本技術(shù)涉及航空活塞發(fā)動機領(lǐng)域,尤其涉及一種航空小型發(fā)動機負載測試裝置。
背景技術(shù):
1、目前航空小型發(fā)動機一般采用兩沖程設(shè)計,風冷、水平對置、質(zhì)量輕、功重比高特點。在設(shè)計開發(fā)測試階段,對測試設(shè)備也有一定要求,比如測功機的轉(zhuǎn)動慣量不能大于發(fā)動機的轉(zhuǎn)動慣量,供應商推薦的傳動軸重量可能都會超過被測發(fā)動機的重量,測功機+傳動軸的轉(zhuǎn)動慣量遠大于被測發(fā)動機的慣量,這樣在測試過程中發(fā)動機故障不能及時停機,會照成被測發(fā)動機二次傷害,對損壞的原因不正確的分析,給開發(fā)帶來錯誤判斷。采用該負載測試裝置,只是被動間接測試發(fā)動機性能,如果發(fā)動機測試過程中出現(xiàn)異常,及時停機,不會對發(fā)動機造成二次傷害。該裝置還可以應用到增程器整機測試。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便,布置緊湊、易加工優(yōu)勢明顯的航空小型發(fā)動機負載測試裝置。
2、本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種航空小型發(fā)動機負載測試裝置,該裝置由逆變器、電流表、電壓表、負載電阻、控制開關(guān)、散熱風扇組成,“其中逆變器與發(fā)動機連接,逆變器與電流表和電壓表串接,并在串接中設(shè)置與負載電阻、控制開關(guān),散熱風扇設(shè)為外界設(shè)置。
3、所述的逆變器是將發(fā)動機上發(fā)電機,發(fā)出的交流電轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定的、合適電壓的直流電,如直流24v、直流58v、直流75v,與負載有直接關(guān)系;
4、所述的電流表是在負載電阻消耗電能,能準確測量出電流值,乘以電壓計算發(fā)電機的發(fā)電功率,間接得出發(fā)動機功率;
5、所述的電壓表是在負載電阻消耗電能時,能準確測量出電壓值,乘以電流計算發(fā)電機的發(fā)電功率,間接得出發(fā)動機功率;
6、所述的負載電阻為與逆變器相匹配,采用大小功率不等的7組負載電阻,確保每個功率段都能涉及到,并根據(jù)航空發(fā)動機功率大??;最大加載的負載為20kw,消耗其發(fā)電機發(fā)出的電能;
7、所述的控制開關(guān)為控制對應功率負載電阻參與消耗電能;
8、所述散熱風扇是為負載電阻消耗電能產(chǎn)生的熱量,進行對該裝置從底部向上吹拂降溫。
9、負載電阻功率分配為1kw-1個;2kw-2個;3kw-2個;5kw-2個。
10、所述的控制開關(guān)為控制對應功率負載電阻參與消耗電能,測試電流可能比較大,控制開關(guān)采用1p大電流。
11、所述的散熱風扇采用220v電源供電。
12、本實用新型的有益效果:其優(yōu)點是:結(jié)構(gòu)簡單、操作方便,布置緊湊、易加工。
13、以下將結(jié)合附圖和實施例,對本實用新型進行較為詳細的說明。
1.一種航空小型發(fā)動機負載測試裝置,其特征在于:該裝置由逆變器、電流表、電壓表、負載電阻、控制開關(guān)、散熱風扇組成,其中逆變器與發(fā)動機連接,逆變器與電流表和電壓表串接,并在串接中設(shè)置與負載電阻、控制開關(guān),散熱風扇設(shè)為外界設(shè)置;
2.如權(quán)利要求1所述的航空小型發(fā)動機負載測試裝置,其特征在于:負載電阻功率分配為1kw-1個;2kw-2個;3kw-2個;5kw-2個。
3.如權(quán)利要求1所述的航空小型發(fā)動機負載測試裝置,其特征在于:所述的控制開關(guān)為控制對應功率負載電阻參與消耗電能,控制開關(guān)采用1p大電流。
4.如權(quán)利要求1所述的航空小型發(fā)動機負載測試裝置,其特征在于:散熱風扇采用220v電源供電。