本技術(shù)涉及微波雷達(dá)的，具體為一種微波雷達(dá)的屏蔽罩。

背景技術(shù)：

1、微波是波長(zhǎng)很短的無(wú)線電波，微波的方向性很好，速度等于光速。微波遇到車輛立即被反射回來(lái)，再被雷達(dá)測(cè)速計(jì)接收。這樣一來(lái)一回，不過(guò)幾十萬(wàn)分之一秒的時(shí)間，數(shù)碼管上就會(huì)顯示出所測(cè)車輛的車速。雷達(dá)或微波乃是類似廣播傳送器所發(fā)出的電波，只不過(guò)頻率較高出許多。當(dāng)人物或物體在微波的感應(yīng)范圍內(nèi)移動(dòng)時(shí)，便會(huì)啟動(dòng)感應(yīng)器，而在車輛上端使用微波雷達(dá)時(shí)，需要連通屏蔽罩一并使用，防止雷達(dá)的輻射直接影響到車機(jī)系統(tǒng)，使得車機(jī)系統(tǒng)頻繁死機(jī)。

2、但是針對(duì)現(xiàn)有的車輛使用的微波雷達(dá)在使用過(guò)程中，其安裝位置一般位于車身兩側(cè)以及頂端，在使用車輛時(shí)，雷達(dá)型號(hào)通過(guò)發(fā)射口射出進(jìn)行定位巡航，而不使用車輛時(shí)，大多數(shù)車輛上的雷達(dá)在其發(fā)射口區(qū)域并具有屏蔽措施，而全封閉的屏蔽罩會(huì)降低微波雷達(dá)的發(fā)射型號(hào)強(qiáng)度，因此，現(xiàn)有的屏蔽罩上需要一種自動(dòng)密封機(jī)構(gòu)，使其在車輛不使用時(shí)可以將雷達(dá)信號(hào)發(fā)射口密封，降低輻射車機(jī)的干擾。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種微波雷達(dá)的屏蔽罩，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出了一種微波雷達(dá)的屏蔽罩，包括屏蔽罩主體和微波雷達(dá)本體，所述屏蔽罩主體的一側(cè)設(shè)置有自動(dòng)密封機(jī)構(gòu)，所述自動(dòng)密封機(jī)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)在屏蔽罩主體一側(cè)的通槽，所述通槽內(nèi)壁的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有連接槽，所述通槽內(nèi)壁的另外兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有第一收納槽，兩個(gè)所述連接槽內(nèi)壁的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有限位槽，兩個(gè)所述連接槽的內(nèi)壁均滑動(dòng)設(shè)有齒條，且兩個(gè)齒條兩端的外壁分別與四個(gè)限位槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，兩個(gè)所述連接槽內(nèi)壁的中間位置均轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有齒輪，且兩個(gè)齒輪的外壁分別與兩個(gè)齒條的外壁嚙合，所述屏蔽罩主體內(nèi)壁一側(cè)的上下端均固定設(shè)有電機(jī)，且兩個(gè)齒輪的一端分別與兩個(gè)電機(jī)的輸出端固定連接，兩個(gè)所述第一收納槽的內(nèi)壁均穿插設(shè)有第一隔板，兩個(gè)所述第一隔板的一側(cè)均開(kāi)設(shè)有第二收納槽，兩個(gè)所述第二收納槽的內(nèi)壁均穿插設(shè)有第二隔板。

3、在一個(gè)示例中，兩個(gè)所述齒條的一端分別與兩個(gè)第二隔板的一側(cè)固定連接，兩個(gè)所述第二隔板的一邊側(cè)均固定設(shè)有密封條。

4、在一個(gè)示例中，所述屏蔽罩主體內(nèi)壁一側(cè)的中間位置固定設(shè)有四個(gè)第一螺桿，四個(gè)所述第一螺桿的外壁套設(shè)有安裝支架。

5、在一個(gè)示例中，四個(gè)所述第一螺桿的外壁均套設(shè)有第一螺母，所述安裝支架的一端與微波雷達(dá)本體的一端固定連接。

6、在一個(gè)示例中，所述屏蔽罩主體一側(cè)的四個(gè)邊角處均固定設(shè)有橡膠防護(hù)墊，所述屏蔽罩主體另一側(cè)的四個(gè)邊角處均固定設(shè)有第二螺桿，且四個(gè)第二螺桿的外壁均套設(shè)有第二螺母。

7、在一個(gè)示例中，所述屏蔽罩主體的一側(cè)固定設(shè)有開(kāi)關(guān)面板，且兩個(gè)電機(jī)均通過(guò)開(kāi)關(guān)面板與外接電源電性連接。

8、通過(guò)本實(shí)用新型提出的一種微波雷達(dá)的屏蔽罩能夠帶來(lái)如下有益效果：

9、1、該一種微波雷達(dá)的屏蔽罩，通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪使其帶著齒條以及兩端的第一隔板和第二隔板在通槽中滑動(dòng)，將通槽進(jìn)行開(kāi)關(guān)密封，使得雷達(dá)的干擾信號(hào)在車輛不使用時(shí)被屏蔽在屏蔽罩主體內(nèi)部，不易影響車輛的車機(jī)系統(tǒng)，同時(shí)也不影響車輛正常行駛過(guò)程中對(duì)雷達(dá)的使用，提高裝置的實(shí)用性。

10、2、該一種微波雷達(dá)的屏蔽罩，在安裝該微波雷達(dá)本體時(shí)，通過(guò)雷達(dá)上端的安裝支架與屏蔽罩主體內(nèi)部的第一螺桿連接，使其固定在屏蔽罩主體的內(nèi)部，再通過(guò)第二螺桿將屏蔽罩主體安裝在車輛上端即可正常使用，在安裝時(shí)，通過(guò)橡膠防護(hù)墊與安裝區(qū)域的玻璃擋片接觸，使其不易磨損車輛玻璃，同時(shí)橡膠防護(hù)墊的支撐使得屏蔽罩與玻璃擋片之間存在一定的距離，通槽打開(kāi)后也方便雷達(dá)的散熱。

技術(shù)特征：

1.一種微波雷達(dá)的屏蔽罩，包括屏蔽罩主體(1)和微波雷達(dá)本體(15)，其特征在于：所述屏蔽罩主體(1)的一側(cè)設(shè)置有自動(dòng)密封機(jī)構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種微波雷達(dá)的屏蔽罩，其特征在于：兩個(gè)所述齒條(6)的一端分別與兩個(gè)第二隔板(11)的一側(cè)固定連接，兩個(gè)所述第二隔板(11)的一邊側(cè)均固定設(shè)有密封條(12)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種微波雷達(dá)的屏蔽罩，其特征在于：所述屏蔽罩主體(1)內(nèi)壁一側(cè)的中間位置固定設(shè)有四個(gè)第一螺桿(13)，四個(gè)所述第一螺桿(13)的外壁套設(shè)有安裝支架(14)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種微波雷達(dá)的屏蔽罩，其特征在于：四個(gè)所述第一螺桿(13)的外壁均套設(shè)有第一螺母，所述安裝支架(14)的一端與微波雷達(dá)本體(15)的一端固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種微波雷達(dá)的屏蔽罩，其特征在于：所述屏蔽罩主體(1)一側(cè)的四個(gè)邊角處均固定設(shè)有橡膠防護(hù)墊(16)，所述屏蔽罩主體(1)另一側(cè)的四個(gè)邊角處均固定設(shè)有第二螺桿(17)，且四個(gè)第二螺桿(17)的外壁均套設(shè)有第二螺母。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種微波雷達(dá)的屏蔽罩，其特征在于：所述屏蔽罩主體(1)的一側(cè)固定設(shè)有開(kāi)關(guān)面板，且兩個(gè)電機(jī)(8)均通過(guò)開(kāi)關(guān)面板與外接電源電性連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種微波雷達(dá)的屏蔽罩及微波雷達(dá)，包括屏蔽罩主體和微波雷達(dá)本體，兩個(gè)連接槽的內(nèi)壁均滑動(dòng)設(shè)有齒條，兩個(gè)連接槽內(nèi)壁的中間位置均轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有齒輪，屏蔽罩主體內(nèi)壁一側(cè)的上下端均固定設(shè)有電機(jī)，兩個(gè)第一收納槽的內(nèi)壁均穿插設(shè)有第一隔板，兩個(gè)第一隔板的一側(cè)均開(kāi)設(shè)有第二收納槽，兩個(gè)第二收納槽的內(nèi)壁均穿插設(shè)有第二隔板。本技術(shù)，通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪使其帶著齒條以及兩端的第一隔板和第二隔板在通槽中滑動(dòng)，將通槽進(jìn)行開(kāi)關(guān)密封，使雷達(dá)的干擾信號(hào)在車輛不使用時(shí)被屏蔽在屏蔽罩主體內(nèi)部，不易影響車輛的車機(jī)系統(tǒng)，同時(shí)也不影響車輛正常行駛過(guò)程中對(duì)雷達(dá)的使用，提高裝置的實(shí)用性。

技術(shù)研發(fā)人員：王鵬,周魯,張輝軍,孫紅琴,魏詳雨
受保護(hù)的技術(shù)使用者：數(shù)字絲路新疆產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240117
技術(shù)公布日：2024/10/10