本發(fā)明涉及檢測(cè)設(shè)備的，特別是涉及一種汽車抗沖擊保險(xiǎn)杠性能檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，交通安全問(wèn)題日益受到關(guān)注，汽車保險(xiǎn)杠作為車輛的重要組成部分，其主要功能是在低速碰撞中保護(hù)車輛的前部和后部，同時(shí)減少對(duì)行人的傷害，因此，保險(xiǎn)杠的抗沖擊性能直接影響到車輛的安全性和行人的保護(hù)效果，為了確保保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)符合安全標(biāo)準(zhǔn)，必須對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的性能檢測(cè)。

2、目前，保險(xiǎn)杠的檢測(cè)方式主要通過(guò)直接撞擊來(lái)完成檢測(cè)，當(dāng)保險(xiǎn)杠損壞或出現(xiàn)裂紋等缺陷時(shí)，保險(xiǎn)杠檢測(cè)不合格，當(dāng)保險(xiǎn)杠經(jīng)過(guò)檢測(cè)后保持無(wú)損時(shí)，其檢測(cè)合格，而此種檢測(cè)方式主要是針對(duì)保險(xiǎn)杠強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，其未對(duì)是否能夠起到有效保護(hù)行人的目的而進(jìn)行檢測(cè)，因此其檢測(cè)方向單一，檢測(cè)結(jié)果較為片面。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種汽車抗沖擊保險(xiǎn)杠性能檢測(cè)裝置，其所采用的具體技術(shù)方案是：

2、根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供一種汽車抗沖擊保險(xiǎn)杠性能檢測(cè)裝置，包括基臺(tái)、推動(dòng)單元、兩個(gè)固定架、兩個(gè)壓力計(jì)和中控箱，基臺(tái)主要起支撐作用，推動(dòng)單元、固定架、壓力計(jì)和中控箱均設(shè)置在基臺(tái)上，推動(dòng)單元的輸出端設(shè)置有沖擊塊，推動(dòng)單元用于推動(dòng)沖擊塊移動(dòng)并對(duì)保險(xiǎn)杠進(jìn)行沖擊，推動(dòng)單元上設(shè)置有用于測(cè)量沖擊塊移動(dòng)位置的測(cè)距儀；

3、兩個(gè)所述固定架均滑動(dòng)安裝在基臺(tái)上，并且固定架的滑動(dòng)方向與兩個(gè)固定架連線方向相互垂直，固定架用于為保險(xiǎn)杠提供安裝位置，壓力計(jì)用于測(cè)量保險(xiǎn)杠受到?jīng)_擊時(shí)固定架所受力的大小，中控箱用于記錄沖擊塊對(duì)保險(xiǎn)杠開始沖擊到?jīng)_擊結(jié)束所用時(shí)間；

4、其中，當(dāng)沖擊塊與保險(xiǎn)杠開始接觸時(shí)，壓力計(jì)檢測(cè)到壓力變化，此時(shí)中控箱記錄時(shí)間點(diǎn)，當(dāng)測(cè)距儀檢測(cè)到?jīng)_擊塊移動(dòng)至最遠(yuǎn)位置時(shí)，中控箱記錄時(shí)間點(diǎn)，兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)的間隔為保險(xiǎn)杠沖擊時(shí)間。

5、進(jìn)一步地，所述推動(dòng)單元包括橫桶、第一電磁線圈、移動(dòng)套管和第二電磁線圈，橫桶水平，第一電磁線圈位于橫桶內(nèi)，移動(dòng)套管位于第一電磁線圈內(nèi)，移動(dòng)套管朝向固定架方向的端部伸出橫桶并與沖擊塊固定連接，移動(dòng)套管內(nèi)設(shè)置有第二電磁線圈；

6、其中，當(dāng)?shù)谝浑姶啪€圈和第二電磁線圈所通電流方向相同時(shí)，第一電磁線圈和第二電磁線圈上所產(chǎn)生的磁力會(huì)推動(dòng)移動(dòng)套管移至第一電磁線圈以外，當(dāng)?shù)谝浑姶啪€圈和第二電磁線圈所通電流方向相反時(shí)，第一電磁線圈通過(guò)第二電磁線圈將移動(dòng)套管吸入第一電磁線圈內(nèi)部。

7、進(jìn)一步地，所述橫桶遠(yuǎn)離所述固定架的端部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)盤，所述橫桶中部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)環(huán)，轉(zhuǎn)環(huán)與轉(zhuǎn)盤之間連接有橫桿，橫桿的長(zhǎng)度方向沿橫桶軸線方向，橫桿上滑動(dòng)設(shè)置有滑柱；

8、其中，所述第一電磁線圈外壁上開設(shè)有與第一電磁線圈形狀一致的導(dǎo)向槽，滑柱滑動(dòng)安裝在導(dǎo)向槽內(nèi)，第一電磁線圈的一端和滑柱均與電源電連接，第一電磁線圈的另一端閑置。

9、進(jìn)一步地，所述橫桶中部設(shè)置有支撐管，第一電磁線圈固定在支撐管外壁上，移動(dòng)套管滑動(dòng)位于支撐管內(nèi)側(cè)，支撐管中部固定有支撐環(huán)，支撐環(huán)固定在橫桶內(nèi)壁上。

10、進(jìn)一步地，所述支撐管由第一分管和第二分管對(duì)接而成，第一分管位于轉(zhuǎn)環(huán)遠(yuǎn)離第一電磁線圈的一側(cè)，第二分管位于第一電磁線圈內(nèi)側(cè)，并且第一電磁線圈固定在第二分管外壁上；

11、其中，第二分管內(nèi)部導(dǎo)磁，并且第二分管外壁上涂抹有絕緣層。

12、進(jìn)一步地，所述移動(dòng)套管的截面形狀為方形，并且移動(dòng)套管與橫桶配合使用，移動(dòng)套管遠(yuǎn)離沖擊塊的端部設(shè)置有限位盤，限位盤在支撐管內(nèi)滑動(dòng)。

13、進(jìn)一步地，所述基臺(tái)上滑動(dòng)設(shè)置有平臺(tái)，平臺(tái)的滑動(dòng)方向與兩個(gè)固定架連線方向平行，基臺(tái)上固定有第一電機(jī)，第一電機(jī)的輸出端設(shè)置有螺紋桿，螺紋桿穿過(guò)平臺(tái)并相互螺紋連接；

14、橫桶固定在平臺(tái)上，橫桶上設(shè)置有第二電機(jī)，第二電機(jī)的輸出端設(shè)置有傳動(dòng)輪，傳動(dòng)輪與轉(zhuǎn)盤傳動(dòng)連接。

15、進(jìn)一步地，所述橫桶上滾動(dòng)有固定板，固定板上穿插固定有導(dǎo)電桿，導(dǎo)電桿與轉(zhuǎn)盤同軸，導(dǎo)電桿的外側(cè)套設(shè)有導(dǎo)電環(huán)，導(dǎo)電環(huán)固定在轉(zhuǎn)盤上，導(dǎo)電桿的外壁上和導(dǎo)電環(huán)的內(nèi)壁上均開設(shè)有環(huán)形槽，兩個(gè)環(huán)形槽之間滾動(dòng)設(shè)置有多個(gè)球體；

16、其中，導(dǎo)電桿與電源電連接。

17、本發(fā)明的有益效果為：

18、通過(guò)在保險(xiǎn)杠的抗沖擊檢測(cè)過(guò)程中，對(duì)保險(xiǎn)杠進(jìn)行沖擊變形量檢測(cè)、變形時(shí)間檢測(cè)、沖擊力大小檢測(cè)，可以實(shí)現(xiàn)基于行人保護(hù)工作的保險(xiǎn)杠抗沖擊性能檢測(cè)，這樣可以使保險(xiǎn)杠能夠起到更好的保護(hù)行人的目的，并且可以提高檢測(cè)全面性和準(zhǔn)確性；保險(xiǎn)杠變形量的檢測(cè)反映了保險(xiǎn)杠在與人體接觸時(shí)能夠提供的緩沖距離，有助于評(píng)估保險(xiǎn)杠的吸能能力；變形時(shí)間的檢測(cè)反映了保險(xiǎn)杠在與人體接觸時(shí)能夠提供的緩沖時(shí)間，有助于評(píng)估保險(xiǎn)杠的響應(yīng)速度；沖擊力大小的檢測(cè)反映了保險(xiǎn)杠對(duì)行人的保護(hù)效果；通過(guò)全面、高精度、高效的檢測(cè)方法，不僅能夠評(píng)估保險(xiǎn)杠的抗沖擊強(qiáng)度，還能評(píng)估其對(duì)行人的保護(hù)效果。該裝置在提高測(cè)試精度和效率的同時(shí)，確保了保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)符合安全標(biāo)準(zhǔn)，為汽車保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)和優(yōu)化提供了有力支持。

技術(shù)特征：

1.一種汽車抗沖擊保險(xiǎn)杠性能檢測(cè)裝置，其特征在于，包括基臺(tái)、推動(dòng)單元、兩個(gè)固定架、兩個(gè)壓力計(jì)和中控箱，基臺(tái)主要起支撐作用，推動(dòng)單元、固定架、壓力計(jì)和中控箱均設(shè)置在基臺(tái)上，推動(dòng)單元的輸出端設(shè)置有沖擊塊，推動(dòng)單元用于推動(dòng)沖擊塊移動(dòng)并對(duì)保險(xiǎn)杠進(jìn)行沖擊，推動(dòng)單元上設(shè)置有用于測(cè)量沖擊塊移動(dòng)位置的測(cè)距儀；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車抗沖擊保險(xiǎn)杠性能檢測(cè)裝置，其特征在于，所述推動(dòng)單元包括橫桶、第一電磁線圈、移動(dòng)套管和第二電磁線圈，橫桶水平，第一電磁線圈位于橫桶內(nèi)，移動(dòng)套管位于第一電磁線圈內(nèi)，移動(dòng)套管朝向固定架方向的端部伸出橫桶并與沖擊塊固定連接，移動(dòng)套管內(nèi)設(shè)置有第二電磁線圈；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車抗沖擊保險(xiǎn)杠性能檢測(cè)裝置，其特征在于，所述橫桶遠(yuǎn)離所述固定架的端部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)盤，所述橫桶中部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)環(huán)，轉(zhuǎn)環(huán)與轉(zhuǎn)盤之間連接有橫桿，橫桿的長(zhǎng)度方向沿橫桶軸線方向，橫桿上滑動(dòng)設(shè)置有滑柱；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車抗沖擊保險(xiǎn)杠性能檢測(cè)裝置，其特征在于，所述橫桶中部設(shè)置有支撐管，第一電磁線圈固定在支撐管外壁上，移動(dòng)套管滑動(dòng)位于支撐管內(nèi)側(cè)，支撐管中部固定有支撐環(huán)，支撐環(huán)固定在橫桶內(nèi)壁上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車抗沖擊保險(xiǎn)杠性能檢測(cè)裝置，其特征在于，所述支撐管由第一分管和第二分管對(duì)接而成，第一分管位于轉(zhuǎn)環(huán)遠(yuǎn)離第一電磁線圈的一側(cè)，第二分管位于第一電磁線圈內(nèi)側(cè)，并且第一電磁線圈固定在第二分管外壁上；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車抗沖擊保險(xiǎn)杠性能檢測(cè)裝置，其特征在于，所述移動(dòng)套管的截面形狀為方形，并且移動(dòng)套管與橫桶配合使用，移動(dòng)套管遠(yuǎn)離沖擊塊的端部設(shè)置有限位盤，限位盤在支撐管內(nèi)滑動(dòng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車抗沖擊保險(xiǎn)杠性能檢測(cè)裝置，其特征在于，所述基臺(tái)上滑動(dòng)設(shè)置有平臺(tái)，平臺(tái)的滑動(dòng)方向與兩個(gè)固定架連線方向平行，基臺(tái)上固定有第一電機(jī)，第一電機(jī)的輸出端設(shè)置有螺紋桿，螺紋桿穿過(guò)平臺(tái)并相互螺紋連接；

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車抗沖擊保險(xiǎn)杠性能檢測(cè)裝置，其特征在于，所述橫桶上滾動(dòng)有固定板，固定板上穿插固定有導(dǎo)電桿，導(dǎo)電桿與轉(zhuǎn)盤同軸，導(dǎo)電桿的外側(cè)套設(shè)有導(dǎo)電環(huán)，導(dǎo)電環(huán)固定在轉(zhuǎn)盤上，導(dǎo)電桿的外壁上和導(dǎo)電環(huán)的內(nèi)壁上均開設(shè)有環(huán)形槽，兩個(gè)環(huán)形槽之間滾動(dòng)設(shè)置有多個(gè)球體；

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及檢測(cè)設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車抗沖擊保險(xiǎn)杠性能檢測(cè)裝置，包括基臺(tái)、推動(dòng)單元、兩個(gè)固定架、兩個(gè)壓力計(jì)和中控箱，基臺(tái)主要起支撐作用，推動(dòng)單元、固定架、壓力計(jì)和中控箱均設(shè)置在基臺(tái)上，推動(dòng)單元的輸出端設(shè)置有沖擊塊，推動(dòng)單元用于推動(dòng)沖擊塊移動(dòng)并對(duì)保險(xiǎn)杠進(jìn)行沖擊，推動(dòng)單元上設(shè)置有用于測(cè)量沖擊塊移動(dòng)位置的測(cè)距儀；通過(guò)在保險(xiǎn)杠的抗沖擊檢測(cè)過(guò)程中，對(duì)保險(xiǎn)杠進(jìn)行沖擊變形量檢測(cè)、變形時(shí)間檢測(cè)、沖擊力大小檢測(cè)，可以實(shí)現(xiàn)基于行人保護(hù)工作的保險(xiǎn)杠抗沖擊性能檢測(cè)，這樣可以使保險(xiǎn)杠能夠起到更好的保護(hù)行人的目的，并且可以提高檢測(cè)全面性和準(zhǔn)確性。

技術(shù)研發(fā)人員：盛杰,霍洪軍,陳術(shù)迪,張慧
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東恒信基塑業(yè)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19