本發(fā)明屬于系泊纜護套磨損試驗，尤其涉及一種系泊纜護套磨損試驗裝置。

背景技術(shù)：

1、目前，大部分浮式生產(chǎn)儲油卸油裝置fpso采用系泊纜系泊方式實現(xiàn)定位。海底電纜在安裝敷設(shè)以及在位運行過程中，由于波浪流荷載作用下的劇烈動態(tài)響應(yīng)，使得系泊纜在不同地質(zhì)類型的海床上發(fā)生磨損，海底電纜外護套會產(chǎn)生嚴重的磨損現(xiàn)象。系泊纜外護套磨損破壞導(dǎo)致鎧裝層腐蝕斷裂，直接影響其力學(xué)性能，需要模擬系泊纜與海床的模擬試驗，對系泊纜護套進行磨損試驗分析?，F(xiàn)有技術(shù)中的模擬試驗結(jié)構(gòu)復(fù)雜、模擬試驗效率低。

2、因此，亟需設(shè)計一種系泊纜護套磨損試驗裝置，解決以上提到的系泊纜與海床模擬試驗結(jié)構(gòu)復(fù)雜、效率低的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決背景技術(shù)中提及的系泊纜與海床模擬試驗結(jié)構(gòu)復(fù)雜、效率低的技術(shù)問題，提供一種系泊纜護套磨損試驗裝置，以解決上述的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的系泊纜護套磨損試驗裝置的具體技術(shù)方案如下：

3、一種系泊纜護套磨損試驗裝置，包括箱體，箱體內(nèi)鋪設(shè)有海床，海床包括依次鋪設(shè)的細砂粒層、中砂粒層和粗砂粒層，箱體兩側(cè)分別水平設(shè)置有第一滑道和第二滑道，系泊纜架設(shè)在第一滑道和第二滑道之間，系泊纜沿第一滑道和第二滑道來回滑動，系泊纜與細砂粒層、中砂粒層和粗砂粒層接觸摩擦，以測定系泊纜的磨損度。

4、進一步，系泊纜包括系泊纜本體，系泊纜本體外依次套設(shè)有第一層護套和第二層護套，第二層護套與細砂粒、中砂粒和粗砂粒接觸摩擦，第二層護套磨損露出第一層護套后，以標定系泊纜磨損危險點。

5、進一步，細砂粒的尺寸為75μm，細砂粒的層厚為0.7m，中砂粒的尺寸為425μm，中砂粒的層厚為1.2m，粗砂粒的尺寸為2mm，粗砂粒的層厚為1.1m。

6、進一步，箱體由20mm的45#鋼板制成，箱體的長寬高的尺寸分別為2000mm、1500mm和3000mm。

7、進一步，系泊纜兩端分別設(shè)置有第一連接軸和第二連接軸，第一連接軸滑動設(shè)置在第一滑道內(nèi)，第二連接軸滑動設(shè)置在第二滑道內(nèi)。

8、進一步，還包括第一軸承和第二軸承，第一軸承設(shè)置在第一連接軸上，第二軸承設(shè)置在第二連接軸上，第一軸承在第一滑道內(nèi)滑動，第二軸承在第二滑道內(nèi)滑動。

9、進一步，還包括驅(qū)動組件，驅(qū)動組件與系泊纜連接，以驅(qū)動系泊纜在第一滑道和第二滑道之間沿第一滑道和第二滑道的長度方向滑動。

10、進一步，還包括連接架，連接架一端與驅(qū)動組件連接，連接架另一端與系泊纜連接。

11、進一步，連接架包括第一連接板、第二連接板和第三連接板，第一連接板設(shè)置在第二連接板和第三連接板之間，第一連接板與驅(qū)動組件連接，第二連接板遠離第一連接板的一端與第一連接軸連接，第三連接板遠離第一連接板的一端與第二連接軸連接。

12、進一步，還包括限位板，限位板設(shè)置在第二連接板和第三連接板之間，以對系泊纜的移動進行限位。

13、本發(fā)明的系泊纜護套磨損試驗裝置具有以下優(yōu)點：

14、通過在箱體內(nèi)鋪設(shè)有海床，海床包括依次鋪設(shè)的細砂粒層、中砂粒層和粗砂粒層，箱體兩側(cè)分別水平設(shè)置有第一滑道和第二滑道，系泊纜架設(shè)在第一滑道和第二滑道之間，系泊纜沿第一滑道和第二滑道來回滑動，系泊纜與細砂粒層、中砂粒層和粗砂粒層接觸摩擦，以測定系泊纜的磨損度，得出系泊纜與海床之間的磨損頻率、頻次，評估系泊纜使用壽命周期內(nèi)發(fā)生磨損量，為系泊纜后期使用維護修復(fù)起到借鑒作用，同時能減輕系泊纜應(yīng)用過程的監(jiān)測頻率和降低腐蝕風(fēng)險，還可以反饋指導(dǎo)系泊纜制造過程中涂塑厚度及材料改進，模擬試驗裝置的結(jié)構(gòu)簡單、模擬試驗效率高，為提升整體系泊纜應(yīng)用性能起著至關(guān)重要的作用。

技術(shù)特征：

1.一種系泊纜護套磨損試驗裝置，其特征在于，包括箱體，箱體內(nèi)鋪設(shè)有海床，海床包括依次鋪設(shè)的細砂粒層、中砂粒層和粗砂粒層，箱體兩側(cè)分別水平設(shè)置有第一滑道和第二滑道，系泊纜架設(shè)在第一滑道和第二滑道之間，系泊纜沿第一滑道和第二滑道來回滑動，系泊纜與細砂粒層、中砂粒層和粗砂粒層接觸摩擦，以測定系泊纜的磨損度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系泊纜護套磨損試驗裝置，其特征在于，系泊纜包括系泊纜本體，系泊纜本體外依次套設(shè)有第一層護套和第二層護套，第二層護套與細砂粒、中砂粒和粗砂粒接觸摩擦，第二層護套磨損露出第一層護套后，以標定系泊纜磨損危險點。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系泊纜護套磨損試驗裝置，其特征在于，細砂粒的尺寸為75μm，細砂粒的層厚為0.7m，中砂粒的尺寸為425μm，中砂粒的層厚為1.2m，粗砂粒的尺寸為2mm，粗砂粒的層厚為1.1m。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系泊纜護套磨損試驗裝置，其特征在于，箱體由20mm的45#鋼板制成，箱體的長寬高的尺寸分別為2000mm、1500mm和3000mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系泊纜護套磨損試驗裝置，其特征在于，系泊纜兩端分別設(shè)置有第一連接軸和第二連接軸，第一連接軸滑動設(shè)置在第一滑道內(nèi)，第二連接軸滑動設(shè)置在第二滑道內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系泊纜護套磨損試驗裝置，其特征在于，還包括第一軸承和第二軸承，第一軸承設(shè)置在第一連接軸上，第二軸承設(shè)置在第二連接軸上，第一軸承在第一滑道內(nèi)滑動，第二軸承在第二滑道內(nèi)滑動。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系泊纜護套磨損試驗裝置，其特征在于，還包括驅(qū)動組件，驅(qū)動組件與系泊纜連接，以驅(qū)動系泊纜在第一滑道和第二滑道之間沿第一滑道和第二滑道的長度方向滑動。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系泊纜護套磨損試驗裝置，其特征在于，還包括連接架，連接架一端與驅(qū)動組件連接，連接架另一端與系泊纜連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系泊纜護套磨損試驗裝置，其特征在于，連接架包括第一連接板、第二連接板和第三連接板，第一連接板設(shè)置在第二連接板和第三連接板之間，第一連接板與驅(qū)動組件連接，第二連接板遠離第一連接板的一端與第一連接軸連接，第三連接板遠離第一連接板的一端與第二連接軸連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的系泊纜護套磨損試驗裝置，其特征在于，還包括限位板，限位板設(shè)置在第二連接板和第三連接板之間，以對系泊纜的移動進行限位。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種系泊纜護套磨損試驗裝置，該系泊纜護套磨損試驗裝置包括箱體，箱體內(nèi)鋪設(shè)有海床，海床包括依次鋪設(shè)的細砂粒層、中砂粒層和粗砂粒層，箱體兩側(cè)分別水平設(shè)置有第一滑道和第二滑道，系泊纜架設(shè)在第一滑道和第二滑道之間，系泊纜沿第一滑道和第二滑道來回滑動，系泊纜與細砂粒層、中砂粒層和粗砂粒層接觸摩擦，以測定系泊纜的磨損度。本發(fā)明提供的系泊纜護套磨損試驗裝置，通過在箱體內(nèi)鋪設(shè)有海床，得出系泊纜與海床之間的磨損頻率、頻次，評估系泊纜使用壽命周期內(nèi)發(fā)生磨損量，為系泊纜后期使用維護修復(fù)起到借鑒作用，同時能減輕系泊纜應(yīng)用過程的監(jiān)測頻率和降低腐蝕風(fēng)險，結(jié)構(gòu)簡單、試驗效率高，提升了整體系泊纜應(yīng)用性能。

技術(shù)研發(fā)人員：張守森,魏偉榮,劉波,張陽,李俊汲,張成宇,楊正延,張振友,張濤
受保護的技術(shù)使用者：中國海洋石油集團有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19