本發(fā)明屬于一種螺栓擰緊設(shè)備，特別是一種具有abs信號檢測功能的輪轂螺栓擰緊設(shè)備。

背景技術(shù)：

近些年，道路安全已成為世界性的安全問題。為了提高汽車安全性，防抱死制動系統(tǒng)(abs)技術(shù)得到了迅速發(fā)展。世界各國相繼出臺了一系列標準，機動車被要求必須安轉(zhuǎn)規(guī)定類型的abs，交通運輸行業(yè)也將abs作為車輛等級評定的重要內(nèi)容。越來越嚴格的車輛安全技術(shù)要求，促進的abs技術(shù)在車橋行業(yè)的廣泛應(yīng)用，所以判斷abs安轉(zhuǎn)的好壞成為了非常關(guān)鍵的技術(shù)。然而目前許多車橋廠在安裝完abs后，通過手動轉(zhuǎn)動車橋的方法來檢測abs信號，檢測儀器大多采用萬用表等簡單的儀器進行測量。這種測量存在兩個缺點,一是手動旋轉(zhuǎn)車橋速度極不準確，二是測量儀器過于簡單，只能測量簡單的abs信號。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有abs信號檢測功能的輪轂螺栓擰緊設(shè)備。既能夠判斷輪轂螺栓擰緊力矩是否合格，又能夠檢測abs是否合格。

本發(fā)明的技術(shù)方案為，螺栓擰緊設(shè)備包括兩根軸，即位于上排的擰緊軸和位于下排的檢測軸，擰緊軸上安裝有abs信號采集系統(tǒng)，螺母擰緊設(shè)備還設(shè)置有啟動按鈕、上升下降按鈕，啟動按鈕用于啟動擰緊軸和檢測軸，上升下降按鈕用于調(diào)整整個設(shè)備的升降，螺母擰緊設(shè)備上平臺還安裝有abs檢測頭和電氣控制盒。

電氣控制盒包括信號采集系統(tǒng)總成、信號處理系統(tǒng)、軸控制器，信號采集系統(tǒng)總成包括a/d轉(zhuǎn)換器和單片機。電氣控制流程為：信號處理系統(tǒng)向軸控制器發(fā)出啟動信號，軸控制器再將信號發(fā)送至伺服驅(qū)動器，驅(qū)動伺服電機旋轉(zhuǎn)。伺服電機以預(yù)先設(shè)好的速度帶動車橋輪轂勻速旋轉(zhuǎn)。輪轂中的齒圈勻速切割傳感器的磁場。信號采集系統(tǒng)實時采集傳感器產(chǎn)生的電動勢，a/d轉(zhuǎn)換系統(tǒng)將得到的實時模擬量電壓轉(zhuǎn)化成數(shù)據(jù)量，單片機將轉(zhuǎn)化的電壓數(shù)字量通過rs232通信傳遞給信號處理系統(tǒng)。信號處理系統(tǒng)將得到的電壓值進行換算處理，得到最大電壓值，最小電壓值，電壓比值，齒輪數(shù)量等必要的測量值，并將實時的電壓曲線畫在顯示界面。并且將以上數(shù)據(jù)存儲在系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)庫中。方便操作者直觀的判斷車橋的檢測情況，也為后期產(chǎn)片的質(zhì)量追述提供了條件。

當需要檢測abs信號時，將傳感器與abs檢測頭連接，通過上升下降按鈕調(diào)整設(shè)備高度，使擰緊軸對準輪轂固定螺栓，按下啟動按鈕，擰緊軸旋轉(zhuǎn)，將輪轂固定螺栓擰緊到設(shè)定扭矩。之后通過啟動按鈕啟動檢測軸旋轉(zhuǎn)，檢測力矩是否在預(yù)先設(shè)好的范圍內(nèi)，如果檢測不合格則重新啟動擰緊軸直至力矩合格為止。

軸控制器向信號處理系統(tǒng)發(fā)送合格信號。信號處理系統(tǒng)向abs信號檢測系統(tǒng)發(fā)送啟動命令，abs信號檢測頭開始工作。首先測量傳感器的電阻值，并將所測電阻值傳送回信號處理系統(tǒng)。如果所測電阻值不合格，則認定abs不合格，如果所測電阻值合格，則信號處理系統(tǒng)向軸控制器發(fā)送abs檢測啟動命令，軸控制器控制檢測軸以設(shè)定的abs檢測速度勻速旋轉(zhuǎn)，輪轂在檢測軸帶動下勻速轉(zhuǎn)動，abs信號采集系統(tǒng)測量出abs轉(zhuǎn)速傳感器的電壓值，并通過rs232通信將所測電壓值傳至信號處理系統(tǒng)，信號處理系統(tǒng)根據(jù)得到的數(shù)據(jù)計算出abs電壓最大值、最小值、最大/最小電壓比值、abs轉(zhuǎn)速傳感器與齒圈的間隙值及abs電壓正弦波，依此判斷所測結(jié)果是否合格。

優(yōu)選的，單片機為stm8單片機。

附圖說明

圖1電氣原理圖，

圖2設(shè)備主視圖，

圖3設(shè)備俯視圖。

abs轉(zhuǎn)速傳感器1、信號采集系統(tǒng)總成2、單片機3、信號處理系統(tǒng)4、軸控制器5、伺服驅(qū)動器6、伺服電機7、輪轂8、輪轂固定螺栓9、abs信號檢測頭10、電氣控制盒11、擰緊軸12、檢測軸13、abs信號檢測系統(tǒng)14、啟動按鈕15、上升下降按鈕16、撥叉軸17。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實施方式作進一步的詳細描述。

輪轂螺栓擰緊設(shè)備包括兩根軸，即位于上排的擰緊軸12和位于下排的檢測軸13，擰緊軸13上安裝有abs信號采集系統(tǒng)14，輪轂螺栓擰緊設(shè)備還設(shè)置有啟動按鈕15、上升下降按鈕16，啟動按鈕15用于啟動擰緊軸12和檢測軸13，上升下降按鈕16用于調(diào)整輪轂螺栓擰緊設(shè)備的升降，輪轂螺栓擰緊設(shè)備上還安裝有abs信號檢測頭10和電氣控制盒11。

電氣控制盒11包括信號采集系統(tǒng)總成2、信號處理系統(tǒng)4、軸控制器5，信號采集系統(tǒng)總成2包括a/d轉(zhuǎn)換器和stm8單片機3。

當需要檢測abs信號時，將abs轉(zhuǎn)速傳感器1與abs檢測頭10連接，通過上升下降按鈕16調(diào)整輪轂螺栓擰緊設(shè)備高度，使擰緊軸12對準輪轂固定螺栓9，按下啟動按鈕15，擰緊軸12旋轉(zhuǎn)，將輪轂固定螺栓9擰緊到設(shè)定扭矩。之后通過啟動按鈕15啟動檢測軸13旋轉(zhuǎn)，檢測力矩是否在預(yù)先設(shè)好的范圍內(nèi)，如果檢測不合格則重新啟動擰緊軸12直至力矩合格為止。軸控制器5向信號處理系統(tǒng)4發(fā)送合格信號。信號處理系統(tǒng)4向abs信號檢測系統(tǒng)14發(fā)送啟動命令，abs信號檢測頭10開始工作。首先測量abs轉(zhuǎn)速傳感器1的電阻值，并將所測電阻值傳送回信號處理系統(tǒng)4。如果所測電阻值不合格，則認定abs不合格。如果所測電阻值合格，則信號處理系統(tǒng)4向軸控制器5發(fā)送abs檢測啟動命令，軸控制器5控制檢測軸13以設(shè)定的abs檢測速度勻速旋轉(zhuǎn)。則輪轂8在檢測軸13帶動下勻速轉(zhuǎn)動，abs信號采集系統(tǒng)14測量出abs轉(zhuǎn)速傳感器1的電壓值，并通過rs232通信將所測實時電壓值傳給信號處理系統(tǒng)4。信號處理系統(tǒng)4根據(jù)得到的數(shù)據(jù)計算出abs電壓最大值、最小值、最大/最小電壓比值、abs轉(zhuǎn)速傳感器與齒圈的間隙值及abs電壓正弦波等，依此判斷所測結(jié)果是否合格。

本發(fā)明既能調(diào)整回轉(zhuǎn)力矩，又實現(xiàn)了abs在線監(jiān)測。在提高了檢測精準性的前提下，既增加的工作效率。并且將檢測結(jié)果保存到信號處理系統(tǒng)中，方便后期對產(chǎn)品質(zhì)量的追查。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種具有ABS信號檢測功能的輪轂螺栓擰緊設(shè)備，包括擰緊軸(12)和檢測軸(13)，擰緊軸(13)上安裝有ABS信號采集系統(tǒng)(14)，輪轂螺栓擰緊設(shè)備還設(shè)置有啟動按鈕(15)、上升下降按鈕(16)，啟動按鈕(15)用于啟動擰緊軸(12)和檢測軸(13)，上升下降按鈕(16)用于調(diào)整輪轂螺栓擰緊設(shè)備的升降，輪轂螺栓擰緊設(shè)備上還安裝有ABS信號檢測頭(10)和電氣控制盒(11)，電氣控制盒(11)包括信號采集系統(tǒng)總成(2)、信號處理系統(tǒng)(4)、軸控制器(5)，信號采集系統(tǒng)總成(2)包括A/D轉(zhuǎn)換器和單片機(3)。

技術(shù)研發(fā)人員：鄧凱明;趙久龍;王曉羽
受保護的技術(shù)使用者：大連嘉禾自控技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.27
技術(shù)公布日：2017.07.14