本發(fā)明涉及隧道安全監(jiān)控領域，尤其涉及一種鐵路隧道出入口安全監(jiān)測方法及系統(tǒng)。

背景技術：

1、鐵路隧道出入口是列車駛出或駛入隧道的出入洞口，由于洞口周邊地質和地物的漸進變化影響，會導致落物、泥石流、滑坡等異物進入鐵路隧道出入口的鐵軌上，或者鐵軌下方出現(xiàn)塌方而阻礙列車正常運行，甚至發(fā)生事故。

2、為此，對于鐵路隧道出入口的這一特定場景，如何準確預測預判安全隱患和及時發(fā)現(xiàn)災害并報警給運行列車，避免安全事故，是鐵路安全運行要解決的一個重要問題。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明主要解決的技術問題是提供種鐵路隧道出入口安全監(jiān)測方法與系統(tǒng)，以此解決對鐵路隧道出入口安全隱患的長期預測，以及災害前后及時發(fā)現(xiàn)并報警的問題。

2、為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的一個技術方案是提供一種鐵路隧道出入口安全監(jiān)測方法，包括以下步驟：?監(jiān)測采集所述鐵路隧道出入口周邊地域的第一監(jiān)測數(shù)據(jù)，對所述第一監(jiān)測數(shù)據(jù)進行關聯(lián)分析，預測所述鐵路隧道出入口災害發(fā)生危險等級；實時采集所述鐵路隧道出入口所在地的第二監(jiān)測數(shù)據(jù)，對所述第二監(jiān)測數(shù)據(jù)進行現(xiàn)場識別，發(fā)出所述鐵路隧道出入口災害發(fā)生危險報警；匯集來自公眾報警的第三監(jiān)測數(shù)據(jù)，對所述第三監(jiān)測數(shù)據(jù)與所述第一監(jiān)測數(shù)據(jù)和/或所述第二監(jiān)測數(shù)據(jù)比對，印證所述鐵路隧道出入口災害發(fā)生危險實情；構建所述鐵路隧道出入口的虛擬仿真場景，利用所述第一監(jiān)測數(shù)據(jù)、第二監(jiān)測數(shù)據(jù)和/或第三監(jiān)測數(shù)據(jù)仿真呈現(xiàn)所述鐵路隧道出入口的災害場景。

3、在另一實施例中，所述監(jiān)測采集所述鐵路隧道出入口周邊地域的第一監(jiān)測數(shù)據(jù)，包括采集所述鐵路隧道出入口所在地的衛(wèi)星云圖播報所帶來的第一氣象水文數(shù)據(jù)。

4、在另一實施例中，所述實時采集所述鐵路隧道出入口所在地的第二監(jiān)測數(shù)據(jù)，包括在所述鐵路隧道出入口所在地的第一區(qū)域范圍設置氣象水文采集裝置,用于采集所述鐵路隧道出入口所在地的第二氣象水文數(shù)據(jù)。

5、在另一實施例中，所述監(jiān)測采集所述鐵路隧道出入口周邊地域的第一監(jiān)測數(shù)據(jù)，包括在鐵路隧道出入口所在地的第二區(qū)域范圍采集周邊地物影像數(shù)據(jù)。

6、在另一實施例中，所述實時采集所述鐵路隧道出入口所在地的第二監(jiān)測數(shù)據(jù)，還包括實時采集所述鐵路隧道出入口的鐵軌影像數(shù)據(jù)，所述鐵軌影像數(shù)據(jù)包括通過可見光拍攝的視頻影像數(shù)據(jù)、紅外光拍攝的紅外影像數(shù)據(jù)以及激光雷達采集的三維點云數(shù)據(jù)。

7、在另一實施例中，所述實時采集所述鐵路隧道出入口所在地的第二監(jiān)測數(shù)據(jù)，包括在所述鐵路隧道出入口所在地采集振動感應數(shù)據(jù)。

8、在另一實施例中，所述第二氣象水文數(shù)據(jù)、鐵軌影像數(shù)據(jù)和振動感應數(shù)據(jù)被采集后，均傳輸至臨近所述鐵路隧道出入口的邊緣算力站進行計算處理，計算處理結果在傳輸至鐵路軌線監(jiān)測中心。

9、在另一實施例中，在所述鐵路軌線監(jiān)測中心，還對所述第一氣象水文數(shù)據(jù)和第二氣象水文數(shù)據(jù)進行融合，查詢獲得每個所述鐵路隧道出入口的氣象即時信息和預測信息。

10、本申請還公開一種鐵路隧道出入口安全監(jiān)測系統(tǒng)，包括：預測研判模塊，用于監(jiān)測采集所述鐵路隧道出入口周邊地域的第一監(jiān)測數(shù)據(jù)，對所述第一監(jiān)測數(shù)據(jù)進行關聯(lián)分析，預測所述鐵路隧道出入口災害發(fā)生危險等級；識別報警模塊，用于實時采集所述鐵路隧道出入口所在地的第二監(jiān)測數(shù)據(jù)，對所述第二監(jiān)測數(shù)據(jù)進行現(xiàn)場識別，發(fā)出所述鐵路隧道出入口災害發(fā)生危險報警；危險印證模塊，用于匯集來自公眾報警的第三監(jiān)測數(shù)據(jù)，對所述第三監(jiān)測數(shù)據(jù)與所述第一監(jiān)測數(shù)據(jù)和/或所述第二監(jiān)測數(shù)據(jù)比對，印證所述鐵路隧道出入口災害發(fā)生危險實情；仿真呈現(xiàn)模塊，用于構建所述鐵路隧道出入口的虛擬仿真場景，利用所述第一監(jiān)測數(shù)據(jù)、第二監(jiān)測數(shù)據(jù)和/或第三監(jiān)測數(shù)據(jù)仿真呈現(xiàn)所述鐵路隧道出入口的災害場景。

11、本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明公開了一種鐵路隧道出入口安全監(jiān)測方法，該方法包括：監(jiān)測采集鐵路隧道出入口周邊地域的第一監(jiān)測數(shù)據(jù)，實時采集鐵路隧道出入口所在地的第二監(jiān)測數(shù)據(jù)，匯集來自公眾報警的第三監(jiān)測數(shù)據(jù)，以及利用第一監(jiān)測數(shù)據(jù)至第三監(jiān)測數(shù)據(jù)仿真呈現(xiàn)鐵路隧道出入口的災害場景，有利于對鐵路隧道出入口這一重要場景的安全進行有效監(jiān)測、準確識別和告警。另外，本發(fā)明還公開了鐵路隧道出入口安全監(jiān)測系統(tǒng)。

技術特征：

1.一種鐵路隧道出入口安全監(jiān)測方法，其特征在于，包括以下步驟：

2.根據(jù)權利要求1所述的鐵路隧道出入口安全監(jiān)測方法，其特征在于，所述監(jiān)測采集所述鐵路隧道出入口周邊地域的第一監(jiān)測數(shù)據(jù)，包括采集所述鐵路隧道出入口所在地的衛(wèi)星云圖播報所帶來的第一氣象水文數(shù)據(jù)。

3.根據(jù)權利要求2所述的鐵路隧道出入口安全監(jiān)測方法，其特征在于，所述實時采集所述鐵路隧道出入口所在地的第二監(jiān)測數(shù)據(jù)，包括在所述鐵路隧道出入口所在地的第一區(qū)域范圍設置氣象水文采集裝置,用于采集所述鐵路隧道出入口所在地的第二氣象水文數(shù)據(jù)。

4.根據(jù)權利要求3所述的鐵路隧道出入口安全監(jiān)測方法，其特征在于，所述監(jiān)測采集所述鐵路隧道出入口周邊地域的第一監(jiān)測數(shù)據(jù)，包括在鐵路隧道出入口所在地的第二區(qū)域范圍采集周邊地物影像數(shù)據(jù)。

5.根據(jù)權利要求3所述的鐵路隧道出入口安全監(jiān)測方法，其特征在于，所述實時采集所述鐵路隧道出入口所在地的第二監(jiān)測數(shù)據(jù)，還包括實時采集所述鐵路隧道出入口的鐵軌影像數(shù)據(jù)，所述鐵軌影像數(shù)據(jù)包括通過可見光拍攝的視頻影像數(shù)據(jù)、紅外光拍攝的紅外影像數(shù)據(jù)以及激光雷達采集的三維點云數(shù)據(jù)。

6.根據(jù)權利要求5所述的鐵路隧道出入口安全監(jiān)測方法，其特征在于，所述實時采集所述鐵路隧道出入口所在地的第二監(jiān)測數(shù)據(jù)，包括在所述鐵路隧道出入口所在地采集振動感應數(shù)據(jù)。

7.根據(jù)權利要求6所述的鐵路隧道出入口安全監(jiān)測方法，其特征在于，所述第二氣象水文數(shù)據(jù)、鐵軌影像數(shù)據(jù)和振動感應數(shù)據(jù)被采集后，均傳輸至臨近所述鐵路隧道出入口的邊緣算力站進行計算處理，計算處理結果再傳輸至鐵路軌線監(jiān)測中心。

8.根據(jù)權利要求7所述的鐵路隧道出入口安全監(jiān)測方法，其特征在于，在所述鐵路軌線監(jiān)測中心，還對所述第一氣象水文數(shù)據(jù)和第二氣象水文數(shù)據(jù)進行融合，查詢獲得每個所述鐵路隧道出入口的氣象即時信息和預測信息。

9.一種鐵路隧道出入口安全監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，包括：

技術總結
本發(fā)明公開了一種鐵路隧道出入口安全監(jiān)測方法，該方法包括：監(jiān)測采集鐵路隧道出入口周邊地域的第一監(jiān)測數(shù)據(jù)，實時采集鐵路隧道出入口所在地的第二監(jiān)測數(shù)據(jù)，匯集來自公眾報警的第三監(jiān)測數(shù)據(jù)，以及利用第一監(jiān)測數(shù)據(jù)至第三監(jiān)測數(shù)據(jù)仿真呈現(xiàn)鐵路隧道出入口的災害場景，有利于對鐵路隧道出入口這一重要場景的安全進行有效監(jiān)測、準確識別和告警。另外，本發(fā)明還公開了鐵路隧道出入口安全監(jiān)測系統(tǒng)。

技術研發(fā)人員：黃友群,余世國,孫志林,魏陽,周進,周穎,石崢映,曹玉龍
受保護的技術使用者：南京派光智慧感知信息技術有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/19