本技術(shù)涉及疲勞試驗(yàn)機(jī)，具體為一種軸瓦疲勞試驗(yàn)機(jī)的主動(dòng)加載裝置。

背景技術(shù)：

1、滑動(dòng)軸承(如主軸瓦和連桿瓦)是車用發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵減磨零件，承受著較大的交變應(yīng)力，軸瓦與曲軸、連桿組成重要的摩擦副，具有使軸線平行、軸距定位、減少摩擦磨損等作用，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速、不同負(fù)荷和不同工作溫度的工況下能夠可靠和耐久地運(yùn)行，在對(duì)軸瓦進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，需要使用到疲勞試驗(yàn)機(jī)。

2、疲勞試驗(yàn)機(jī)中的加載系統(tǒng)是核心部分，負(fù)責(zé)施加載荷，常見的加載方式有液壓加載、氣壓加載、電動(dòng)加載等，一般情況下疲勞試驗(yàn)機(jī)中的液壓氣缸通過與裝置固定安裝連接，在液壓氣缸發(fā)生損壞時(shí)，不便于進(jìn)行拆卸更換，進(jìn)而降低了裝置的實(shí)用性，本申請(qǐng)針對(duì)該問題提出另外一種技術(shù)方案來解決該技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種軸瓦疲勞試驗(yàn)機(jī)的主動(dòng)加載裝置，具備便于拆卸減震等優(yōu)點(diǎn)，解決了一般情況下疲勞試驗(yàn)機(jī)中的液壓氣缸通過與裝置固定安裝連接，在液壓氣缸發(fā)生損壞時(shí)，不便于進(jìn)行拆卸更換，進(jìn)而降低了裝置的實(shí)用性的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種軸瓦疲勞試驗(yàn)機(jī)的主動(dòng)加載裝置，包括安裝框、安裝于安裝框頂部的檢測(cè)裝置和液壓氣缸，所述安裝框上安裝有拆卸組件，所述安裝框上安裝有減震組件；

3、所述拆卸組件包括與安裝框內(nèi)壁底部固定安裝的安裝座，所述安裝座的頂部固定安裝有安裝板，所述安裝板的一側(cè)固定安裝有數(shù)量為兩個(gè)的絲桿，兩個(gè)所述絲桿的外側(cè)均螺紋連接有螺母；

4、所述安裝座的頂部滑動(dòng)連接有限位板，所述限位板的底部固定安裝有滑塊，所述液壓氣缸的輸出端滑移連接有連接塊。

5、進(jìn)一步，所述減震組件包括與連接塊頂部固定安裝的放置板，所述安裝框的頂部固定安裝有數(shù)量為兩個(gè)的減震彈簧，所述安裝框的頂部固定安裝有數(shù)量為兩個(gè)的阻尼器。

6、進(jìn)一步，兩個(gè)所述阻尼器的輸出端均固定安裝有移動(dòng)塊，兩個(gè)所述移動(dòng)塊的頂部均鉸接有與放置板底部鉸接的安裝桿，所述連接塊的兩側(cè)均螺紋連接有螺栓。

7、進(jìn)一步，所述安裝座的頂部開設(shè)有第一滑槽，所述滑塊通過第一滑槽與安裝座滑動(dòng)連接。

8、進(jìn)一步，所述安裝座的頂部開設(shè)有第一滑槽，所述滑塊通過第一滑槽與安裝座滑動(dòng)連接。

9、進(jìn)一步，所述連接塊的正面開設(shè)有第二滑槽，所述液壓氣缸的輸出端通過第二滑槽與連接塊滑動(dòng)連接。

10、進(jìn)一步，所述連接塊的兩側(cè)均開設(shè)有螺紋孔，所述螺栓通過螺紋孔與連接塊螺紋連接。

11、進(jìn)一步，所述安裝框的頂部開設(shè)有第三滑槽，所述移動(dòng)塊通過第三滑槽與安裝框滑動(dòng)連接。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)的技術(shù)方案具備以下有益效果：

13、該軸瓦疲勞試驗(yàn)機(jī)的主動(dòng)加載裝置，通過安裝有拆卸組件，能夠在需要對(duì)液壓氣缸進(jìn)行更換時(shí)，便于快速便捷的將液壓氣缸從裝置上進(jìn)行拆分，操作簡單，有利于縮短拆分維修效率，提高裝置的實(shí)用性，通過安裝有減震組件，能夠在放置板上下移動(dòng)時(shí)，對(duì)放置板進(jìn)行減震處理，使得放置板在移動(dòng)途中更加穩(wěn)定，提高軸瓦的檢測(cè)質(zhì)量。

技術(shù)特征：

1.一種軸瓦疲勞試驗(yàn)機(jī)的主動(dòng)加載裝置，包括安裝框(1)、安裝于安裝框(1)頂部的檢測(cè)裝置(2)和液壓氣缸(3)，其特征在于：所述安裝框(1)上安裝有拆卸組件，所述安裝框(1)上安裝有減震組件；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸瓦疲勞試驗(yàn)機(jī)的主動(dòng)加載裝置，其特征在于：所述減震組件包括與連接塊(10)頂部固定安裝的放置板(11)，所述安裝框(1)的頂部固定安裝有數(shù)量為兩個(gè)的減震彈簧(12)，所述安裝框(1)的頂部固定安裝有數(shù)量為兩個(gè)的阻尼器(13)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軸瓦疲勞試驗(yàn)機(jī)的主動(dòng)加載裝置，其特征在于：兩個(gè)所述阻尼器(13)的輸出端均固定安裝有移動(dòng)塊(14)，兩個(gè)所述移動(dòng)塊(14)的頂部均鉸接有與放置板(11)底部鉸接的安裝桿(15)，所述連接塊(10)的兩側(cè)均螺紋連接有螺栓(16)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸瓦疲勞試驗(yàn)機(jī)的主動(dòng)加載裝置，其特征在于：所述限位板(8)的內(nèi)部開設(shè)有數(shù)量為兩個(gè)的貫穿孔，所述絲桿(6)通過貫穿孔延伸至限位板(8)的外側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸瓦疲勞試驗(yàn)機(jī)的主動(dòng)加載裝置，其特征在于：所述安裝座(4)的頂部開設(shè)有第一滑槽，所述滑塊(9)通過第一滑槽與安裝座(4)滑動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸瓦疲勞試驗(yàn)機(jī)的主動(dòng)加載裝置，其特征在于：所述連接塊(10)的正面開設(shè)有第二滑槽，所述液壓氣缸(3)的輸出端通過第二滑槽與連接塊(10)滑動(dòng)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軸瓦疲勞試驗(yàn)機(jī)的主動(dòng)加載裝置，其特征在于：所述連接塊(10)的兩側(cè)均開設(shè)有螺紋孔，所述螺栓(16)通過螺紋孔與連接塊(10)螺紋連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軸瓦疲勞試驗(yàn)機(jī)的主動(dòng)加載裝置，其特征在于：所述安裝框(1)的頂部開設(shè)有第三滑槽，所述移動(dòng)塊(14)通過第三滑槽與安裝框(1)滑動(dòng)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種軸瓦疲勞試驗(yàn)機(jī)的主動(dòng)加載裝置，包括安裝框、安裝于安裝框頂部的檢測(cè)裝置和液壓氣缸，所述安裝框上安裝有拆卸組件，所述安裝框上安裝有減震組件，所述拆卸組件包括與安裝框內(nèi)壁底部固定安裝的安裝座，所述安裝座的頂部固定安裝有安裝板，所述安裝板的一側(cè)固定安裝有數(shù)量為兩個(gè)的絲桿。該軸瓦疲勞試驗(yàn)機(jī)的主動(dòng)加載裝置，通過安裝有拆卸組件，能夠在需要對(duì)液壓氣缸進(jìn)行更換時(shí)，便于快速便捷的將液壓氣缸從裝置上進(jìn)行拆分，操作簡單，有利于縮短拆分維修效率，提高裝置的實(shí)用性，通過安裝有減震組件，能夠在放置板上下移動(dòng)時(shí)，對(duì)放置板進(jìn)行減震處理，使得放置板在移動(dòng)途中更加穩(wěn)定，提高軸瓦的檢測(cè)質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：劉乾,金忠意,李海蓮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海祎品智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231229
技術(shù)公布日：2024/12/26