本發(fā)明涉及高速公路護(hù)欄檢測(cè)，具體為一種高速公路護(hù)欄強(qiáng)度檢測(cè)設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、高速公路護(hù)欄檢測(cè)為了確保公路護(hù)欄在車輛碰撞或外力作用下的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，通過(guò)在檢測(cè)過(guò)程中對(duì)公路護(hù)欄進(jìn)行沖擊檢測(cè)或承載力檢測(cè)等，以確保護(hù)欄的強(qiáng)度達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，目前，在對(duì)護(hù)欄強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，一般都是將護(hù)欄固定后，通過(guò)撞擊進(jìn)行根據(jù)形變從而判斷護(hù)欄的強(qiáng)度，但是，在實(shí)際檢測(cè)時(shí)，并沒(méi)有檢測(cè)護(hù)欄的埋入深度對(duì)護(hù)欄強(qiáng)度的影響進(jìn)行檢測(cè)，這樣就會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果較為單一，且不準(zhǔn)確。

2、上述內(nèi)容僅用于輔助理解本發(fā)明的技術(shù)方案，并不代表承認(rèn)上述內(nèi)容是最接近的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種高速公路護(hù)欄強(qiáng)度檢測(cè)設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的在實(shí)際檢測(cè)時(shí)，并沒(méi)有檢測(cè)護(hù)欄的埋入深度對(duì)護(hù)欄強(qiáng)度的影響進(jìn)行檢測(cè)，這樣就會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果較為單一的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種高速公路護(hù)欄強(qiáng)度檢測(cè)設(shè)備,包括檢測(cè)座以及設(shè)置于檢測(cè)座上用于待檢測(cè)的護(hù)欄主體，還包括：

3、夾持單元包括多組夾持組件對(duì)稱設(shè)置于護(hù)欄主體兩側(cè)用于對(duì)護(hù)欄主體的立桿進(jìn)行夾持和多組動(dòng)力組件滑動(dòng)設(shè)置于檢測(cè)座上用于承載多組所述夾持組件并調(diào)節(jié)同一組所述夾持組件相互之間的距離；

4、擊打單元，設(shè)置于夾持單元一側(cè)，用于所述夾持單元在護(hù)欄主體夾持會(huì)后進(jìn)行不用力度和角度的擊打。

5、優(yōu)選的，所述動(dòng)力組件包括：

6、多層夾持板，滑動(dòng)設(shè)置于護(hù)欄主體上且位于所述護(hù)欄主體兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置，多組所述夾持組件相應(yīng)設(shè)置于每層所述夾持板上；

7、多組動(dòng)力件，設(shè)置于所述檢測(cè)座上，用于帶動(dòng)每層所述夾持板向護(hù)欄主體同步移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)夾持組件對(duì)護(hù)欄主體上的立桿位于不同深度的位置進(jìn)行不同力度的夾持。

8、優(yōu)選的，所述動(dòng)力件包括：

9、雙向螺紋桿，于同層且對(duì)稱設(shè)置的夾持板上螺紋設(shè)置，所述雙向螺紋桿的上的螺紋以護(hù)欄主體為對(duì)稱中心正反旋轉(zhuǎn)設(shè)置；

10、轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，和雙向螺紋桿端部連接，用于帶動(dòng)雙向螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)固定于檢測(cè)座上。

11、優(yōu)選的，所述夾持組件包括：

12、夾持半環(huán)，于護(hù)欄主體一側(cè)設(shè)置；

13、滑桿，一端固定于夾持半環(huán)上，另一端滑動(dòng)設(shè)置有滑筒，所述滑筒固定于夾持板上；

14、夾持彈簧，設(shè)置于滑筒內(nèi)，一端和滑筒內(nèi)壁抵接，另一端和滑桿抵接；

15、輔助件，對(duì)稱設(shè)置于滑桿兩側(cè)，用于穩(wěn)定滑桿于滑筒內(nèi)滑動(dòng)。

16、優(yōu)選的，所述輔助件包括：

17、第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿，一端于滑桿靠近夾持半環(huán)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置；

18、第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿，一端于第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿遠(yuǎn)離滑桿的端部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，另一端和夾持板轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置。

19、優(yōu)選的，所述擊打單元包括：

20、擊打座，設(shè)置位于夾持單元另一側(cè)的檢測(cè)座上；

21、滑動(dòng)組件，設(shè)置于檢測(cè)座和擊打座之間，用于帶動(dòng)擊打座于檢測(cè)座上滑動(dòng)；

22、擊打組件，設(shè)置于檢測(cè)座上，用于從不打角度對(duì)護(hù)欄主體進(jìn)行沖擊擊打。

23、優(yōu)選的，所述滑動(dòng)組件包括：

24、兩組導(dǎo)桿，固定設(shè)置于檢測(cè)座上，所述擊打座于導(dǎo)桿上滑動(dòng)設(shè)置；

25、第一螺紋桿，于擊打座上螺紋設(shè)置，所述第一螺紋桿一端于檢測(cè)座上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，另一端貫穿檢測(cè)座設(shè)置有滑動(dòng)電機(jī)，所述滑動(dòng)電機(jī)通過(guò)固定板固定于檢測(cè)座上。

26、優(yōu)選的，所述擊打組件包括：

27、打擊桿，設(shè)置于擊打座上；

28、調(diào)節(jié)件，設(shè)置于擊打座上，用于調(diào)節(jié)打擊桿傾斜角度，以改變打擊桿的打擊角度；

29、打擊頭，設(shè)置于打擊桿的端部，所述打擊頭和打擊桿之間設(shè)置有卡和件，用于打擊頭從打擊桿端部進(jìn)行取拿和安裝。

30、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)件包括第一轉(zhuǎn)動(dòng)座，于擊打座上水平轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)座上設(shè)置有第二轉(zhuǎn)動(dòng)座，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)座于第一轉(zhuǎn)動(dòng)座上豎直轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，所述打擊桿于第二轉(zhuǎn)動(dòng)座垂直方向上設(shè)置；

31、其中，第一轉(zhuǎn)動(dòng)座和第二轉(zhuǎn)動(dòng)座的角度調(diào)節(jié)通過(guò)微型電機(jī)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

32、優(yōu)選的，所述卡和件包括：

33、彈性凸起，設(shè)置于打擊桿的端部；

34、卡和槽，設(shè)置于打擊頭上，用于彈性凸起彈出卡入；

35、連接槽，一端和卡和槽連接，另一端貫穿打擊頭延伸至外部；

36、按壓桿，限位滑動(dòng)設(shè)置于連接槽內(nèi)，一端和彈性凸起抵接，另一端延伸至打擊頭外部；

37、卡和彈簧，設(shè)置于連接槽內(nèi)，并套設(shè)于按壓桿上。

38、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

39、本發(fā)明通過(guò)該檢測(cè)設(shè)備內(nèi)的夾持單元和打擊單元，可在檢測(cè)階段快速的對(duì)護(hù)欄主體在實(shí)際埋設(shè)的深度以及埋入后土壤對(duì)護(hù)欄主體的立桿作用力的大小進(jìn)行模擬，從而預(yù)先檢測(cè)出護(hù)欄主體在該路段施工時(shí)的最佳埋入深度，從而避免后期埋入深度過(guò)大造成施工困難以及埋入深度淺造成護(hù)欄主體防護(hù)強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)的影響。

40、本發(fā)明通過(guò)打擊單元的設(shè)置，可通過(guò)不同力度和角度實(shí)現(xiàn)對(duì)夾持單元夾持的護(hù)欄主體進(jìn)行擊打試驗(yàn)，從而能夠通過(guò)不同對(duì)比試驗(yàn)例得到的數(shù)據(jù)，來(lái)得到更加精確的埋入達(dá)標(biāo)的深度，從而得到更具實(shí)際性的埋入深度，以便于后期護(hù)欄主體的直接安裝。

技術(shù)特征：

1.一種高速公路護(hù)欄強(qiáng)度檢測(cè)設(shè)備,包括檢測(cè)座(1)以及設(shè)置于檢測(cè)座(1)上用于待檢測(cè)的護(hù)欄主體(2)，其特征在于，還包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路護(hù)欄強(qiáng)度檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，所述動(dòng)力組件包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高速公路護(hù)欄強(qiáng)度檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，所述動(dòng)力件(32)包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高速公路護(hù)欄強(qiáng)度檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，所述夾持組件(33)包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高速公路護(hù)欄強(qiáng)度檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，所述輔助件包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路護(hù)欄強(qiáng)度檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，所述擊打單元(4)包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種高速公路護(hù)欄強(qiáng)度檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，所述滑動(dòng)組件(42)包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種高速公路護(hù)欄強(qiáng)度檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，所述擊打組件(43)包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種高速公路護(hù)欄強(qiáng)度檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，所述調(diào)節(jié)件(432)包括第一轉(zhuǎn)動(dòng)座(4321)，于擊打座(41)上水平轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)座(4321)上設(shè)置有第二轉(zhuǎn)動(dòng)座(4322)，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)座(4322)于第一轉(zhuǎn)動(dòng)座(4321)上豎直轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，所述打擊桿(431)于第二轉(zhuǎn)動(dòng)座(4322)垂直方向上設(shè)置。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種高速公路護(hù)欄強(qiáng)度檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，所述卡和件(434)包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種高速公路護(hù)欄強(qiáng)度檢測(cè)設(shè)備,包括檢測(cè)座以及設(shè)置于檢測(cè)座上用于待檢測(cè)的護(hù)欄主體，還包括：夾持單元，設(shè)置于檢測(cè)座上；擊打單元，設(shè)置于夾持單元一側(cè)，用于對(duì)夾持后護(hù)欄主體進(jìn)行不用力度和角度的擊打,該檢測(cè)設(shè)備通過(guò)夾持單元和打擊單元的設(shè)置，可在檢測(cè)階段快速的對(duì)護(hù)欄主體在實(shí)際埋設(shè)的深度以及埋入后土壤對(duì)護(hù)欄主體的立桿作用力的大小進(jìn)行模擬，從而預(yù)先檢測(cè)出護(hù)欄主體在該路段施工時(shí)的最佳埋入深度，從而避免后期埋入深度過(guò)大造成施工困難以及埋入深度淺造成護(hù)欄主體防護(hù)強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)的影響。

技術(shù)研發(fā)人員：吳勇,張華,李亮,劉磊,楊鑫,李普旺,鐘力,趙旭,景璐,陳文年,劉雨鷺,翟書(shū)喜
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵四局集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10