本發(fā)明一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸孔爆缸檢測(cè)裝置及其使用方法，涉及一種對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸孔爆缸進(jìn)行檢測(cè)的裝置及其使用方法，屬于車(chē)輛工程領(lǐng)域，特別涉及一種通過(guò)多觸點(diǎn)測(cè)壓，檢測(cè)缸孔壁受壓情況的檢測(cè)裝置及其使用方法。

背景技術(shù)：

目前，在汽車(chē)行駛過(guò)程中，其動(dòng)力總成中最主要的就是缸體內(nèi)活塞和缸孔之間的運(yùn)動(dòng)，其決定了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性，在汽車(chē)行駛中，由于活塞在燃燒室內(nèi)工作，溫度急劇升高，隨著溫度的升高活塞會(huì)膨脹，使得活塞和缸孔內(nèi)壁出現(xiàn)卡滯的情況，嚴(yán)重的會(huì)出現(xiàn)卡死的情況，使得燃燒室內(nèi)的油霧直接在壓縮狀態(tài)下燃燒爆破，導(dǎo)致爆缸的發(fā)生，形成活塞卡死的另一因素就是活塞和缸孔之間的尺寸偏差，現(xiàn)有的是通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)底座上安裝爆震傳感器來(lái)測(cè)量爆缸的，并根據(jù)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行控制，但該方法在高速時(shí)信噪比低，難以分辨各缸的爆缸，并且導(dǎo)致底座產(chǎn)生震動(dòng)的因素較多，難以準(zhǔn)確判斷，容易發(fā)生誤測(cè)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了改善上述情況，本發(fā)明一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸孔爆缸檢測(cè)裝置及其使用方法提供了一種通過(guò)多觸點(diǎn)測(cè)壓，檢測(cè)缸孔壁受壓情況的檢測(cè)裝置及其使用方法。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用。

本發(fā)明一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸孔爆缸檢測(cè)裝置及其使用方法是這樣實(shí)現(xiàn)的：本發(fā)明一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸孔爆缸檢測(cè)裝置包括外承壓套筒、限位卡環(huán)、內(nèi)固定套、環(huán)形槽、感應(yīng)套筒、金屬片、安裝套筒、應(yīng)變槽、承壓板和壓力觸發(fā)器，所述安裝套筒內(nèi)設(shè)置有內(nèi)固定套，安裝套筒外壁上設(shè)置有感應(yīng)套筒，感應(yīng)套筒上開(kāi)有兩個(gè)環(huán)形槽，所述每個(gè)環(huán)形槽內(nèi)設(shè)置有三個(gè)金屬片，外承壓套筒兩側(cè)邊緣位置設(shè)置有限位卡環(huán)，且通過(guò)兩側(cè)的限位卡環(huán)固定在感應(yīng)套筒外壁上，外承壓套筒側(cè)壁上等距開(kāi)設(shè)有三個(gè)應(yīng)變槽，每個(gè)應(yīng)變槽內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)壓力觸發(fā)器，承壓板覆蓋于壓力觸發(fā)器上，且位于感應(yīng)槽內(nèi)。

所述外承壓套筒的直徑根據(jù)活塞的直徑設(shè)置，使外承壓套筒直徑和活塞直徑相同；

進(jìn)一步的，所述感應(yīng)套筒位于安裝套筒外壁中部位置；

進(jìn)一步的，所述承壓板和應(yīng)變槽之間為間隙配合關(guān)系；

進(jìn)一步的，所述兩個(gè)環(huán)形槽上下布局，兩個(gè)環(huán)形槽內(nèi)的金屬片相對(duì)齊，同一個(gè)環(huán)形槽內(nèi)的金屬片等距分布；

進(jìn)一步的，所述同一個(gè)環(huán)形槽內(nèi)三個(gè)金屬片通過(guò)同一根導(dǎo)線導(dǎo)出，六個(gè)壓力觸發(fā)器分別通過(guò)導(dǎo)線導(dǎo)出；

進(jìn)一步的，所述壓力觸發(fā)器的位置對(duì)應(yīng)位于相鄰的兩個(gè)金屬片之間，所述壓力觸發(fā)器的兩端在自然狀態(tài)下和金屬片不接觸，所述壓力觸發(fā)器截面為中部平直，兩端輕微向承壓板方向凸起；

所述感應(yīng)套筒的材質(zhì)根據(jù)活塞材質(zhì)和缸套材質(zhì)確定。

本發(fā)明一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸孔爆缸檢測(cè)裝置的使用方法，其特征在于包括以下步驟：

1）將安裝套筒的一端插入活塞套內(nèi)；

2）將兩個(gè)環(huán)形槽內(nèi)金屬片的導(dǎo)線分別接入車(chē)載系統(tǒng)；

3）壓力觸發(fā)器上的導(dǎo)線分別對(duì)應(yīng)接入車(chē)載系統(tǒng)；

4）活塞桿穿過(guò)內(nèi)固定套，將活塞固定；

5)活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞上下運(yùn)動(dòng)，隨著溫度的升高，缸壁和活塞表面膨脹，同時(shí)感應(yīng)套筒膨脹；

6）感應(yīng)套筒膨脹后，金屬片向壓力觸發(fā)器一側(cè)推移，當(dāng)金屬片和壓力觸發(fā)器接觸后，車(chē)載系統(tǒng)得出承壓壓力；

7）可以通過(guò)三個(gè)承壓板多點(diǎn)接觸壓力，通過(guò)壓力差值，判斷活塞是否傾斜；

8）整體檢測(cè)完畢。

使用時(shí)，所述感應(yīng)套筒位于安裝套筒外壁中部位置的設(shè)計(jì)是為了避免安裝錯(cuò)誤，導(dǎo)致卡滯；

所述承壓板和應(yīng)變槽之間為間隙配合關(guān)系的設(shè)計(jì)是為了便于拆卸更換壓力觸發(fā)器；

所述同一個(gè)環(huán)形槽內(nèi)三個(gè)金屬片通過(guò)同一根導(dǎo)線導(dǎo)出，六個(gè)壓力觸發(fā)器分別通過(guò)導(dǎo)線導(dǎo)出的設(shè)計(jì)是為了和車(chē)載系統(tǒng)相結(jié)合，更加準(zhǔn)確的進(jìn)行檢測(cè)；

所述壓力觸發(fā)器的位置對(duì)應(yīng)位于相鄰的兩個(gè)金屬片之間設(shè)計(jì)是為了在承壓時(shí)準(zhǔn)確的接觸。

所述感應(yīng)套筒的材質(zhì)根據(jù)活塞材質(zhì)和缸套材質(zhì)確定是為了更好的切合不同的缸孔，達(dá)到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸孔內(nèi)的爆缸進(jìn)行檢測(cè)的目的。

有益效果。

一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用。

二、成本低廉，易于推廣。

三、能夠提高缸孔爆缸的檢查精度。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸孔爆缸檢測(cè)裝置的立體拆分圖。

附圖中

其中零件為：外承壓套筒（1），限位卡環(huán)（2），內(nèi)固定套（3），環(huán)形槽（4），感應(yīng)套筒（5），金屬片（6），安裝套筒（7），應(yīng)變槽（8），承壓板（9），壓力觸發(fā)器（10）。

具體實(shí)施方式：

本發(fā)明一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸孔爆缸檢測(cè)裝置的使用方法，其特征在于包括以下步驟：

1）將安裝套筒（7）的一端插入活塞套內(nèi)；

2）將兩個(gè)環(huán)形槽（4）內(nèi)金屬片（6）的導(dǎo)線分別接入車(chē)載系統(tǒng)；

3）壓力觸發(fā)器（10）上的導(dǎo)線分別對(duì)應(yīng)接入車(chē)載系統(tǒng)；

4）活塞桿穿過(guò)內(nèi)固定套（3），將活塞固定；

5)活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞上下運(yùn)動(dòng)，隨著溫度的升高，缸壁和活塞表面膨脹，同時(shí)感應(yīng)套筒（5）膨脹；

6）感應(yīng)套筒（5）膨脹后，金屬片（6）向壓力觸發(fā)器（10）一側(cè)推移，當(dāng)金屬片（6）和壓力觸發(fā)器（10）接觸后，車(chē)載系統(tǒng)得出承壓壓力；

7）可以通過(guò)三個(gè)承壓板（9）多點(diǎn)接觸壓力，通過(guò)壓力差值，判斷活塞是否傾斜；

8）整體檢測(cè)完畢。

使用時(shí)，所述感應(yīng)套筒（5）位于安裝套筒（7）外壁中部位置的設(shè)計(jì)是為了避免安裝錯(cuò)誤，導(dǎo)致卡滯；

所述承壓板（9）和應(yīng)變槽（8）之間為間隙配合關(guān)系的設(shè)計(jì)是為了便于拆卸更換壓力觸發(fā)器（10）；

所述同一個(gè)環(huán)形槽（4）內(nèi)三個(gè)金屬片（6）通過(guò)同一根導(dǎo)線導(dǎo)出，六個(gè)壓力觸發(fā)器（10）分別通過(guò)導(dǎo)線導(dǎo)出的設(shè)計(jì)是為了和車(chē)載系統(tǒng)相結(jié)合，更加準(zhǔn)確的進(jìn)行檢測(cè)；

所述壓力觸發(fā)器（10）的位置對(duì)應(yīng)位于相鄰的兩個(gè)金屬片（6）之間設(shè)計(jì)是為了在承壓時(shí)準(zhǔn)確的接觸。

所述感應(yīng)套筒（5）的材質(zhì)根據(jù)活塞材質(zhì)和缸套材質(zhì)確定是為了更好的切合不同的缸孔，達(dá)到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸孔內(nèi)的爆缸進(jìn)行檢測(cè)的目的。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸孔爆缸檢測(cè)裝置及其使用方法公開(kāi)了一種通過(guò)多觸點(diǎn)測(cè)壓，檢測(cè)缸孔壁受壓情況的檢測(cè)裝置及其使用方法。其特征在于所述安裝套筒內(nèi)設(shè)置有內(nèi)固定套，安裝套筒外壁上設(shè)置有感應(yīng)套筒，感應(yīng)套筒上開(kāi)有兩個(gè)環(huán)形槽，所述每個(gè)環(huán)形槽內(nèi)設(shè)置有三個(gè)金屬片，外承壓套筒兩側(cè)邊緣位置設(shè)置有限位卡環(huán)，且通過(guò)兩側(cè)的限位卡環(huán)固定在感應(yīng)套筒外壁上，外承壓套筒側(cè)壁上等距開(kāi)設(shè)有三個(gè)應(yīng)變槽，每個(gè)應(yīng)變槽內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)壓力觸發(fā)器，承壓板覆蓋于壓力觸發(fā)器上，且位于感應(yīng)槽內(nèi)。

技術(shù)研發(fā)人員：張振旺;劉淑英
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河北工業(yè)大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.08
技術(shù)公布日：2017.09.29