本技術(shù)涉及電池檢測(cè)，具體涉及一種新型動(dòng)力電池系統(tǒng)底部碰撞探測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，車輛安全問(wèn)題日益凸顯，尤其是與動(dòng)力電池相關(guān)的安全隱患。市場(chǎng)上頻繁出現(xiàn)因電池問(wèn)題而引發(fā)的新能源汽車火災(zāi)，這些事故不僅對(duì)消費(fèi)者安全構(gòu)成威脅，而且對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了負(fù)面影響。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，動(dòng)力電池系統(tǒng)因底部受到磕碰而引燃的情況在所有事故中占據(jù)了較高的比例。

2、底部磕碰后的損傷往往不易被察覺(jué)，這使得駕駛者難以判斷車輛底部是否遭受了撞擊以及損壞的嚴(yán)重程度。如果嚴(yán)重的底部撞擊后沒(méi)有得到及時(shí)維修，長(zhǎng)期的“帶病”運(yùn)行可能積累風(fēng)險(xiǎn)，從而導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。

3、目前，動(dòng)力電池的形變通常是通過(guò)應(yīng)變片來(lái)檢測(cè)的。然而，這種檢測(cè)方法存在一定的局限性：首先，檢測(cè)電路很容易受到動(dòng)力電池產(chǎn)生的電磁干擾，可能會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果的不準(zhǔn)確性；其次，檢測(cè)線路本身相對(duì)復(fù)雜，不利于實(shí)施和使用。因此，急需一種更為可靠和簡(jiǎn)便的技術(shù)來(lái)檢測(cè)和評(píng)估底部撞擊對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)的影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供的新型動(dòng)力電池系統(tǒng)底部碰撞探測(cè)裝置，通過(guò)低成本光纖的布置實(shí)現(xiàn)電池包底部形變或破損探測(cè)，能夠兼容各種尺寸和形狀的電池包或系統(tǒng)，具有操作簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)、抗干擾能力強(qiáng)、穩(wěn)定性高、維護(hù)成本低的特點(diǎn)。

2、為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種新型動(dòng)力電池系統(tǒng)底部碰撞探測(cè)裝置，包括光纖、激光信號(hào)發(fā)射器、激光信號(hào)接收器、bms以及控制單元；所述光纖鋪設(shè)于電池系統(tǒng)底部托盤(pán)；所述激光信號(hào)發(fā)射器與所述光纖的一端連接，用于發(fā)射激光信號(hào)至所述光纖中；所述激光信號(hào)接收器，與所述光纖的另一端連接，用于接收光纖傳遞的激光信號(hào)；所述控制單元，與所述激光信號(hào)發(fā)射器及所述激光信號(hào)接收器電連接；所述bms用于監(jiān)控和管理電池系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。

3、本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)在新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)底部托盤(pán)鋪設(shè)光纖，并利用激光信號(hào)發(fā)射器和接收器配合控制單元實(shí)現(xiàn)底部碰撞的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，能夠提高對(duì)電池系統(tǒng)受損的檢測(cè)精度和響應(yīng)速度，降低由底部碰撞導(dǎo)致的安全隱患，同時(shí)由于光纖不易受電磁干擾，提高了檢測(cè)系統(tǒng)的可靠性，并有助于通過(guò)控制單元的數(shù)據(jù)分析及時(shí)采取維修或防護(hù)措施，提升安全性能。

4、進(jìn)一步，所述光纖以s形方式布置，覆蓋整個(gè)電池系統(tǒng)底部。

5、本方案的有益效果是：通過(guò)以s形方式布置光纖覆蓋整個(gè)動(dòng)力電池系統(tǒng)底部，本方案提升了探測(cè)裝置的覆蓋范圍和靈敏度，無(wú)論撞擊發(fā)生在電池系統(tǒng)的何處，都能夠更為全面和精確地檢測(cè)到底部的碰撞或壓力變化，確保即使在底盤(pán)的邊緣或角落發(fā)生輕微變形也能被探測(cè)到，從而增強(qiáng)了動(dòng)力電池在遭受外部撞擊時(shí)的安全監(jiān)控能力。

6、進(jìn)一步，所述控制單元包括形變檢測(cè)模塊和報(bào)警模塊；所述形變檢測(cè)模塊，用于比對(duì)發(fā)射的激光信號(hào)與接收的激光信號(hào)強(qiáng)度，以確定形變程度；所述報(bào)警模塊，當(dāng)形變檢測(cè)模塊檢測(cè)到激光信號(hào)強(qiáng)度減弱至預(yù)設(shè)閾值時(shí)觸發(fā)報(bào)警。

7、本方案的有益效果是：形變檢測(cè)模塊通過(guò)比對(duì)激光信號(hào)的變化判定電池系統(tǒng)底部的形變程度，當(dāng)檢測(cè)到形變達(dá)到預(yù)設(shè)的危險(xiǎn)閾值時(shí)，報(bào)警模塊立即被觸發(fā)，發(fā)出警報(bào)，不僅提高了車輛在行駛過(guò)程中的實(shí)時(shí)監(jiān)控能力，而且還能夠幫助維修人員快速定位受損部位，及時(shí)進(jìn)行維修或更換，避免由于碰撞造成的進(jìn)一步損傷。

8、進(jìn)一步，所述激光信號(hào)接收器包括光強(qiáng)度感應(yīng)器，用于檢測(cè)通過(guò)光纖傳遞至激光信號(hào)接收器端的激光信號(hào)強(qiáng)度。

9、本方案的有益效果是：光強(qiáng)度感應(yīng)器能夠準(zhǔn)確測(cè)量通過(guò)光纖傳遞至接收端的激光信號(hào)強(qiáng)度，使得系統(tǒng)在檢測(cè)到激光信號(hào)強(qiáng)度發(fā)生變化時(shí)能夠及時(shí)反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池系統(tǒng)底部微小形變的高靈敏度監(jiān)測(cè)。

10、進(jìn)一步，所述光纖為多模光纖或單模光纖。

11、本方案的有益效果是：能夠根據(jù)具體應(yīng)用需求選擇最合適的光纖類型，使得新型動(dòng)力電池系統(tǒng)底部碰撞探測(cè)裝置的應(yīng)用更加靈活。

技術(shù)特征：

1.一種新型動(dòng)力電池系統(tǒng)底部碰撞探測(cè)裝置，其特征在于，包括光纖、激光信號(hào)發(fā)射器、激光信號(hào)接收器、bms以及控制單元；所述光纖鋪設(shè)于電池系統(tǒng)底部托盤(pán)；所述激光信號(hào)發(fā)射器與所述光纖的一端連接，用于發(fā)射激光信號(hào)至所述光纖中；所述激光信號(hào)接收器，與所述光纖的另一端連接，用于接收光纖傳遞的激光信號(hào)；所述控制單元，與所述激光信號(hào)發(fā)射器及所述激光信號(hào)接收器電連接；所述bms用于監(jiān)控和管理電池系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型動(dòng)力電池系統(tǒng)底部碰撞探測(cè)裝置，其特征在于，所述光纖以s形方式布置，覆蓋整個(gè)電池系統(tǒng)底部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型動(dòng)力電池系統(tǒng)底部碰撞探測(cè)裝置，其特征在于，所述控制單元包括形變檢測(cè)模塊和報(bào)警模塊；所述形變檢測(cè)模塊，用于比對(duì)發(fā)射的激光信號(hào)與接收的激光信號(hào)強(qiáng)度，以確定形變程度；所述報(bào)警模塊，當(dāng)形變檢測(cè)模塊檢測(cè)到激光信號(hào)強(qiáng)度減弱至預(yù)設(shè)閾值時(shí)觸發(fā)報(bào)警。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型動(dòng)力電池系統(tǒng)底部碰撞探測(cè)裝置，其特征在于，所述激光信號(hào)接收器包括光強(qiáng)度感應(yīng)器，用于檢測(cè)通過(guò)光纖傳遞至激光信號(hào)接收器端的激光信號(hào)強(qiáng)度。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型動(dòng)力電池系統(tǒng)底部碰撞探測(cè)裝置，其特征在于，所述光纖為多模光纖或單模光纖。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及電池檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種新型動(dòng)力電池系統(tǒng)底部碰撞探測(cè)裝置，包括光纖、光信號(hào)發(fā)射器、光信號(hào)接收器、BMS以及控制單元；所述光纖鋪設(shè)于電池系統(tǒng)底部托盤(pán)；所述光信號(hào)發(fā)射器與所述光纖的一端連接，用于發(fā)射光信號(hào)至所述光纖中；所述光信號(hào)接收器，與所述光纖的另一端連接，用于接收光纖傳遞的光信號(hào)；所述控制單元，與所述光信號(hào)發(fā)射器及所述光信號(hào)接收器電連接；所述BMS用于監(jiān)控和管理電池系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。本技術(shù)通過(guò)低成本光纖的布置實(shí)現(xiàn)電池包底部形變或破損探測(cè)，能夠兼容各種尺寸和形狀的電池包或系統(tǒng)，操作簡(jiǎn)單可靠、實(shí)用性強(qiáng)且成本較低。

技術(shù)研發(fā)人員：趙志偉,鮑歡歡,馬英,杜全輝,居浩,楊科,劉清,劉旭鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中汽院新能源科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240229
技術(shù)公布日：2024/12/19