叭狀。進(jìn)一步提高了箱體1內(nèi)的滅火效果，確保滅火范圍不至太狹窄而導(dǎo)致滅火不徹底。

托架4與夾持架5均設(shè)置為u型狀，且u型狀的托架4與夾持架5均開口朝向所述點(diǎn)火噴頭7方向設(shè)置。保證前端點(diǎn)火時(shí)可順利點(diǎn)燃內(nèi)飾樣件，不受托架4和夾持架5的固有結(jié)構(gòu)的影響。

控制箱3內(nèi)還容置有燃?xì)鈨?chǔ)罐10，所述點(diǎn)火噴頭7通過金屬管道與所述燃?xì)鈨?chǔ)罐10連接。燃?xì)鈨?chǔ)罐10的內(nèi)置化，更加實(shí)現(xiàn)測(cè)試裝置的便捷化移動(dòng)，易于轉(zhuǎn)移。

控制箱3與所述玻璃門2的同一側(cè)面上設(shè)置有用于控制滅火噴口9啟閉的第一控制按鈕12和用于控制點(diǎn)火噴頭7點(diǎn)火的第二控制按鈕15。通過控制按鈕，實(shí)現(xiàn)對(duì)點(diǎn)火以及滅火的便捷化手動(dòng)啟閉。

為便于防止待測(cè)的內(nèi)飾件樣件，所述箱體1的上端面設(shè)置有置物臺(tái)14。

本發(fā)明提供的汽車內(nèi)飾阻燃測(cè)試裝置的有益效果為：

本發(fā)明是基于現(xiàn)有的阻燃測(cè)試箱的適用性改進(jìn)，通過第一控制按鈕控制的滅火罐聯(lián)設(shè)的箱體內(nèi)的滅火噴口設(shè)計(jì)，徹底解決了現(xiàn)有測(cè)試箱設(shè)備在燃燒測(cè)試完畢后無(wú)法主動(dòng)熄滅的技術(shù)問題，同時(shí)，通過改進(jìn)噴火端頭，設(shè)置為近似于燃?xì)庠畹亩帱c(diǎn)微型灶頭，避免了現(xiàn)有設(shè)備中單孔點(diǎn)火噴頭的易被熔滴阻塞而無(wú)法點(diǎn)火的技術(shù)問題，具有積極的改進(jìn)效果，值得推廣應(yīng)用。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種用于汽車內(nèi)飾阻燃測(cè)試裝置，包括箱體，箱體一側(cè)部分前端面設(shè)玻璃門，另一端設(shè)有控制箱，箱體內(nèi)與所述玻璃門對(duì)應(yīng)空間內(nèi)的一端側(cè)壁上設(shè)有托架，所述托架上設(shè)置有與所述托架尺寸形狀相近似的夾持架，夾持架與托架通過設(shè)置在箱體內(nèi)側(cè)壁上的夾持彈簧轉(zhuǎn)動(dòng)連接，箱體內(nèi)上端面還固設(shè)有的滅火噴口；點(diǎn)火噴頭的上端部為梯形圓柱狀，所述梯形圓柱狀的點(diǎn)火噴頭的側(cè)壁設(shè)有多個(gè)點(diǎn)火噴孔；箱體的外側(cè)壁上還掛設(shè)有滅火罐，所述滅火罐通過管道連接于所述箱體內(nèi)的滅火噴口；解決在燃燒測(cè)試完畢后無(wú)法主動(dòng)熄滅以及單孔點(diǎn)火噴頭的易被熔滴阻塞而無(wú)法點(diǎn)火的技術(shù)問題。

技術(shù)研發(fā)人員：潘建新;張陸賢;張強(qiáng);張本;何漢文;丁永旺
受保護(hù)的技術(shù)使用者：合肥良駿汽車材料有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.21
技術(shù)公布日：2017.07.11