本發(fā)明涉及測(cè)量?jī)x技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電梯導(dǎo)軌軌距及垂直度自動(dòng)測(cè)量?jī)x。

背景技術(shù)：

電梯導(dǎo)軌軌距、垂直度的數(shù)值大小是保證電梯安全、舒適的一項(xiàng)重要性能指標(biāo)。在電梯安裝、日常維護(hù)保養(yǎng)及電梯定期檢驗(yàn)過(guò)程中，如何測(cè)量并保證電梯導(dǎo)軌軌距及垂直度滿足檢規(guī)要求一直是電梯檢驗(yàn)過(guò)程中的一項(xiàng)技術(shù)難題。

當(dāng)前，導(dǎo)軌軌距及垂直度的測(cè)量多采用較為傳統(tǒng)的測(cè)量方法，即卷尺直接測(cè)量法和線墜法。近年來(lái)，電梯檢驗(yàn)檢測(cè)行業(yè)出現(xiàn)了用于測(cè)量導(dǎo)軌軌距及垂直度的激光檢測(cè)儀，即使用高精度的激光束代替卷尺，測(cè)量精度也得到了大大的提高。但是上述測(cè)量方法操作時(shí)均需人為地固定和拆卸儀器設(shè)備，測(cè)量時(shí)人為因素易造成測(cè)量誤差，且缺少能夠自主沿電梯導(dǎo)軌運(yùn)行的裝置，每次只能測(cè)量一個(gè)點(diǎn)的軌距值、垂直度，若要準(zhǔn)確測(cè)量整段電梯導(dǎo)軌的軌距值及垂直度則需分段、分批進(jìn)行測(cè)量，存在操作繁瑣、效率低、精度差等缺點(diǎn)。所以設(shè)計(jì)一種電梯導(dǎo)軌軌距及垂直度自動(dòng)測(cè)試儀已經(jīng)是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)自動(dòng)化、方便化、智能化的趨勢(shì)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為解決現(xiàn)有測(cè)量技術(shù)中測(cè)量勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低，人為誤差影響測(cè)量精度的問(wèn)題，提供一種高效率、高精度的電梯導(dǎo)軌軌距及垂直度自動(dòng)測(cè)量?jī)x。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：電梯導(dǎo)軌軌距及垂直度自動(dòng)測(cè)量?jī)x，包括控制器、雙向激光軌距儀、運(yùn)動(dòng)支架、調(diào)節(jié)螺栓、鋼絲繩、磁鐵、數(shù)顯靶和激光光源，運(yùn)動(dòng)支架的下方固定安裝有固定板，固定板上設(shè)有移動(dòng)槽，雙向激光軌距儀與固定板滑動(dòng)連接，運(yùn)動(dòng)支架的兩端與電梯導(dǎo)軌滑動(dòng)連接，運(yùn)動(dòng)支架上螺紋連接有兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓通過(guò)鋼絲繩與磁鐵連接，磁鐵與電梯轎廂連接，激光光源固定安裝在電梯導(dǎo)軌的底部，數(shù)顯靶與運(yùn)動(dòng)支架固定連接，數(shù)顯靶位于激光光源的正上方，控制器分別與雙向激光軌距儀、數(shù)顯靶、激光光源連接；雙向激光軌距儀包括數(shù)據(jù)顯示模塊、激光器、邏輯計(jì)數(shù)模塊、藍(lán)牙傳輸模塊和電源模塊，激光器與放大器、邏輯計(jì)數(shù)模塊連接，邏輯計(jì)數(shù)模塊與藍(lán)牙傳輸模塊連接，藍(lán)牙傳輸模塊與數(shù)據(jù)顯示模塊連接，電源模塊分別與數(shù)據(jù)顯示模塊、激光器、邏輯計(jì)數(shù)模塊、藍(lán)牙傳輸模塊連接。

優(yōu)選的，運(yùn)動(dòng)支架包括支架運(yùn)行臺(tái)、調(diào)平水泡和連接桿，連接桿的兩端安裝有支架運(yùn)行臺(tái)，連接桿的中部安裝有調(diào)平水泡；支架運(yùn)行臺(tái)包括輪子、輪軸、彈簧一、固定座、軸承、軸承支架和彈簧二，固定座與兩個(gè)輪軸連接，輪軸與彈簧一通過(guò)螺栓一連接，輪軸與輪子連接，輪子與電梯導(dǎo)軌的側(cè)面滑動(dòng)連接，固定座內(nèi)通過(guò)螺栓二安裝有軸承支架，軸承支架與固定座之間設(shè)置有彈簧二，軸承支架的端部安裝有軸承，軸承與電梯導(dǎo)軌的頂面滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，輪子的材質(zhì)為尼龍。

優(yōu)選的，控制器為平板電腦。

優(yōu)選的，數(shù)顯靶固定在一側(cè)支架運(yùn)行臺(tái)的底部。

優(yōu)選的，兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓分布在雙向激光軌距儀的兩側(cè)。

本發(fā)明可以與電梯轎廂連接進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)量、分析、傳輸和存儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了電梯導(dǎo)軌軌距及垂直度的自動(dòng)化測(cè)量和計(jì)算分析，使測(cè)量過(guò)程更加快捷簡(jiǎn)單、安全可靠、并大大減輕了檢測(cè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的工作示意圖；

圖2是雙向激光軌距儀的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是雙向激光軌距儀的工作原理圖；

圖4是運(yùn)動(dòng)支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖4的a-a向剖視圖；

圖6是圖5的局部放大圖；

圖7是圖4的b-b向剖視放大圖。

其中：1、雙向激光軌距儀，2、固定板，3、電梯導(dǎo)軌，4、電梯轎廂，5、調(diào)節(jié)螺栓，6、鋼絲繩，7、磁鐵，8、數(shù)顯靶，9、激光光源，10、數(shù)據(jù)顯示模塊，11、激光器，12、邏輯計(jì)數(shù)模塊，13、藍(lán)牙傳輸模塊，14、電源模塊，15、調(diào)平水泡，16、連接桿，17、輪子，18、輪軸，19、彈簧一，20、固定座，21、軸承，22、軸承支架，23、彈簧二。

具體實(shí)施方式

如圖1-圖7所示，電梯導(dǎo)軌軌距及垂直度自動(dòng)測(cè)量?jī)x，包括控制器、雙向激光軌距儀1、運(yùn)動(dòng)支架、調(diào)節(jié)螺栓5、鋼絲繩6、磁鐵7、數(shù)顯靶8和激光光源9，運(yùn)動(dòng)支架的下方固定安裝有固定板2，固定板2上設(shè)有移動(dòng)槽，雙向激光軌距儀1與固定板2滑動(dòng)連接，保證測(cè)量時(shí)雙向激光軌距儀1的兩束激光射于電梯導(dǎo)軌3頂面，測(cè)量出導(dǎo)軌軌距的有效數(shù)據(jù)，運(yùn)動(dòng)支架的兩端與電梯導(dǎo)軌3滑動(dòng)連接，運(yùn)動(dòng)支架上螺紋連接有兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓5，兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓5分布在雙向激光軌距儀1的兩側(cè)，調(diào)節(jié)螺栓5通過(guò)鋼絲繩6與磁鐵7連接，磁鐵7與電梯轎廂4連接，激光光源9固定安裝在電梯導(dǎo)軌3的底部，數(shù)顯靶8與運(yùn)動(dòng)支架固定連接，數(shù)顯靶8位于激光光源9的正上方，控制器分別與雙向激光軌距儀1、數(shù)顯靶8、激光光源9連接，控制器為平板電腦。雙向激光軌距儀1包括數(shù)據(jù)顯示模塊10、激光器11、邏輯計(jì)數(shù)模塊12、藍(lán)牙傳輸模塊13和電源模塊14，激光器11與放大器、邏輯計(jì)數(shù)模塊12連接，邏輯計(jì)數(shù)模塊12與藍(lán)牙傳輸模塊13連接，藍(lán)牙傳輸模塊13與數(shù)據(jù)顯示模塊10連接，電源模塊14分別與數(shù)據(jù)顯示模塊10、激光器11、邏輯計(jì)數(shù)模塊12、藍(lán)牙傳輸模塊13連接；電源模塊14分別給數(shù)據(jù)顯示模塊10、激光器11、邏輯計(jì)數(shù)模塊12、藍(lán)牙傳輸模塊13供電，所供電源經(jīng)激光發(fā)射模塊放大，刺激激光器11發(fā)射激光射于目標(biāo)一和目標(biāo)二(電梯導(dǎo)軌3頂面)上，激光接收模塊接收放射回來(lái)的激光，激光從發(fā)射到接收，由于經(jīng)過(guò)目標(biāo)的漫反射一級(jí)衰減，接收到的激光信號(hào)非常微弱，使得檢測(cè)相對(duì)比較困難，因此多采用雪崩二極管作為光敏接收器件，雪崩二極管具有很高的內(nèi)部增益，響應(yīng)速度非?？欤盘?hào)經(jīng)過(guò)放大器放大，交于邏輯計(jì)數(shù)模塊12計(jì)算，最后通過(guò)藍(lán)牙傳輸模塊13傳輸給數(shù)據(jù)顯示模塊10給予顯示。運(yùn)動(dòng)支架包括支架運(yùn)行臺(tái)、調(diào)平水泡15和連接桿16，連接桿16的兩端安裝有支架運(yùn)行臺(tái)，連接桿16的中部安裝有調(diào)平水泡15，數(shù)顯靶8固定在一側(cè)支架運(yùn)行臺(tái)的底部，隨著電梯轎廂4運(yùn)行的同時(shí)測(cè)量、記錄并分析電梯導(dǎo)軌3的垂直度；支架運(yùn)行臺(tái)包括輪子17、輪軸18、彈簧一19、固定座20、軸承21、軸承支架22和彈簧二23，固定座20與兩個(gè)輪軸18連接，輪軸18與彈簧一19通過(guò)螺栓一連接，輪軸18與輪子17連接，輪子17與電梯導(dǎo)軌3的側(cè)面上下滑動(dòng)連接，避免產(chǎn)生嚴(yán)重摩擦及震動(dòng)，輪子17的材質(zhì)為尼龍，固定座20內(nèi)通過(guò)螺栓二安裝有軸承支架22，軸承支架22與固定座20之間設(shè)置有彈簧二23，軸承支架22的端部安裝有軸承21，軸承21與電梯導(dǎo)軌3的頂面滑動(dòng)連接，避免上下運(yùn)行時(shí)運(yùn)動(dòng)支架產(chǎn)生傾斜。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種電梯導(dǎo)軌軌距及垂直度自動(dòng)測(cè)量?jī)x，包括控制器、雙向激光軌距儀、運(yùn)動(dòng)支架、調(diào)節(jié)螺栓、鋼絲繩、磁鐵、數(shù)顯靶和激光光源。本發(fā)明可以與電梯轎廂連接進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)量、分析、傳輸和存儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了電梯導(dǎo)軌軌距及垂直度的自動(dòng)化測(cè)量和計(jì)算分析，使測(cè)量過(guò)程更加快捷簡(jiǎn)單、安全可靠、并大大減輕了檢測(cè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

技術(shù)研發(fā)人員：潘洋;陳宇杰;楊付龍;劉勇;付震宇;廖禹帆;江信林;鄒海濤;張永欣
受保護(hù)的技術(shù)使用者：樂(lè)山市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)所;大連恒亞儀器儀表有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.22
技術(shù)公布日：2017.09.08