本技術(shù)涉及線束總成檢測(cè)裝置，具體為汽車(chē)線束生產(chǎn)用線束總成檢測(cè)裝置，屬于汽車(chē)線束生產(chǎn)用線束總成檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車(chē)是我們生活中比較常見(jiàn)的交通的工具，我們的日常出行都離不開(kāi)汽車(chē)，汽車(chē)的生產(chǎn)離不開(kāi)汽車(chē)零件的組裝，為了保證每臺(tái)車(chē)組裝后能正常的交付到客戶的手中，就需要一些汽車(chē)上的檢測(cè)儀器，對(duì)汽車(chē)的各個(gè)部件進(jìn)行檢測(cè)，然而在汽車(chē)檢測(cè)中比較重要的還要屬于汽車(chē)的線束生產(chǎn)的線束總成，線束總成是汽車(chē)上比較重要的零部件之一，為了保證生產(chǎn)出來(lái)的線束總成沒(méi)有問(wèn)題就需要一種線束總成的檢測(cè)設(shè)備；

2、已知授權(quán)發(fā)明(公告號(hào)：cn219162343u)，公開(kāi)了汽車(chē)線束生產(chǎn)用線束總成檢測(cè)裝置技術(shù)領(lǐng)域，提出了汽車(chē)線束生產(chǎn)用線束總成檢測(cè)裝置，包括底板，底板的底部設(shè)置有滾輪，底板的一側(cè)均設(shè)置有支撐腿組件，底板的頂部設(shè)置有圓柱滑槽組件，圓柱滑槽組件的頂部設(shè)置有電機(jī)組件，電機(jī)組件的底部與圓柱滑槽組件的頂部固定連接，圓柱滑槽組件的一側(cè)設(shè)置有操作臺(tái)，操作臺(tái)上表面的一側(cè)設(shè)置有檢測(cè)箱，操作臺(tái)的上表面一側(cè)與檢測(cè)箱的底部固定連接，檢測(cè)箱的一側(cè)固定連接有連接線，連接線的另一側(cè)設(shè)置有插頭連接箱，插頭連接箱的一側(cè)與連接線的另一側(cè)固定連接，通過(guò)上述技術(shù)方案，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的可以根據(jù)不同人的身高進(jìn)行調(diào)節(jié)以及方便工作人員檢測(cè)的問(wèn)題；

3、該裝置在使用時(shí)雖然解決了可以根據(jù)不同人的身高進(jìn)行調(diào)節(jié)以及方便工作人員檢測(cè)的問(wèn)題，但是該裝置中的支撐腿組件在調(diào)節(jié)時(shí)，需要單個(gè)進(jìn)行調(diào)節(jié)，非常浪費(fèi)時(shí)間，從而影響汽車(chē)線束生產(chǎn)用線束總成檢測(cè)裝置的檢測(cè)效率，為此，提出汽車(chē)線束生產(chǎn)用線束總成檢測(cè)裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實(shí)用新型提供汽車(chē)線束生產(chǎn)用線束總成檢測(cè)裝置，以解決或緩解現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，至少提供一種有益的選擇。

2、本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：汽車(chē)線束生產(chǎn)用線束總成檢測(cè)裝置，包括支撐組件，所述支撐組件包括底板、四個(gè)萬(wàn)向輪、空腔、第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、兩個(gè)螺桿、兩個(gè)移動(dòng)桿、皮帶、兩個(gè)支撐板、四個(gè)限位桿；

3、四個(gè)所述萬(wàn)向輪固定連接于所述底板的底部，所述空腔開(kāi)設(shè)于所述底板上，所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定連接于所述底板的頂部，兩個(gè)所述螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述空腔的頂部?jī)?nèi)壁上，兩個(gè)所述移動(dòng)桿分別螺紋連接于對(duì)應(yīng)的所述螺桿上，所述螺桿上固定連接有皮帶輪，所述皮帶傳動(dòng)連接于兩個(gè)所述皮帶輪上，所述移動(dòng)桿的端部延伸至所述底板的下方并固定連接有連接板，兩個(gè)所述支撐板分別固定連接于所述連接板的一側(cè)，四個(gè)所述限位桿均固定連接于所述支撐板的頂部，所述限位桿的頂端延伸至所述空腔內(nèi)并固定連接有圓塊，兩個(gè)所述螺桿中的一個(gè)螺桿的端部延伸至所述底板的頂部并與所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸固定連接。

4、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述空腔的底部?jī)?nèi)壁上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)限位孔，所述限位孔的內(nèi)壁與對(duì)應(yīng)的所述移動(dòng)桿的外側(cè)滑動(dòng)連接。

5、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述空腔的底部?jī)?nèi)壁上開(kāi)設(shè)有四個(gè)通孔，所述通孔的內(nèi)壁與對(duì)應(yīng)的所述限位桿的外側(cè)滑動(dòng)連接。

6、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述支撐組件的一側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件包括l形板、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)、絲桿；

7、所述l形板固定連接于所述底板的頂部，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定連接于所述l形板的頂部，所述絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述底板的頂部與所述l形板的頂部?jī)?nèi)壁之間，所述絲桿的頂端延伸至所述l形板的上方并與所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸固定連接。

8、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述絲桿上螺紋連接有操作臺(tái)，所述操作臺(tái)的頂部固定連接有檢測(cè)箱主體和插頭連接箱，所述檢測(cè)箱主體和插頭連接箱通過(guò)傳導(dǎo)線電性連接。

9、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述底板的頂部與l形板的頂部?jī)?nèi)壁之間焊接有兩個(gè)方桿，所述方桿與操作臺(tái)滑動(dòng)連接。

10、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述操作臺(tái)上開(kāi)設(shè)有螺紋孔，所述操作臺(tái)通過(guò)螺紋孔與所述絲桿螺紋連接。

11、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述l形板的頂部?jī)?nèi)壁上開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述安裝孔的內(nèi)壁上固定連接有軸承，所述軸承的內(nèi)圈內(nèi)側(cè)與所述絲桿的外側(cè)相焊接。

12、本實(shí)用新型實(shí)施例由于采用以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)：

13、本實(shí)用新型通過(guò)萬(wàn)向輪將底板移動(dòng)至需要使用的地方，第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)兩個(gè)螺桿中的一個(gè)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿帶動(dòng)皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，皮帶輪通過(guò)皮帶帶動(dòng)另一個(gè)皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，另一個(gè)皮帶輪帶動(dòng)另一個(gè)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿通過(guò)移動(dòng)桿帶動(dòng)連接板移動(dòng)，連接板帶動(dòng)兩個(gè)支撐板向下移動(dòng)，支撐板帶動(dòng)限位桿在底板上滑動(dòng)，限位桿帶動(dòng)圓塊移動(dòng)，使得支撐板與地面接觸對(duì)整個(gè)裝置進(jìn)行支撐，從而可同步進(jìn)行調(diào)節(jié)，節(jié)約時(shí)間，從而提高檢測(cè)效率。

14、上述概述僅僅是為了說(shuō)明書(shū)的目的，并不意圖以任何方式進(jìn)行限制。除上述描述的示意性的方面、實(shí)施方式和特征之外，通過(guò)參考附圖和以下的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型進(jìn)一步的方面、實(shí)施方式和特征將會(huì)是容易明白的。

技術(shù)特征：

1.汽車(chē)線束生產(chǎn)用線束總成檢測(cè)裝置，包括支撐組件(1)，其特征在于：所述支撐組件(1)包括底板(2)、四個(gè)萬(wàn)向輪(3)、空腔(4)、第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)、兩個(gè)螺桿(6)、兩個(gè)移動(dòng)桿(7)、皮帶(9)、兩個(gè)支撐板(11)、四個(gè)限位桿(12)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)線束生產(chǎn)用線束總成檢測(cè)裝置，其特征在于：所述空腔(4)的底部?jī)?nèi)壁上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)限位孔，所述限位孔的內(nèi)壁與對(duì)應(yīng)的所述移動(dòng)桿(7)的外側(cè)滑動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)線束生產(chǎn)用線束總成檢測(cè)裝置，其特征在于：所述空腔(4)的底部?jī)?nèi)壁上開(kāi)設(shè)有四個(gè)通孔，所述通孔的內(nèi)壁與對(duì)應(yīng)的所述限位桿(12)的外側(cè)滑動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)線束生產(chǎn)用線束總成檢測(cè)裝置，其特征在于：所述支撐組件(1)的一側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)組件(14)，所述調(diào)節(jié)組件(14)包括l形板(15)、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)(16)、絲桿(17)；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)線束生產(chǎn)用線束總成檢測(cè)裝置，其特征在于：所述絲桿(17)上螺紋連接有操作臺(tái)(18)，所述操作臺(tái)(18)的頂部固定連接有檢測(cè)箱主體(19)和插頭連接箱(20)，所述檢測(cè)箱主體(19)和插頭連接箱(20)通過(guò)傳導(dǎo)線電性連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)線束生產(chǎn)用線束總成檢測(cè)裝置，其特征在于：所述底板(2)的頂部與l形板(15)的頂部?jī)?nèi)壁之間焊接有兩個(gè)方桿(21)，所述方桿(21)與操作臺(tái)(18)滑動(dòng)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)線束生產(chǎn)用線束總成檢測(cè)裝置，其特征在于：所述操作臺(tái)(18)上開(kāi)設(shè)有螺紋孔，所述操作臺(tái)(18)通過(guò)螺紋孔與所述絲桿(17)螺紋連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)線束生產(chǎn)用線束總成檢測(cè)裝置，其特征在于：所述l形板(15)的頂部?jī)?nèi)壁上開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述安裝孔的內(nèi)壁上固定連接有軸承，所述軸承的內(nèi)圈內(nèi)側(cè)與所述絲桿(17)的外側(cè)相焊接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了汽車(chē)線束生產(chǎn)用線束總成檢測(cè)裝置，包括支撐組件，所述支撐組件包括底板、四個(gè)萬(wàn)向輪、空腔、第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、兩個(gè)螺桿、兩個(gè)移動(dòng)桿、皮帶、兩個(gè)支撐板、四個(gè)限位桿；四個(gè)所述萬(wàn)向輪固定連接于所述底板的底部。本技術(shù)通過(guò)萬(wàn)向輪將底板移動(dòng)至需要使用的地方，第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)兩個(gè)螺桿中的一個(gè)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿帶動(dòng)皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，皮帶輪通過(guò)皮帶帶動(dòng)另一個(gè)皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，另一個(gè)皮帶輪帶動(dòng)另一個(gè)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿通過(guò)移動(dòng)桿帶動(dòng)連接板移動(dòng)，連接板帶動(dòng)兩個(gè)支撐板向下移動(dòng)，支撐板帶動(dòng)限位桿在底板上滑動(dòng)，限位桿帶動(dòng)圓塊移動(dòng)，使得支撐板與地面接觸對(duì)整個(gè)裝置進(jìn)行支撐，從而可同步進(jìn)行調(diào)節(jié)，節(jié)約時(shí)間，從而提高檢測(cè)效率。

技術(shù)研發(fā)人員：曾廣清
受保護(hù)的技術(shù)使用者：科寶電氣制品（深圳）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231222
技術(shù)公布日：2024/11/14