本技術(shù)涉及遮陽板性能測試，具體涉及一種用于測試遮陽板吊鉤插拔耐久度的設備。

背景技術(shù)：

1、遮陽板，是汽車內(nèi)飾的重要組成部分，其固定安裝在駕駛座和副駕駛座的前上方，用于遮擋前方陽光或側(cè)方陽光。一般來說，遮陽板的頂部通過一個固定支座和一個吊鉤來保持固定，其中，固定支座始終固定遮陽板，但吊鉤與遮陽板之間則可以插拔。當需要遮擋側(cè)面陽光時，需將遮陽板從吊鉤中拔出，然后整個遮陽板繞著固定支座旋轉(zhuǎn)至車窗位置，從而遮擋側(cè)面陽光。用完之后，繞著固定支座反向旋轉(zhuǎn)，然后將遮陽板插入吊鉤內(nèi)，增加遮陽板的放置穩(wěn)定性。由于吊鉤與遮陽板之間可以反復插拔，因此，遮陽板在出廠之前要測定其吊鉤插拔耐久度。但目前，市面上很少有相關(guān)的測試設備。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種用于測試遮陽板吊鉤插拔耐久度的設備。

2、為了實現(xiàn)本實用新型之目的，本申請?zhí)峁┮韵录夹g(shù)方案。

3、在第一方面中，本申請?zhí)峁┮环N用于測試遮陽板吊鉤插拔耐久度的設備，所述遮陽板包括遮陽板本體、固定支座以及吊鉤，所述固定支座與遮陽板本體固定，所述遮陽板本體的頂部設有連接軸，所述連接軸插拔式連接在所述吊鉤內(nèi)，所述設備包括底座、固定在底座上的固定架、驅(qū)動單元以及壓力檢測單元，所述固定架上設有兩個固定座，其中一個固定座底部固定有待測遮陽板的固定支座，另一個固定座底部固定有待測遮陽板的吊鉤，所述驅(qū)動單元包括氣缸以及與氣缸固定的卡爪，測試時，所述卡爪套設在所述連接軸上，所述壓力檢測單元安裝在氣缸與卡爪的連接處。利用固定架安裝固定支座和吊鉤，模擬遮陽板在實際應用時的安裝狀態(tài)，然后利用氣缸帶動卡爪，小幅度反復推拉連接軸，使得連接軸不斷的從吊鉤中拔出然后插入，并利用壓力傳感器檢測連接軸在拔出及插入的瞬間所受的力，從而判斷吊鉤的插拔耐久性。

4、在第一方面的一種實施方式中，所述氣缸傾斜布置，且所述氣缸的運動方向與吊鉤的開口方向相同。

5、在第一方面的一種實施方式中，所述驅(qū)動單元包括支撐架，底板上設有定位孔，所述支撐架的通過螺栓與定位孔進行固定。

6、在第一方面的一種實施方式中，所述支撐架上設有升降槽，所述氣缸的兩側(cè)設有支撐桿，所述支撐桿滑動連接在所述升降槽內(nèi)，并通過緊固螺釘保持固定。由于不同型號的遮陽板，其吊鉤的開口角度不同，要確保測試結(jié)果的準確性，就要盡量保證連接軸能正對吊鉤的開口拔出或插入，避免吊鉤的側(cè)壁對連接軸起到阻礙作用。在本申請中，氣缸通過支撐桿與緊固螺釘固定，因此，氣缸可以繞著支撐桿做一定的角度調(diào)整，也可以在豎直方向上進行位置的升降；同時通過支撐架和定位孔的設置，其也可在水平方向上進行平移，因此，根據(jù)具體待測遮陽板的吊鉤結(jié)構(gòu)，可以調(diào)整氣缸的角度及位置，使其固定的卡爪與吊鉤相匹配，包括卡爪位置、卡爪的運動軌跡等，從而確保測試的準確性。

7、在第一方面的一種實施方式中，所述卡爪包括硬質(zhì)的直線桿以及一體化固定在直線桿頂端的拉環(huán)，所述拉環(huán)套設在連接軸上，所述直線桿底部通過壓力傳感器與氣缸連接。

8、在第一方面的一種實施方式中，所述固定架上設有2組固定座，每一組固定座與一塊待測遮陽板的固定支座及吊鉤固定，所述氣缸的兩側(cè)分別固定一個卡爪，每個卡爪與一塊待測遮陽板的連接軸連接。該設置可以用一個氣缸同時驅(qū)動兩個卡爪，即同時進行兩塊遮陽板的測試，提高了測試效率。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于：

10、(1)通過模擬實際使用過程中連接軸與吊鉤的插拔狀態(tài)，并利用壓力傳感器檢測連接軸在拔出及插入的瞬間所受的力，從而判斷吊鉤的插拔耐久性，而且測試結(jié)構(gòu)準確；

11、(2)可同時檢測兩塊遮陽板的吊鉤插拔耐久度，測試效率高。

技術(shù)特征：

1.一種用于測試遮陽板吊鉤插拔耐久度的設備，所述遮陽板包括遮陽板本體、固定支座以及吊鉤，所述固定支座與遮陽板本體固定，所述遮陽板本體的頂部設有連接軸，所述連接軸插拔式連接在所述吊鉤內(nèi)，其特征在于，所述設備包括底座、固定在底座上的固定架、驅(qū)動單元以及壓力檢測單元，所述固定架上設有兩個固定座，其中一個固定座底部固定有待測遮陽板的固定支座，另一個固定座底部固定有待測遮陽板的吊鉤，所述驅(qū)動單元包括氣缸以及與氣缸固定的卡爪，測試時，所述卡爪套設在所述連接軸上，所述壓力檢測單元安裝在氣缸與卡爪的連接處。

2.如權(quán)利要求1所述的用于測試遮陽板吊鉤插拔耐久度的設備，其特征在于，所述氣缸傾斜布置，且所述氣缸的運動方向與吊鉤的開口方向相同。

3.如權(quán)利要求2所述的用于測試遮陽板吊鉤插拔耐久度的設備，其特征在于，所述驅(qū)動單元包括支撐架，底板上設有定位孔，所述支撐架的通過螺栓與定位孔進行固定。

4.如權(quán)利要求3所述的用于測試遮陽板吊鉤插拔耐久度的設備，其特征在于，所述支撐架上設有升降槽，所述氣缸的兩側(cè)設有支撐桿，所述支撐桿滑動連接在所述升降槽內(nèi)，并通過緊固螺釘保持固定。

5.如權(quán)利要求1所述的用于測試遮陽板吊鉤插拔耐久度的設備，其特征在于，所述卡爪包括硬質(zhì)的直線桿以及一體化固定在直線桿頂端的拉環(huán)，所述拉環(huán)套設在連接軸上，所述直線桿底部通過壓力傳感器與氣缸連接。

6.如權(quán)利要求1～5任一所述的用于測試遮陽板吊鉤插拔耐久度的設備，其特征在于，所述固定架上設有2組固定座，每一組固定座與一塊待測遮陽板的固定支座及吊鉤固定，所述氣缸的兩側(cè)分別固定一個卡爪，每個卡爪與一塊待測遮陽板的連接軸連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種用于測試遮陽板吊鉤插拔耐久度的設備，包括底座、固定在底座上的固定架、驅(qū)動單元以及壓力檢測單元，固定架上設有兩個固定座，其中一個固定座底部固定有待測遮陽板的固定支座，另一個固定座底部固定有待測遮陽板的吊鉤，驅(qū)動單元包括氣缸以及與氣缸固定的卡爪，測試時，卡爪套設在連接軸上，壓力檢測單元安裝在氣缸與卡爪的連接處。本技術(shù)通過模擬實際使用過程中連接軸與吊鉤的插拔狀態(tài)，并利用壓力傳感器檢測連接軸在拔出及插入的瞬間所受的力，從而判斷吊鉤的插拔耐久性，而且測試結(jié)構(gòu)準確。

技術(shù)研發(fā)人員：邵葉露,陳曉婉
受保護的技術(shù)使用者：浙江華恒汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231229
技術(shù)公布日：2024/12/19