本技術(shù)涉及鋰離子電池質(zhì)量檢測(cè)，尤其是涉及一種用于鋰離子電池的高低溫環(huán)境試驗(yàn)箱。

背景技術(shù)：

1、鋰離子電池具有電壓高、能量密度大、循環(huán)性能好、自放電小、無記憶效應(yīng)、工作溫度范圍寬等眾多優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于數(shù)碼3c、電動(dòng)工具以及電動(dòng)交通工具等諸多方面，是新一代高能量密度的清潔電池，自問世以來對(duì)人們的生活產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。對(duì)鋰離子電池進(jìn)行高低溫環(huán)境下的充放電測(cè)試是檢測(cè)鋰離子電池高低溫性能的重要手段，高溫環(huán)境易造成鋰離子電池電解液的分解，影響電池的循環(huán)性能，低溫環(huán)境易降低鋰離子在材料顆粒間及電解液中的傳輸速率，降低放電容量，一款性能優(yōu)異的鋰離子電池應(yīng)該具有良好的高溫循環(huán)性能和低溫放電性能。

2、一般測(cè)試鋰離子電池的高低溫性能時(shí)需按照要求將電池置于提供高低溫環(huán)境的高低溫環(huán)境箱中一段時(shí)間，待電池核心溫度達(dá)到測(cè)試要求時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)，例如2017-08-25公開的中國專利cn206440386u，通過紅外成像儀測(cè)量高低溫環(huán)境箱內(nèi)的電池溫度。

3、但上述這類現(xiàn)有技術(shù)的問題在于，無法進(jìn)行高效率的高低溫調(diào)節(jié)，例如從上述專利cn206440386u的附圖中可以看出，其加熱系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)分上下布設(shè)在高低溫環(huán)境箱底部同側(cè)，這樣導(dǎo)致加熱系統(tǒng)對(duì)電池的升溫效率，總是高于制冷系統(tǒng)對(duì)電池的降溫效率，因?yàn)榧訜嵯到y(tǒng)離電池更近，熱傳輸過程中損失更小。這樣的分布結(jié)構(gòu)，使得要調(diào)節(jié)電池溫度時(shí)，制冷系統(tǒng)總是要比加熱系統(tǒng)做出更多的功，且定量調(diào)節(jié)加熱系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)時(shí)，產(chǎn)生的溫度變化結(jié)果更難以預(yù)測(cè)，高低溫調(diào)節(jié)過程的效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于鋰離子電池的高低溫環(huán)境試驗(yàn)箱，能夠更加高效的調(diào)節(jié)箱體內(nèi)鋰離子電池的溫度；

2、本實(shí)用新型提供一種用于鋰離子電池的高低溫環(huán)境試驗(yàn)箱，包括：箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)有用于固定鋰離子電池的載物部；紅外溫度檢測(cè)裝置，用于檢測(cè)鋰離子電池的溫度；制熱系統(tǒng)，設(shè)置在所述箱體內(nèi)下方一側(cè)，并通過熱導(dǎo)溫通道連接至所述載物部上方一側(cè)；制冷系統(tǒng)，設(shè)置在所述箱體內(nèi)下方另一側(cè)，并通過冷導(dǎo)溫通道連接至所述載物部上方另一側(cè)；所述制熱系統(tǒng)與所述制冷系統(tǒng)對(duì)稱設(shè)置，所述熱導(dǎo)溫通道與所述冷導(dǎo)溫通道對(duì)稱設(shè)置。

3、進(jìn)一步地，所述箱體內(nèi)壁覆有保溫層。

4、進(jìn)一步地，所述箱體內(nèi)設(shè)有保溫槽體，所述載物部包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)固定設(shè)置在所述保溫槽體內(nèi)，鋰離子電池放置于所述工作臺(tái)上。

5、進(jìn)一步地，所述保溫槽體的一側(cè)與所述保溫層之間具有間距，形成所述熱導(dǎo)溫通道；所述保溫槽體的另一側(cè)與所述保溫層之間具有間距，形成所述冷導(dǎo)溫通道。

6、進(jìn)一步地，所述載物部與所述保溫槽體的槽底之間具有間距。

7、進(jìn)一步地，所述紅外溫度檢測(cè)裝置包括紅外溫度傳感器，設(shè)置在所述箱體內(nèi)頂部。

8、進(jìn)一步地，所述紅外溫度檢測(cè)裝置還包括顯示器，安裝在所述箱體一側(cè)，與所述紅外溫度傳感器連接，顯示所述紅外溫度傳感器的溫度數(shù)據(jù)。

9、進(jìn)一步地，還包括溫度控制器，安裝在所述箱體一側(cè)，與所述制熱系統(tǒng)和所述制冷系統(tǒng)連接。

10、進(jìn)一步地，所述制熱系統(tǒng)包括壓縮制熱機(jī)，所述制冷系統(tǒng)包括壓縮制冷機(jī)。

11、進(jìn)一步地，所述箱體的底部設(shè)有減震底座。

12、本實(shí)用新型的技術(shù)方案通過制熱系統(tǒng)和熱導(dǎo)溫通道將熱空氣送至載物部上方一側(cè)，通過制冷系統(tǒng)和冷導(dǎo)溫通道將冷空氣送至載物部上方另一側(cè)；由于制熱系統(tǒng)和熱導(dǎo)溫通道，制冷系統(tǒng)和冷導(dǎo)溫通道分別至載物部的距離相同，所以定量調(diào)節(jié)制熱系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)做功，對(duì)電池溫度的調(diào)節(jié)變化是均等的，能夠更快速高效的調(diào)節(jié)鋰離子電池高低溫變化。

技術(shù)特征：

1.一種用于鋰離子電池的高低溫環(huán)境試驗(yàn)箱，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鋰離子電池的高低溫環(huán)境試驗(yàn)箱，其特征在于，所述箱體內(nèi)壁覆有保溫層。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于鋰離子電池的高低溫環(huán)境試驗(yàn)箱，其特征在于，所述箱體內(nèi)設(shè)有保溫槽體，所述載物部包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)固定設(shè)置在所述保溫槽體內(nèi)，鋰離子電池放置于所述工作臺(tái)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于鋰離子電池的高低溫環(huán)境試驗(yàn)箱，其特征在于，所述保溫槽體的一側(cè)與所述保溫層之間具有間距，形成所述熱導(dǎo)溫通道；所述保溫槽體的另一側(cè)與所述保溫層之間具有間距，形成所述冷導(dǎo)溫通道。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于鋰離子電池的高低溫環(huán)境試驗(yàn)箱，其特征在于，所述載物部與所述保溫槽體的槽底之間具有間距。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于鋰離子電池的高低溫環(huán)境試驗(yàn)箱，其特征在于，所述紅外溫度檢測(cè)裝置包括紅外溫度傳感器，設(shè)置在所述箱體內(nèi)頂部。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于鋰離子電池的高低溫環(huán)境試驗(yàn)箱，其特征在于，所述紅外溫度檢測(cè)裝置還包括顯示器，安裝在所述箱體一側(cè)，與所述紅外溫度傳感器連接，顯示所述紅外溫度傳感器的溫度數(shù)據(jù)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鋰離子電池的高低溫環(huán)境試驗(yàn)箱，其特征在于，還包括溫度控制器，安裝在所述箱體一側(cè)，與所述制熱系統(tǒng)和所述制冷系統(tǒng)連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于鋰離子電池的高低溫環(huán)境試驗(yàn)箱，其特征在于，所述制熱系統(tǒng)包括壓縮制熱機(jī)，所述制冷系統(tǒng)包括壓縮制冷機(jī)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鋰離子電池的高低溫環(huán)境試驗(yàn)箱，其特征在于，所述箱體的底部設(shè)有減震底座。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種用于鋰離子電池的高低溫環(huán)境試驗(yàn)箱，涉及鋰離子電池質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，包括：箱體，箱體內(nèi)設(shè)有用于固定鋰離子電池的載物部；紅外溫度檢測(cè)裝置，用于檢測(cè)鋰離子電池的溫度；制熱系統(tǒng)，設(shè)置在箱體內(nèi)下方一側(cè)，并通過熱導(dǎo)溫通道連接至載物部上方一側(cè)；制冷系統(tǒng)，設(shè)置在箱體內(nèi)下方另一側(cè)，并通過冷導(dǎo)溫通道連接至載物部上方另一側(cè)；制熱系統(tǒng)與制冷系統(tǒng)對(duì)稱設(shè)置，熱導(dǎo)溫通道與冷導(dǎo)溫通道對(duì)稱設(shè)置。本技術(shù)由于制熱系統(tǒng)和熱導(dǎo)溫通道，制冷系統(tǒng)和冷導(dǎo)溫通道分別至載物部的距離相同，所以定量調(diào)節(jié)制熱系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)做功，對(duì)電池溫度的調(diào)節(jié)變化是均等的，能夠更快速高效的調(diào)節(jié)鋰離子電池高低溫變化。

技術(shù)研發(fā)人員：張靜
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青島百豐鋰電池新材料有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240122
技術(shù)公布日：2024/10/10