本發(fā)明涉及新能源汽車電池配件測試，具體涉及一種新能源汽車用電源沖擊測試設備。

背景技術：

1、隨著新能源技術的發(fā)展和人們環(huán)保理念的提高，新能源汽車逐漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃料汽車，成為人們出行的主要工具之一，新能源汽車的動力源依靠車載電源，車載電源的性能直接影響到新能源汽車的質量和安全，因此在新能源汽車用電源的生產(chǎn)過程中，需要對其進行沖擊測試，以測試其防沖擊能力和安全性能。

2、現(xiàn)有技術無法對待測試電源進行有效固定，當待測試電源受到接觸頭的強力沖擊時，電源容易發(fā)生晃動偏移，從而對沖擊測試結果造成影響；電源受到?jīng)_擊發(fā)生形變、破損后，會發(fā)生短路、起火的問題，該方案不具備及時滅火功能，容易引發(fā)火災甚至爆炸事故，安全性能較差。

技術實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是：本發(fā)明所述的一種新能源汽車用電源沖擊測試設備，包括：操作箱，所述操作箱的內(nèi)部設置有車架，所述車架的底部開設有凹槽，所述車架的頂部固定連接有固定機構；

2、該新能源汽車用電源沖擊測試設備還包括：

3、沖擊機構，該沖擊機構用于對電源進行沖擊，所述沖擊機構的底部與操作箱內(nèi)壁的底部固定連接；

4、所述沖擊機構包括升降柱，所述升降柱的底部與操作箱內(nèi)壁的底部固定連接，所述升降柱的頂部固定連接有第一伸縮桿，所述第一伸縮桿的頂部轉動連接有旋轉塊，所述升降柱的上方設置有鋼柱，所述鋼柱的頂部轉動連接有異形塊；

5、防護機構，該防護機構用于在電源起火時對電源進行灑滅火劑滅火，所述防護機構的底部與固定機構的頂部固定連接；

6、所述防護機構包括水囊，所述水囊的內(nèi)壁固定連接有氣管，所述氣管的底部與固定機構的頂部固定連接，所述氣管的外壁均勻設置有支管，所述水囊的外表面均勻設置有固定環(huán)，所述支管的內(nèi)壁滑動連接有塞頭。

7、進一步地，所述車架的底部與操作箱的內(nèi)壁相接觸，所述鋼柱的內(nèi)壁與旋轉塊的外壁相套接，所述支管的外壁與氣管的外壁固定連接，所述固定環(huán)的外壁與水囊的外壁固定連接。

8、進一步地，所述沖擊機構還包括第一彈簧，所述第一彈簧的底部與升降柱的頂部固定連接，所述第一彈簧的頂部與鋼柱的底部固定連接，所述鋼柱的底部開設有腔體，所述腔體的內(nèi)壁與旋轉塊的外壁相套接，模擬車輛在行駛過程中遇到活動的物體時對電池造成的影響，通過改變鋼柱的形態(tài)以及移動方式，增加對電池測試的情景模擬，以此得到更多的數(shù)據(jù)，加強對電池安全性能的檢測。

9、進一步地，所述防護機構還包括進水口，所述進水口的底部與水囊的頂部固定連接，所述塞頭的外壁固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧遠離塞頭的一端與支管的內(nèi)壁固定連接，所述塞頭的外壁與支管的內(nèi)壁滑動連接，所述塞頭遠離第二彈簧的一端與固定環(huán)的內(nèi)壁相套接，使水囊內(nèi)的滅火劑通過固定環(huán)流出，對電池進行及時降溫處理，一旦起火，火苗將水囊燒破，滅火劑也會快速流出滅火，使測試期間保證設備的安全，避免出現(xiàn)更嚴重的事故。

10、進一步地，所述固定機構包括第一l型架，所述第一l型架的底部與車架的頂部轉動連接，所述第一l型架的外壁均勻設置有連接桿，所述連接桿的一端與第一l型架的外壁固定連接，所述連接桿遠離第一l型架的一端固定連接有第二l型架，所述第二l型架的底部轉動連接有伸縮柱，所述伸縮柱的底部與車架的內(nèi)壁固定連接，所述連接桿靠近車架中間的一側滑動連接有側邊固定組件，所述第一l型架靠近第二l型架的一側固定連接有氣墊，所述氣墊對稱設置有兩個，所述氣墊靠近第一l型架的一側與第一l型架的外壁固定連接，所述氣墊靠近第二l型架的一側與第二l型架的外壁固定連接，所述氣墊遠離第二l型架的一側固定連接有角板，所述角板對稱設置有兩個，所述角板的兩端設置有鎖緊組件，所述鎖緊組件的底部與車架的頂部固定連接，對不同形狀的電池均能實現(xiàn)固定，使電池全方位受到夾持固定，保持電池的位置在車架的中心，使電池在檢測過程中不發(fā)生偏移，避免影響檢測結果。

11、進一步地，所述側邊固定組件包括連接板，所述連接板的內(nèi)壁與連接桿的外表面滑動連接，所述連接板的底部對稱開設有方槽，所述方槽內(nèi)壁靠近連接桿的一側固定連接有第二伸縮桿，所述第二伸縮桿遠離連接桿的一端固定連接有移動板，所述移動板的外壁與方槽的內(nèi)壁滑動連接，所述移動板遠離第二伸縮桿的一端轉動連接有擋板，帶動移動板與擋板將電池向車架的中間位置調(diào)整移動，使其保持在車架的中部，并在檢測時不發(fā)生晃動。

12、進一步地，所述鎖緊組件包括液壓桿，所述液壓桿的底部與車架的頂部固定連接，所述液壓桿的頂部轉動連接有安裝塊，所述安裝塊的內(nèi)壁均勻設置有支桿，所述支桿的外壁安裝塊的內(nèi)壁轉動連接，所述車架的頂部開設有異形槽，使角板貼合電池，從各個角度固定電池，避免其在受到撞擊后發(fā)生偏移，影響測試結果。

13、本發(fā)明的有益效果如下：

14、1.現(xiàn)有技術無法對待測試電源進行有效固定，當待測試電源受到接觸頭的強力沖擊時，電源容易發(fā)生晃動偏移，從而對沖擊測試結果造成影響，本發(fā)明通過設置固定機構，對不同形狀的電池均能實現(xiàn)固定，使電池全方位受到夾持固定，保持電池的位置在車架的中心，使電池在檢測過程中不發(fā)生偏移，避免影響檢測結果。

15、2.電源受到?jīng)_擊發(fā)生形變、破損后，會發(fā)生短路、起火的問題，該方案不具備及時滅火功能，容易引發(fā)火災甚至爆炸事故，安全性能較差，本發(fā)明通過設置防護機構，在測試結束后，電池有可能發(fā)生破損導致漏電或者爆炸，會導致電池的溫度過高，由于溫度較高，使氣管內(nèi)的壓強受熱增大，氣壓推動塞頭向外移動，使水囊內(nèi)的滅火劑通過固定環(huán)流出，對電池進行及時降溫處理，一旦起火，火苗將水囊燒破，滅火劑也會快速流出滅火，使測試期間保證設備的安全，避免出現(xiàn)更嚴重的事故。

16、3.在對電池進行沖擊測試時，只對電池的底部與鋼柱之間進行垂直的沖擊進行測試，與實際使用時汽車在行駛途中受到的撞擊方式并不完全一致，本發(fā)明通過設置沖擊機構，模擬車輛在行駛過程中遇到活動的物體時對電池造成的影響，通過改變鋼柱的形態(tài)以及移動方式，增加對電池測試的情景模擬，以此得到更多的數(shù)據(jù)，加強對電池安全性能的檢測。

17、4.由于電池的形狀和體積各不相同，在測試時對不同種類的電池無法做到保持電池穩(wěn)定，本發(fā)明通過設置側邊固定組件和鎖緊組件，將電池向車架的中間位置調(diào)整移動，使其保持在車架的中部，并在檢測時不發(fā)生晃動，使角板貼合電池，從各個角度固定電池，避免其在受到撞擊后發(fā)生偏移，影響測試結果。

技術特征：

1.一種新能源汽車用電源沖擊測試設備，具體包括：操作箱(1)，其特征在于：所述操作箱(1)的內(nèi)部設置有車架(3)，所述車架(3)的底部開設有凹槽(6)，所述車架(3)的頂部固定連接有固定機構(4)；

2.根據(jù)權利要求1所述的新能源汽車用電源沖擊測試設備，其特征在于：所述車架(3)的底部與操作箱(1)的內(nèi)壁相接觸，所述鋼柱(205)的內(nèi)壁與旋轉塊(204)的外壁相套接，所述支管(504)的外壁與氣管(503)的外壁固定連接，所述固定環(huán)(505)的外壁與水囊(501)的外壁固定連接。

3.根據(jù)權利要求1所述的新能源汽車用電源沖擊測試設備，其特征在于：所述沖擊機構(2)還包括第一彈簧(202)，所述第一彈簧(202)的底部與升降柱(201)的頂部固定連接，所述第一彈簧(202)的頂部與鋼柱(205)的底部固定連接，所述鋼柱(205)的底部開設有腔體(206)，所述腔體(206)的內(nèi)壁與旋轉塊(204)的外壁相套接。

4.根據(jù)權利要求1所述的新能源汽車用電源沖擊測試設備，其特征在于：所述防護機構(5)還包括進水口(502)，所述進水口(502)的底部與水囊(501)的頂部固定連接，所述塞頭(507)的外壁固定連接有第二彈簧(506)，所述第二彈簧(506)遠離塞頭(507)的一端與支管(504)的內(nèi)壁固定連接，所述塞頭(507)的外壁與支管(504)的內(nèi)壁滑動連接，所述塞頭(507)遠離第二彈簧(506)的一端與固定環(huán)(505)的內(nèi)壁相套接。

5.根據(jù)權利要求1所述的新能源汽車用電源沖擊測試設備，其特征在于：所述固定機構(4)包括第一l型架(401)，所述第一l型架(401)的底部與車架(3)的頂部轉動連接，所述第一l型架(401)的外壁均勻設置有連接桿(403)，所述連接桿(403)的一端與第一l型架(401)的外壁固定連接。

6.根據(jù)權利要求5所述的新能源汽車用電源沖擊測試設備，其特征在于：所述連接桿(403)遠離第一l型架(401)的一端固定連接有第二l型架(406)，所述第二l型架(406)的底部轉動連接有伸縮柱(402)，所述伸縮柱(402)的底部與車架(3)的內(nèi)壁固定連接，所述連接桿(403)靠近車架(3)中間的一側滑動連接有側邊固定組件(404)。

7.根據(jù)權利要求6所述的新能源汽車用電源沖擊測試設備，其特征在于：所述第一l型架(401)靠近第二l型架(406)的一側固定連接有氣墊(407)，所述氣墊(407)對稱設置有兩個，所述氣墊(407)靠近第一l型架(401)的一側與第一l型架(401)的外壁固定連接，所述氣墊(407)靠近第二l型架(406)的一側與第二l型架(406)的外壁固定連接，所述氣墊(407)遠離第二l型架(406)的一側固定連接有角板(408)，所述角板(408)對稱設置有兩個，所述角板(408)的兩端設置有鎖緊組件(405)，所述鎖緊組件(405)的底部與車架(3)的頂部固定連接。

8.根據(jù)權利要求6所述的新能源汽車用電源沖擊測試設備，其特征在于：所述側邊固定組件(404)包括連接板(4041)，所述連接板(4041)的內(nèi)壁與連接桿(403)的外表面滑動連接，所述連接板(4041)的底部對稱開設有方槽(4042)，所述方槽(4042)內(nèi)壁靠近連接桿(403)的一側固定連接有第二伸縮桿(4043)，所述第二伸縮桿(4043)遠離連接桿(403)的一端固定連接有移動板(4044)，所述移動板(4044)的外壁與方槽(4042)的內(nèi)壁滑動連接，所述移動板(4044)遠離第二伸縮桿(4043)的一端轉動連接有擋板(4045)。

9.根據(jù)權利要求7所述的新能源汽車用電源沖擊測試設備，其特征在于：所述鎖緊組件(405)包括液壓桿(4051)，所述液壓桿(4051)的底部與車架(3)的頂部固定連接，所述液壓桿(4051)的頂部轉動連接有安裝塊(4052)，所述安裝塊(4052)的內(nèi)壁均勻設置有支桿(4053)，所述支桿(4053)的外壁安裝塊(4052)的內(nèi)壁轉動連接，所述車架(3)的頂部開設有異形槽(4054)。

技術總結
本發(fā)明涉及新能源汽車電池配件測試技術領域，本發(fā)明公開了一種新能源汽車用電源沖擊測試設備，包括：操作箱，所述操作箱的內(nèi)部設置有車架，所述車架的底部開設有凹槽，所述車架的頂部固定連接有固定機構；該新能源汽車用電源沖擊測試設備還包括：沖擊機構，該沖擊機構用于對電源進行沖擊，所述沖擊機構的底部與操作箱內(nèi)壁的底部固定連接，防護機構，該防護機構用于在電源起火時對電源進行灑滅火劑滅火，所述防護機構的底部與固定機構的頂部固定連接，本發(fā)明通過設置固定機構，對不同形狀的電池均能實現(xiàn)固定，使電池全方位受到夾持固定，保持電池的位置在車架的中心，使電池在檢測過程中不發(fā)生偏移，避免影響檢測結果。

技術研發(fā)人員：關樂,陶濤,關雅心,汪洋
受保護的技術使用者：江蘇弦驅科技有限責任公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/10