本發(fā)明涉及蓄電池測試技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源電動(dòng)車蓄電池安全性測試方法。
背景技術(shù)：
蓄電池是將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能的一種裝置，是按可再充電設(shè)計(jì)的電池，通過可逆的化學(xué)反應(yīng)實(shí)現(xiàn)再充電，通常是指鉛酸蓄電池，它是電池中的一種，屬于二次電池。它的工作原理：充電時(shí)利用外部的電能使內(nèi)部活性物質(zhì)再生，把電能儲存為化學(xué)能，需要放電時(shí)再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能輸出，比如生活中常用的手機(jī)電池等。
蓄電池在長時(shí)間使用的過程中，其中的電解液、內(nèi)阻、電流和電壓都會產(chǎn)生變化，現(xiàn)有的蓄電池監(jiān)測中，內(nèi)阻、電流和電壓容易進(jìn)行測量，但是電解液是否符合要求，就不得而知，為此，我們提出一種新能源電動(dòng)車蓄電池安全性測試方法。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種新能源電動(dòng)車蓄電池安全性測試方法。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：一種新能源電動(dòng)車蓄電池安全性測試方法，在新能源電動(dòng)車內(nèi)安裝內(nèi)阻測量儀、電壓測量儀、電流測量儀和plc控制柜，其中內(nèi)阻測量儀、電壓測量儀、電流測量儀的輸入端通過引線與蓄電池的正負(fù)極連接，內(nèi)阻測量儀、電壓測量儀、電流測量儀分別用于測量蓄電池的內(nèi)阻、輸出電壓、輸出電流；并且內(nèi)阻測量儀、電壓測量儀、電流測量儀的輸出端與plc控制柜的輸入端相連；在蓄電池外殼的底面四角通過支撐腿連接底座，讓支撐腿與底座之間預(yù)留有空隙；在蓄電池的底面開設(shè)一個(gè)孔，孔內(nèi)密封連接一個(gè)管道，管道與孔壁之間密封連接，防止蓄電池內(nèi)的電解液泄露，管道的末端安裝有防腐閥門；管道與蓄電池內(nèi)部連通，當(dāng)打開防腐閥門時(shí)，讓蓄電池內(nèi)的電解液流出；底座上放置有等料器皿，讓流出的電解液落入等料器皿內(nèi)；在蓄電池的旁邊設(shè)有酸堿度測量儀，酸堿度測量儀裝在安裝盒內(nèi)；當(dāng)對電解液進(jìn)行檢測時(shí)，可將等料器皿的取出，讓酸堿度測量儀的檢測端放入等料器皿內(nèi)進(jìn)行檢測；酸堿度測量儀的輸出端通過引線與plc控制柜的輸入端相連；在電動(dòng)車駕駛室內(nèi)安裝一個(gè)顯示器和報(bào)警器，并且plc控制柜的輸出端分別與顯示器、報(bào)警器相連接；使得蓄電池的電流、電壓、內(nèi)阻和電解液的酸堿度都顯示在顯示器上；若plc控制柜檢測電流、電壓、內(nèi)阻和電解液的酸堿度低于預(yù)設(shè)值時(shí)，這時(shí)通過報(bào)警器報(bào)警。
優(yōu)選的，內(nèi)阻測量儀、電壓測量儀、電流測量儀、plc控制柜和酸堿度測量儀的接線端通過導(dǎo)線均連接在啟動(dòng)開關(guān)上；啟動(dòng)開關(guān)通過導(dǎo)線連接在新能源電動(dòng)車供電系統(tǒng)上。
優(yōu)選的，蓄電池的外殼頂面設(shè)有與其連通的備用儲液罐，儲液罐的容積與等料器皿容積相等，當(dāng)防腐閥門打開放出電解液時(shí)，儲液罐內(nèi)的電解液可及時(shí)對蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充。
本發(fā)明提出的一種新能源電動(dòng)車蓄電池安全性測試方法，通過防腐閥門將蓄電池內(nèi)的電解液放出，再通過酸堿度測量儀進(jìn)行檢測。本發(fā)明所提出的電動(dòng)車蓄電池安全性測試方法使用方便，可輕松將蓄電池內(nèi)的電解液進(jìn)行檢測，判斷是否合格。
附圖說明
圖1為本發(fā)明提出的一種新能源電動(dòng)車蓄電池安全性測試方法的蓄電池的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：底座1、等料器皿2、支撐腿3、蓄電池4、安裝盒5、酸堿度測量儀6、防腐閥門7、管道8、備用儲液罐9。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。
參照圖1，一種新能源電動(dòng)車蓄電池安全性測試方法，在新能源電動(dòng)車內(nèi)安裝內(nèi)阻測量儀、電壓測量儀、電流測量儀和plc控制柜，其中內(nèi)阻測量儀、電壓測量儀、電流測量儀的輸入端通過引線與蓄電池4的正負(fù)極連接，內(nèi)阻測量儀、電壓測量儀、電流測量儀分別用于測量蓄電池的內(nèi)阻、輸出電壓、輸出電流；并且內(nèi)阻測量儀、電壓測量儀、電流測量儀的輸出端與plc控制柜的輸入端相連；在蓄電池4外殼的底面四角通過支撐腿3連接底座1，讓支撐腿3與底座1之間預(yù)留有空隙；在蓄電池4的底面開設(shè)一個(gè)孔，孔內(nèi)密封連接一個(gè)管道8，管道8與孔壁之間密封連接，防止蓄電池4內(nèi)的電解液泄露，管道8的末端安裝有防腐閥門7；管道8與蓄電池4內(nèi)部連通，當(dāng)打開防腐閥門7時(shí)，讓蓄電池4內(nèi)的電解液流出；底座1上放置有等料器皿2，讓流出的電解液落入等料器皿2內(nèi)；在蓄電池的旁邊設(shè)有酸堿度測量儀6，酸堿度測量儀6裝在安裝盒5內(nèi)；當(dāng)對電解液進(jìn)行檢測時(shí)，可將等料器皿2的取出，讓酸堿度測量儀6的檢測端放入等料器皿2內(nèi)進(jìn)行檢測；酸堿度測量儀6的輸出端通過引線與plc控制柜的輸入端相連；在電動(dòng)車駕駛室內(nèi)安裝一個(gè)顯示器和報(bào)警器，并且plc控制柜的輸出端分別與顯示器、報(bào)警器相連接；使得蓄電池4的電流、電壓、內(nèi)阻和電解液的酸堿度都顯示在顯示器上；若plc控制柜檢測電流、電壓、內(nèi)阻和電解液的酸堿度低于預(yù)設(shè)值時(shí)，這時(shí)通過報(bào)警器報(bào)警。
本發(fā)明中，內(nèi)阻測量儀、電壓測量儀、電流測量儀、plc控制柜和酸堿度測量儀6的接線端通過導(dǎo)線均連接在啟動(dòng)開關(guān)上；啟動(dòng)開關(guān)通過導(dǎo)線連接在新能源電動(dòng)車供電系統(tǒng)上；啟動(dòng)開關(guān)可隨時(shí)將內(nèi)阻測量儀、電壓測量儀、電流測量儀、plc控制柜和酸堿度測量儀6進(jìn)行關(guān)閉，當(dāng)需要時(shí)，在進(jìn)行啟動(dòng)。
蓄電池4的外殼頂面設(shè)有與其連通的備用儲液罐9，儲液罐9的容積與等料器皿2容積相等，當(dāng)防腐閥門7打開放出電解液時(shí)，儲液罐9內(nèi)的電解液可及時(shí)對蓄電池4進(jìn)行補(bǔ)充。
以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。