本申請涉及車輛，具體而言，涉及一種電動汽車的高壓連接檢測電路、供電系統(tǒng)及電動汽車。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，電動汽車逐漸普及，電動汽車使用安全方面的問題受到了越來越多的關(guān)注。

2、電動汽車供電系統(tǒng)通常包含多個高壓支路，這些高壓支路的連接點是否能夠可靠工作，直接關(guān)系到電動汽車的使用安全，因此，如何對高壓連接點進行安全檢測，是亟需解決的難題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種電動汽車的高壓連接檢測電路、供電系統(tǒng)及電動汽車，以便解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

2、本申請實施例采用的技術(shù)方案如下：

3、第一方面，本申請實施例提供了一種電動汽車的高壓連接檢測電路，包括：控制模塊、采集模塊、處理模塊，所述采集模塊包括：多個第一采集單元以及多個第二采集單元；

4、所述多個第一采集單元的輸入端分別用于連接所述電動汽車的供電系統(tǒng)中多個高壓支路的第一高壓連接點，所述多個第二采集單元的輸入端分別用于連接所述供電系統(tǒng)中所述多個高壓支路的第二高壓連接點；

5、所述多個第一采集單元的輸出端和所述多個第二采集單元的輸出端均連接所述處理模塊，所述處理模塊連接所述控制模塊，所述控制模塊還連接所述多個高壓支路的第一高壓連接點所連接的多個繼電器的控制端。

6、在一實施例中，所述每個第一采集單元包括：多個第一電阻，所述每個第一采集單元的輸入端為所述多個第一電阻的第一端，均連接同一個高壓支路的第一高壓連接點，所述每個第一采集單元的輸出端包括：所述多個第一電阻的第二端，分別連接所述處理模塊；

7、所述每個第二采集單元包括：多個第二電阻，所述每個第二采集單元的輸入端為所述多個第二電阻的第一端，均連接同一個高壓支路的第二高壓連接點，所述每個第二采集單元的輸出端包括：所述多個第二電阻的第二端，分別連接所述處理模塊。

8、在一實施例中，所述高壓連接檢測電路還包括：多個分壓電阻；

9、所述控制模塊通過所述多個分壓電阻連接所述多個繼電器的控制端。

10、在一實施例中，所述高壓連接檢測電路還包括：通信模塊，所述處理模塊連接所述通信模塊，所述通信模塊用于連接所述電動汽車的整車控制器。

11、第二方面，本申請實施例提供了一種電動汽車的供電系統(tǒng)，包括：動力電池、多個高壓支路、電池管理系統(tǒng)以及上述實施例所述的高壓連接檢測電路；所述動力電池連接所述多個高壓支路的第一高壓連接點，所述多個高壓支路的第二高壓連接點分別用于連接多個高壓設(shè)備，所述動力電池還連接所述電池管理系統(tǒng)；

12、其中，所述高壓連接檢測電路中多個第一采集單元的輸入端分別連接所述多個高壓支路的第一高壓連接點，所述高壓連接檢測電路中多個第二采集單元的輸入端分別連接所述多個高壓支路的第二高壓連接點，所述高壓連接檢測電路中的控制模塊還連接所述多個高壓支路的第一高壓連接點所連接的多個繼電器的控制端。

13、在一實施例中，所述多個繼電器還分別并聯(lián)多個溫控開關(guān)。

14、在一實施例中，所述動力電池分別通過多個熱敏電阻器連接所述多個高壓支路的第一高壓連接點，所述多個熱敏電阻器連接所述電池管理系統(tǒng)。

15、在一實施例中，所述動力電池分別通過多個第一放大電路連接所述多個高壓支路的第一高壓連接點，所述多個高壓支路的第二高壓連接點分別通過多個第二放大電路連接所述多個高壓設(shè)備。

16、在一實施例中，所述多個高壓支路包括：高壓主正支路、高壓充電支路、高壓輔驅(qū)支路、高壓主負支路；

17、其中，所述高壓主正支路的第一高壓連接點連接所述動力電池的正極，所述高壓主正支路的第二高壓連接點連接至少一個高壓負載的正極；

18、所述高壓充電支路的第一高壓連接點連接所述動力電池的正極，所述高壓充電支路的第二高壓連接點連接高壓充電設(shè)備的正極；

19、所述高壓輔驅(qū)支路的第一高壓連接點連接所述動力電池的正極，所述高壓輔驅(qū)支路的第二高壓連接點連接高壓輔驅(qū)設(shè)備的正極；

20、所述高壓主負支路的第一高壓連接點連接所述動力電池的負極，所述高壓主正支路的第二高壓連接點連接所有高壓設(shè)備的負極。

21、第三方面，本申請實施例提供了一種電動汽車，至少包括車輛本體以及上述實施例所述的電動汽車的供電系統(tǒng)。

22、本申請的有益效果是：本申請?zhí)峁┝艘环N電動汽車的高壓連接檢測電路，包括控制模塊、采集模塊、處理模塊，采集模塊包括多個第一采集單元以及多個第二采集單元；多個第一采集單元的輸入端分別用于連接電動汽車的供電系統(tǒng)中多個高壓支路的第一高壓連接點，多個第二采集單元的輸入端分別用于連接供電系統(tǒng)中多個高壓支路的第二高壓連接點；多個第一采集單元的輸出端和多個第二采集單元的輸出端均連接處理模塊，處理模塊連接控制模塊，控制模塊還連接多個高壓支路的第一高壓連接點所連接的多個繼電器的控制端。

23、本申請?zhí)峁┑碾妱悠嚨母邏哼B接檢測電路，能夠通過采集模塊和處理模塊檢測多個高壓支路的高壓連接點的接觸電阻，從而確定高壓連接點是否正常工作，以確保電動汽車的使用安全。

技術(shù)特征：

1.一種電動汽車的高壓連接檢測電路，其特征在于，包括：控制模塊、采集模塊、處理模塊，所述采集模塊包括：多個第一采集單元以及多個第二采集單元；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓連接檢測電路，其特征在于，每個第一采集單元包括：多個第一電阻，所述每個第一采集單元的輸入端為所述多個第一電阻的第一端，均連接同一個高壓支路的第一高壓連接點，所述每個第一采集單元的輸出端包括：所述多個第一電阻的第二端，分別連接所述處理模塊；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓連接檢測電路，其特征在于，所述高壓連接檢測電路還包括：多個分壓電阻；

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓連接檢測電路，其特征在于，所述高壓連接檢測電路還包括：通信模塊，所述處理模塊連接所述通信模塊，所述通信模塊用于連接所述電動汽車的整車控制器。

5.一種電動汽車的供電系統(tǒng)，其特征在于，包括：動力電池、多個高壓支路、電池管理系統(tǒng)以及權(quán)利要求1-4任一項所述的高壓連接檢測電路；所述動力電池連接所述多個高壓支路的第一高壓連接點，所述多個高壓支路的第二高壓連接點分別用于連接多個高壓設(shè)備，所述動力電池還連接所述電池管理系統(tǒng)；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的供電系統(tǒng)，其特征在于，所述多個繼電器還分別并聯(lián)多個溫控開關(guān)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的供電系統(tǒng)，其特征在于，所述動力電池分別通過多個熱敏電阻器連接所述多個高壓支路的第一高壓連接點，所述多個熱敏電阻器連接所述電池管理系統(tǒng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的供電系統(tǒng)，其特征在于，所述動力電池分別通過多個第一放大電路連接所述多個高壓支路的第一高壓連接點，所述多個高壓支路的第二高壓連接點分別通過多個第二放大電路連接所述多個高壓設(shè)備。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的供電系統(tǒng)，其特征在于，所述多個高壓支路包括：高壓主正支路、高壓充電支路、高壓輔驅(qū)支路、高壓主負支路；

10.一種電動汽車，其特征在于，至少包括：車輛本體以及上述權(quán)利要求5所述的電動汽車的供電系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┮环N電動汽車的高壓連接檢測電路、供電系統(tǒng)及電動汽車，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域。高壓連接檢測電路包括控制模塊、采集模塊、處理模塊，采集模塊中的多個第一采集單元的輸入端分別用于連接電動汽車的供電系統(tǒng)中多個高壓支路的第一高壓連接點，多個第二采集單元的輸入端分別用于連接供電系統(tǒng)中多個高壓支路的第二高壓連接點；多個第一采集單元的輸出端和多個第二采集單元的輸出端均連接處理模塊，處理模塊連接控制模塊，控制模塊還連接多個高壓支路的第一高壓連接點所連接的多個繼電器的控制端。本申請能夠通過檢測多個高壓支路的高壓連接點的接觸電阻，確定高壓連接點是否正常工作，以確保電動汽車的使用安全。

技術(shù)研發(fā)人員：張增雷,李廣耀,李琪
受保護的技術(shù)使用者：質(zhì)子汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19