本申請(qǐng)涉及混凝土質(zhì)量監(jiān)測(cè)，尤其是涉及一種面向運(yùn)輸過(guò)程的混凝土坍落度監(jiān)測(cè)方法、混凝土質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、電子設(shè)備及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、混凝土是一種較為常見(jiàn)的建筑材料，廣泛應(yīng)用在房建、路橋、市政、水工、海工等建筑工程中。為保證工程順利進(jìn)行，必須保證混凝土的質(zhì)量符合規(guī)范要求，尤其是混凝土的坍落度這一技術(shù)控制指標(biāo)指標(biāo)最為關(guān)鍵。

2、根據(jù)混凝土生產(chǎn)要求，在預(yù)拌混凝土的生產(chǎn)、運(yùn)輸以及工地澆筑施工過(guò)程中都需要對(duì)坍落度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，然而現(xiàn)有的生產(chǎn)管理方式中，往往僅關(guān)注結(jié)果數(shù)據(jù)，缺少對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的數(shù)據(jù)管理，尤其是對(duì)于混凝土運(yùn)輸過(guò)程中相關(guān)數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)與分析，因此無(wú)法有效地基于歷史過(guò)程數(shù)據(jù)對(duì)混凝土的生產(chǎn)進(jìn)行優(yōu)化指導(dǎo)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種面向運(yùn)輸過(guò)程的混凝土坍落度監(jiān)測(cè)方法、系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)。

2、本申請(qǐng)實(shí)施例提供的面向運(yùn)輸過(guò)程的混凝土坍落度監(jiān)測(cè)方法，應(yīng)用于混凝土質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括云服務(wù)平臺(tái)、邊緣監(jiān)測(cè)設(shè)備以及監(jiān)測(cè)輔助裝置，所述邊緣監(jiān)測(cè)設(shè)備安裝在攪拌運(yùn)輸車上，并分別與所述云服務(wù)平臺(tái)和所述監(jiān)測(cè)輔助裝置通信連接，所述方法包括：所述邊緣監(jiān)測(cè)設(shè)備響應(yīng)于所述云服務(wù)平臺(tái)發(fā)送的第一控制報(bào)文，向所述監(jiān)測(cè)輔助裝置上的第一數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)器發(fā)送第一控制指令，所述第一控制指令用于指示所述第一數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)器開(kāi)始采集并上報(bào)第一監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；基于所述第一監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)以及預(yù)設(shè)規(guī)則確定所述攪拌運(yùn)輸車是否到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)；在確定所述攪拌運(yùn)輸車已到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，向所述監(jiān)測(cè)輔助裝置上的第二數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)器發(fā)送第二控制指令，所述第二控制指令用于指示所述第二數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)器開(kāi)始采集并上報(bào)第二監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；響應(yīng)于所述云服務(wù)平臺(tái)發(fā)送的第二控制報(bào)文，向所述云服務(wù)平臺(tái)發(fā)送實(shí)時(shí)接收到的所述第一監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；響應(yīng)于所述云服務(wù)平臺(tái)發(fā)送的第三控制報(bào)文，向所述云服務(wù)平臺(tái)發(fā)送歷史接收到的所述第一監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和所述第二監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，并分別向所述第一數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)器及所述第二數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)器發(fā)送第三控制指令，所述第三控制指令用于指示所述第一數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)器及所述第二數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)器停止采集數(shù)據(jù)。

3、基于上述技術(shù)方案，可實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程及施工現(xiàn)場(chǎng)的相關(guān)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的采集，為云服務(wù)平臺(tái)提供運(yùn)輸過(guò)程的數(shù)據(jù)分析基礎(chǔ)；此外，邊緣監(jiān)測(cè)設(shè)備可基于接收到的控制報(bào)文及自主分析，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)各數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)器的控制，提供了用戶無(wú)感知的良好使用體驗(yàn)；更進(jìn)一步的，基于控制報(bào)文及自主判斷結(jié)果來(lái)按需控制各監(jiān)測(cè)器的啟閉以及數(shù)據(jù)上傳的時(shí)機(jī)，可有效降低系統(tǒng)能耗，提升傳輸效率。

4、在一實(shí)施中，所述邊緣監(jiān)測(cè)設(shè)備基于所述第一監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)以及預(yù)設(shè)規(guī)則確定所述攪拌運(yùn)輸車是否到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的方法包括：在無(wú)法基于定位單元確定所述攪拌運(yùn)輸車是否到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，對(duì)所述第一監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行波形分析，確定所述攪拌運(yùn)輸車是否到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。

5、在一實(shí)施中，所述對(duì)所述第一監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行波形分析，確定所述攪拌運(yùn)輸車是否到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的方法包括：當(dāng)?shù)竭_(dá)第一關(guān)鍵時(shí)間時(shí)，對(duì)所述第一關(guān)鍵時(shí)間后接收到的第一監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行波形分析，得到第一關(guān)鍵波形，并將所述第一關(guān)鍵波形與所述第一關(guān)鍵時(shí)間前接收到的第一監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)形成的全鏈波形進(jìn)行對(duì)比，根據(jù)對(duì)比得到的波形差異度，確定所述攪拌車是否已到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，其中所述第一關(guān)鍵時(shí)間的初始值根據(jù)預(yù)設(shè)到達(dá)時(shí)間及預(yù)測(cè)波動(dòng)范圍確定。

6、基于上述方案，可實(shí)現(xiàn)基于波形分析結(jié)果來(lái)確定攪拌運(yùn)輸車是否到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，以彌補(bǔ)現(xiàn)有導(dǎo)航技術(shù)的不足，提升控制過(guò)程的準(zhǔn)確性。

7、在一實(shí)施中，所述方法還包括：在確定所述攪拌車未到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，更新所述第一關(guān)鍵時(shí)間。

8、在一實(shí)施中，所述預(yù)測(cè)波動(dòng)范圍的獲取方法包括：?基于所述攪拌運(yùn)輸車的歷史行駛記錄及本次行程數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)得到。

9、在一實(shí)施中，所述邊緣監(jiān)測(cè)設(shè)備基于移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)與所述云服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。

10、在一實(shí)施中，所述邊緣監(jiān)測(cè)設(shè)備基于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信方式與所述第一數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)器和所述第二數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)器進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。

11、基于同樣的發(fā)明構(gòu)思，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種混凝土質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括云服務(wù)平臺(tái)、邊緣監(jiān)測(cè)設(shè)備以及監(jiān)測(cè)輔助裝置，所述邊緣監(jiān)測(cè)設(shè)備安裝在攪拌運(yùn)輸車上，并分別與所述云服務(wù)平臺(tái)和所述監(jiān)測(cè)輔助裝置通信連接，所述邊緣監(jiān)測(cè)設(shè)備用于實(shí)現(xiàn)上述面向運(yùn)輸過(guò)程的混凝土坍落度監(jiān)測(cè)方法。

12、本申請(qǐng)實(shí)施例還提供了一種電子設(shè)備，包括處理器、存儲(chǔ)器及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上并可在所述處理器上運(yùn)行的程序或指令，所述程序或指令被所述處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)上述的面向運(yùn)輸過(guò)程的混凝土坍落度監(jiān)測(cè)方法。

13、此外，本申請(qǐng)實(shí)施例又提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)上述的面向運(yùn)輸過(guò)程的混凝土坍落度監(jiān)測(cè)方法。

14、綜上所述，本申請(qǐng)實(shí)施例至少包括以下有益技術(shù)效果：

15、1.實(shí)現(xiàn)了對(duì)攪拌運(yùn)輸車在運(yùn)輸及到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后的坍落度檢測(cè)過(guò)程的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集。

16、2.采集過(guò)程用戶無(wú)感知，提供了良好的用戶體驗(yàn)。

17、3.基于振動(dòng)傳感數(shù)據(jù)對(duì)檢測(cè)過(guò)程的合規(guī)性進(jìn)行分析，并對(duì)異常情況采集的圖像拒絕分析，同時(shí)對(duì)重新檢測(cè)操作進(jìn)行監(jiān)控，保證施工現(xiàn)場(chǎng)的混凝土坍落度檢測(cè)實(shí)驗(yàn)的合規(guī)性。

技術(shù)特征：

1.面向運(yùn)輸過(guò)程的混凝土坍落度監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，所述方法應(yīng)用于混凝土質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括云服務(wù)平臺(tái)、邊緣監(jiān)測(cè)設(shè)備以及監(jiān)測(cè)輔助裝置，所述邊緣監(jiān)測(cè)設(shè)備安裝在攪拌運(yùn)輸車上，并分別與所述云服務(wù)平臺(tái)和所述監(jiān)測(cè)輔助裝置通信連接，所述方法包括：

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述邊緣監(jiān)測(cè)設(shè)備基于所述第一監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)以及預(yù)設(shè)規(guī)則確定所述攪拌運(yùn)輸車是否到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的方法包括：

3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述對(duì)所述第一監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行波形分析，確定所述攪拌運(yùn)輸車是否到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的方法包括：

4.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

5.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述預(yù)測(cè)波動(dòng)范圍的獲取方法包括：

6.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述邊緣監(jiān)測(cè)設(shè)備基于移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)與所述云服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。

7.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述邊緣監(jiān)測(cè)設(shè)備基于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信方式與所述第一數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)器和所述第二數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)器進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。

8.混凝土質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括云服務(wù)平臺(tái)、邊緣監(jiān)測(cè)設(shè)備以及監(jiān)測(cè)輔助裝置，所述邊緣監(jiān)測(cè)設(shè)備安裝在攪拌運(yùn)輸車上，并分別與所述云服務(wù)平臺(tái)和所述監(jiān)測(cè)輔助裝置通信連接，所述邊緣監(jiān)測(cè)設(shè)備用于執(zhí)行權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的面向運(yùn)輸過(guò)程的混凝土坍落度監(jiān)測(cè)方法。

9.一種電子設(shè)備，其特征在于，所述電子設(shè)備包括處理器、存儲(chǔ)器及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上并可在所述處理器上運(yùn)行的程序或指令，所述程序或指令被所述處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的面向運(yùn)輸過(guò)程的混凝土坍落度監(jiān)測(cè)方法。

10.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的面向運(yùn)輸過(guò)程的混凝土坍落度監(jiān)測(cè)方法。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及混凝土質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種面向運(yùn)輸過(guò)程的混凝土坍落度監(jiān)測(cè)方法，包括：響應(yīng)于云服務(wù)平臺(tái)發(fā)送的第一控制報(bào)文，向監(jiān)測(cè)輔助裝置上的第一數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)器發(fā)送第一控制指令；基于第一監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)以及預(yù)設(shè)規(guī)則確定攪拌運(yùn)輸車是否到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)；在確定攪拌運(yùn)輸車已到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，向監(jiān)測(cè)輔助裝置上的第二數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)器發(fā)送第二控制指令；響應(yīng)于云服務(wù)平臺(tái)發(fā)送的第二控制報(bào)文，向云服務(wù)平臺(tái)發(fā)送實(shí)時(shí)接收到的第一監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；響應(yīng)于云服務(wù)平臺(tái)發(fā)送的第三控制報(bào)文，向云服務(wù)平臺(tái)發(fā)送歷史接收到的所述第一監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和第二監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，并分別向第一數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)器及第二數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)器發(fā)送第三控制指令?；诖耍蓪?shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的獲取。

技術(shù)研發(fā)人員：林志明,許春城,趙愛(ài)芳,許偉龍,施杰宇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中交三航局（廈門）海洋工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/24