本發(fā)明涉及汽車安全?，尤其涉及一種電子轉(zhuǎn)向柱鎖磨損試驗(yàn)的控制方法、裝置、電子設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及程序產(chǎn)品。

背景技術(shù)：

1、電子轉(zhuǎn)向柱鎖（electronic?steering?column?lock，escl）作為汽車安全系統(tǒng)的重要組成部分，其性能穩(wěn)定性和可靠性直接關(guān)系到汽車的安全運(yùn)行。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)escl的性能要求也越來越高。因此，對(duì)escl進(jìn)行磨損試驗(yàn)，以驗(yàn)證其解鎖、閉鎖控制的穩(wěn)定性和可靠性，成為汽車制造和研發(fā)過程中不可或缺的一環(huán)。

2、現(xiàn)有的主機(jī)廠做防盜裝置規(guī)范認(rèn)證實(shí)驗(yàn)時(shí)，需要拿著整個(gè)上、下電系統(tǒng)臺(tái)架去做實(shí)驗(yàn)，由于實(shí)驗(yàn)設(shè)備太多，對(duì)實(shí)驗(yàn)的干擾因素太多導(dǎo)致現(xiàn)有的escl磨損試驗(yàn)往往存在一次成功率低的缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種電子轉(zhuǎn)向柱鎖磨損試驗(yàn)的控制方法、裝置、電子設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及程序產(chǎn)品，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中escl磨損試驗(yàn)一次成功率低的缺陷，實(shí)現(xiàn)提高escl磨損試驗(yàn)一次成功率。

2、第一方面，本發(fā)明提供一種電子轉(zhuǎn)向柱鎖磨損試驗(yàn)的控制方法，應(yīng)用于汽車的無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)控制器peps，包括如下步驟。獲取汽車的主駕門狀態(tài)信息；基于主駕門狀態(tài)信息向汽車的電子轉(zhuǎn)向柱鎖escl發(fā)送認(rèn)證指令；認(rèn)證指令用于對(duì)escl進(jìn)行身份認(rèn)證，以得到escl的身份認(rèn)證成功結(jié)果；基于身份認(rèn)證成功結(jié)果和主駕門狀態(tài)信息控制escl解鎖或者閉鎖，以進(jìn)行電子轉(zhuǎn)向柱鎖磨損試驗(yàn)；其中，peps對(duì)escl連續(xù)供電，以供escl進(jìn)行身份認(rèn)證、解鎖和閉鎖。

3、在一個(gè)實(shí)施例中，基于身份認(rèn)證成功結(jié)果和主駕門狀態(tài)信息控制escl解鎖或者閉鎖，包括：當(dāng)主駕門狀態(tài)信息為主駕門開信息時(shí)，響應(yīng)于身份認(rèn)證成功結(jié)果，向escl發(fā)送解鎖指令，以供escl基于解鎖指令進(jìn)行解鎖，接收escl發(fā)送的解鎖成功信息；當(dāng)主駕門狀態(tài)信息為主駕門關(guān)信息時(shí)，響應(yīng)于身份認(rèn)證成功結(jié)果，向escl發(fā)送閉鎖指令，以供escl基于閉鎖指令進(jìn)行閉鎖，接收escl發(fā)送的閉鎖成功信息。

4、在一個(gè)實(shí)施例中，獲取汽車的主駕門狀態(tài)信息，包括：當(dāng)汽車的主駕門狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)，檢測(cè)主駕門狀態(tài)；當(dāng)主駕門狀態(tài)為持續(xù)關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，確定主駕門狀態(tài)信息為主駕門關(guān)信息；當(dāng)主駕門狀態(tài)為持續(xù)開啟狀態(tài)時(shí)，確定主駕門狀態(tài)信息為主駕門開信息。

5、在一個(gè)實(shí)施例中，基于主駕門狀態(tài)信息向汽車的電子轉(zhuǎn)向柱鎖escl發(fā)送認(rèn)證指令，包括：當(dāng)主駕門狀態(tài)信息為主駕門開信息時(shí)，向escl發(fā)送認(rèn)證指令；當(dāng)主駕門狀態(tài)信息為主駕門關(guān)信息時(shí)，檢測(cè)汽車的當(dāng)前車速，當(dāng)當(dāng)前車速小于設(shè)定車速時(shí)，向escl發(fā)送認(rèn)證指令。

6、第二方面，本發(fā)明提供一種電子轉(zhuǎn)向柱鎖磨損試驗(yàn)的控制方法，應(yīng)用于汽車的電子轉(zhuǎn)向柱鎖escl，包括：基于汽車的無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)控制器peps發(fā)送的認(rèn)證指令進(jìn)行身份認(rèn)證，以得到escl的身份認(rèn)證成功結(jié)果，認(rèn)證指令是peps獲取汽車的主駕門狀態(tài)信息后，基于主駕門狀態(tài)信息發(fā)送的；將身份認(rèn)證成功結(jié)果發(fā)送至peps，以供peps基于身份認(rèn)證成功結(jié)果和主駕門狀態(tài)信息控制escl解鎖或者閉鎖，進(jìn)行電子轉(zhuǎn)向柱鎖磨損試驗(yàn)；其中，peps對(duì)escl連續(xù)供電，以供escl進(jìn)行身份認(rèn)證、解鎖和閉鎖。

7、第三方面，本發(fā)明提供一種電子轉(zhuǎn)向柱鎖的控制裝置，包括獲取模塊、第一認(rèn)證模塊和第一控制模塊，其中：獲取模塊，用于獲取汽車的主駕門狀態(tài)信息；第一認(rèn)證模塊，用于基于主駕門狀態(tài)信息向汽車的電子轉(zhuǎn)向柱鎖escl發(fā)送認(rèn)證指令；認(rèn)證指令用于對(duì)escl進(jìn)行身份認(rèn)證，以得到escl的身份認(rèn)證成功結(jié)果；第一控制模塊，用于基于身份認(rèn)證成功結(jié)果和主駕門狀態(tài)信息控制escl解鎖或者閉鎖，以進(jìn)行電子轉(zhuǎn)向柱鎖磨損試驗(yàn)；其中，汽車的無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)控制器peps對(duì)escl連續(xù)供電，以供escl進(jìn)行身份認(rèn)證、解鎖和閉鎖。

8、第四方面，本發(fā)明提供一種電子轉(zhuǎn)向柱鎖的控制裝置包括第二認(rèn)證模塊和第二控制模塊，其中：第二認(rèn)證模塊，用于基于汽車的無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)控制器peps發(fā)送的認(rèn)證指令進(jìn)行身份認(rèn)證，以得到escl的身份認(rèn)證成功結(jié)果，認(rèn)證指令是peps獲取汽車的主駕門狀態(tài)信息后，基于主駕門狀態(tài)信息發(fā)送的；第二控制模塊，用于將身份認(rèn)證成功結(jié)果發(fā)送至peps，以供peps基于身份認(rèn)證成功結(jié)果和主駕門狀態(tài)信息控制escl解鎖或者閉鎖，進(jìn)行電子轉(zhuǎn)向柱鎖磨損試驗(yàn)；其中，peps對(duì)escl連續(xù)供電，以供escl進(jìn)行身份認(rèn)證、解鎖和閉鎖。

9、在第三方面或者第四方面的電子轉(zhuǎn)向柱鎖的控制裝置中，peps包括常電電源，常電電源用于對(duì)escl連續(xù)供電。

10、本發(fā)明還提供一種電子設(shè)備，包括存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器上并可在處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，處理器執(zhí)行計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如上述任一種電子轉(zhuǎn)向柱鎖磨損試驗(yàn)的控制方法。

11、本發(fā)明還提供一種非暫態(tài)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，該計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如上述任一種電子轉(zhuǎn)向柱鎖磨損試驗(yàn)的控制方法。

12、本發(fā)明還提供一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)程序，計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如上述任一種電子轉(zhuǎn)向柱鎖磨損試驗(yàn)的控制方法。

13、本發(fā)明提供的電子轉(zhuǎn)向柱鎖磨損試驗(yàn)的控制方法、裝置、電子設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及程序產(chǎn)品，根據(jù)主駕門狀態(tài)信息啟動(dòng)對(duì)escl的解鎖和閉鎖流程，避免了在escl實(shí)驗(yàn)測(cè)試中需要根據(jù)自復(fù)位式的一鍵啟動(dòng)開關(guān)啟動(dòng)對(duì)escl的解鎖或者閉鎖流程。使escl的解鎖或者閉鎖流程的開啟條件更加穩(wěn)定，提高了開啟escl的解鎖或者閉鎖流程的成功率。根據(jù)主駕門狀態(tài)信息分情況對(duì)escl進(jìn)行身份認(rèn)證，使escl的身份認(rèn)證流程更加精準(zhǔn)，提高了對(duì)escl進(jìn)行身份認(rèn)證的準(zhǔn)確性。根據(jù)身份認(rèn)證成功結(jié)果和主駕門狀態(tài)信息對(duì)escl進(jìn)行解鎖或者閉鎖，有利于使escl的解鎖流程和閉鎖流程更加穩(wěn)定和高效。

技術(shù)特征：

1.一種電子轉(zhuǎn)向柱鎖磨損試驗(yàn)的控制方法，其特征在于，應(yīng)用于汽車的無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)控制器peps，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子轉(zhuǎn)向柱鎖磨損試驗(yàn)的控制方法，其特征在于，所述基于所述身份認(rèn)證成功結(jié)果和所述主駕門狀態(tài)信息控制所述escl解鎖或者閉鎖，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子轉(zhuǎn)向柱鎖磨損試驗(yàn)的控制方法，其特征在于，所述獲取所述汽車的主駕門狀態(tài)信息，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子轉(zhuǎn)向柱鎖磨損試驗(yàn)的控制方法，所述基于所述主駕門狀態(tài)信息向所述汽車的電子轉(zhuǎn)向柱鎖escl發(fā)送認(rèn)證指令，包括：

5.一種電子轉(zhuǎn)向柱鎖磨損試驗(yàn)的控制方法，其特征在于，應(yīng)用于汽車的電子轉(zhuǎn)向柱鎖escl，包括：

6.一種電子轉(zhuǎn)向柱鎖的控制裝置，其特征在于，包括獲取模塊、第一認(rèn)證模塊和第一控制模塊，其中：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電子轉(zhuǎn)向柱鎖的控制裝置，其特征在于，所述peps包括常電電源，所述常電電源用于對(duì)所述escl連續(xù)供電。

8.一種電子設(shè)備，包括存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上并可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述電子轉(zhuǎn)向柱鎖磨損試驗(yàn)的控制方法，或，

9.一種非暫態(tài)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述電子轉(zhuǎn)向柱鎖磨損試驗(yàn)的控制方法，或，

10.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述電子轉(zhuǎn)向柱鎖磨損試驗(yàn)的控制方法，或，

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種本發(fā)明提供的電子轉(zhuǎn)向柱鎖磨損試驗(yàn)的控制方法、裝置、電子設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及程序產(chǎn)品，涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，根據(jù)主駕門狀態(tài)信息啟動(dòng)對(duì)ESCL的解鎖和閉鎖流程，避免了在ESCL實(shí)驗(yàn)測(cè)試中需要根據(jù)自復(fù)位式的一鍵啟動(dòng)開關(guān)啟動(dòng)對(duì)ESCL的解鎖或者閉鎖流程。使ESCL的解鎖或者閉鎖流程的開啟條件更加穩(wěn)定，提高了開啟ESCL的解鎖或者閉鎖流程的成功率。根據(jù)主駕門狀態(tài)信息分情況對(duì)ESCL進(jìn)行身份認(rèn)證，使ESCL的身份認(rèn)證流程更加精準(zhǔn)，提高了對(duì)ESCL進(jìn)行身份認(rèn)證的準(zhǔn)確性。根據(jù)身份認(rèn)證成功結(jié)果和主駕門狀態(tài)信息對(duì)ESCL進(jìn)行解鎖或者閉鎖，有利于使ESCL的解鎖流程和閉鎖流程更加穩(wěn)定和高效。

技術(shù)研發(fā)人員：金碧煌,高威敏,方燁辰,吳金,陳立偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江西江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10