本技術(shù)涉及一種電動(dòng)農(nóng)機(jī)底盤性能檢測(cè)平臺(tái)。

背景技術(shù)：

1、車輛的底盤系統(tǒng)包括車架、懸掛和車輪構(gòu)成，農(nóng)用車輛的使用環(huán)境更加的惡劣，因此對(duì)底盤的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗振性能有更高的技術(shù)要求。

2、在農(nóng)機(jī)底盤研發(fā)過程中，需要對(duì)研發(fā)并組裝完成的底盤進(jìn)行振動(dòng)耐久度的測(cè)試，測(cè)試的目的是在高頻次的振動(dòng)下，車輛的底盤結(jié)構(gòu)件是否依舊穩(wěn)固，以及強(qiáng)度是否足夠，是否存在開裂情況。

3、傳統(tǒng)的測(cè)試方式，是在封閉的試驗(yàn)場(chǎng)地進(jìn)行，需要在地面上鋪設(shè)非常多減速帶，車輛依靠人員進(jìn)行駕駛，高頻次的經(jīng)過減速帶，達(dá)到一定的里程之后對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，確定底盤的振動(dòng)耐久度以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是否達(dá)標(biāo)，這種檢測(cè)方式存在以下缺點(diǎn)：

4、第一，需要的場(chǎng)地較大，投資的成本更高，而農(nóng)用車輛的產(chǎn)能較低，過高的場(chǎng)地建設(shè)成本，導(dǎo)致農(nóng)用車輛的設(shè)計(jì)成本進(jìn)一步增加，導(dǎo)致企業(yè)無法盈利。

5、第二，需要人員操作，操作人員的技術(shù)，以及駕駛的速度均是不可控的因素，導(dǎo)致檢測(cè)的不確定因素過多，檢測(cè)的準(zhǔn)確性有待商榷。

6、第三，農(nóng)用車輛的油耗較高，高強(qiáng)度的運(yùn)行造成的污染和費(fèi)用均較大。

7、基于上述問題，我們?cè)O(shè)計(jì)了一種占地面積較小，檢測(cè)參數(shù)穩(wěn)定，且檢測(cè)費(fèi)用更低的電動(dòng)農(nóng)機(jī)底盤性能檢測(cè)平臺(tái)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種占地面積較小，檢測(cè)參數(shù)穩(wěn)定，且檢測(cè)費(fèi)用更低的電動(dòng)農(nóng)機(jī)底盤性能檢測(cè)平臺(tái)。

2、為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

3、一種電動(dòng)農(nóng)機(jī)底盤性能檢測(cè)平臺(tái)，包括電驅(qū)動(dòng)的平臺(tái)主體，所述平臺(tái)主體的內(nèi)部安裝有內(nèi)潤(rùn)滑裝置，所述平臺(tái)主體的一端設(shè)置有牽引裝置，另一端設(shè)置有坡道裝置，所述坡道裝置向上旋轉(zhuǎn)翻起后對(duì)被檢測(cè)底盤的后退形成限位。

4、優(yōu)選地，所述平臺(tái)主體包括機(jī)架，所述機(jī)架的內(nèi)部安裝有跑帶，所述跑帶的內(nèi)部?jī)啥颂幇惭b有傳動(dòng)輥，兩端的所述傳動(dòng)輥張緊所述跑帶，在所述跑帶的外表面設(shè)置有凸條，所述傳動(dòng)輥與所述機(jī)架轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述機(jī)架的外側(cè)安裝有減速機(jī)，所述減速機(jī)連接一端的所述傳動(dòng)輥，所述減速機(jī)的輸入端安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接有調(diào)速開關(guān)，所述內(nèi)潤(rùn)滑裝置安裝于所述機(jī)架的內(nèi)側(cè)，且穿過所述跑帶，并在所述跑帶的內(nèi)側(cè)形成支撐。

5、優(yōu)選地，所述內(nèi)潤(rùn)滑裝置包括槽體，所述槽體的上端設(shè)置開口，槽體的兩側(cè)設(shè)置有連接桿，通過連接桿與機(jī)架固定連接，在所述槽體內(nèi)安裝有吸油棉，所述槽體內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有承壓板，所述承壓板的板面上均布有油孔，所述承壓板的下端作用所述吸油棉，所述承壓板的上端支撐于所述跑帶的內(nèi)表面，在所述承壓板的兩側(cè)設(shè)置有耳板，所述機(jī)架的兩側(cè)設(shè)置有穿過所述耳板的豎向槽，所述耳板沿著所述豎向槽的豎向滑移，在所述機(jī)架的外側(cè)，對(duì)應(yīng)所述豎向槽的下方設(shè)置有支架，所述支架的頂部設(shè)置有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿向上穿過所述耳板，所述導(dǎo)桿上設(shè)置有調(diào)節(jié)套，所述調(diào)節(jié)套與所述導(dǎo)桿之間配合有鎖定螺絲，在所述導(dǎo)桿上套設(shè)有彈簧，所述彈簧作用于所述調(diào)節(jié)套和所述耳板之間。

6、優(yōu)選地，在所述槽體的外側(cè)延伸有一注油管，所述注油管貫穿至所述機(jī)架的外部后朝上彎曲，并配合有油管蓋。

7、優(yōu)選地，所述牽引裝置包括l形的立板，所述立板的板面上鉆設(shè)有通孔，通過所述通孔配合有錨座結(jié)構(gòu)。

8、優(yōu)選地，所述錨座結(jié)構(gòu)包括錨桿，所述錨桿的桿身上設(shè)置有擋圈，所述錨桿的一端穿過所述通孔后配合有限位螺絲，在所述錨桿上套設(shè)有第一彈簧，所述第一彈簧作用于所述立板和所述限位螺絲之間，所述錨桿的外壁處設(shè)置有徑向貫穿的鋼索孔。

9、優(yōu)選地，所述坡道裝置包括斜板，所述斜板高的那一端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)座，在所述機(jī)架的兩側(cè)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)座配合所述旋轉(zhuǎn)軸，在所述斜板的兩側(cè)設(shè)置有鎖桿，所述鎖桿的上端旋入有第一限位螺絲，所述鎖桿上套設(shè)有滑套，在所述鎖桿上設(shè)置有第二彈簧，所述第二彈簧位于所述滑套的上方，在所述機(jī)架的兩側(cè)設(shè)置有擋板，所述擋板的頂部設(shè)置有u形槽，當(dāng)所述斜板的斜面旋轉(zhuǎn)至垂直地面時(shí)，所述鎖桿配入所述u形槽內(nèi)，此時(shí)滑動(dòng)所述滑套，使得第二彈簧壓縮，所述滑套限位于所述擋板遠(yuǎn)離所述斜板的那一側(cè)，當(dāng)位于跑帶上的車輛底盤失控撞擊所述斜板時(shí)，所述第二彈簧被壓縮。

10、優(yōu)選地，在所述擋板的側(cè)面穿插有一插銷，所述插銷插入后對(duì)所述鎖桿的上行形成限位。

11、優(yōu)選地，所述槽體的頂部?jī)蓚?cè)具有對(duì)應(yīng)所述耳板的凹口。

12、優(yōu)選地，所述斜板的斜面斜度小于20度。

13、本實(shí)用新型的有益效果是：

14、優(yōu)點(diǎn)一，本裝置在室內(nèi)進(jìn)行搭建，因此不受外部天氣的影響，也不受場(chǎng)地影響，無需在室外建設(shè)較大的檢測(cè)場(chǎng)地，減少了前期的建設(shè)投入。

15、優(yōu)點(diǎn)二，本裝置在檢測(cè)時(shí)，可以穩(wěn)定驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，保持跑帶的勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，讓檢測(cè)的參數(shù)更加的穩(wěn)定，讓振動(dòng)耐久度的測(cè)試更具有意義。

16、優(yōu)點(diǎn)三，無需人員操作，使得整個(gè)檢測(cè)的過程中更加的安全，避免人員受傷，也避免了人為操作的不確定性。

17、優(yōu)點(diǎn)四，本裝置的集成度較高，設(shè)備成本較低，適合推廣使用。

技術(shù)特征：

1.一種電動(dòng)農(nóng)機(jī)底盤性能檢測(cè)平臺(tái)，其特征在于：包括電驅(qū)動(dòng)的平臺(tái)主體（1），所述平臺(tái)主體（1）的內(nèi)部安裝有內(nèi)潤(rùn)滑裝置（2），所述平臺(tái)主體（1）的一端設(shè)置有牽引裝置（3），另一端設(shè)置有坡道裝置（4），所述坡道裝置（4）向上旋轉(zhuǎn)翻起后對(duì)被檢測(cè)底盤的后退形成限位,?所述平臺(tái)主體（1）包括機(jī)架（101）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)農(nóng)機(jī)底盤性能檢測(cè)平臺(tái)，其特征在于：所述機(jī)架（101）的內(nèi)部安裝有跑帶（102），所述跑帶（102）的內(nèi)部?jī)啥颂幇惭b有傳動(dòng)輥（103），兩端的所述傳動(dòng)輥（103）張緊所述跑帶（102），在所述跑帶（102）的外表面設(shè)置有凸條（104），所述傳動(dòng)輥（103）與所述機(jī)架（101）轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述機(jī)架（101）的外側(cè)安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)（106），所述內(nèi)潤(rùn)滑裝置（2）安裝于所述機(jī)架（101）的內(nèi)側(cè)，且穿過所述跑帶（102），并在所述跑帶（102）的內(nèi)側(cè)形成支撐。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)農(nóng)機(jī)底盤性能檢測(cè)平臺(tái)，其特征在于：所述內(nèi)潤(rùn)滑裝置（2）包括槽體（201），所述槽體（201）的上端設(shè)置開口，槽體（201）的兩側(cè)設(shè)置有連接桿（202），通過連接桿（202）與機(jī)架（101）固定連接，在所述槽體（201）內(nèi)安裝有吸油棉（203），所述槽體（201）內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有承壓板（204），所述承壓板（204）的板面上均布有油孔（205），所述承壓板（204）的下端作用所述吸油棉（203），所述承壓板（204）的上端支撐于所述跑帶（102）的內(nèi)表面，在所述承壓板（204）的兩側(cè)設(shè)置有耳板（206），所述機(jī)架（101）的兩側(cè)設(shè)置有穿過所述耳板（206）的豎向槽（121），所述耳板（206）沿著所述豎向槽（121）的豎向滑移，在所述機(jī)架（101）的外側(cè)，對(duì)應(yīng)所述豎向槽（121）的下方設(shè)置有支架（131），所述支架（131）的頂部設(shè)置有導(dǎo)桿（141），所述導(dǎo)桿（141）向上穿過所述耳板（206），所述導(dǎo)桿（141）上設(shè)置有調(diào)節(jié)套（151），所述調(diào)節(jié)套（151）與所述導(dǎo)桿（141）之間配合有鎖定螺絲（161），在所述導(dǎo)桿（141）上套設(shè)有彈簧（171），所述彈簧（171）作用于所述調(diào)節(jié)套（151）和所述耳板（206）之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)農(nóng)機(jī)底盤性能檢測(cè)平臺(tái)，其特征在于：在所述槽體（201）的外側(cè)延伸有一注油管（2221），所述注油管（2221）貫穿至所述機(jī)架（101）的外部后朝上彎曲，并配合有油管蓋（2222）。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)農(nóng)機(jī)底盤性能檢測(cè)平臺(tái)，其特征在于：所述坡道裝置（4）包括斜板（401），所述斜板（401）高的那一端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)座（402），在所述機(jī)架（101）的兩側(cè)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸（122），所述旋轉(zhuǎn)座（402）配合所述旋轉(zhuǎn)軸（122），在所述斜板（401）的兩側(cè)設(shè)置有鎖桿（403），所述鎖桿（403）的上端旋入有第一限位螺絲（404），所述鎖桿（403）上套設(shè)有滑套（405），在所述鎖桿（403）上設(shè)置有第二彈簧（406），所述第二彈簧（406）位于所述滑套（405）的上方，在所述機(jī)架（101）的兩側(cè)設(shè)置有擋板（407），所述擋板（407）的頂部設(shè)置有u形槽（408），當(dāng)所述斜板（401）的斜面旋轉(zhuǎn)至垂直地面時(shí)，所述鎖桿（403）配入所述u形槽（408）內(nèi)，此時(shí)滑動(dòng)所述滑套（405），使得第二彈簧（406）壓縮，所述滑套（405）限位于所述擋板（407）遠(yuǎn)離所述斜板（401）的那一側(cè)，當(dāng)位于跑帶（102）上的車輛底盤失控撞擊所述斜板（401）時(shí)，所述第二彈簧（406）被壓縮。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)農(nóng)機(jī)底盤性能檢測(cè)平臺(tái)，其特征在于：在所述擋板（407）的側(cè)面穿插有一插銷（477），所述插銷（477）插入后對(duì)所述鎖桿（403）的上行形成限位。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)農(nóng)機(jī)底盤性能檢測(cè)平臺(tái)，其特征在于：所述槽體（201）的頂部?jī)蓚?cè)具有對(duì)應(yīng)所述耳板（206）的凹口（2323）。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)農(nóng)機(jī)底盤性能檢測(cè)平臺(tái)，其特征在于：所述斜板（401）的斜面斜度小于20度。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種電動(dòng)農(nóng)機(jī)底盤性能檢測(cè)平臺(tái)，包括電驅(qū)動(dòng)的平臺(tái)主體，所述平臺(tái)主體的內(nèi)部安裝有內(nèi)潤(rùn)滑裝置，所述平臺(tái)主體的一端設(shè)置有牽引裝置，另一端設(shè)置有坡道裝置，所述坡道裝置向上旋轉(zhuǎn)翻起后對(duì)被檢測(cè)底盤的后退形成限位；本設(shè)備的占地面積較小，檢測(cè)參數(shù)穩(wěn)定，且檢測(cè)費(fèi)用更低。

技術(shù)研發(fā)人員：李月樵,洪偉,趙德,李兵,李躍東,何勇,李曉麗,陳長(zhǎng)卿,翁曉星,鄭濤,王剛,朱建錫
受保護(hù)的技術(shù)使用者：金華市計(jì)量質(zhì)量科學(xué)研究院
技術(shù)研發(fā)日：20231201
技術(shù)公布日：2024/9/19