本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)的氣閥機(jī)構(gòu)零件安裝后的檢測和校正裝置，特別涉及一種中速(300＜n≤1000r/min)柴油機(jī)氣閥機(jī)構(gòu)套類零件安裝后的檢測和校正裝置及方法，屬于柴油機(jī)裝配。

背景技術(shù)：

1、滾輪導(dǎo)筒襯套是中速柴油機(jī)氣閥機(jī)構(gòu)的重要零件，用于對滾輪導(dǎo)筒的升降進(jìn)行精確導(dǎo)向，避免產(chǎn)生分別用于燃油控制、進(jìn)氣控制的和排氣控制的的滾輪導(dǎo)筒的滾輪與凸輪軸對應(yīng)凸輪接觸處因?qū)χ胁涣级斐蓾L輪和凸輪軸的的異常損壞。

2、目前，安裝進(jìn)機(jī)架的滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔鍵槽的檢測和校正使用簡單工具進(jìn)行，對工人的操作技術(shù)水平要求較高。先在機(jī)架安裝平面上劃出三個滾輪導(dǎo)筒襯套的縱向中心線x-x，然后用鋼板尺依次檢測各滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔鍵槽中心線是否與縱向中心線x-x重合，若不重合，則用專門制作的與導(dǎo)向平鍵平面尺寸相同且長度大于導(dǎo)向平鍵的校正條插入滾輪導(dǎo)筒導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔鍵槽中，再用銅棒側(cè)敲校正條頭部，使得滾輪導(dǎo)筒襯套繞其軸線轉(zhuǎn)動，直至滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔鍵槽的中心線與縱向中心線x-x重合，從而完成一個滾輪導(dǎo)筒導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔鍵槽的校正。此種方法存在以下問題：滾輪導(dǎo)筒導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔鍵槽的校正精度較低，稍有不慎，就會導(dǎo)致滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔鍵槽變形而失效，嚴(yán)重影響滾輪導(dǎo)筒導(dǎo)筒襯套的安裝質(zhì)量，且工效很低。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、檢測和校正高效精確的中速柴油機(jī)滾輪導(dǎo)筒襯套安裝校驗裝置及校驗方法。

2、本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：

3、一種中速柴油機(jī)滾輪導(dǎo)筒襯套安裝校驗裝置，包括分別用以校驗進(jìn)氣控制滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔鍵槽的第一校驗心軸、燃油控制滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔鍵槽的第二校驗心軸和排氣控制滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔鍵槽的第三校驗心軸和橫桿，導(dǎo)向平鍵分別固定在第一校驗心軸、第二校驗心軸和第三校驗心軸各自對應(yīng)的縱向鍵槽中；橫桿從左至右依次橫穿過間隔排列的第一校驗心軸上端、第二校驗心軸上端和第三校驗心軸上端，分別通過橫穿過第一校驗心軸上端、第二校驗心軸上端、第三校驗心軸上端和橫桿的定位銷將橫桿分別與第一校驗心軸、第二校驗心軸和第三校驗心軸垂直固定連接；第一校驗心軸上的導(dǎo)向平鍵和第三校驗心軸上的導(dǎo)向平鍵分別朝向第二校驗心軸兩側(cè)，第二校驗心軸上的導(dǎo)向平鍵朝向第三校驗心軸上的導(dǎo)向平鍵，且分別與進(jìn)氣控制滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔鍵槽、燃油控制滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔鍵槽及進(jìn)氣控制滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔鍵槽的方位相同；3個滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔鍵槽的對稱中心平面m-m之間的對稱度公差及所述對稱中心平面m-m與凸輪軸中心的垂直平面n-n的對稱度公差均≤0.10mm；第一校驗心軸和第二校驗心軸中心距h1與第二校驗心軸和第三校驗心軸中心距h2相等，所述中心距h1和中心距h2分別與安裝在機(jī)架上的進(jìn)氣控制滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔和燃油控制滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔中心距h1，及燃油控制滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔和排氣控制滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔中心距h2匹配。

4、本發(fā)明的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實現(xiàn)。

5、進(jìn)一步的，橫桿兩端分別設(shè)有限位銷，所述限位銷分別位于第一校驗心軸外側(cè)和第三校驗心軸外側(cè)；所述限位銷為開口銷。

6、進(jìn)一步的，校驗心軸與各自對應(yīng)的滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔的間隙為0.04～0.06mm；導(dǎo)向平鍵與各自對應(yīng)的滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔鍵槽的間隙為0.03～0.05mm；橫桿分別與第一校驗心軸橫孔、第二校驗心軸橫孔和第三校驗心軸橫孔的間隙均為0.06～0.08mm。

7、進(jìn)一步的，第一校驗心軸、第二校驗心軸和第三校驗心軸均為具有中心通孔的圓管結(jié)構(gòu)。

8、進(jìn)一步的，校驗心軸的材質(zhì)選用牌號為zl102的鋁材，導(dǎo)向平鍵的材質(zhì)選用牌號為q235a的優(yōu)質(zhì)碳素鋼。

9、一種中速柴油機(jī)滾輪導(dǎo)筒襯套安裝校驗裝置的校驗方法，包括以下步驟：

10、1)將橫桿與三根并排的且已安裝了導(dǎo)向平鍵的校驗心軸通過定位銷垂直固定連接成一體，且第一校驗心軸上的導(dǎo)向平鍵和第三校驗心軸上的導(dǎo)向平鍵分別朝向第二校驗心軸兩側(cè)，第二校驗心軸上的導(dǎo)向平鍵朝向第三校驗心軸上的導(dǎo)向平鍵，然后在橫桿兩端分別插入限位銷，完成檢測裝置的裝配；同時在機(jī)架安裝平面上劃出三個滾輪導(dǎo)筒襯套的縱向中心線x-x；

11、2)然后手持橫桿兩端端頭，將橫桿中心線對準(zhǔn)縱向中心線x-x，三根校驗心軸下端端頭分別對準(zhǔn)各自對應(yīng)的滾輪導(dǎo)筒襯套的上端端面；接著用力下壓橫桿，使三根校驗心軸的導(dǎo)向平鍵下端分別插入各自對應(yīng)的滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔鍵槽中；若導(dǎo)向平鍵均能同步下移至各自對應(yīng)的滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔鍵槽底部，即可手持橫桿兩端端頭，反復(fù)升降校驗心軸，保證校驗心軸及導(dǎo)向平鍵均能在各自對應(yīng)的滾輪導(dǎo)筒襯套中自由、順暢的上下移動，則證明三個滾輪導(dǎo)筒襯套的安裝均合格；若導(dǎo)向平鍵不能同步下移，則證明需要校正相關(guān)滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔鍵槽方位，隨即進(jìn)入以下滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔鍵槽方位校準(zhǔn)步驟；

12、3)先分別拔出連接第二校驗心軸和橫桿、第三校驗心軸和橫桿對應(yīng)的定位銷，然后將第二校驗心軸和第三校驗心軸分別翻轉(zhuǎn)向上，再將第一校驗心軸下端端頭對準(zhǔn)進(jìn)氣控制滾輪導(dǎo)筒襯套上端端面，并使固定在第一校驗心軸上的導(dǎo)向平鍵的下端端頭插入進(jìn)氣控制滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔鍵槽中，然后用力下壓橫桿的兩端使得第一校驗心軸和導(dǎo)向平鍵下移，直至導(dǎo)向平鍵底部下移至進(jìn)氣控制滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔鍵槽底部；接著俯視檢測橫桿軸線與所述縱向中心線x-x之間是否有夾角，如有，則用銅棒分別側(cè)敲橫桿兩端，直至橫桿中心線與縱向中心線x-x重合，此時表明進(jìn)氣控制滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔鍵槽已轉(zhuǎn)動到正確位置；

13、4)按照步驟3)的方法，分別完成燃油控制滾輪導(dǎo)筒襯套鍵槽的方位校正和排氣控制滾輪導(dǎo)筒襯套鍵槽的方位校正；然后將進(jìn)氣控制校驗心軸和排氣控制校驗心軸分別翻轉(zhuǎn)朝下，直至三個校驗心軸頭部向上平行排列，接著將定位銷分別插入各校驗心軸上端，再次將三個校驗心軸與橫桿固定連接成一體；

14、5)按照步驟2)的方法，最終完成機(jī)架上進(jìn)氣控制滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔鍵槽、燃油控制滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔鍵槽和進(jìn)氣控制滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔鍵槽的檢測和校正。

15、本發(fā)明采用橫桿和三個校驗心軸垂直固定連接的三聯(lián)裝結(jié)構(gòu)，既可同時使用三個校驗心軸進(jìn)行安裝后滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔鍵槽方位的檢測，又可在拔出相應(yīng)定位銷并翻轉(zhuǎn)對應(yīng)的校驗心軸后，使用十字結(jié)構(gòu)的橫桿和校驗心軸及導(dǎo)向平鍵對安裝偏位的滾輪導(dǎo)筒襯套快速、精準(zhǔn)地進(jìn)行校正。本發(fā)明能夠幫助操作人員快速、順利地將安裝后的滾輪導(dǎo)筒襯套校正到正確的方位，本發(fā)明的方法不但易于操作，而且還省時、省力，顯著提高了安裝后滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔鍵槽方位校驗的工作效率，具備操作安全和降本增效的功效。

16、本發(fā)明的優(yōu)點和特點，將通過下面優(yōu)選實施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

技術(shù)特征：

1.一種中速柴油機(jī)滾輪導(dǎo)筒襯套安裝校驗裝置，其特征在于，包括分別用以校驗進(jìn)氣控制滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔鍵槽的第一校驗心軸、燃油控制滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔鍵槽的第二校驗心軸和排氣控制滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔鍵槽的第三校驗心軸和橫桿，導(dǎo)向平鍵分別固定在第一校驗心軸、第二校驗心軸和第三校驗心軸各自對應(yīng)的縱向鍵槽中；橫桿從左至右依次橫穿過間隔排列的第一校驗心軸上端、第二校驗心軸上端和第三校驗心軸上端，分別通過橫穿過第一校驗心軸上端、第二校驗心軸上端、第三校驗心軸上端和橫桿的定位銷將橫桿分別與第一校驗心軸、第二校驗心軸和第三校驗心軸垂直固定連接；第一校驗心軸上的導(dǎo)向平鍵和第三校驗心軸上的導(dǎo)向平鍵分別朝向第二校驗心軸兩側(cè)，第二校驗心軸上的導(dǎo)向平鍵朝向第三校驗心軸上的導(dǎo)向平鍵，且分別與進(jìn)氣控制滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔鍵槽、燃油控制滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔鍵槽及進(jìn)氣控制滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔鍵槽的方位相同；3個滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔鍵槽的對稱中心平面m-m之間的對稱度公差及所述對稱中心平面m-m與凸輪軸中心的垂直平面n-n的對稱度公差均≤0.10mm；第一校驗心軸和第二校驗心軸中心距h1與第二校驗心軸和第三校驗心軸中心距h2相等，所述中心距h1和中心距h2分別與安裝在機(jī)架上的進(jìn)氣控制滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔和燃油控制滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔中心距h1，及燃油控制滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔和排氣控制滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔中心距h2匹配。

2.如權(quán)利要求1所述的中速柴油機(jī)滾輪導(dǎo)筒襯套安裝校驗裝置，其特征在于，橫桿兩端分別設(shè)有限位銷，所述限位銷分別位于第一校驗心軸外側(cè)和第三校驗心軸外側(cè)。

3.如權(quán)利要求2所述的中速柴油機(jī)滾輪導(dǎo)筒襯套安裝校驗裝置，其特征在于，所述限位銷為開口銷。

4.如權(quán)利要求1所述的中速柴油機(jī)滾輪導(dǎo)筒襯套安裝校驗裝置，其特征在于，校驗心軸與各自對應(yīng)的滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔的間隙為0.04～0.06mm；導(dǎo)向平鍵與各自對應(yīng)的滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔鍵槽的間隙為0.03～0.05mm；橫桿分別與第一校驗心軸橫孔、第二校驗心軸橫孔和第三校驗心軸橫孔的間隙均為0.06～0.08mm；定位銷分別與第一校驗心軸定位銷孔、第二校驗心軸定位銷孔和第三校驗心軸定位銷孔的間隙均為0.04～0.06mm。

5.如權(quán)利要求1所述的中速柴油機(jī)滾輪導(dǎo)筒襯套安裝校驗裝置，其特征在于，第一校驗心軸、第二校驗心軸和第三校驗心軸均為具有中心通孔的圓管結(jié)構(gòu)。

6.如權(quán)利要求1所述的中速柴油機(jī)滾輪導(dǎo)筒襯套安裝校驗裝置，其特征在于，校驗心軸的材質(zhì)選用牌號為zl102的鋁材，導(dǎo)向平鍵的材質(zhì)選用牌號為q235a的優(yōu)質(zhì)碳素鋼。

7.一種如權(quán)利要求1至6任一項所述的中速柴油機(jī)滾輪導(dǎo)筒襯套安裝校驗裝置的校驗方法，其特征在于，包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種中速柴油機(jī)滾輪導(dǎo)筒襯套安裝校驗裝置及校驗方法，裝置包括裝有導(dǎo)向平鍵的第一校驗心軸、第二校驗心軸、第三校驗心軸，以及橫桿，三根校驗心軸分別通過定位銷與橫桿垂直固定連接。3個滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔鍵槽的對稱中心平面M?M之間的對稱度公差及所述對稱中心平面M?M與凸輪軸中心的垂直平面N?N的對稱度公差均≤0.10mm。方法包括使用對應(yīng)的校驗心軸和導(dǎo)向平鍵分別校驗對應(yīng)的滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔鍵槽后再整體檢測三個滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔鍵槽。本發(fā)明不但易于操作，而且還省時、省力，顯著提高了安裝后滾輪導(dǎo)筒襯套內(nèi)孔鍵槽方位校驗的工作效率，具備操作安全和降本增效的功效。

技術(shù)研發(fā)人員：張飛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中船動力鎮(zhèn)江有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10