本發(fā)明屬于避雷器測試，具體是一種避雷器帶電測試裝置及其測試方法。

背景技術(shù)：

1、避雷器是用于保護(hù)電氣設(shè)備免受高瞬態(tài)過電壓危害并限制續(xù)流時(shí)間、限制續(xù)流幅值的一種電器，避雷器是電力系統(tǒng)不可缺少的重要設(shè)備，電網(wǎng)若遭受大氣過電壓或內(nèi)部過電壓襲擊時(shí)，避雷器瞬間動(dòng)作對地導(dǎo)通，釋放過電壓能量后絕緣重新恢復(fù)，從而保護(hù)電網(wǎng)免遭過電壓破壞，需要定期地對避雷器進(jìn)行檢測，以保證避雷器的使用效果。

2、如申請?zhí)枮?022105058272的中國專利中公開了一種避雷器帶電測試裝置和測試方法，所述避雷器帶電測試裝置和測試方法包括：底座以及固定在所述底座上的檢測儀，所述檢測儀上固定有視覺傳感器，所述底座上還固定有固定板，所述底座上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有多組呈對稱設(shè)置的車輪；所述固定板上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述底座上設(shè)置有與所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的升降機(jī)構(gòu)，但是若風(fēng)力過大會(huì)造成測試線扭曲，嚴(yán)重則造成測試線彎折，影響測試效果。

3、基于上述方案，在測試過程中，在風(fēng)的作用下會(huì)使測試線晃動(dòng)，從而導(dǎo)致接線夾子與避雷器接線端子連接處松動(dòng)，導(dǎo)致接觸不良；若風(fēng)力過大會(huì)造成測試線扭曲，嚴(yán)重則造成測試線彎折，影響測試效果；當(dāng)接線夾子與避雷器接線處存在接觸不良時(shí)，電阻變大，從而導(dǎo)致接線夾子和測試線溫度升高，若溫度過高則會(huì)影響使用安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對以上問題，本發(fā)明提供了一種避雷器帶電測試裝置及其測試方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種避雷器帶電測試裝置，包括測試組件，所述測試組件的一側(cè)設(shè)置有限位組件，所述測試組件的上方設(shè)置有防護(hù)組件；

3、所述限位組件包括固定架，所述固定架的上方設(shè)置有固定座，所述固定座的表面設(shè)置有液壓桿，所述液壓桿遠(yuǎn)離固定座的一端設(shè)置有限位座，所述限位座遠(yuǎn)離液壓桿的一端設(shè)置有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧遠(yuǎn)離限位座的一端設(shè)置有限位夾板，所述限位夾板的內(nèi)部設(shè)置有壓力傳感器；

4、所述防護(hù)組件包括防護(hù)套，所述防護(hù)套的內(nèi)部設(shè)置有支撐架，所述支撐架上設(shè)置有彈性氣囊，所述彈性氣囊的一端設(shè)置有輸氣軟管，所述輸氣軟管遠(yuǎn)離彈性氣囊的一端設(shè)置有調(diào)節(jié)氣囊，所述輸氣軟管上裝配有小型充氣泵，所述彈性氣囊遠(yuǎn)離輸氣軟管的一端設(shè)置有噴氣嘴。

5、優(yōu)選地，所述測試組件包括測試儀本體和測試線，所述測試線的一端設(shè)置有接線插頭，所述測試線遠(yuǎn)離接線插頭的一端設(shè)置有接線夾子，所述測試儀本體的表面開設(shè)有與接線插頭相適配的測試插口，所述測試線通過接線插頭與測試儀本體相連接，所述接線夾子遠(yuǎn)離測試線的一端設(shè)置有避雷器接線端子。

6、優(yōu)選地，所述測試線貫穿并延伸至防護(hù)組件的外部，所述防護(hù)組件設(shè)置于測試線靠近接線夾子的一端；

7、所述噴氣嘴貫穿并延伸至防護(hù)套的外部，所述噴氣嘴位于靠近接線夾子的一側(cè)。

8、優(yōu)選地，所述彈性氣囊的數(shù)量有四個(gè)，且四個(gè)彈性氣囊呈環(huán)形設(shè)置于測試線的表面；

9、所述調(diào)節(jié)氣囊的數(shù)量有四個(gè)，且四個(gè)調(diào)節(jié)氣囊呈環(huán)形設(shè)置于測試線的表面。

10、優(yōu)選地，所述彈性氣囊遠(yuǎn)離測試線的一端設(shè)置有連接條，所述連接條遠(yuǎn)離彈性氣囊的一端設(shè)置有通風(fēng)板，所述防護(hù)套的表面開設(shè)有通風(fēng)槽，所述通風(fēng)槽與通風(fēng)板相適配；

11、所述防護(hù)套上設(shè)置有多個(gè)散熱片，所述散熱片的表面開設(shè)有多個(gè)散熱孔。

12、優(yōu)選地，所述限位夾板的兩端均設(shè)置有限位滑柱，所述限位滑柱遠(yuǎn)離限位夾板的一端設(shè)置有限位滑座，所述限位滑座遠(yuǎn)離限位滑柱的一端與限位座相連接。

13、優(yōu)選地，所述限位夾板的數(shù)量有四個(gè)，且四個(gè)限位夾板呈環(huán)形設(shè)置于測試線的表面，所述限位夾板的表面開設(shè)有與測試線相適配的弧形凹槽。

14、優(yōu)選地，所述防護(hù)套的表面設(shè)置有安裝架，所述安裝架的下方設(shè)置有支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)的兩端均設(shè)置有限位卡板，所述安裝架靠近限位卡板的一端設(shè)置有凸塊，所述限位卡板的表面開設(shè)有與凸塊相適配的卡槽。

15、優(yōu)選地，所述測試儀本體的下方設(shè)置有放置臺(tái)，所述放置臺(tái)的下方設(shè)置有移動(dòng)車體，所述放置臺(tái)的一側(cè)設(shè)置有存放箱，所述存放箱的表面開設(shè)有通孔，所述移動(dòng)車體的上方設(shè)置有電動(dòng)伸縮桿，所述電動(dòng)伸縮桿的上方設(shè)置有絕緣支架，所述固定架設(shè)置于絕緣支架上，所述固定架與絕緣支架相連接的位置開設(shè)有固定槽，所述絕緣支架遠(yuǎn)離電動(dòng)伸縮桿的一端與支撐臺(tái)相連接。

16、一種避雷器帶電測試裝置的測試方法，具體測試方法步驟如下：

17、s1：首先將測試組件移動(dòng)至指定測試位置，然后根據(jù)要求對測試儀本體進(jìn)行線路連接；

18、s2：其次在連接線路時(shí)，將測試線帶有接線插頭的一端與測試儀本體連接，將測試線帶有接線夾子的一端與避雷器接線端子相連接；

19、s3：然后通過限位組件對測試線進(jìn)行限位，避免測試線在風(fēng)力的作用下晃動(dòng)影響測試結(jié)果的準(zhǔn)確性；

20、s4：最后接線完畢后，通過再次檢查線路是否接通，開啟電源開關(guān)，使用測試儀本體進(jìn)行測試。

21、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

22、1、本發(fā)明通過壓力傳感器檢測限位夾板受到測試線壓力大小，從而判斷測試線在風(fēng)力作用下的偏移程度，然后根據(jù)測試線扭曲程度以及狀態(tài)，通過限位組件和防護(hù)組件配合，從而對測試線進(jìn)行矯正和防護(hù)。

23、2、本發(fā)明通過檢測彈性氣囊的形變量，從而判斷此時(shí)測試線靠近接線夾子一端的溫度，然后通過彈性氣囊、散熱片、連接條和通風(fēng)板等結(jié)構(gòu)配合，加快散熱，通過彈性氣囊和噴氣嘴配合，從而對接線夾子進(jìn)行噴氣降溫。

24、3、本發(fā)明通過控制器分別控制不同位置上的液壓桿進(jìn)行伸長或收縮，從而在四個(gè)液壓桿的共同作用下，從而使測試線帶動(dòng)接線夾子與避雷器接線端子分離，從而對其進(jìn)行斷開保護(hù)，避免溫度過高引發(fā)危險(xiǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種避雷器帶電測試裝置，包括測試組件(1)，其特征在于：所述測試組件(1)的一側(cè)設(shè)置有限位組件(2)，所述測試組件(1)的上方設(shè)置有防護(hù)組件(3)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的避雷器帶電測試裝置，其特征在于：所述測試組件(1)包括測試儀本體(103)和測試線(105)，所述測試線(105)的一端設(shè)置有接線插頭(106)，所述測試線(105)遠(yuǎn)離接線插頭(106)的一端設(shè)置有接線夾子(107)，所述測試儀本體(103)的表面開設(shè)有與接線插頭(106)相適配的測試插口，所述測試線(105)通過接線插頭(106)與測試儀本體(103)相連接，所述接線夾子(107)遠(yuǎn)離測試線(105)的一端設(shè)置有避雷器接線端子。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的避雷器帶電測試裝置，其特征在于：所述測試線(105)貫穿并延伸至防護(hù)組件(3)的外部，所述防護(hù)組件(3)設(shè)置于測試線(105)靠近接線夾子(107)的一端；

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的避雷器帶電測試裝置，其特征在于：所述彈性氣囊(305)的數(shù)量有四個(gè)，且四個(gè)彈性氣囊(305)呈環(huán)形設(shè)置于測試線(105)的表面；

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的避雷器帶電測試裝置，其特征在于：所述彈性氣囊(305)遠(yuǎn)離測試線(105)的一端設(shè)置有連接條(309)，所述連接條(309)遠(yuǎn)離彈性氣囊(305)的一端設(shè)置有通風(fēng)板(310)，所述防護(hù)套(301)的表面開設(shè)有通風(fēng)槽(303)，所述通風(fēng)槽(303)與通風(fēng)板(310)相適配；

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的避雷器帶電測試裝置，其特征在于：所述限位夾板(206)的兩端均設(shè)置有限位滑柱(208)，所述限位滑柱(208)遠(yuǎn)離限位夾板(206)的一端設(shè)置有限位滑座(207)，所述限位滑座(207)遠(yuǎn)離限位滑柱(208)的一端與限位座(204)相連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的避雷器帶電測試裝置，其特征在于：所述限位夾板(206)的數(shù)量有四個(gè)，且四個(gè)限位夾板(206)呈環(huán)形設(shè)置于測試線(105)的表面，所述限位夾板(206)的表面開設(shè)有與測試線(105)相適配的弧形凹槽。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的避雷器帶電測試裝置，其特征在于：所述防護(hù)套(301)的表面設(shè)置有安裝架(311)，所述安裝架(311)的下方設(shè)置有支撐臺(tái)(312)，所述支撐臺(tái)(312)的兩端均設(shè)置有限位卡板(313)，所述安裝架(311)靠近限位卡板(313)的一端設(shè)置有凸塊，所述限位卡板(313)的表面開設(shè)有與凸塊相適配的卡槽。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的避雷器帶電測試裝置，其特征在于：所述測試儀本體(103)的下方設(shè)置有放置臺(tái)(102)，所述放置臺(tái)(102)的下方設(shè)置有移動(dòng)車體(101)，所述放置臺(tái)(102)的一側(cè)設(shè)置有存放箱(104)，所述存放箱(104)的表面開設(shè)有通孔，所述移動(dòng)車體(101)的上方設(shè)置有電動(dòng)伸縮桿(108)，所述電動(dòng)伸縮桿(108)的上方設(shè)置有絕緣支架(109)，所述固定架(201)設(shè)置于絕緣支架(109)上，所述固定架(201)與絕緣支架(109)相連接的位置開設(shè)有固定槽，所述絕緣支架(109)遠(yuǎn)離電動(dòng)伸縮桿(108)的一端與支撐臺(tái)(312)相連接。

10.一種避雷器帶電測試裝置的測試方法，該方法是利用如權(quán)利要求1所述的一種避雷器帶電測試裝置來實(shí)現(xiàn)的，其特征在于：具體測試方法步驟如下：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及避雷器測試技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種避雷器帶電測試裝置及其測試方法，該裝置包括測試組件，所述測試組件的一側(cè)設(shè)置有限位組件，所述測試組件的上方設(shè)置有防護(hù)組件，所述限位組件包括固定架，所述固定架的上方設(shè)置有固定座，所述固定座的表面設(shè)置有液壓桿，所述液壓桿遠(yuǎn)離固定座的一端設(shè)置有限位座，所述限位座遠(yuǎn)離液壓桿的一端設(shè)置有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧遠(yuǎn)離限位座的一端設(shè)置有限位夾板，所述限位夾板的內(nèi)部設(shè)置有壓力傳感器。本發(fā)明通過壓力傳感器檢測限位夾板受到測試線壓力大小，從而判斷測試線在風(fēng)力作用下的偏移程度，然后根據(jù)測試線扭曲程度以及狀態(tài)，通過限位組件和防護(hù)組件配合，從而對測試線進(jìn)行矯正和防護(hù)。

技術(shù)研發(fā)人員：韋國松,李秀坤,穆洪偉,康定增,李振嗣,劉斌,陳成剛,鐵九峰,賈付山,陳展
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南陽中威電氣有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/17