本發(fā)明涉及電機(jī)測(cè)試裝置，具體說是一種新能源汽車電機(jī)測(cè)試裝置。

背景技術(shù)：

1、新能源汽車電機(jī)測(cè)試裝置是用于評(píng)估新能源汽車電動(dòng)機(jī)性能的一系列設(shè)備和系統(tǒng)的總稱，這些裝置能夠模擬電動(dòng)汽車在不同工況下的運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)電機(jī)的各項(xiàng)性能參數(shù)進(jìn)行全面測(cè)試和分析，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車電機(jī)測(cè)試裝置的市場(chǎng)需求也在不斷增加。目前市場(chǎng)上存在多種類型的測(cè)試裝置，價(jià)格從幾千元到幾十萬元不等，功能和精度也各不相同。未來，隨著新能源汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，新能源汽車電機(jī)測(cè)試裝置將朝著更加智能化、精準(zhǔn)化、高效化的方向發(fā)展，綜上所述，新能源汽車電機(jī)測(cè)試裝置是新能源汽車產(chǎn)業(yè)中不可或缺的重要設(shè)備之一，對(duì)于提高電機(jī)性能、保障產(chǎn)品質(zhì)量、推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

2、然而，現(xiàn)有測(cè)試裝置在長時(shí)間運(yùn)行或面對(duì)復(fù)雜工況時(shí)，可能出現(xiàn)精度下降或穩(wěn)定性不足的問題，影響測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性，由于新能源汽車電機(jī)測(cè)試項(xiàng)目復(fù)雜，測(cè)試時(shí)間較長，這在一定程度上影響了測(cè)試效率，雖然部分測(cè)試設(shè)備已經(jīng)通過優(yōu)化人機(jī)交互和提高自動(dòng)化程度來提高測(cè)試效率，但仍存在提升空間，雖然部分測(cè)試裝置已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一定程度的自動(dòng)化測(cè)試，但在自動(dòng)化程度和智能化水平方面仍有提升空間，例如，可以進(jìn)一步優(yōu)化測(cè)試流程、提高測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性，以及實(shí)現(xiàn)更高效的測(cè)試數(shù)據(jù)分析和處理，現(xiàn)有的測(cè)試裝置在密封方面可能存在不足，導(dǎo)致電機(jī)在測(cè)試過程中出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象泄漏不僅會(huì)影響電機(jī)的性能，還可能導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果的偏差，因此，密封性能不佳是現(xiàn)有測(cè)試裝置在密封方面的一個(gè)主要缺點(diǎn)，在密封環(huán)境下進(jìn)行測(cè)試，可以排除外部環(huán)境因素(如空氣流動(dòng)、溫度波動(dòng)、濕度變化等)對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響，從而確保測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本發(fā)明提供了一種新能源汽車電機(jī)測(cè)試裝置。

2、本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種新能源汽車電機(jī)測(cè)試裝置，包括底座，所述底座上端固定連接有支撐板，所述底座內(nèi)部開設(shè)有導(dǎo)向槽，所述底座內(nèi)部還開設(shè)有滑槽，所述支撐板表面固定連接有外殼，所述底座下端設(shè)置有移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述底座的上端設(shè)置有支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)的上端設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，所述底座的上端靠近支撐板的一側(cè)設(shè)置有連接機(jī)構(gòu)。

3、優(yōu)選的，所述支撐板側(cè)壁固定連接有第一固定塊，所述支撐板側(cè)壁固定連接有第一軸承外圈側(cè)壁，所述第一軸承內(nèi)圈表面固定連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸一端固定連接有圓塊，所述圓塊內(nèi)部開設(shè)有空心槽，所述圓塊內(nèi)部還開設(shè)有開口，所述第一轉(zhuǎn)軸一端固定連接有電機(jī)綜合測(cè)試儀，所述電機(jī)綜合測(cè)試儀下端與支撐板固定連接。

4、優(yōu)選的，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)安裝在底座的上端，所述伺服電機(jī)下端固定連接有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸表面固定連接有鏈輪，所述鏈輪一端嚙合有鏈條。

5、優(yōu)選的，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括連接塊，所述鏈條表面固定連接有連接塊，所述連接塊上端固定連接有連接桿，所述連接桿一端固定連接有第一滑動(dòng)塊，所述第一滑動(dòng)塊外部滑動(dòng)連接有第一套筒。

6、優(yōu)選的，所述支撐臺(tái)外表面固定連接有蓋子，所述支撐臺(tái)下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)銷。

7、優(yōu)選的，所述固定機(jī)構(gòu)包括支撐塊，所述支撐塊下端與支撐臺(tái)固定連接，所述支撐塊內(nèi)部貫穿并滑動(dòng)連接有第一齒條，所述第一齒條上端固定連接有第一斜滑塊，所述第一斜滑塊下端固定連接有第一滑動(dòng)桿，所述第一滑動(dòng)桿外部套設(shè)有第二套筒，所述第一滑動(dòng)桿表面固定連接有擋塊。

8、優(yōu)選的，所述固定機(jī)構(gòu)還包括第一彈簧，所述擋塊下端固定連接有第一彈簧，所述第一滑動(dòng)桿下端固定連接有第一弧形板，所述支撐塊表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有直齒輪，所述直齒輪一端與所述的第一齒條嚙合，所述直齒輪另一端嚙合有第二齒條，所述第二齒條上端固定連接有第二弧形板，所述第一弧形板上端固定連接有溫度傳感器。

9、優(yōu)選的，所述連接機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌一端與外殼內(nèi)部表面固定連接，所述導(dǎo)軌內(nèi)部滑動(dòng)連接有第二滑動(dòng)塊，所述第二滑動(dòng)塊一端固定連接有第二軸承外圈，所述第二軸承內(nèi)圈表面固定連接有壓塊，所述第二滑動(dòng)塊表面固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧一端與外殼固定連接。

10、優(yōu)選的，所述連接機(jī)構(gòu)還包括第二斜滑塊，所述壓塊你表面緊密貼合有第二斜滑塊，所述第二斜滑塊下端固定連接有第二滑動(dòng)桿，所述第二滑動(dòng)桿表面固定連接有擋板，所述擋板下端固定連接有第三彈簧，所述第二滑動(dòng)桿下端固定連接有第二固定塊。

11、本發(fā)明的有益效果：

12、(1)本發(fā)明所述的一種新能源汽車電機(jī)測(cè)試裝置，采用設(shè)置的結(jié)構(gòu)在底座的上端設(shè)置兩個(gè)支撐臺(tái)交替滑動(dòng)，這樣可以提高對(duì)新能源汽車電機(jī)測(cè)試效率，一個(gè)支撐臺(tái)帶動(dòng)新能源汽車電機(jī)在外殼內(nèi)進(jìn)行檢測(cè)，另一個(gè)支撐臺(tái)處于遠(yuǎn)離外殼的一端進(jìn)行便于放置新能源汽車在第二弧形塊上端，在支撐臺(tái)向靠近鏈條的方向移動(dòng)還會(huì)帶動(dòng)蓋子會(huì)緊密的貼合在外殼表面，將外殼進(jìn)行密封，密封環(huán)境能夠最大程度地減少外部因素對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響。

13、(2)本發(fā)明所述的一種新能源汽車電機(jī)測(cè)試裝置，通過設(shè)置的結(jié)構(gòu)在支撐臺(tái)向靠近支撐板的一端移動(dòng)的同時(shí)，第一斜滑塊會(huì)接觸到第一固定塊被擠壓向下運(yùn)動(dòng)，第一斜滑塊向下運(yùn)動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)第一弧形板與第二弧形板將待檢測(cè)的新能源汽車電機(jī)進(jìn)行居中夾持，在第一弧形板的上端設(shè)置有溫度傳感器，溫度傳感器對(duì)新能源汽車電機(jī)的溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，用于監(jiān)測(cè)電機(jī)的溫度，防止電機(jī)過熱并確保其正常運(yùn)行。

14、(3)本發(fā)明所述的一種新能源汽車電機(jī)測(cè)試裝置，通過設(shè)置的結(jié)構(gòu)新能源汽車電機(jī)進(jìn)入外殼內(nèi)部后，第二套筒向前運(yùn)動(dòng)的同時(shí)還會(huì)擠壓第二軸承向前運(yùn)動(dòng)，第二軸承向前運(yùn)動(dòng)進(jìn)而會(huì)帶動(dòng)四個(gè)第二固定塊向內(nèi)運(yùn)動(dòng)進(jìn)而將待檢測(cè)的新能源汽車電機(jī)的輸出軸進(jìn)行固定，這樣新能源汽車電機(jī)的輸出軸就與圓塊連接在一起，此時(shí)新能源汽車電機(jī)的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)就會(huì)帶動(dòng)圓塊轉(zhuǎn)動(dòng)，圓塊轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)就會(huì)將數(shù)據(jù)傳導(dǎo)至汽車電機(jī)綜合測(cè)試儀，電機(jī)綜合測(cè)試儀測(cè)量新能源汽車電機(jī)的電壓、電流、轉(zhuǎn)速、扭矩、功率等多個(gè)參數(shù)，并具備數(shù)據(jù)記錄和分析功能，為電機(jī)的性能評(píng)估和質(zhì)量檢測(cè)提供全面支持。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車電機(jī)測(cè)試裝置，包括底座(100)，所述底座(100)上端固定連接有支撐板(101)，所述底座(100)內(nèi)部開設(shè)有導(dǎo)向槽(1001)，所述底座(100)內(nèi)部還開設(shè)有滑槽(1002)，所述支撐板(101)表面固定連接有外殼(102)，其特征在于：所述底座(100)下端設(shè)置有移動(dòng)機(jī)構(gòu)(200)，所述底座(100)的上端設(shè)置有支撐臺(tái)(300)，所述支撐臺(tái)(300)的上端設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)(400)，所述底座(100)的上端靠近支撐板(101)的一側(cè)設(shè)置有連接機(jī)構(gòu)(500)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車電機(jī)測(cè)試裝置，其特征在于：所述支撐板(101)側(cè)壁固定連接有第一固定塊(103)，所述支撐板(101)側(cè)壁固定連接有第一軸承(104)外圈側(cè)壁，所述第一軸承(104)內(nèi)圈表面固定連接有第一轉(zhuǎn)軸(105)，所述第一轉(zhuǎn)軸(105)一端固定連接有圓塊(106)，所述圓塊(106)內(nèi)部開設(shè)有空心槽(1061)，所述圓塊(106)內(nèi)部還開設(shè)有開口(1062)，所述第一轉(zhuǎn)軸(105)一端固定連接有電機(jī)綜合測(cè)試儀(107)，所述電機(jī)綜合測(cè)試儀(107)下端與支撐板(101)固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車電機(jī)測(cè)試裝置，其特征在于：所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)(200)包括伺服電機(jī)(201)，所述伺服電機(jī)(201)安裝在底座(100)的上端，所述伺服電機(jī)(201)下端固定連接有第二轉(zhuǎn)軸(202)，所述第二轉(zhuǎn)軸(202)表面固定連接有鏈輪(203)，所述鏈輪(203)一端嚙合有鏈條(204)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源汽車電機(jī)測(cè)試裝置，其特征在于：所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)(200)還包括連接塊(205)，所述鏈條(204)表面固定連接有連接塊(205)，所述連接塊(205)上端固定連接有連接桿(206)，所述連接桿(206)一端固定連接有第一滑動(dòng)塊(207)，所述第一滑動(dòng)塊(207)外部滑動(dòng)連接有第一套筒(208)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車電機(jī)測(cè)試裝置，其特征在于：所述支撐臺(tái)(300)外表面固定連接有蓋子(301)，所述支撐臺(tái)(300)下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)銷(302)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新能源汽車電機(jī)測(cè)試裝置，其特征在于：所述固定機(jī)構(gòu)(400)包括支撐塊(401)，所述支撐塊(401)下端與支撐臺(tái)(300)固定連接，所述支撐塊(401)內(nèi)部貫穿并滑動(dòng)連接有第一齒條(402)，所述第一齒條(402)上端固定連接有第一斜滑塊(403)，所述第一斜滑塊(403)下端固定連接有第一滑動(dòng)桿(404)，所述第一滑動(dòng)桿(404)外部套設(shè)有第二套筒(405)，所述第一滑動(dòng)桿(404)表面固定連接有擋塊(406)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新能源汽車電機(jī)測(cè)試裝置，其特征在于：所述固定機(jī)構(gòu)(400)還包括第一彈簧(407)，所述擋塊(406)下端固定連接有第一彈簧(407)，所述第一滑動(dòng)桿(404)下端固定連接有第一弧形板(408)，所述支撐塊(401)表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有直齒輪(409)，所述直齒輪(409)一端與所述的第一齒條(402)嚙合，所述直齒輪(409)另一端嚙合有第二齒條(410)，所述第二齒條(410)上端固定連接有第二弧形板(411)，所述第一弧形板(408)上端固定連接有溫度傳感器(412)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車電機(jī)測(cè)試裝置，其特征在于：所述連接機(jī)構(gòu)(500)包括導(dǎo)軌(501)，所述導(dǎo)軌(501)一端與外殼(102)內(nèi)部表面固定連接，所述導(dǎo)軌(501)內(nèi)部滑動(dòng)連接有第二滑動(dòng)塊(502)，所述第二滑動(dòng)塊(502)一端固定連接有第二軸承(503)外圈，所述第二軸承(503)內(nèi)圈表面固定連接有壓塊(505)，所述第二滑動(dòng)塊(502)表面固定連接有第二彈簧(504)，所述第二彈簧(504)一端與外殼(102)固定連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種新能源汽車電機(jī)測(cè)試裝置，其特征在于：所述連接機(jī)構(gòu)(500)還包括第二斜滑塊(506)，所述壓塊(505)你表面緊密貼合有第二斜滑塊(506)，所述第二斜滑塊(506)下端固定連接有第二滑動(dòng)桿(507)，所述第二滑動(dòng)桿(507)表面固定連接有擋板(508)，所述擋板(508)下端固定連接有第三彈簧(509)，所述第二滑動(dòng)桿(507)下端固定連接有第二固定塊(510)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及電機(jī)測(cè)試裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種新能源汽車電機(jī)測(cè)試裝置，包括底座，所述底座上端固定連接有支撐板，所述底座內(nèi)部開設(shè)有導(dǎo)向槽，所述底座內(nèi)部還開設(shè)有滑槽，所述支撐板表面固定連接有外殼，所述底座下端設(shè)置有移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述底座的上端設(shè)置有支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)的上端設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，所述底座的上端靠近支撐板的一側(cè)設(shè)置有連接機(jī)構(gòu)；采用設(shè)置的結(jié)構(gòu)在底座的上端設(shè)置兩個(gè)支撐臺(tái)交替滑動(dòng)提高了對(duì)新能源汽車電機(jī)測(cè)試效率，在支撐臺(tái)向靠近鏈條的方向移動(dòng)還會(huì)帶動(dòng)蓋子會(huì)緊密的貼合在外殼表面，在第二套筒向前運(yùn)動(dòng)的同時(shí)還會(huì)帶動(dòng)新能源汽車電機(jī)的輸出軸就與圓塊連接在一起，第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)就會(huì)將數(shù)據(jù)傳導(dǎo)至汽車電機(jī)綜合測(cè)試儀。

技術(shù)研發(fā)人員：陳杰宗,陳祖旭
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州一牛智能裝備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/5