本技術(shù)涉及軌道車輛檢測領(lǐng)域，特別涉及一種測試軌道車輛制動電阻性能的裝置。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有市場上暫未有同類設(shè)備，特別是針對軌道車輛制動電阻檢修后性能檢測的通用型設(shè)備。目前對軌道車輛制動電阻的性能檢測大多數(shù)仍采用實車安裝通電測試或?qū)χ苿与娮璺纸夂蠓謪^(qū)域分部件進行性能檢測，但采用此類方法測試缺陷如下：

2、(1)檢測效率低：采用實車安裝后性能檢測的方式，無論性能檢測是否通過，均會導(dǎo)致制動電阻的反復(fù)安裝、拆卸、電氣連接等額外工作，同時不僅在檢測時間上與車輛其他檢修后的系統(tǒng)性能測試產(chǎn)生沖突，而且需要實車配合測試環(huán)境，檢測工作效率較低。

3、(2)空間浪費：采用制動電阻分解后分別對各部分進行檢測的方式，則存在需要規(guī)劃多個檢測區(qū)域，占用區(qū)域較多，存在空間浪費的情況。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實用新型旨在提出一種測試軌道車輛制動電阻性能的裝置，以解決軌道車輛制動電阻檢修后性能檢測效率低下或檢測區(qū)域占用較多的問題。

2、為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

3、一種測試軌道車輛制動電阻性能的裝置，包括測試臺架體，所述測試臺架體包括放置臺和操作臺，其所述操作臺右側(cè)連接所述放置臺，所述放置臺和所述操作臺上均設(shè)有高壓絕緣墊；

4、所述操作臺上設(shè)有數(shù)字式直流雙臂電橋、絕緣耐壓儀和控制盤，所述控制盤位于所述操作臺上的左側(cè)，所述數(shù)字式直流雙臂電橋位于所述控制盤右側(cè)，所述數(shù)字式直流雙臂電橋右側(cè)設(shè)有支架，所述支架上安裝有臺面，所述臺面位于所述數(shù)字式直流雙臂電橋上方，所述絕緣耐壓儀安裝于所述數(shù)字式直流雙臂電橋上方的所述臺面上；

5、所述控制盤和所述數(shù)字式直流雙臂電橋均位于所述操作臺上的高壓絕緣墊上。

6、進一步的，所述控制盤包括架體和面板，所述面板安裝于所述架體上，所述面板上安裝有功率表、風壓表、溫度表、電源旋轉(zhuǎn)開關(guān)、啟動按鈕、緊急按鈕和狀態(tài)指示燈；

7、所述功率表、所述風壓表、所述溫度表、所述電源旋轉(zhuǎn)開關(guān)、所述啟動按鈕、所述緊急按鈕和所述狀態(tài)指示燈在面板上分為三排；

8、第一排為所述風壓表、所述功率表和所述溫度表，且所述風壓表、所述功率表和所述溫度表由左至右依次排列；第二排為所述狀態(tài)指示燈；

9、第三排為所述電源旋轉(zhuǎn)開關(guān)、所述啟動按鈕和所述緊急按鈕，且所述電源旋轉(zhuǎn)開關(guān)、所述啟動按鈕和所述緊急按鈕由左至右依次排列。

10、進一步的，所述控制盤內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)軌、所述導(dǎo)軌安裝于所述面板背面，所述導(dǎo)軌上連接有電源模塊、3p空氣斷路器、熱繼模塊和端子排，所述電源模塊、所述3p空氣斷路器、所述熱繼模塊和所述端子排分別通過鉚釘鉚接在所述導(dǎo)軌上。

11、進一步的，所述臺面一端安裝于所述支架上，另一端安裝于所述架體上。

12、進一步的，所述面板的材質(zhì)為鋁。

13、進一步的，所述測試臺架體底部設(shè)有輪子。

14、相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有以下優(yōu)勢：

15、本實用新型所述的測試軌道車輛制動電阻性能的裝置結(jié)構(gòu)簡單、實用性強。多種配件搭配組裝，適用范圍廣。穩(wěn)定性、精準度高，快速對不同類型的制動電阻進行批量檢測?？膳窟M行制動電阻的性能檢測，同時將多種檢測功能匯聚一體，提升檢測效率，降低試驗區(qū)域占用，適用多種品牌、型號的制動電阻，具有檢測效率高、操作便捷、功能全面。

技術(shù)特征：

1.一種測試軌道車輛制動電阻性能的裝置，包括測試臺架體(1)，所述測試臺架體包括放置臺(2)和操作臺(4)，其特征在于：所述操作臺(4)右側(cè)連接所述放置臺(2)，所述放置臺(2)和所述操作臺(4)上均設(shè)有高壓絕緣墊(3)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測試軌道車輛制動電阻性能的裝置，其特征在于：所述控制盤(5)包括架體和面板，所述面板安裝于所述架體上，所述面板上安裝有功率表(8)、風壓表(9)、溫度表(10)、電源旋轉(zhuǎn)開關(guān)(11)、啟動按鈕(12)、緊急按鈕(13)和狀態(tài)指示燈(14)；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的測試軌道車輛制動電阻性能的裝置，其特征在于：所述控制盤(5)內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)軌(19)、所述導(dǎo)軌(19)安裝于所述面板背面，所述導(dǎo)軌(19)上連接有電源模塊(15)、3p空氣斷路器(16)、熱繼模塊(17)和端子排(18)，所述電源模塊(15)、所述3p空氣斷路器(16)、所述熱繼模塊(17)和所述端子排(18)分別通過鉚釘鉚接在所述導(dǎo)軌(19)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的測試軌道車輛制動電阻性能的裝置，其特征在于：所述臺面一端安裝于所述支架上，另一端安裝于所述架體上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的測試軌道車輛制動電阻性能的裝置，其特征在于：所述面板的材質(zhì)為鋁。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的測試軌道車輛制動電阻性能的裝置，其特征在于：所述測試臺架體(1)底部設(shè)有輪子。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種測試軌道車輛制動電阻性能的裝置，包括測試臺架體，測試臺架體包括放置臺和操作臺，操作臺右側(cè)連接放置臺，放置臺和操作臺上均設(shè)有高壓絕緣墊；操作臺上設(shè)有數(shù)字式直流雙臂電橋、絕緣耐壓儀和控制盤，控制盤位于操作臺上的左側(cè)，數(shù)字式直流雙臂電橋位于控制盤右側(cè)，絕緣耐壓儀安裝于數(shù)字式直流雙臂電橋上方的臺面上；控制盤和數(shù)字式直流雙臂電橋均位于操作臺上的高壓絕緣墊上。本技術(shù)涉及軌道車輛檢測領(lǐng)域，本技術(shù)的測試軌道車輛制動電阻性能的裝置，可保證在軌道車輛固定的檢修周期內(nèi)按時完成檢修與性能檢測工作，同時滿足提高性能檢測效率、減少檢測區(qū)域占用的需求。

技術(shù)研發(fā)人員：王洋,高嵩
受保護的技術(shù)使用者：優(yōu)立科技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231121
技術(shù)公布日：2024/6/30