本發(fā)明涉及汽車語音系統(tǒng)技術領域，特別涉及一種汽車語音控制系統(tǒng)。
背景技術：
隨著社會的發(fā)展，人民的消費水平逐漸提高，汽車的數(shù)量日益增多，但是汽車技術還是局限于傳統(tǒng)化，在人性化，場景化和人文關懷方面進展緩慢，汽車的控制中心設置于駕駛位置的前端，只有駕駛員才能操作控制按鈕對汽車進行控制，較為麻煩且不安全。為此，我們提出一種汽車語音控制系統(tǒng)。
技術實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的主要目的在于提供一種汽車語音控制系統(tǒng)，可以有效解決背景技術中的問題。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術方案為：
一種汽車語音控制系統(tǒng)，包括：語音采集單元、語音識別單元、擴音單元、中控系統(tǒng)、導航系統(tǒng)和功放系統(tǒng)；
其中語音采集單元包括麥克風陣列，麥克風陣列設有多個麥克風，用于收集汽車內(nèi)部的聲信號；
語音識別單元，用于將語音采集單元包收集的聲信號進行篩選過濾，并將篩選的聲信號傳遞到中控系統(tǒng)；
擴音單元，用于將中控系統(tǒng)傳播的電信號轉化為聲信號傳播給車主，讀取相應的語音文件進行播報；
中控系統(tǒng)，用于對汽車裝載的設備、軟件做智能控制處理；
導航系統(tǒng)，用于提供地圖導航并進行實時車速、道路限速和道路狀態(tài)的監(jiān)測；
功放系統(tǒng)，用于將前級放大器的弱信號放大，保證語音的傳送質(zhì)量。
進一步地，導航系統(tǒng)還包括網(wǎng)絡模塊，其用于接收導航線路數(shù)據(jù)和電子地圖更新數(shù)據(jù)，該導航線路數(shù)據(jù)和電子地圖更新數(shù)據(jù)在聯(lián)網(wǎng)的一計算機上生成。
進一步地，所述多個麥克風均勻分布在車內(nèi)，用于全面的收集乘客的聲音。
與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有如下有益效果：可以直接通過語音對中控系統(tǒng)進行控制，安全可靠，省去了只有駕駛員才能操作的步驟。
附圖說明
圖1為本發(fā)明一種汽車語音控制系統(tǒng)的原理圖。
具體實施方式
為使本發(fā)明實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本發(fā)明。
如圖1所示，一種汽車語音控制系統(tǒng)，包括：語音采集單元1、語音識別單元2、擴音單元3、中控系統(tǒng)4、導航系統(tǒng)5和功放系統(tǒng)6，其中語音采集單元1包括麥克風陣列，麥克風陣列設有多個麥克風，用于收集汽車內(nèi)部的聲信號，語音識別單元2，用于將語音采集單元1包收集的聲信號進行篩選過濾，并將篩選的聲信號傳遞到中控系統(tǒng)4，擴音單元3，用于將中控系統(tǒng)4傳播的電信號轉化為聲信號傳播給車主，讀取相應的語音文件進行播報，中控系統(tǒng)4，用于對汽車裝載的設備、軟件做智能控制處理，中控系統(tǒng)4包括數(shù)據(jù)對比庫、數(shù)據(jù)處理單元和數(shù)據(jù)存儲單元，用于數(shù)據(jù)的儲存、識別和智能處理，導航系統(tǒng)5，用于提供地圖導航并進行實時車速、道路限速和道路狀態(tài)的監(jiān)測，導航系統(tǒng)5包括顯示裝置、gps信號接收裝置、儲存器和電子地圖，電子地圖儲存在儲存器中，功放系統(tǒng)6，用于將前級放大器的弱信號放大，保證語音的傳送質(zhì)量，將音頻信號利用擴音單元播放出來。
其中，導航系統(tǒng)5還包括網(wǎng)絡模塊，其用于接收導航線路數(shù)據(jù)和電子地圖更新數(shù)據(jù)，該導航線路數(shù)據(jù)和電子地圖更新數(shù)據(jù)在聯(lián)網(wǎng)的一計算機上生成。
其中，所述多個麥克風均勻分布在車內(nèi)，用于全面的收集乘客的聲音。
以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。