本技術(shù)涉及坡度檢測(cè)裝置，尤其涉及一種道路坡度檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

1、道路坡度檢測(cè)裝置是一種用于測(cè)量道路或地面坡度的設(shè)備。這樣的裝置通常被應(yīng)用于交通工程、道路建設(shè)、車輛控制系統(tǒng)以及地形測(cè)繪等領(lǐng)域。

2、公開(kāi)號(hào)cn215003569u公開(kāi)了一種工程造價(jià)用公路坡度檢測(cè)裝置，包括殼體，所述殼體上開(kāi)設(shè)有貫穿殼體的安裝孔，所述安裝孔內(nèi)設(shè)置有與殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接的安裝環(huán)，所述安裝環(huán)內(nèi)固定設(shè)置有安裝板，所述安裝板上設(shè)置有水準(zhǔn)管；所述安裝板的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有條形槽，所述條形槽內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有伸縮板，所述伸縮板與水準(zhǔn)管連接。雖然該種坡度檢測(cè)裝置具有便于工作人員進(jìn)行公路坡度檢測(cè)的效果，并且可以將水準(zhǔn)管可從伸縮板上取下，進(jìn)而根據(jù)測(cè)量精度的不同選用不同型號(hào)的水準(zhǔn)管。但是該種坡度檢測(cè)裝置在面對(duì)更大范圍的坡度，不平整的路面和起伏的地形時(shí)，此時(shí)需要增加殼體與檢測(cè)地面接觸長(zhǎng)度來(lái)保證測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性，但是該種檢測(cè)裝置并未設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，這可能導(dǎo)致在上述情況下使用該種檢測(cè)裝置會(huì)帶來(lái)些許誤差，導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果不準(zhǔn)確，需要加以改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決上述背景技術(shù)中提出的技術(shù)問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種道路坡度檢測(cè)裝置，包括殼體，所述殼體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有水準(zhǔn)管，所述殼體的表面設(shè)置有刻度表，所述殼體的表面設(shè)置有旋鈕，所述殼體的表面開(kāi)設(shè)有凹槽，所述殼體的表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)鈕，所述轉(zhuǎn)鈕的背面固定安裝有渦桿，所述渦桿的表面嚙合有渦輪，所述渦輪的內(nèi)側(cè)固定安裝有雙向螺紋桿，所述雙向螺紋桿的表面螺紋連接有螺紋臺(tái)，所述螺紋臺(tái)的底端固定安裝有延長(zhǎng)板。

3、較佳的，所述雙向螺紋桿的表面開(kāi)設(shè)有兩組反向的螺紋。此處，通過(guò)設(shè)置雙向螺紋桿，可以在進(jìn)行道路斜坡測(cè)量工作時(shí)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)鈕帶動(dòng)渦桿轉(zhuǎn)動(dòng)，接著渦桿會(huì)帶動(dòng)渦輪和雙向螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，接著在螺紋的作用下，雙向螺紋桿會(huì)帶動(dòng)螺紋臺(tái)和延長(zhǎng)板向殼體的外側(cè)滑動(dòng)，從而可以增加該坡度檢測(cè)裝置的適應(yīng)性，使其更能適應(yīng)不平整的路面和起伏的地形。

4、較佳的，所述渦桿與殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述雙向螺紋桿與殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接。此處，通過(guò)設(shè)置渦桿，可以在轉(zhuǎn)動(dòng)渦桿時(shí)，渦桿與渦輪之間嚙合接著會(huì)使其與雙向螺紋桿一同轉(zhuǎn)動(dòng)。

5、較佳的，所述螺紋臺(tái)的數(shù)量為兩組，所述螺紋臺(tái)內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有螺紋，所述螺紋臺(tái)內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)的螺紋與雙向螺紋桿表面的兩組反向螺紋相嚙合。此處，通過(guò)設(shè)置螺紋臺(tái)，可以在雙向螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在螺紋的作用下使其帶動(dòng)延長(zhǎng)板在殼體內(nèi)側(cè)進(jìn)行滑動(dòng)，從而可以在測(cè)量過(guò)程中調(diào)節(jié)測(cè)距，使測(cè)量距離更加準(zhǔn)確。

6、較佳的，所述螺紋臺(tái)與殼體滑動(dòng)連接，所述延長(zhǎng)板與殼體滑動(dòng)連接。此處，通過(guò)設(shè)置螺紋臺(tái)、延長(zhǎng)板，延長(zhǎng)板可以提高裝置的穩(wěn)定性，減小地形變化對(duì)測(cè)量準(zhǔn)確性的潛在影響，更長(zhǎng)的接觸長(zhǎng)度有助于在不同地形條件下保持更穩(wěn)定的測(cè)量。

7、較佳的，所述殼體的表面固定安裝有套板，所述套板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有刷板，所述刷板的表面固定安裝有刮片，所述刷板的內(nèi)側(cè)螺紋連接有螺栓。此處，通過(guò)設(shè)置套板、刷板、刮片，可以在進(jìn)行坡度測(cè)量的工作前對(duì)地面進(jìn)行清理，將地面上的灰塵和石子、沙礫進(jìn)行清掃，從而使測(cè)量環(huán)境更加優(yōu)異，避免測(cè)量環(huán)境帶來(lái)的測(cè)量誤差，使測(cè)量更加準(zhǔn)確。

8、較佳的，所述刷板的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有螺紋，所述刷板內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)的螺紋與螺栓表面的螺紋相嚙合。此處，通過(guò)設(shè)置螺紋、螺栓，可以將刷板在套板的內(nèi)側(cè)進(jìn)行取出和安裝，從而方便對(duì)刷板和刮片的維護(hù)工作。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于：

10、1、本實(shí)用新型中，通過(guò)設(shè)置轉(zhuǎn)鈕、渦桿、渦輪、雙向螺紋桿、螺紋臺(tái)、延長(zhǎng)板，從而可以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)該坡度檢測(cè)裝置的測(cè)量長(zhǎng)度，從而可以使其適用于不平整的路面和起伏的地形的測(cè)量，增加了其靈活性和適用性，并且可以通過(guò)調(diào)節(jié)延長(zhǎng)板來(lái)增加與地面的接觸面積，從而可以增加整體的穩(wěn)定性，近而可以使測(cè)量結(jié)果更加精準(zhǔn)，減小誤差。

11、2、本實(shí)用新型中，通過(guò)設(shè)置套板、刷板、刮片，可以在進(jìn)行道路坡度測(cè)量之前進(jìn)行對(duì)道路的清掃，從而可以清除地面上的灰塵和雜物，保證地面清潔，避免測(cè)量環(huán)境帶來(lái)的測(cè)量誤差，以確保測(cè)量傳感器獲得準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，并且在刷板和刮片發(fā)生磨損需要進(jìn)行維護(hù)的情況下，可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)螺栓將刷板、刮片取下，從而可以進(jìn)行維護(hù)工作。

技術(shù)特征：

1.一種道路坡度檢測(cè)裝置，包括殼體(1)，其特征在于：所述殼體(1)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有水準(zhǔn)管(2)，所述殼體(1)的表面設(shè)置有刻度表(3)，所述殼體(1)的表面設(shè)置有旋鈕(4)，所述殼體(1)的表面開(kāi)設(shè)有凹槽(5)，所述殼體(1)的表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)鈕(6)，所述轉(zhuǎn)鈕(6)的背面固定安裝有渦桿(7)，所述渦桿(7)的表面嚙合有渦輪(8)，所述渦輪(8)的內(nèi)側(cè)固定安裝有雙向螺紋桿(9)，所述雙向螺紋桿(9)的表面螺紋連接有螺紋臺(tái)(10)，所述螺紋臺(tái)(10)的底端固定安裝有延長(zhǎng)板(11)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路坡度檢測(cè)裝置，其特征在于：所述雙向螺紋桿(9)的表面開(kāi)設(shè)有兩組反向的螺紋。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路坡度檢測(cè)裝置，其特征在于：所述渦桿(7)與殼體(1)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述雙向螺紋桿(9)與殼體(1)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路坡度檢測(cè)裝置，其特征在于：所述螺紋臺(tái)(10)的數(shù)量為兩組，所述螺紋臺(tái)(10)內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有螺紋，所述螺紋臺(tái)(10)內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)的螺紋與雙向螺紋桿(9)表面的兩組反向螺紋相嚙合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路坡度檢測(cè)裝置，其特征在于：所述螺紋臺(tái)(10)與殼體(1)滑動(dòng)連接，所述延長(zhǎng)板(11)與殼體(1)滑動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路坡度檢測(cè)裝置，其特征在于：所述殼體(1)的表面固定安裝有套板(12)，所述套板(12)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有刷板(13)，所述刷板(13)的表面固定安裝有刮片(14)，所述刷板(13)的內(nèi)側(cè)螺紋連接有螺栓(15)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的道路坡度檢測(cè)裝置，其特征在于：所述刷板(13)的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有螺紋，所述刷板(13)內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)的螺紋與螺栓(15)表面的螺紋相嚙合。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種道路坡度檢測(cè)裝置，涉及坡度檢測(cè)裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括殼體，所述殼體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有水準(zhǔn)管，所述殼體的表面設(shè)置有刻度表，所述殼體的表面設(shè)置有旋鈕，所述殼體的表面開(kāi)設(shè)有凹槽，所述殼體的表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)鈕，所述轉(zhuǎn)鈕的背面固定安裝有渦桿，所述渦桿的表面嚙合有渦輪。本技術(shù)中，通過(guò)設(shè)置轉(zhuǎn)鈕、渦桿、渦輪、雙向螺紋桿、螺紋臺(tái)、延長(zhǎng)板，從而可以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)該坡度檢測(cè)裝置的測(cè)量長(zhǎng)度，從而可以使其適用于不平整的路面和起伏的地形的測(cè)量，增加了其靈活性和適用性，并且可以通過(guò)調(diào)節(jié)延長(zhǎng)板來(lái)增加與地面的接觸面積，從而可以增加整體的穩(wěn)定性，近而可以使測(cè)量結(jié)果更加精準(zhǔn)，減小誤差。

技術(shù)研發(fā)人員：安等等,周峰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江公路技師學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：20231220
技術(shù)公布日：2024/12/26