本發(fā)明涉及輪胎動平衡機，尤其涉及一種汽車輪胎總成動平衡測量裝置以及測試方法。

背景技術(shù)：

1、車輪由于制造、磨損、補胎等原因，不可避免會存在質(zhì)量分布不均勻的情況。當(dāng)車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會出現(xiàn)動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動等現(xiàn)象。為了消除輪胎因動不平衡造成的抖動和磨損問題，汽車輪胎總成在安裝到車身之前，需要進行動平衡測試，通過粘貼動平衡塊的方式使輪胎達(dá)到動平衡。

2、輪胎動平衡機是一種測試輪胎動平衡的機器，目前的輪胎動平衡機雖然能自動測量出輪胎總成的動平衡，但是，其操作較為復(fù)雜，如上料過程中需要手動將輪胎搬到主軸上，然后手動固定輪胎以及手動測量輪胎參數(shù)，存在的操作不便捷的問題。因此，本申請?zhí)岢隽艘环N汽車輪胎總成動平衡測量裝置以及測試方法。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種汽車輪胎總成動平衡測量裝置以及測試方法，以解決目前的輪胎動平衡測試儀操作不便捷的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

3、一種汽車輪胎總成動平衡測量裝置，包括機體外殼、主軸和平衡檢測組件，所述機體外殼上設(shè)置有顯示面板以顯示信息，所述主軸由位于所述機體外殼內(nèi)的軸驅(qū)動電機帶動其轉(zhuǎn)動，所述平衡檢測組件用于檢測所述主軸的振動以檢測輪胎的動平衡量，所述主軸位于所述機體外殼的外側(cè)的部分設(shè)置有定位組件以固定輪胎，所述測量裝置還包括：

4、設(shè)于所述機體外殼上的輪廓檢測組件，用于檢測輪輞的內(nèi)輪廓；

5、設(shè)于所述機體外殼上的上料組件，所述上料組件包括升降支架、升降缸、三組平行設(shè)置且呈等邊三角形分布的伸縮夾緊部、夾緊動力部以及第一夾緊部和第二夾緊部，所述升降支架位于外殼內(nèi)部，所述升降支架上設(shè)置有v形板，所述升降缸連接于外殼以及升降支架上以舉升升降支架，所述伸縮夾緊部包括轉(zhuǎn)動連接于所述v形板上的螺紋管以及通過螺紋連接于所述螺紋管內(nèi)部的螺紋桿，所述螺紋桿位于所述螺紋管外側(cè)的一端固定連接有與螺紋桿垂直設(shè)置的夾緊桿，所述夾緊動力部固定連接于所述v形板上并帶動三組所述伸縮夾緊部同步轉(zhuǎn)動，所述第一夾緊部固定連接于所述升降支架，所述第二夾緊部固定連接于所述螺紋管上，在所述螺紋桿伸縮時，所述第一夾緊部對螺紋桿在周向上限位，在夾緊輪輞時，所述第二夾緊部夾緊螺紋桿，使得螺紋桿與所述螺紋管固定；

6、激光指示器以及控制部，所述控制部用于控制上料組件工作以實現(xiàn)自動上料、控制所述主軸以及平衡檢測組件協(xié)同工作以測量輪胎的動平衡、控制所述主軸和所述激光指示器協(xié)同工作以指示內(nèi)輪廓上應(yīng)貼平衡塊的位置以及動平衡檢測結(jié)果在顯示面板上顯示應(yīng)貼平衡塊的重量。

7、進一步的，所述螺紋桿為截面為腰形的桿狀結(jié)構(gòu)，所述第一夾緊部包括：

8、限位輪，所述限位輪套設(shè)在所述螺紋桿上，所述限位輪的軸孔為腰形；

9、設(shè)于所述限位輪外側(cè)的夾緊板，所述夾緊板為彈性片，所述夾緊板為帶有缺口的環(huán)形，所述夾緊板的兩端設(shè)置有螺紋旋向不同的螺紋孔；

10、夾緊螺桿，所述夾緊螺桿上設(shè)置有兩段旋向不同的外螺紋，所述夾緊螺桿上的外螺紋分別連接所述夾緊板的兩端螺紋孔；

11、夾緊電機，所述夾緊電機的輸出端固定連接到所述夾緊螺桿的端部；

12、夾緊外殼，所述夾緊外殼位于所述螺紋管、夾緊板以及夾緊螺桿的外側(cè)，所述夾緊電機固定連接到所述夾緊外殼上；

13、其中，所述第一夾緊部和第二夾緊部結(jié)構(gòu)相同。

14、進一步的，三組所述螺紋管通過傳動部連接，使得三組螺紋管同步轉(zhuǎn)動，所述傳動部包括固定連接于所述螺紋管上的第一同步輪、固定于所述升降支架上的避讓輪以及套設(shè)在所述第一同步輪上的第二同步帶，所述避讓輪設(shè)置在位于下方的第一同步輪的上側(cè)，使得第二同步帶套設(shè)在第一同步輪上并由所述避讓輪折彎成v形，使得第二同步帶避讓所述主軸；

15、所述夾緊動力部帶動其中一個螺紋管轉(zhuǎn)動。

16、進一步的，所述定位組件包括：

17、固定連接于所述主軸上的定位筒體，所述定位筒體為兩端設(shè)置有開口的筒狀結(jié)構(gòu)，所述定位筒體的一端口部固定到所述主軸上，所述定位筒體的另一端設(shè)置有定位環(huán)以配合輪轂的定位面；

18、設(shè)于所述主軸上的定位塊，所述定位塊為錐臺狀；

19、設(shè)于所述主軸上的定位彈簧，所述定位槽的兩端分別抵接所述定位筒體的底部以及定位塊上；

20、設(shè)于所述主軸上的緊固螺母，所述緊固螺母位于所述定位塊遠(yuǎn)離所述定位筒體的一側(cè)。

21、進一步的，所述輪廓檢測組件包括：

22、固定連接于機體外殼上的兩組線性激光發(fā)射器，兩組所述線性激光發(fā)射器關(guān)于所述機體外殼的豎直中軸線鏡像設(shè)置，且兩個線性光發(fā)射器呈v形，所述線性光發(fā)射器發(fā)出線性激光并照射至輪輞的內(nèi)壁上；

23、圖像采集組件，所述圖像采集組件用于采集輪輞內(nèi)壁上的線性光斑,所述控制部基于采集的線性光斑計算輪輞的內(nèi)輪廓。

24、本發(fā)明還公開了一種汽車輪胎總成動平衡測量方法，基于上述汽車輪胎總成動平衡測量裝置實現(xiàn)汽車輪胎動平衡的測量，其特征在于，包括以下步驟：

25、所述上料組件將輪胎夾緊后將輪胎安裝到主軸上并由定位組件對輪胎定位；

26、所述線性光發(fā)射器發(fā)出線性激光并照射至輪輞的內(nèi)壁上，所述圖像采集組件采集線性光斑，所述控制部基于線性光斑上位于同一圓周的兩個光點之間的距離計算光點所在圓周的半徑，并根據(jù)輪輞上各圓周的半徑得出輪輞的內(nèi)輪廓參數(shù)；

27、所述控制部啟動主軸以帶動輪胎轉(zhuǎn)動，同時啟動平衡檢測組件測量輪胎的動平衡，并根據(jù)測量結(jié)果在顯示面板上顯示應(yīng)貼平衡塊的重量，同時通過激光指示器指示出應(yīng)貼平衡塊的位置。

28、優(yōu)選的，所述控制部計算輪輞輪廓的方法包括以下步驟：

29、步驟s10、獲取輪輞上的線性光斑的圖像；

30、步驟s20、在線性光斑上均勻提取若干個點，計算位于同一圓周上的兩個光點的距離，并基于計算結(jié)果以及線性激光的夾角計算圓周半徑，計算同一個光斑上兩個相鄰點之間的距離，基于圓周半徑以及同一光斑上相鄰點的距離計算輪輞內(nèi)的半徑變化，基于輪輞的半徑變化繪制輪輞內(nèi)輪廓。

31、優(yōu)選的，在指示平衡塊的位置時，所述控制部控制軸驅(qū)動電機帶動主軸轉(zhuǎn)動，使得輪輞需要貼平衡塊的位置轉(zhuǎn)動到激光指示器光斑的位置。

32、綜上所述，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：

33、本發(fā)明實施例公開的汽車輪胎總成動平衡測試裝置通過設(shè)置上料組件舉升輪胎總成，并將輪胎總成自動安裝到主軸上，使得檢測動平衡時，可以實現(xiàn)快捷上料，同時，還可以自動檢測并指出平衡塊的貼裝位置，提高了輪胎動平衡檢測的便捷性。

技術(shù)特征：

1.一種汽車輪胎總成動平衡測量裝置，包括機體外殼、主軸和平衡檢測組件，所述機體外殼上設(shè)置有顯示面板以顯示信息，所述主軸由位于所述機體外殼內(nèi)的軸驅(qū)動電機帶動其轉(zhuǎn)動，所述平衡檢測組件用于檢測所述主軸的振動以檢測輪胎的動平衡量，所述主軸位于所述機體外殼的外側(cè)的部分設(shè)置有定位組件以固定輪胎，其特征在于，所述測量裝置還包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎總成動平衡測量裝置，其特征在于，所述螺紋桿為截面為腰形的桿狀結(jié)構(gòu)，所述第一夾緊部包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎總成動平衡測量裝置，其特征在于，三組所述螺紋管通過傳動部連接，使得三組螺紋管同步轉(zhuǎn)動，所述傳動部包括固定連接于所述螺紋管上的第一同步輪、固定于所述升降支架上的避讓輪以及套設(shè)在所述第一同步輪上的第二同步帶，所述避讓輪設(shè)置在位于下方的第一同步輪的上側(cè)，使得第二同步帶套設(shè)在第一同步輪上并由所述避讓輪折彎成v形，使得第二同步帶避讓所述主軸；

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎總成動平衡測量裝置，其特征在于，所述定位組件包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項所述的汽車輪胎總成動平衡測量裝置，其特征在于，所述輪廓檢測組件包括：

6.一種汽車輪胎總成動平衡測量方法，基于權(quán)利要求5所述的汽車輪胎總成動平衡測量裝置實現(xiàn)汽車輪胎動平衡的測量，其特征在于，包括以下步驟：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車輪胎總成動平衡測量方法，其特征在于，所述控制部計算輪輞輪廓的方法包括以下步驟：

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車輪胎總成動平衡測量方法，其特征在于，在指示平衡塊的位置時，所述控制部控制軸驅(qū)動電機帶動主軸轉(zhuǎn)動，使得輪輞需要貼平衡塊的位置轉(zhuǎn)動到激光指示器光斑的位置。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及輪胎動平衡機領(lǐng)域，具體提供了一種汽車輪胎總成動平衡測量裝置以及測試方法，所述測試裝置包括機體外殼、主軸和平衡檢測組件，所述主軸在所述機體外殼的外側(cè)設(shè)置有定位組件以固定輪胎，設(shè)于所述機體外殼上的輪廓檢測組件，用于檢測輪輞的內(nèi)輪廓；設(shè)于所述機體外殼上的上料組件以及激光指示器，所述上料組件用于自動上料；控制部，所述控制部用于控制上料、檢測動平衡；本發(fā)明在檢測動平衡時，可以快捷的上料，自動指出動平衡塊貼裝位置，提高了輪胎動平衡檢測的便捷性。

技術(shù)研發(fā)人員：張志翔,孔田增,康立斌,劉慶豐,周蓉
受保護的技術(shù)使用者：蘭州石化職業(yè)技術(shù)大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10