本發(fā)明涉及變速箱技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種變速箱油溫測(cè)量裝置。

背景技術(shù)：

變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動(dòng)、自動(dòng)兩種，手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動(dòng)變速箱at是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。

變速箱在運(yùn)行的過(guò)程中，通常都會(huì)使用到油溫測(cè)量裝置，油溫測(cè)量裝置是由很多種零部件組成的，探針就是其中之一，而目前現(xiàn)有的油溫測(cè)量裝置的探針大多無(wú)法拆卸，這樣當(dāng)探針出現(xiàn)損壞后，容易導(dǎo)致油溫測(cè)量裝置出現(xiàn)整體被遺棄的問(wèn)題，給使用者帶來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種變速箱油溫測(cè)量裝置，具備對(duì)探針進(jìn)行有效拆卸的優(yōu)點(diǎn)，解決了油溫測(cè)量裝置出現(xiàn)整體被遺棄的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種變速箱油溫測(cè)量裝置，包括操作旋鈕，所述操作旋鈕的底部固定連接有放油螺母，所述放油螺母的底部固定連接有密封螺柱，所述操作旋鈕的頂部設(shè)置有探針，所述探針的頂部固定連接有集成室，所述集成室的頂部固定連接有進(jìn)線接頭，所述探針的底部從上至下依次貫穿操作旋鈕、放油螺母和密封螺柱并延伸密封螺柱的底部，所述探針表面的頂部套設(shè)有固定板，所述操作旋鈕頂部表面的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有卡孔，所述固定板底部的兩側(cè)均固定連接有卡桿，所述卡桿的底部延伸至卡孔內(nèi)腔的底部，所述卡桿外側(cè)表面的底部均開(kāi)設(shè)有固定孔，所述固定孔的內(nèi)腔設(shè)置有固定桿，所述固定桿的外側(cè)貫穿固定孔并延伸至操作旋鈕的外側(cè)，所述操作旋鈕外側(cè)表面的頂部開(kāi)設(shè)有與固定桿配合使用的通孔，所述固定桿的外側(cè)固定連接有拉塊，所述拉塊內(nèi)側(cè)的頂部和底部均固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的內(nèi)側(cè)與操作旋鈕固定連接，所述伸縮桿的表面套設(shè)有復(fù)位彈簧。

優(yōu)選的，所述復(fù)位彈簧的內(nèi)側(cè)與操作旋鈕固定連接，所述復(fù)位彈簧的外側(cè)與拉桿固定連接。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述卡桿的大小相等，且兩個(gè)卡桿關(guān)于固定板呈中心對(duì)稱。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述通孔的內(nèi)腔和固定孔的內(nèi)腔均設(shè)置有耐磨層。

優(yōu)選的，所述固定板的內(nèi)腔與探針的表面為緊密配合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置卡桿、固定板、拉塊、伸縮桿、固定桿、卡孔、復(fù)位彈簧、固定孔和通孔的配合使用，可對(duì)探針進(jìn)行有效拆卸，這樣油溫測(cè)量裝置的使用效果更好，解決了探針在損壞后，因探針無(wú)法拆卸，從而導(dǎo)致油溫測(cè)量裝置出現(xiàn)整體被遺棄的問(wèn)題，大大降低了使用者的經(jīng)濟(jì)損失，適合推廣使用。

2、本發(fā)明通過(guò)進(jìn)線接頭，可使油溫測(cè)量裝置與外部設(shè)備進(jìn)行快速連接，方便了油溫測(cè)量裝置的使用，通過(guò)探針，可對(duì)變速箱內(nèi)部的油溫進(jìn)行有效感應(yīng)，提高了油溫測(cè)量裝置的準(zhǔn)確性，通過(guò)密封螺柱，可將油溫測(cè)量裝置與變速箱的連接處進(jìn)行有效密封，避免了變速箱內(nèi)的潤(rùn)滑油從油溫測(cè)量裝置與變速箱的連接處溢出。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明操作旋鈕剖視圖；

圖3為本發(fā)明a的放大圖。

圖中：1操作旋鈕、2放油螺母、3密封螺柱、4探針、5卡桿、6固定板、7集成室、8進(jìn)線接頭、9拉塊、10伸縮桿、11固定桿、12卡孔、13復(fù)位彈簧、14固定孔、15通孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，一種變速箱油溫測(cè)量裝置，包括操作旋鈕1，操作旋鈕1的底部固定連接有放油螺母2，放油螺母2的底部固定連接有密封螺柱3，通過(guò)密封螺柱3，可將油溫測(cè)量裝置與變速箱的連接處進(jìn)行有效密封，避免了變速箱內(nèi)的潤(rùn)滑油從油溫測(cè)量裝置與變速箱的連接處溢出，操作旋鈕1的頂部設(shè)置有探針4，探針4的頂部固定連接有集成室7，集成室7的頂部固定連接有進(jìn)線接頭8，通過(guò)進(jìn)線接頭8，可使油溫測(cè)量裝置與外部設(shè)備進(jìn)行快速連接，方便了油溫測(cè)量裝置的使用，探針4的底部從上至下依次貫穿操作旋鈕1、放油螺母2和密封螺柱3并延伸密封螺柱3的底部，通過(guò)探針4，可對(duì)變速箱內(nèi)部的油溫進(jìn)行有效感應(yīng)，提高了油溫測(cè)量裝置的準(zhǔn)確性，探針4表面的頂部套設(shè)有固定板6，固定板6的內(nèi)腔與探針4的表面為緊密配合，操作旋鈕1頂部表面的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有卡孔12，固定板6底部的兩側(cè)均固定連接有卡桿5，兩個(gè)卡桿5的大小相等，且兩個(gè)卡桿5關(guān)于固定板6呈中心對(duì)稱，卡桿5的底部延伸至卡孔12內(nèi)腔的底部，卡桿5外側(cè)表面的底部均開(kāi)設(shè)有固定孔14，固定孔14的內(nèi)腔設(shè)置有固定桿11，固定桿11的外側(cè)貫穿固定孔14并延伸至操作旋鈕1的外側(cè)，操作旋鈕1外側(cè)表面的頂部開(kāi)設(shè)有與固定桿11配合使用的通孔15，兩個(gè)通孔15的內(nèi)腔和固定孔14的內(nèi)腔均設(shè)置有耐磨層，固定桿11的外側(cè)固定連接有拉塊9，拉塊9內(nèi)側(cè)的頂部和底部均固定連接有伸縮桿10，伸縮桿10的內(nèi)側(cè)與操作旋鈕1固定連接，伸縮桿10的表面套設(shè)有復(fù)位彈簧13，復(fù)位彈簧13的內(nèi)側(cè)與操作旋鈕1固定連接，復(fù)位彈簧13的外側(cè)與拉桿9固定連接，通過(guò)設(shè)置卡桿5、固定板6、拉塊9、伸縮桿10、固定桿11、卡孔12、復(fù)位彈簧13、固定孔14和通孔15的配合使用，可對(duì)探針4進(jìn)行有效拆卸，這樣油溫測(cè)量裝置的使用效果更好，解決了探針4在損壞后，因探針4與無(wú)法拆卸，從而導(dǎo)致油溫測(cè)量裝置出現(xiàn)整體被遺棄的問(wèn)題，大大降低了使用者的經(jīng)濟(jì)損失，適合推廣使用。

使用時(shí)，右手拉動(dòng)拉塊9，在力的作用下復(fù)位彈簧13延伸，同時(shí)伸縮桿10變長(zhǎng)，當(dāng)固定桿11從固定孔14的內(nèi)腔脫離時(shí)，使用者拉動(dòng)探針4，將探針4取出。

綜上所述：該變速箱油溫測(cè)量裝置，通過(guò)設(shè)置卡桿5、固定板6、拉塊9、伸縮桿10、固定桿11、卡孔12、復(fù)位彈簧13、固定孔14和通孔15的配合使用，解決了油溫測(cè)量裝置出現(xiàn)整體被遺棄的問(wèn)題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種變速箱油溫測(cè)量裝置，包括操作旋鈕，所述操作旋鈕的底部固定連接有放油螺母，所述放油螺母的底部固定連接有密封螺柱，所述操作旋鈕的頂部設(shè)置有探針，所述探針的頂部固定連接有集成室，所述集成室的頂部固定連接有進(jìn)線接頭，所述探針的底部從上至下依次貫穿操作旋鈕、放油螺母和密封螺柱并延伸密封螺柱的底部。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置卡桿、固定板、拉塊、伸縮桿、固定桿、卡孔、復(fù)位彈簧、固定孔和通孔的配合使用，可對(duì)探針進(jìn)行有效拆卸，這樣油溫測(cè)量裝置的使用效果更好，解決了探針在損壞后，因探針無(wú)法拆卸，從而導(dǎo)致油溫測(cè)量裝置出現(xiàn)整體被遺棄的問(wèn)題，大大降低了使用者的經(jīng)濟(jì)損失，適合推廣使用。

技術(shù)研發(fā)人員：潘群敏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：泰州圣斯泰科汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.29
技術(shù)公布日：2017.10.20