本發(fā)明涉及道路沉降監(jiān)測，特別是涉及一種監(jiān)測裝置及道路沉降監(jiān)測系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、在道路沉降監(jiān)測過程中，需要人工到道路中間扶尺，而在道路中間作業(yè)的人員存在重大交通隱患，作業(yè)過程中造成的交通事故屢見不鮮。為了克服上述問題，現(xiàn)有技術(shù)中的道路沉降監(jiān)測方法為通過棱鏡及全站儀進行自動監(jiān)測，即在道路上布設(shè)棱鏡，然后在道路外側(cè)用自動化全站儀對監(jiān)測棱鏡進行實時觀測，不需要人工在道路中作業(yè)就可以實現(xiàn)道路沉降自動化監(jiān)測預(yù)警，進而消除了人工作業(yè)引起的交通安全隱患。但是，現(xiàn)有技術(shù)中的道路沉降監(jiān)測方法需要在道路中間安裝棱鏡，阻礙交通。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、基于此，有必要針對現(xiàn)有技術(shù)中的道路沉降監(jiān)測方法需要在道路中間安裝棱鏡，阻礙交通的問題，提供一種監(jiān)測裝置及道路沉降監(jiān)測系統(tǒng)。

2、其技術(shù)方案如下：

3、一方面，提供了一種監(jiān)測裝置，應(yīng)用于道路沉降監(jiān)測，包括：

4、棱鏡組件，所述棱鏡組件安裝于所述道路上的觀測孔，所述棱鏡組件能夠進行伸縮以伸出或縮回所述觀測孔；

5、保護組件，所述保護組件活動蓋設(shè)于所述棱鏡組件上，并相對于所述道路具有頂起位置和鋪平位置；

6、其中，當(dāng)車輛通過所述觀測孔處時，所述保護組件在所述車輛的壓力作用下處于所述鋪平位置，所述棱鏡組件縮回所述觀測孔；當(dāng)所述車輛通過所述觀測孔處后，所述棱鏡組件伸出所述觀測孔，并帶動所述保護組件復(fù)位至所述頂起位置。

7、下面進一步對技術(shù)方案進行說明：

8、在其中一個實施例中，所述保護組件包括沿所述車輛的行駛方向依次連接的第一蓋板、第一鉸鏈及第二蓋板，所述第一鉸鏈與所述棱鏡組件連接。

9、在其中一個實施例中，所述保護組件還包括第二鉸鏈，所述第二鉸鏈位于所述第一蓋板遠離所述第一鉸鏈的一側(cè)，并用于與所述道路連接，以使所述第一蓋板能夠相對于所述道路轉(zhuǎn)動。

10、在其中一個實施例中，所述保護組件還包括至少一個滾動件，各個所述滾動件均安裝于所述第二蓋板遠離所述第一鉸鏈的一側(cè)，并均用于與所述道路滾動配合。

11、在其中一個實施例中，沿豎直方向，所述保護組件的投影區(qū)域覆蓋所述觀測孔的投影區(qū)域。

12、在其中一個實施例中，所述棱鏡組件包括伸縮機構(gòu)及監(jiān)測棱鏡，所述伸縮機構(gòu)安裝于所述觀測孔，并與所述保護組件連接，所述監(jiān)測棱鏡安裝于所述伸縮機構(gòu)沿所述道路的寬度方向的一側(cè)，并被配置為當(dāng)車輛通過所述觀測孔處時在所述伸縮機構(gòu)的帶動下移至所述觀測孔內(nèi)，及當(dāng)所述車輛通過所述觀測孔處后在所述伸縮機構(gòu)的帶動下移出所述觀測孔。

13、在其中一個實施例中，所述伸縮機構(gòu)的頂部設(shè)有沿所述車輛的行駛方向延伸的滑槽，所述棱鏡組件還包括滑動件及沿豎直方向設(shè)置的傳動件，所述滑動件與所述滑槽滑動配合，所述傳動件的一端與所述滑動件連接，另一端與所述保護組件連接。

14、在其中一個實施例中，所述伸縮機構(gòu)包括安裝件、彈性伸縮件、限位件及固定件，所述監(jiān)測棱鏡安裝于所述安裝件的外側(cè)，所述安裝件設(shè)有安裝腔，所述安裝腔的底壁設(shè)有安裝孔，所述安裝孔沿豎直方向延伸至所述安裝件的底壁，所述限位件及所述彈性伸縮件均位于所述安裝腔內(nèi)，所述限位件被配置為當(dāng)所述保護組件處于所述頂起位置時與所述安裝腔的底壁限位配合，所述彈性伸縮件位于所述限位件與所述安裝腔的頂壁之間，所述固定件的一端用于與所述觀測孔的內(nèi)壁連接，另一端穿過所述安裝孔并與所述限位件連接。

15、在其中一個實施例中，所述限位件與所述安裝腔的內(nèi)側(cè)壁沿豎直方向滑動配合。

16、另一方面，提供了一種道路沉降監(jiān)測系統(tǒng)，包括全站儀及所述的監(jiān)測裝置，所述全站儀位于所述道路的外側(cè)，并用于在所述棱鏡組件伸出所述觀測孔時獲取所述棱鏡組件的三維坐標信息。

17、上述實施例中的監(jiān)測裝置及道路沉降監(jiān)測系統(tǒng)，使用時，將棱鏡組件對應(yīng)安裝在觀測孔處，且保護組件對應(yīng)蓋設(shè)在棱鏡組件上，將全站儀對應(yīng)安裝在道路的外側(cè)，以能夠在棱鏡組件伸出觀測孔時獲得所述棱鏡組件的三維坐標信息，完成道路沉降監(jiān)測系統(tǒng)的安裝。當(dāng)車輛通過所述觀測孔處時，車輛的輪胎下壓保護組件，保護組件下壓棱鏡組件，使得保護組件壓至鋪平位置以與路面貼合，棱鏡組件縮回至觀測孔內(nèi)，保證車輛能夠正常行駛通過觀測孔處。當(dāng)所述車輛通過所述觀測孔處后、或觀測孔處無車輛通過時，所述棱鏡組件伸出所述觀測孔，并帶動所述保護組件復(fù)位至所述頂起位置，使得全站儀能夠獲取棱鏡組件的三維坐標信息，實現(xiàn)全站儀對棱鏡組件進行觀測。與現(xiàn)有技術(shù)中的道路沉降監(jiān)測方法相比而言，本申請中的監(jiān)測裝置能夠在不影響交通且不需要人員在道路中間作業(yè)的情況下，通過道路外側(cè)的全站儀觀測有保護組件保護、且可伸縮的棱鏡組件，實現(xiàn)對道路沉降的自動監(jiān)測，提高道路沉降監(jiān)測系統(tǒng)的實用性。

技術(shù)特征：

1.一種監(jiān)測裝置，應(yīng)用于道路沉降監(jiān)測，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的監(jiān)測裝置，其特征在于，所述保護組件包括沿所述車輛的行駛方向依次連接的第一蓋板、第一鉸鏈及第二蓋板，所述第一鉸鏈與所述棱鏡組件連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的監(jiān)測裝置，其特征在于，所述保護組件還包括第二鉸鏈，所述第二鉸鏈位于所述第一蓋板遠離所述第一鉸鏈的一側(cè)，并用于與所述道路連接，以使所述第一蓋板能夠相對于所述道路轉(zhuǎn)動。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的監(jiān)測裝置，其特征在于，所述保護組件還包括至少一個滾動件，各個所述滾動件均安裝于所述第二蓋板遠離所述第一鉸鏈的一側(cè)，并均用于與所述道路滾動配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的監(jiān)測裝置，其特征在于，沿豎直方向，所述保護組件的投影區(qū)域覆蓋所述觀測孔的投影區(qū)域。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項所述的監(jiān)測裝置，其特征在于，所述棱鏡組件包括伸縮機構(gòu)及監(jiān)測棱鏡，所述伸縮機構(gòu)安裝于所述觀測孔，并與所述保護組件連接，所述監(jiān)測棱鏡安裝于所述伸縮機構(gòu)沿所述道路的寬度方向的一側(cè)，并被配置為當(dāng)車輛通過所述觀測孔處時在所述伸縮機構(gòu)的帶動下移至所述觀測孔內(nèi)，及當(dāng)所述車輛通過所述觀測孔處后在所述伸縮機構(gòu)的帶動下移出所述觀測孔。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的監(jiān)測裝置，其特征在于，所述伸縮機構(gòu)的頂部設(shè)有沿所述車輛的行駛方向延伸的滑槽，所述棱鏡組件還包括滑動件及沿豎直方向設(shè)置的傳動件，所述滑動件與所述滑槽滑動配合，所述傳動件的一端與所述滑動件連接，另一端與所述保護組件連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的監(jiān)測裝置，其特征在于，所述伸縮機構(gòu)包括安裝件、彈性伸縮件、限位件及固定件，所述監(jiān)測棱鏡安裝于所述安裝件的外側(cè)，所述安裝件設(shè)有安裝腔，所述安裝腔的底壁設(shè)有安裝孔，所述安裝孔沿豎直方向延伸至所述安裝件的底壁，所述限位件及所述彈性伸縮件均位于所述安裝腔內(nèi)，所述限位件被配置為當(dāng)所述保護組件處于所述頂起位置時與所述安裝腔的底壁限位配合，所述彈性伸縮件位于所述限位件與所述安裝腔的頂壁之間，所述固定件的一端用于與所述觀測孔的內(nèi)壁連接，另一端穿過所述安裝孔并與所述限位件連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的監(jiān)測裝置，其特征在于，所述限位件與所述安裝腔的內(nèi)側(cè)壁沿豎直方向滑動配合。

10.一種道路沉降監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，包括全站儀及如權(quán)利要求1至9任一項所述的監(jiān)測裝置，所述全站儀位于所述道路的外側(cè)，并用于在所述棱鏡組件伸出所述觀測孔時獲取所述棱鏡組件的三維坐標信息。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種監(jiān)測裝置及道路沉降監(jiān)測系統(tǒng)。監(jiān)測裝置包括棱鏡組件及保護組件。所述棱鏡組件安裝于道路上的觀測孔，所述棱鏡組件能夠進行伸縮以伸出或縮回所述觀測孔。所述保護組件活動蓋設(shè)于所述棱鏡組件上，并相對于所述道路具有頂起位置和鋪平位置。本申請中的監(jiān)測裝置能夠在不影響交通且不需要人員在道路中間作業(yè)的情況下，通過道路外側(cè)的全站儀觀測有保護組件保護、且可伸縮的棱鏡組件，實現(xiàn)對道路沉降的自動監(jiān)測，提高道路沉降監(jiān)測系統(tǒng)的實用性。

技術(shù)研發(fā)人員：李超,李仲,李建平,喻崇湖,陳聰,彭勇,楊樹英,蔡秋婉
受保護的技術(shù)使用者：廣東省重工建筑設(shè)計院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10