本技術(shù)涉及一種軌道交通軸箱軸承軸向游隙檢測裝置。

背景技術(shù)：

1、軸承的游隙大小是軸承重要的參數(shù)之一，軸承游隙過大或過小都會影響軸承的工作壽命以及設(shè)備運行的穩(wěn)定性，目前檢測大型軸承軸向游隙沒有合適檢測設(shè)備，通常使用軸承座對大型軸承進行安裝固定，再通過加載設(shè)備進行檢測，這樣的固定方式局限性比較大，無法適應(yīng)不同軸徑的軸承。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種軌道交通軸箱軸承軸向游隙檢測裝置，使其能夠穩(wěn)定、便捷地對不同軸徑的軸承進行固定，能夠適應(yīng)不同軸承軸向的游隙進行檢測。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：一種軌道交通軸箱軸承軸向游隙檢測裝置，包括機架、固定板、安裝在機架上的v形塊、所述機架與固定板之間設(shè)有成對的導(dǎo)向桿，成對所述的導(dǎo)向桿上設(shè)有沿其軸向滑動的活動板，所述導(dǎo)向桿上均設(shè)有對活動板進行軸向限位的止退組件，所述固定板遠離活動板的一端設(shè)有軸向加載組件，所述軸向加載組件包括安裝在固定板上的加載座、固定在加載座上的加載缸，所述加載缸的輸出軸上固定連接有夾緊組件，所述固定板與活動板上設(shè)有供夾緊組件伸出的窗口。

3、作為本實用新型的進一步改進，所述夾緊組件包括直桿、螺紋連接在直桿兩側(cè)的螺母，所述直桿上還套接有成對的壓緊板，所述壓緊板上設(shè)有供直桿插入的開口，所述直桿的一端與加載缸的輸出軸固定連接。

4、作為本實用新型的進一步改進，所述直桿與加載缸的輸出軸之間還設(shè)有雙列角接觸球軸承、力傳感器，所述雙列角接觸球軸承的一端與直桿固定連接，另一端與力傳感器固定連接，所述力傳感器遠離直桿的一端與加載缸的輸出軸固定連接。

5、作為本實用新型的進一步改進，所述止退組件包括u形桿、套接在導(dǎo)向桿上的上滑塊與下滑塊，所述u形桿的兩端穿設(shè)上滑塊與下滑塊，該u形桿的兩端設(shè)有對下滑塊限位的螺母，所述u形桿上還設(shè)有轉(zhuǎn)動后對上滑塊下壓的凸輪。

6、作為本實用新型的進一步改進，所述固定板與活動板相對的面上均設(shè)有限位塊，所述限位塊上設(shè)有用于抵接被測零件的卡口，所述固定板與活動板上均設(shè)有供限位塊滑動的通槽，所述限位塊安裝在通槽內(nèi)且限位塊上設(shè)有若干與通槽連通的螺紋孔。

7、作為本實用新型的進一步改進，所述機架上還設(shè)有成對的直線滑軌，所述v形塊滑動設(shè)置在直線滑軌上。

8、本實用新型的有益效果：該夾緊組件能夠?qū)?nèi)圈施加穩(wěn)定的加載力，止退組件與限位塊能夠?qū)Σ煌S徑的軸承進行可靠的固定。

技術(shù)特征：

1.一種軌道交通軸箱軸承軸向游隙檢測裝置，包括機架、固定板、安裝在機架上的v形塊、所述機架與固定板之間設(shè)有成對的導(dǎo)向桿，其特征在于，成對所述的導(dǎo)向桿上設(shè)有沿其軸向滑動的活動板，所述導(dǎo)向桿上均設(shè)有對活動板進行軸向限位的止退組件，所述固定板遠離活動板的一端設(shè)有軸向加載組件，所述軸向加載組件包括安裝在固定板上的加載座、固定在加載座上的加載缸，所述加載缸的輸出軸上固定連接有夾緊組件，所述固定板與活動板上設(shè)有供夾緊組件伸出的窗口。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通軸箱軸承軸向游隙檢測裝置，其特征在于，所述夾緊組件包括直桿、螺紋連接在直桿兩側(cè)的螺母，所述直桿上還套接有成對的壓緊板，所述壓緊板上設(shè)有供直桿插入的開口，所述直桿的一端與加載缸的輸出軸固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道交通軸箱軸承軸向游隙檢測裝置，其特征在于，所述直桿與加載缸的輸出軸之間還設(shè)有雙列角接觸球軸承、力傳感器，所述雙列角接觸球軸承的一端與直桿固定連接，另一端與力傳感器固定連接，所述力傳感器遠離直桿的一端與加載缸的輸出軸固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通軸箱軸承軸向游隙檢測裝置，其特征在于，所述止退組件包括u形桿、套接在導(dǎo)向桿上的上滑塊與下滑塊，所述u形桿的兩端穿設(shè)上滑塊與下滑塊，該u形桿的兩端設(shè)有對下滑塊限位的螺母，所述u形桿上還設(shè)有轉(zhuǎn)動后對上滑塊下壓的凸輪。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通軸箱軸承軸向游隙檢測裝置，其特征在于，所述固定板與活動板相對的面上均設(shè)有限位塊，所述限位塊上設(shè)有用于抵接被測零件的卡口，所述固定板與活動板上均設(shè)有供限位塊滑動的通槽，所述限位塊安裝在通槽內(nèi)且限位塊上設(shè)有若干與通槽連通的螺紋孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通軸箱軸承軸向游隙檢測裝置，其特征在于，所述機架上還設(shè)有成對的直線滑軌，所述v形塊滑動設(shè)置在直線滑軌上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種軌道交通軸箱軸承軸向游隙檢測裝置，包括機架、固定板、安裝在機架上的V形塊、所述機架與固定板之間設(shè)有成對的導(dǎo)向桿，成對所述的導(dǎo)向桿上設(shè)有沿其軸向滑動的活動板，所述導(dǎo)向桿上均設(shè)有對活動板進行軸向限位的止退組件，所述固定板遠離活動板的一端設(shè)有軸向加載組件，所述軸向加載組件包括安裝在固定板上的加載座、固定在加載座上的加載缸，所述加載缸的輸出軸上固定連接有夾緊組件，所述固定板與活動板上設(shè)有供夾緊組件伸出的窗口。該技術(shù)方案的夾緊組件能夠?qū)?nèi)圈施加穩(wěn)定的加載力，止退組件與限位塊能夠?qū)Σ煌S徑的軸承進行可靠的固定。

技術(shù)研發(fā)人員：鄭家軍
受保護的技術(shù)使用者：人本股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240130
技術(shù)公布日：2024/11/14