本技術(shù)涉及車輛，尤其是涉及一種車輛檢測系統(tǒng)和車輛檢測設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、拖掛式卡車、房車，以及其他采用拖掛方式的特種車輛，其拖車部分需要連接到牽引車輛上，但是這類車輛一般車長較長，這就給拖車的燈光測試帶來麻煩，這些車輛在出廠時(shí)一般不對其拖車的供電情況進(jìn)行檢測，或者僅測試牽引車是否能夠?yàn)橥宪嚨能嚐暨M(jìn)行供電，但這種情況通常需要手動(dòng)記錄測試結(jié)果。

2、若出廠時(shí)不對拖車的供電情況進(jìn)行測試，容易導(dǎo)致出現(xiàn)安全事故，而對于采用手工測量的情況，在檢測時(shí)需要手動(dòng)操作，常規(guī)的手工測量至少需要3分鐘，并且需要有2人共同完成，耗費(fèi)人力與時(shí)間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種車輛檢測系統(tǒng)，通過設(shè)置該車輛檢測系統(tǒng)，能自動(dòng)執(zhí)行對拖車供電功能的檢測，既可以節(jié)省人力與時(shí)間，還能提升拖車的安全性和可靠性，提高車輛的質(zhì)量，避免安全事故發(fā)生。

2、本實(shí)用新型的目的之二在于提供一種車輛檢測設(shè)備。

3、為了解決上述問題，本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例提供一種車輛檢測系統(tǒng)，車輛包括牽引車和拖車，車輛檢測系統(tǒng)包括：車燈供電檢測信號獲取裝置，所述車燈供電檢測信號獲取裝置與所述牽引車的燈光供電接口連接，用于獲取車燈供電檢測信號；觸發(fā)診斷裝置，所述觸發(fā)診斷裝置與所述牽引車和所述車燈供電檢測信號獲取裝置連接，用于發(fā)送供電觸發(fā)信號至所述牽引車，以及根據(jù)所述車燈供電檢測信號判斷所述拖車的車燈供電狀態(tài)；報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置與所述觸發(fā)診斷裝置連接，用于在確定所述車燈供電狀態(tài)異常時(shí)報(bào)警。

4、根據(jù)本實(shí)用新型的車輛檢測系統(tǒng)，觸發(fā)診斷裝置、車燈供電檢測信號獲取裝置以及報(bào)警裝置可以為多個(gè)裝置或設(shè)備，將每個(gè)裝置通過硬線或者網(wǎng)線連接，共同實(shí)現(xiàn)檢測功能，或者，也可將該多個(gè)裝置集成到同一件硬件結(jié)構(gòu)中，由車輛檢測系統(tǒng)代替拖車與牽引車連接，能夠在有限的空間中實(shí)現(xiàn)對拖車供電功能的檢測，能夠提升拖車的安全性和可靠性，提高車輛的質(zhì)量，避免安全事故發(fā)生，以及該車輛檢測系統(tǒng)能自動(dòng)執(zhí)行檢測操作，無需人工干預(yù)，可以節(jié)省人力與時(shí)間。

5、在一些實(shí)施例中，所述牽引車的燈光供電接口包括左后位置燈供電接口、左轉(zhuǎn)向燈供電接口、駐車燈供電接口、右轉(zhuǎn)向燈供電接口、霧燈供電接口和倒車燈供電接口中的至少一個(gè)。

6、在一些實(shí)施例中，所述車燈供電檢測信號獲取裝置包括：檢測接頭，所述檢測接頭的第一端與所述左后位置燈供電接口、所述左轉(zhuǎn)向燈供電接口、所述駐車燈供電接口、所述右轉(zhuǎn)向燈供電接口、所述霧燈供電接口和所述倒車燈供電接口連接；左后位置燈檢測線路，所述左后位置燈檢測線路的第一端與所述檢測接頭的第二端連接；左轉(zhuǎn)向燈檢測線路，所述左轉(zhuǎn)向燈檢測線路的第一端與所述檢測接頭的第二端連接；駐車燈檢測線路，所述駐車燈檢測線路的第一端與所述檢測接頭的第二端連接；右轉(zhuǎn)向燈檢測線路，所述右轉(zhuǎn)向燈檢測線路的第一端與所述檢測接頭的第二端連接；霧燈檢測線路，所述霧燈檢測線路的第一端與所述檢測接頭的第二端連接；倒車燈檢測線路，所述倒車燈檢測線路的第一端與所述檢測接頭的第二端連接。

7、在一些實(shí)施例中，所述觸發(fā)診斷裝置包括：診斷單元，所述診斷單元的第一端與所述左后位置燈檢測線路的第二端、所述左轉(zhuǎn)向燈檢測線路的第二端、所述駐車燈檢測線路的第二端、所述右轉(zhuǎn)向燈檢測線路的第二端、所述霧燈檢測線路的第二端以及所述倒車燈檢測線路的第二端連接。

8、在一些實(shí)施例中，所述觸發(fā)診斷裝置還包括：觸發(fā)單元，所述觸發(fā)單元的第一端與所述牽引車連接，用于發(fā)送初始供電觸發(fā)信號至所述牽引車，以控制所述牽引車為所述拖車的左后位置燈供電。

9、在一些實(shí)施例中，所述觸發(fā)單元的第二端與所述診斷單元的第二端連接，所述觸發(fā)單元還用于，在確定所述左后位置燈供電的供電狀態(tài)正常后，按照預(yù)設(shè)順序發(fā)送再次供電觸發(fā)信號至所述牽引車，以控制所述牽引車分別為所述拖車的左轉(zhuǎn)向燈、駐車燈、右轉(zhuǎn)向燈、霧燈、倒車燈供電。

10、在一些實(shí)施例中，所述車輛檢測系統(tǒng)還包括：對接接頭，所述對接接頭包括第一接頭和第二接頭，所述第一接頭和所述第二接頭之間連接有導(dǎo)線，所述第一接頭適于與所述左后位置燈供電接口、所述左轉(zhuǎn)向燈供電接口、所述駐車燈供電接口、所述右轉(zhuǎn)向燈供電接口、所述霧燈供電接口和所述倒車燈供電接口連接，所述第二接頭適于與所述車燈供電檢測信號獲取裝置連接。

11、在一些實(shí)施例中，所述車輛檢測系統(tǒng)還包括：外接試燈，所述外接試燈包括第三接頭以及與所述第三接頭連接的左后位置燈試燈、左轉(zhuǎn)向燈試燈、駐車燈試燈、右轉(zhuǎn)向燈試燈、霧燈試燈、倒車燈試燈，所述第三接頭適于與所述牽引車連接。

12、在一些實(shí)施例中，所述車輛檢測系統(tǒng)還包括：診斷結(jié)果生成裝置，所述診斷結(jié)果生成裝置與所述診斷單元通過無線連接，用于根據(jù)所述拖車的車燈供電狀態(tài)生成診斷結(jié)果；打印裝置，所述打印裝置與所述診斷結(jié)果生成裝置連接，用于接收所述診斷結(jié)果并打印。

13、本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例提供一種車輛檢測設(shè)備，包括：上述實(shí)施例中任一項(xiàng)所述的車輛檢測系統(tǒng)；至少一個(gè)處理器，所述處理器和所述車輛檢測系統(tǒng)與所述處理器電連接；存儲(chǔ)器，所述存儲(chǔ)器與所述至少一個(gè)所述處理器通信連接，所述存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)有可被所述至少一個(gè)處理器執(zhí)行的計(jì)算機(jī)程序。

14、根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車輛檢測設(shè)備，上面實(shí)施例的車輛檢測系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)可直接作為車輛檢測設(shè)備投入使用，也可以在一種車輛檢測設(shè)備中加入上述車輛檢測系統(tǒng)，使得該設(shè)備具有對拖車的車燈供電狀態(tài)檢測的功能。其中，車輛檢測設(shè)備自動(dòng)執(zhí)行拖車的車燈供電狀態(tài)檢測操作時(shí)，由處理器執(zhí)行存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的計(jì)算機(jī)程序，輔助車輛檢測系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)拖車的車燈供電狀態(tài)的自動(dòng)化檢測，無需人工干預(yù)，可以節(jié)省人力與時(shí)間，并且通過檢測能夠提升拖車的安全性和可靠性，提高車輛的質(zhì)量，避免安全事故發(fā)生。

15、本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種車輛檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛包括牽引車和拖車，所述車輛檢測系統(tǒng)包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述牽引車的燈光供電接口包括左后位置燈供電接口、左轉(zhuǎn)向燈供電接口、駐車燈供電接口、右轉(zhuǎn)向燈供電接口、霧燈供電接口和倒車燈供電接口中的至少一個(gè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述車燈供電檢測信號獲取裝置包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述觸發(fā)診斷裝置包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述觸發(fā)診斷裝置還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述觸發(fā)單元的第二端與所述診斷單元的第二端連接，所述觸發(fā)單元還用于，在確定所述左后位置燈供電的供電狀態(tài)正常后，按照預(yù)設(shè)順序發(fā)送再次供電觸發(fā)信號至所述牽引車，以控制所述牽引車分別為所述拖車的左轉(zhuǎn)向燈、駐車燈、右轉(zhuǎn)向燈、霧燈、倒車燈供電。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛檢測系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛檢測系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛檢測系統(tǒng)還包括：

10.一種車輛檢測設(shè)備，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種車輛檢測系統(tǒng)和車輛檢測設(shè)備，車輛包括牽引車和拖車，車輛檢測系統(tǒng)包括：車燈供電檢測信號獲取裝置，車燈供電檢測信號獲取裝置與牽引車的燈光供電接口連接，用于在牽引車供電狀態(tài)下獲取車燈供電檢測信號；觸發(fā)診斷裝置，觸發(fā)診斷裝置與牽引車和車燈供電檢測信號獲取裝置連接，用于根據(jù)車燈供電檢測信號確定車燈的供電狀態(tài)，以及發(fā)送供電觸發(fā)信號至牽引車；報(bào)警裝置，報(bào)警裝置與觸發(fā)診斷裝置連接，用于在確定車燈的供電狀態(tài)異常時(shí)報(bào)警。該車輛檢測系統(tǒng)執(zhí)行對拖車供電功能的檢測時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化檢測，既能節(jié)省人力與時(shí)間，還能提升拖車的安全性和可靠性，提高車輛的質(zhì)量，避免安全事故發(fā)生。

技術(shù)研發(fā)人員：舒涌程,高帥,阿郎,李彬,康孟喻,黃贊平,李志飛,王鳳龍,楊佳樂,張建波,王磊,張慶庚,薛海濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京福田戴姆勒汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231215
技術(shù)公布日：2024/12/26