本發(fā)明涉及吊艙推進(jìn)器永磁電機(jī)，尤其涉及一種模擬實(shí)際運(yùn)行條件的大型吊艙推進(jìn)電機(jī)試驗(yàn)方法。

背景技術(shù)：

1、目前國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的吊艙推進(jìn)器電機(jī)大多集中于10mw以下級(jí)別，10mw以上的大型吊艙電機(jī)開(kāi)發(fā)較少。吊艙電機(jī)實(shí)際使用中安裝于艦船底部，與船體直接連接，屬于水下運(yùn)行設(shè)備，電機(jī)在裝船前需要進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，驗(yàn)證電機(jī)是否滿足使用需要，此時(shí)就需要在陸上模擬水下運(yùn)行情況對(duì)電機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種模擬實(shí)際運(yùn)行條件的大型吊艙推進(jìn)電機(jī)試驗(yàn)方法，該方法實(shí)現(xiàn)了大型吊艙電機(jī)在陸地上進(jìn)行型式試驗(yàn)的設(shè)想。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

3、一種模擬實(shí)際運(yùn)行條件的大型吊艙推進(jìn)電機(jī)試驗(yàn)方法，包括以下步驟：

4、s1：將吊艙電機(jī)安裝于固定底座上，再將吊艙電機(jī)連同固定底座安裝至帶有自循環(huán)水功能的水箱中；

5、s2：在水箱上方搭建工作平臺(tái)連接吊艙電機(jī)油路及相關(guān)信號(hào)線路，通過(guò)風(fēng)筒將吊艙電機(jī)出口與電機(jī)冷卻系統(tǒng)連接；

6、s3：試驗(yàn)過(guò)程中吊艙電機(jī)的油路及風(fēng)路均按實(shí)際運(yùn)行條件運(yùn)行，吊艙電機(jī)外部通過(guò)外置水箱中水的循環(huán)來(lái)模擬電機(jī)運(yùn)行時(shí)的水下環(huán)境；

7、s4：將電機(jī)冷卻系統(tǒng)水路及電路進(jìn)行連接，連接完畢后，待水箱中冷卻水面位置達(dá)到所需高度后，將吊艙電機(jī)及電機(jī)冷卻系統(tǒng)運(yùn)行，進(jìn)行電機(jī)相關(guān)試驗(yàn)。

8、作為本發(fā)明一種優(yōu)選地技術(shù)方案，所述風(fēng)筒與吊艙電機(jī)的頂端通過(guò)法蘭固定連接。

9、作為本發(fā)明一種優(yōu)選地技術(shù)方案，所述水箱內(nèi)通入冷卻水，水箱上依次設(shè)有進(jìn)水法蘭和出水法蘭，水箱的進(jìn)水法蘭在靠近其底板位置，且水箱的出水法蘭低于其上邊沿1000mm位置。

10、本發(fā)明的有益效果為：

11、本發(fā)明完成了一種模擬實(shí)際運(yùn)行條件的大型吊艙推進(jìn)電機(jī)試驗(yàn)方法，該發(fā)明的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)大型吊艙推進(jìn)電機(jī)的陸上試驗(yàn)有效降低了大型吊艙電機(jī)的試驗(yàn)難度，降低了試驗(yàn)成本。

技術(shù)特征：

1.一種模擬實(shí)際運(yùn)行條件的大型吊艙推進(jìn)電機(jī)試驗(yàn)方法，其特征在于，包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模擬實(shí)際運(yùn)行條件的大型吊艙推進(jìn)電機(jī)試驗(yàn)方法，其特征在于，所述風(fēng)筒(4)與吊艙電機(jī)(3)的頂端通過(guò)法蘭固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模擬實(shí)際運(yùn)行條件的大型吊艙推進(jìn)電機(jī)試驗(yàn)方法，其特征在于，所述水箱(1)內(nèi)通入冷卻水，水箱(1)上依次設(shè)有進(jìn)水法蘭和出水法蘭，水箱(1)的進(jìn)水法蘭在靠近其底板位置，且水箱(1)的出水法蘭低于其上邊沿1000mm位置。

技術(shù)總結(jié)
發(fā)明公開(kāi)了一種模擬實(shí)際運(yùn)行條件的大型吊艙推進(jìn)電機(jī)試驗(yàn)方法，涉及吊艙推進(jìn)器永磁電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，其包括以下步驟：S1：將吊艙電機(jī)安裝于固定底座上，再將吊艙電機(jī)連同固定底座安裝至帶有自循環(huán)水功能的水箱中；S2：在水箱上方搭建工作平臺(tái)連接吊艙電機(jī)油路及相關(guān)信號(hào)線路，通過(guò)風(fēng)筒將吊艙電機(jī)出口與電機(jī)冷卻系統(tǒng)連接；S3：試驗(yàn)過(guò)程中吊艙電機(jī)的油路及風(fēng)路均按實(shí)際運(yùn)行條件運(yùn)行，吊艙電機(jī)外部通過(guò)外置水箱中水的循環(huán)來(lái)模擬電機(jī)運(yùn)行時(shí)的水下環(huán)境。本發(fā)明完成了一種模擬實(shí)際運(yùn)行條件的大型吊艙推進(jìn)電機(jī)試驗(yàn)方法，該發(fā)明的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)大型吊艙推進(jìn)電機(jī)的陸上試驗(yàn)有效降低了大型吊艙電機(jī)的試驗(yàn)難度，降低了試驗(yàn)成本。

技術(shù)研發(fā)人員：李國(guó)卿,楊立,胡浩,周維,王肖肖,高旻嵩,楊科,薛睿
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中船電機(jī)科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10