本發(fā)明涉及一種試驗(yàn)臺(tái)，特別適用于汽車自動(dòng)擋變速桿試驗(yàn)時(shí)使用。

背景技術(shù)：

汽車自動(dòng)擋變速桿由殼體、按鈕、拉桿、推桿機(jī)構(gòu)、回彈機(jī)構(gòu)等部分構(gòu)成。實(shí)際換擋過程中，按下按鈕時(shí)，按鈕帶動(dòng)拉桿移動(dòng)，同時(shí)推桿機(jī)構(gòu)動(dòng)作，與自換動(dòng)擋變速桿配合完成檔位的更換。松開按鈕后，回彈機(jī)構(gòu)作用，使按鈕復(fù)位。

在可靠性設(shè)計(jì)和產(chǎn)品全生命周期設(shè)計(jì)理念的指導(dǎo)下，當(dāng)前汽車設(shè)計(jì)，要求提高零部件的質(zhì)量穩(wěn)定性和可靠性，保證零部件在整車生命周期過程中不發(fā)生故障，同時(shí)，零部件壽命大于整車壽命。從人機(jī)工程角度，變速桿按鈕的按壓、回彈力度，檔位變換的順暢舒適，直接影響用戶體驗(yàn)。

為提高自動(dòng)擋變速桿按鈕的可靠性、驗(yàn)證其壽命，需要對(duì)其進(jìn)行疲勞耐久試驗(yàn)，測(cè)試其壽命次數(shù)；為提高用戶換擋體驗(yàn)，需要提取與自動(dòng)擋變速桿按鈕連接的回彈機(jī)構(gòu)的工作參數(shù)，作為改進(jìn)和完善結(jié)構(gòu)的依據(jù)。

由此可知，有必要設(shè)計(jì)一種技術(shù)解決方案，用于對(duì)汽車變速桿按鈕進(jìn)行試驗(yàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的任務(wù)是提出一種試驗(yàn)成本低，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，效率高的汽車自動(dòng)擋變速桿按鈕試驗(yàn)臺(tái)。

本發(fā)明的任務(wù)是這樣完成的，其特征在于：試驗(yàn)臺(tái)由底板、立柱和緩沖座構(gòu)成，所述底板由立柱支撐，立柱的根部置放在緩沖座里，底板的另一側(cè)通過螺栓固定有立板，立板上加工有滑槽，定位板對(duì)應(yīng)立板上的滑槽安裝并用螺栓緊固，定位板是由兩塊板構(gòu)成，每塊定位板的中心加工有一個(gè)半圓孔與另一塊定位板中心加工的半圓孔相應(yīng)后構(gòu)成圓孔，變速桿置放在定位板的圓孔里通過螺栓緊固，變速桿上的按鈕與橡膠沖擊頭對(duì)應(yīng)安裝并高度一致，所述橡膠沖擊頭的另一端上依次安裝有壓力傳感器和導(dǎo)桿，導(dǎo)桿固定在前支撐板上，后支撐板固定在所述前支撐板的后面，在前、后支撐板的間隔處安裝有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上裝配有滑塊，所述后支撐板的背面中心位置裝有球關(guān)節(jié)，球關(guān)節(jié)上連接有絲桿，絲桿的另一端與球軸承裝配，球軸承的軸上裝有凸輪，凸輪由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)。變速桿的安裝數(shù)量與定位板的安裝數(shù)量相同。變速桿的高度調(diào)節(jié)是通過定位板在立板滑槽里的上下移動(dòng)。所述伺服電機(jī)是固定在底板的另一個(gè)側(cè)面。

本發(fā)明具有以下效果：（1）結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，同時(shí)對(duì)多個(gè)自動(dòng)擋變速桿按鈕進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)成本低、效率高。（2）結(jié)構(gòu)適應(yīng)性強(qiáng)，通過調(diào)節(jié)凸輪回轉(zhuǎn)半徑、定位板位置適應(yīng)不同型號(hào)規(guī)格的自動(dòng)擋變速桿。（3）能夠同時(shí)進(jìn)行自動(dòng)擋變速桿按鈕疲勞試驗(yàn)和回彈機(jī)構(gòu)的彈力試驗(yàn)，得到按鈕彈力曲線，為結(jié)構(gòu)改進(jìn)提供實(shí)驗(yàn)依據(jù)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是程序界面示意圖。

圖面說明：1、立板，2、變速桿，3、定位板，4、橡膠沖擊頭，5、壓力傳感器，6、導(dǎo)桿，7、前支撐板，8、滑塊，9、導(dǎo)軌，10、后支撐板，11、球關(guān)節(jié)，12、絲桿，13、球軸承，14、凸輪，15、伺服電機(jī)，16、底板，17、立柱，18、緩沖座。

具體實(shí)施方式

本技術(shù)方案采用凸輪、滑塊、導(dǎo)軌和絲桿結(jié)構(gòu)，將伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)凸輪的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過球軸承連接的絲桿轉(zhuǎn)換為導(dǎo)桿的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)橡膠沖擊頭對(duì)變速桿按鈕實(shí)現(xiàn)疲勞耐久試驗(yàn)。

具體實(shí)施例如下：試驗(yàn)臺(tái)由底板16、立柱17和緩沖座18構(gòu)成，所述底板16由立柱17支撐，所述立柱至少三根，立柱的根部置放在緩沖座18里，所述緩沖座是采用尼龍制作，底板的另一側(cè)通過螺栓固定有立板1，立板上加工有滑槽，定位板3對(duì)應(yīng)立板上的滑槽安裝并用螺栓緊固，所述定位板的安裝數(shù)量至少三個(gè)，定位板是由兩塊板構(gòu)成，每塊定位板的中心加工有一個(gè)半圓孔與另一塊定位板中心加工的半圓孔對(duì)應(yīng)后構(gòu)成圓孔，變速桿2放置在定位板的圓孔里通過螺栓緊固，變速桿的安裝數(shù)量與定位板的安裝數(shù)量相同，所述立板上設(shè)計(jì)的滑槽是使定位板在其能進(jìn)行移動(dòng)，達(dá)到調(diào)節(jié)變速桿的高度，變速桿上的按鈕與橡膠沖擊頭4對(duì)應(yīng)安裝并高度一致，所述橡膠沖擊頭的另一端上依次安裝有壓力傳感器5和導(dǎo)桿6，導(dǎo)桿6通過螺紋連接固定在前支撐板上，后支撐板10固定在所述前支撐板7的后面，前、后支撐板固定在板面上，前、后支撐板的間隔處安裝有導(dǎo)軌9，進(jìn)一步說，導(dǎo)軌的一端固定在前支撐板上，其另一端固定在后支撐板上，導(dǎo)軌上裝配有滑塊8，滑塊8固定在底板16上表面，前、后支撐板和導(dǎo)軌9能夠相對(duì)于滑塊8進(jìn)行往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，所述后支撐板的背面中心位置裝有球關(guān)節(jié)11，球關(guān)節(jié)上連接有絲桿12，絲桿的另一端與球軸承13裝配，球軸承的軸上裝有凸輪14，凸輪由伺服電機(jī)15驅(qū)動(dòng)，所述伺服電機(jī)是固定在底板的另一個(gè)側(cè)面。

接通電源后，程序初始化自檢，檢查傳感器等工作狀態(tài)無誤后，觸摸屏顯示程序主界面，如附圖2所示。

結(jié)構(gòu)調(diào)整。將變速桿2安裝在定位板3上，調(diào)節(jié)合適位置，擰緊螺栓固定變速桿2；調(diào)節(jié)定位板3的高度，使橡膠沖擊頭4與按鈕高度一致；根據(jù)按鈕的行程，調(diào)節(jié)球軸承13在凸輪14上的位置，使其回轉(zhuǎn)半徑等于按鈕行程的1/2。

調(diào)節(jié)絲桿12與球關(guān)節(jié)11、球軸承13的旋合長(zhǎng)度，當(dāng)直線運(yùn)動(dòng)組件處于最右端時(shí)，和按鈕接觸并且按鈕處于回彈位置；當(dāng)直線運(yùn)動(dòng)組件處于最左端時(shí)，按鈕處于按壓狀態(tài)的極限位置。球關(guān)節(jié)11和球軸承13的螺母旋向相反，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)絲桿12時(shí)，球關(guān)節(jié)11和球軸承13的距離變小，直線運(yùn)動(dòng)組件的初始運(yùn)動(dòng)位置右移；逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)絲桿12時(shí)，球關(guān)節(jié)11和球軸承13的距離變大，直線運(yùn)動(dòng)組件的初始運(yùn)動(dòng)位置左移；設(shè)定程序參數(shù)?！霸囼?yàn)次數(shù)”指疲勞耐久試驗(yàn)過程中需要對(duì)按鈕進(jìn)行按壓的次數(shù)，點(diǎn)擊“輸入框”會(huì)彈出數(shù)字輸入界面，輸入數(shù)值；“電機(jī)轉(zhuǎn)速”指電機(jī)每秒的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度，“感應(yīng)閾值”指?jìng)鞲衅鞲袘?yīng)到該力值后，處理器計(jì)數(shù)，“報(bào)警時(shí)間”指當(dāng)超過該時(shí)間后，傳感器仍未感受到閾值力，則認(rèn)為試驗(yàn)件出現(xiàn)問題，報(bào)警處理，“初始100次平均力值”指試驗(yàn)開始后，1~100次試驗(yàn)測(cè)定的最大壓力值的平均值，“最后100次平均力值”指試驗(yàn)結(jié)束前，最后100次試驗(yàn)測(cè)定的最大壓力值的平均值，兩者進(jìn)行比較，衡量回彈結(jié)構(gòu)力值衰減?！皶和！敝感枰R時(shí)停止程序時(shí)點(diǎn)擊“暫?！卑粹o，程序暫停；再次點(diǎn)擊后，程序繼續(xù)運(yùn)行?！安蓸宇l率”指處理器每秒采集力值的次數(shù)。

進(jìn)行疲勞耐久試驗(yàn)時(shí)，在觸摸屏上設(shè)定“電機(jī)轉(zhuǎn)速”和“試驗(yàn)次數(shù)”，同時(shí)設(shè)定壓力傳感器5的“感應(yīng)閾值”，當(dāng)壓力傳感器5傳遞給處理器的壓力值大于“感應(yīng)閾值”時(shí)，處理器計(jì)數(shù)，同時(shí)將數(shù)值輸出到觸摸屏，觸摸屏顯示當(dāng)前試驗(yàn)次數(shù)。根據(jù)“試驗(yàn)頻率”設(shè)定“報(bào)警時(shí)間”，超出“報(bào)警時(shí)間”傳感器仍未接受到大于“感應(yīng)閾值”的壓力值，蜂鳴器報(bào)警，同時(shí)觸摸屏鎖定，記錄當(dāng)前試驗(yàn)次數(shù)。

需要同時(shí)進(jìn)行變速桿2的回彈機(jī)構(gòu)的彈力測(cè)試時(shí)，設(shè)定“采樣頻率”，處理器采集壓力值，記錄并形成曲線在顯示屏上顯示。不設(shè)定“采樣頻率”時(shí)，不進(jìn)行回彈機(jī)構(gòu)彈力試驗(yàn)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了汽車自動(dòng)擋變速桿按鈕試驗(yàn)臺(tái)，底板由立柱支撐，立柱的根部置放在緩沖座里，底板的另一側(cè)通過螺栓固定有立板，立板上加工有滑槽，定位板對(duì)應(yīng)立板上的滑槽安裝并用螺栓緊固，每塊定位板的中心加工有一個(gè)半圓孔與另一塊定位板中心加工的半圓孔相應(yīng)后構(gòu)成圓孔，變速桿置放在定位板的圓孔里通過螺栓緊固，變速桿上的按鈕與橡膠沖擊頭對(duì)應(yīng)安裝并高度一致，橡膠沖擊頭的另一端上依次安裝有壓力傳感器和導(dǎo)桿，導(dǎo)桿固定在前支撐板上，后支撐板固定在所述前支撐板的后面，在前、后支撐板的間隔處安裝有導(dǎo)軌，后支撐板的背面中心位置裝有球關(guān)節(jié)，球關(guān)節(jié)上連接有絲桿，絲桿的另一端與球軸承裝配，球軸承的軸上裝有凸輪，凸輪由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

技術(shù)研發(fā)人員：千紅濤;安林超;翁楠;鄭立爽;馬梧根
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河南工學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.13
技術(shù)公布日：2017.07.04