本發(fā)明涉及電動車充電樁，特別涉及一種充電樁短路檢測電路及新型充電樁。

背景技術(shù)：

1、電動車充電樁是為電動車提供電能的充電設備，?它是電動車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，?連接著電網(wǎng)與電動車，?為電動車提供便捷、?高效的充電服務。

2、定期對電動車充電樁進行短路檢測是非常重要的，電動車充電樁作為電動車充電的基礎設施，?其安全性和穩(wěn)定性直接關系到電動車用戶的充電體驗和安全，短路檢測是確保充電樁安全可靠運行的關鍵環(huán)節(jié)之一。通過進行電動車充電樁的短路保護測試，不僅保護了用戶和電動車的安全，?也有助于維護充電樁和充電站的正常運營。

3、傳統(tǒng)技術(shù)中在對電動車充電樁進行短路檢測時，工作人員通常采用測電筆逐段進行測量的方式，雖然能夠達到測量電動車充電樁是否短路的目的，但測量過程繁瑣，需要消耗大量的時間，因此，需要進行相關技術(shù)的改進設計。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種充電樁短路檢測電路及新型充電樁。

2、本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一種充電樁短路檢測電路，將外加電阻與充電樁串聯(lián)，給充電樁插頭通電，采用多功能電力儀表測得由外加電阻和充電樁形成的電路的電流值以及電壓值，若計算得出的電阻值與外加電阻的阻值相同，則說明充電樁發(fā)生短路；若計算得出的電阻值大于外加電阻的阻值，則說明充電樁未發(fā)生短路。

3、本申請還公開了一種新型充電樁，采用充電樁短路檢測電路進行短路檢測，新型充電樁包括底座以及設置于底座上方的充電樁本體，所述底座上設置有用于與充電樁本體活動連接的連接組件，所述充電樁本體一側(cè)設置有供外加電阻接入的接頭，所述充電樁本體底部設置有與充電樁本體內(nèi)部電路電連接的供電線，所述供電線遠離充電樁本體的一端連接有充電槍，所述充電樁本體一側(cè)固定有供充電槍插接配合的放置管，所述底座上設置有用于將供電線在充電槍未進行充電時繃緊的繃緊機構(gòu)。

4、進一步的，所述繃緊機構(gòu)包括繃緊組件，所述繃緊組件包括固定于底座頂部的豎板、轉(zhuǎn)動安裝于豎板上的引導輥、轉(zhuǎn)動安裝于底座頂部的雙向螺紋桿以及固定于底座頂部的導向桿，所述雙向螺紋桿上設置有兩段螺距相等、旋向相反的螺紋，所述繃緊組件還包括套設于雙向螺紋桿的上段螺紋上并螺紋連接的上活動板、固定于上活動板底部的上安裝板、轉(zhuǎn)動安裝于上安裝板上的上輥輪、套設于雙向螺紋桿的下段螺紋上并螺紋連接的下活動板、固定于下活動板頂部的下安裝板以及轉(zhuǎn)動安裝于下安裝板上的下輥輪，所述導向桿貫穿上活動板和下活動板并與上活動板和下活動板均滑動配合，所述上輥輪和下輥輪均設有兩個，所述供電線依次穿過兩個下輥輪和兩個上輥輪，隨后繞過引導輥；

5、所述繃緊機構(gòu)還包括用于驅(qū)使雙向螺紋桿轉(zhuǎn)動的驅(qū)動組件，所述充電槍未進行充電時與放置管插接，所述驅(qū)動組件驅(qū)使雙向螺紋桿轉(zhuǎn)動并使得上活動板與下活動板相互遠離，直至所述供電線繃直；使用所述充電槍進行充電時，所述驅(qū)動組件驅(qū)使雙向螺紋桿轉(zhuǎn)動并使得上活動板與下活動板相互靠近，所述供電線逐漸放松。

6、進一步的，所述驅(qū)動組件包括固定于底座頂部的電機、與電機的輸出軸鍵連接的主動齒輪以及固定套設于雙向螺紋桿上并與主動齒輪嚙合的第一從動齒輪。

7、進一步的，所述連接組件設有兩組并對稱設置，每組所述連接組件均包括固定于底座頂部的下固定板、轉(zhuǎn)動安裝于下固定板上的下連桿、與下連桿上端靠近底座中心的一側(cè)鉸接的上連桿以及固定于充電樁本體底部并與上連桿上端轉(zhuǎn)動連接的上固定板，所述底座上設置有用于在主動齒輪轉(zhuǎn)動時驅(qū)使充電樁本體升降的牽引機構(gòu)。

8、進一步的，所述牽引機構(gòu)包括傳動組件和牽引組件，所述傳動組件包括轉(zhuǎn)動安裝于底座頂部的傳動螺桿、固定套設于傳動螺桿上并與主動齒輪嚙合的第二從動齒輪以及套設于傳動螺桿上并與傳動螺桿螺紋連接的u形桿體，所述牽引組件設有兩組并關于u形桿體對稱設置，且分別與兩個所述上連桿相互靠近的一側(cè)活動連接。

9、進一步的，所述牽引組件包括固定于u形桿體端部的固定桿、與固定桿上端轉(zhuǎn)動連接的牽引桿、與牽引桿遠離固定桿的一端鉸接的彎折桿以及固定于上連桿上并與彎折桿鉸接的u形塊體。

10、進一步的，所述傳動螺桿上端固定有限位塊，所述u形桿體的中段頂部固定有套設于傳動螺桿外側(cè)的橡膠圈；所述充電樁本體底部設置有通風槽，所述通風槽內(nèi)頂壁設置有多個與充電樁本體內(nèi)部連通的下通風孔，所述充電樁本體側(cè)壁設置有多個與充電樁本體內(nèi)部連通的側(cè)通風孔，所述側(cè)通風孔傾斜設置，所述側(cè)通風孔靠近充電樁本體內(nèi)部的開口高度大于側(cè)通風孔遠離充電樁本體內(nèi)部的開口高度。

11、進一步的，所述主動齒輪頂部固定有與主動齒輪同軸設置的安裝筒，所述安裝筒上端封閉且下端開口，所述安裝筒上端固定有扇葉，所述電機的輸出端貫穿主動齒輪并與主動齒輪滑動配合，所述電機的輸出端頂部固定有限位板，所述電機的輸出端側(cè)壁上固定有連接鍵，所述主動齒輪上貫穿設置有與連接鍵配合的鍵槽，所述底座頂部固定有氣缸，所述氣缸的活塞桿上端固定有連接塊，所述主動齒輪底部自下而上依次設置有圓形凹槽和環(huán)形凹槽，所述圓形凹槽的外徑大于等于主動齒輪的軸線與氣缸的活塞桿遠離主動齒輪軸線一側(cè)的距離，所述環(huán)形凹槽遠離主動齒輪軸線一側(cè)的內(nèi)壁與連接塊遠離主動齒輪軸線的一側(cè)抵接，所述連接塊的厚度等于環(huán)形凹槽內(nèi)頂壁與環(huán)形凹槽內(nèi)底壁之間的距離。

12、進一步的，所述充電槍一側(cè)固定有安裝板，所述安裝板上設置有五孔插線孔，所述供電線內(nèi)設置有分別與充電槍和五孔插線孔電連接的電纜線芯。

13、綜上所述，本發(fā)明具有以下有益效果：

14、1、本申請采用外加電阻與充電樁串聯(lián)，充電樁插頭通電后，直接采用多功能電力儀表測得由外加電阻和充電樁形成的電路的電流值以及電壓值，通過計算電壓值與電流值之間的比值，得出電阻值，若與外加電阻的阻值相同，則說明充電樁發(fā)生短路，反之，則說明充電樁未發(fā)生短路，改變了傳統(tǒng)技術(shù)中通過測電筆進行測量的方式，提高了測量效率；

15、2、本申請中，使用驅(qū)動組件驅(qū)使雙向螺紋桿轉(zhuǎn)動時，工作人員只需開啟電機，電機工作后帶動與其輸出軸鍵連接的主動齒輪、與主動齒輪嚙合的第一從動齒輪以及與第一從動齒輪固定的雙向螺紋桿均轉(zhuǎn)動，從而使得供電線在未使用時被兩個下輥輪、兩個上輥輪和引導輥繃緊。而在對電動車進行充電時，工作人員只需啟動電機反向運轉(zhuǎn)，使得上活動板和下活動板相互靠近，從而使得兩個下輥輪與兩個上輥輪相互靠近，供電線逐漸松弛，工作人員取出充電槍即可進行充電動作；

16、3、本申請中，通風槽、下通風孔與側(cè)通風孔配合作用，有利于充電樁本體內(nèi)部的空氣與外部流通，以便充電樁本體在充電過程中進行散熱。

技術(shù)特征：

1.一種充電樁短路檢測電路，其特征是：將外加電阻與充電樁串聯(lián)，給充電樁插頭通電，采用多功能電力儀表測得由外加電阻和充電樁形成的電路的電流值以及電壓值，若計算得出的電阻值與外加電阻的阻值相同，則說明充電樁發(fā)生短路；若計算得出的電阻值大于外加電阻的阻值，則說明充電樁未發(fā)生短路。

2.一種新型充電樁，其特征是：采用權(quán)利要求1所述的充電樁短路檢測電路進行短路檢測，新型充電樁包括底座(1)以及設置于底座(1)上方的充電樁本體(2)，所述底座(1)上設置有用于與充電樁本體(2)活動連接的連接組件(5)，所述充電樁本體(2)一側(cè)設置有供外加電阻接入的接頭(21)，所述充電樁本體(2)底部設置有與充電樁本體(2)內(nèi)部電路電連接的供電線(3)，所述供電線(3)遠離充電樁本體(2)的一端連接有充電槍(31)，所述充電樁本體(2)一側(cè)固定有供充電槍(31)插接配合的放置管(22)，所述底座(1)上設置有用于將供電線(3)在充電槍(31)未進行充電時繃緊的繃緊機構(gòu)(4)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型充電樁，其特征是：所述繃緊機構(gòu)(4)包括繃緊組件(41)，所述繃緊組件(41)包括固定于底座(1)頂部的豎板(411)、轉(zhuǎn)動安裝于豎板(411)上的引導輥(412)、轉(zhuǎn)動安裝于底座(1)頂部的雙向螺紋桿(413)以及固定于底座(1)頂部的導向桿(414)，所述雙向螺紋桿(413)上設置有兩段螺距相等、旋向相反的螺紋，所述繃緊組件(41)還包括套設于雙向螺紋桿(413)的上段螺紋上并螺紋連接的上活動板(415)、固定于上活動板(415)底部的上安裝板(416)、轉(zhuǎn)動安裝于上安裝板(416)上的上輥輪(417)、套設于雙向螺紋桿(413)的下段螺紋上并螺紋連接的下活動板(418)、固定于下活動板(418)頂部的下安裝板(419)以及轉(zhuǎn)動安裝于下安裝板(419)上的下輥輪(410)，所述導向桿(414)貫穿上活動板(415)和下活動板(418)并與上活動板(415)和下活動板(418)均滑動配合，所述上輥輪(417)和下輥輪(410)均設有兩個，所述供電線(3)依次穿過兩個下輥輪(410)和兩個上輥輪(417)，隨后繞過引導輥(412)；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型充電樁，其特征是：所述驅(qū)動組件(42)包括固定于底座(1)頂部的電機(421)、與電機(421)的輸出軸鍵連接的主動齒輪(422)以及固定套設于雙向螺紋桿(413)上并與主動齒輪(422)嚙合的第一從動齒輪(423)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型充電樁，其特征是：所述連接組件(5)設有兩組并對稱設置，每組所述連接組件(5)均包括固定于底座(1)頂部的下固定板(51)、轉(zhuǎn)動安裝于下固定板(51)上的下連桿(52)、與下連桿(52)上端靠近底座(1)中心的一側(cè)鉸接的上連桿(53)以及固定于充電樁本體(2)底部并與上連桿(53)上端轉(zhuǎn)動連接的上固定板(54)，所述底座(1)上設置有用于在主動齒輪(422)轉(zhuǎn)動時驅(qū)使充電樁本體(2)升降的牽引機構(gòu)(6)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型充電樁，其特征是：所述牽引機構(gòu)(6)包括傳動組件(61)和牽引組件(62)，所述傳動組件(61)包括轉(zhuǎn)動安裝于底座(1)頂部的傳動螺桿(611)、固定套設于傳動螺桿(611)上并與主動齒輪(422)嚙合的第二從動齒輪(612)以及套設于傳動螺桿(611)上并與傳動螺桿(611)螺紋連接的u形桿體(613)，所述牽引組件(62)設有兩組并關于u形桿體(613)對稱設置，且分別與兩個所述上連桿(53)相互靠近的一側(cè)活動連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新型充電樁，其特征是：所述牽引組件(62)包括固定于u形桿體(613)端部的固定桿(621)、與固定桿(621)上端轉(zhuǎn)動連接的牽引桿(622)、與牽引桿(622)遠離固定桿(621)的一端鉸接的彎折桿(623)以及固定于上連桿(53)上并與彎折桿(623)鉸接的u形塊體(624)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種新型充電樁，其特征是：所述傳動螺桿(611)上端固定有限位塊(6111)，所述u形桿體(613)的中段頂部固定有套設于傳動螺桿(611)外側(cè)的橡膠圈(6131)；所述充電樁本體(2)底部設置有通風槽(23)，所述通風槽(23)內(nèi)頂壁設置有多個與充電樁本體(2)內(nèi)部連通的下通風孔(24)，所述充電樁本體(2)側(cè)壁設置有多個與充電樁本體(2)內(nèi)部連通的側(cè)通風孔(25)，所述側(cè)通風孔(25)傾斜設置，所述側(cè)通風孔(25)靠近充電樁本體(2)內(nèi)部的開口高度大于側(cè)通風孔(25)遠離充電樁本體(2)內(nèi)部的開口高度。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種新型充電樁，其特征是：所述主動齒輪(422)頂部固定有與主動齒輪(422)同軸設置的安裝筒(7)，所述安裝筒(7)上端封閉且下端開口，所述安裝筒(7)上端固定有扇葉(71)，所述電機(421)的輸出端貫穿主動齒輪(422)并與主動齒輪(422)滑動配合，所述電機(421)的輸出端頂部固定有限位板(4211)，所述電機(421)的輸出端側(cè)壁上固定有連接鍵(4212)，所述主動齒輪(422)上貫穿設置有與連接鍵(4212)配合的鍵槽(4221)，所述底座(1)頂部固定有氣缸(8)，所述氣缸(8)的活塞桿上端固定有連接塊(81)，所述主動齒輪(422)底部自下而上依次設置有圓形凹槽(4222)和環(huán)形凹槽(4223)，所述圓形凹槽(4222)的外徑大于等于主動齒輪(422)的軸線與氣缸(8)的活塞桿遠離主動齒輪(422)軸線一側(cè)的距離，所述環(huán)形凹槽(4223)遠離主動齒輪(422)軸線一側(cè)的內(nèi)壁與連接塊(81)遠離主動齒輪(422)軸線的一側(cè)抵接，所述連接塊(81)的厚度等于環(huán)形凹槽(4223)內(nèi)頂壁與環(huán)形凹槽(4223)內(nèi)底壁之間的距離。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種新型充電樁，其特征是：所述充電槍(31)一側(cè)固定有安裝板(11)，所述安裝板(11)上設置有五孔插線孔(111)，所述供電線(3)內(nèi)設置有分別與充電槍(31)和五孔插線孔(111)電連接的電纜線芯(12)。

技術(shù)總結(jié)
本申請屬于電動車充電樁技術(shù)領域，公開了一種充電樁短路檢測電路及新型充電樁，其中，充電樁短路檢測電路在進行短路檢測時，將外加電阻與充電樁串聯(lián)，給充電樁插頭通電，采用多功能電力儀表測得由外加電阻和充電樁形成的電路的電流值以及電壓值，若計算得出的電阻值與外加電阻的阻值相同，則說明充電樁發(fā)生短路；若計算得出的電阻值大于外加電阻的阻值，則說明充電樁未發(fā)生短路。本申請改變了傳統(tǒng)技術(shù)中通過測電筆進行測量的方式，提高了測量效率。

技術(shù)研發(fā)人員：王樹偉,陳飛龍,陳李玉
受保護的技術(shù)使用者：浙江臻萬科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19