本技術(shù)涉及碰撞試驗(yàn)臺(tái)，具體為一種多位置碰撞試驗(yàn)臺(tái)。

背景技術(shù)：

1、新能源車指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。目前常見的新能源汽車大多采用電力驅(qū)動(dòng)，而電池包就是新能源汽車上不可或缺的組件，由于汽車在道路行駛的過程中常常會(huì)遇到突發(fā)情況引發(fā)碰撞，因此為了提高新能源汽車的安全性，就需要對(duì)生產(chǎn)的電池包進(jìn)行碰撞實(shí)驗(yàn)，也就需要使用到碰撞試驗(yàn)臺(tái)。

2、經(jīng)檢所專利公開號(hào)為cn213544207u公開了一種沖擊碰撞試驗(yàn)臺(tái)，包括底板、側(cè)板、頂板、夾具體支撐板、夾具體下板、雙頭螺柱一、夾具體上板、鎖緊螺母、滑軌、滑塊、倒t型碰撞體機(jī)架、傳感器、碰撞體，所述倒t型碰撞體機(jī)架的上端部通過矩形通孔插接在頂板上，所述頂板的上端部一側(cè)設(shè)有滑輪支撐板，所述滑輪支撐板的上端部設(shè)有配合其使用的滑輪，所述滑輪上設(shè)有配合其使用的繩子，所述繩子的一端與倒t型碰撞體機(jī)架的上端部中間連接，所述側(cè)板與滑軌以及滑塊與倒t型碰撞體機(jī)架之間均通過螺紋連接，所述頂板與滑輪支撐板以及滑輪支撐板與滑輪之間均通過螺栓連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于：靈活性高、使用效果好。

3、然而該專利尚有不足，由于汽車實(shí)際使用過程中可能會(huì)遭受來自各個(gè)方向的碰撞，因此需要對(duì)電池包進(jìn)行全面測試，而該種碰撞試驗(yàn)臺(tái)在實(shí)驗(yàn)過程中只能夠通過碰撞體對(duì)電池包的頂部進(jìn)行單個(gè)面的碰撞實(shí)驗(yàn)，因此實(shí)驗(yàn)過程中就需要工作人員不斷搬動(dòng)電池包調(diào)轉(zhuǎn)電池包上的測試面依次進(jìn)行測試，操作步驟繁瑣費(fèi)時(shí)，導(dǎo)致碰撞實(shí)驗(yàn)的工作效率較低，且工作人員頻繁搬動(dòng)電池包也較為費(fèi)力，測試過程中的勞動(dòng)強(qiáng)度較高。

4、為此，我們提出了一種多位置碰撞試驗(yàn)臺(tái)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種多位置碰撞試驗(yàn)臺(tái)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種多位置碰撞試驗(yàn)臺(tái)，包括底座，所述底座上套設(shè)有安裝架，所述底座內(nèi)設(shè)置有卡槽，所述卡槽內(nèi)插接有移動(dòng)座，所述移動(dòng)座內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿，所述螺紋桿上套設(shè)有兩個(gè)夾板，兩個(gè)所述夾板之間夾持固定有電池包，所述底座內(nèi)位于卡槽的兩側(cè)均設(shè)置有滑槽，兩個(gè)所述滑槽內(nèi)均滑動(dòng)連接有滑座，兩個(gè)所述滑座的頂端均固定安裝有第一碰撞座，兩個(gè)所述滑座相互遠(yuǎn)離一側(cè)均固定安裝有彈簧，兩個(gè)所述彈簧相互遠(yuǎn)離一側(cè)均固定安裝在滑槽的內(nèi)壁上，所述底座的兩側(cè)均固定安裝有支架，兩個(gè)所述支架內(nèi)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一卷線輪，兩個(gè)所述第一碰撞座相互遠(yuǎn)離一側(cè)均固定安裝有第一鋼絲繩，兩個(gè)所述第一鋼絲繩相互遠(yuǎn)離一端分別固定安裝在對(duì)應(yīng)的第一卷線輪上，所述安裝架頂端固定安裝有固定架，所述固定架內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二卷線輪，所述安裝架內(nèi)頂端設(shè)置有配重座，所述配重座底端固定安裝有第二碰撞座，所述配重座的頂端固定安裝有第二鋼絲繩，所述第二鋼絲繩遠(yuǎn)離配重座的一端固定安裝在第二卷線輪上。

3、可選的，兩個(gè)所述支架的前端均固定安裝有第一電機(jī)，兩個(gè)所述第一電機(jī)的輸出端分別固定安裝在對(duì)應(yīng)的第一卷線輪上，通過第一電機(jī)帶動(dòng)第一卷線輪轉(zhuǎn)動(dòng)有利于本設(shè)備的使用。

4、可選的，所述螺紋桿上設(shè)置有兩段相向的螺紋，且兩個(gè)所述夾板分別套設(shè)在兩段螺紋上，通過此種設(shè)計(jì)有利于本設(shè)備的使用。

5、可選的，所述移動(dòng)座的后端固定安裝有馬達(dá)，所述馬達(dá)的輸出端固定安裝在螺紋桿上，通過馬達(dá)帶動(dòng)螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)有利于本設(shè)備的使用。

6、可選的，所述固定架的右側(cè)固定安裝有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的輸出端固定安裝在第二卷線輪上，通過第二電機(jī)帶動(dòng)第二卷線輪轉(zhuǎn)動(dòng)有利于本設(shè)備的使用。

7、可選的，所述配重座頂端位于固定架的前后部均固定安裝有限位件，所述安裝架頂端對(duì)應(yīng)兩個(gè)限位件處均開設(shè)有限位槽，兩個(gè)所述限位件的頂端均延伸出限位槽外，通過限位件能夠?qū)ε渲刈纬上尬弧?/p>

8、可選的，所述安裝架的前端固定安裝有plc控制器，所述移動(dòng)座的底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多個(gè)滾珠，通過plc控制器便于控制本設(shè)備進(jìn)行工作。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

10、通過移動(dòng)座、第一電機(jī)、滑座、彈簧、支架、第一卷線輪、夾板、第一碰撞座、第二碰撞座、配重座、固定架、第二卷線輪、第二鋼絲繩、第一鋼絲繩、第二電機(jī)、螺紋桿和馬達(dá)的相互配合，單次能夠同時(shí)對(duì)電池包的多個(gè)面進(jìn)行碰撞測試，減少了操作步驟和測試時(shí)間，進(jìn)一步提高了碰撞實(shí)驗(yàn)的工作效率，且由于減少了工作人員搬運(yùn)調(diào)節(jié)電池包的次數(shù)，從而大大降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

技術(shù)特征：

1.一種多位置碰撞試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，包括底座（1），所述底座（1）上套設(shè)有安裝架（2），所述底座（1）內(nèi)設(shè)置有卡槽（3），所述卡槽（3）內(nèi)插接有移動(dòng)座（4），所述移動(dòng)座（4）內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿（23），所述螺紋桿（23）上套設(shè)有兩個(gè)夾板（12），兩個(gè)所述夾板（12）之間夾持固定有電池包（22），所述底座（1）內(nèi)位于卡槽（3）的兩側(cè)均設(shè)置有滑槽（7），兩個(gè)所述滑槽（7）內(nèi)均滑動(dòng)連接有滑座（8），兩個(gè)所述滑座（8）的頂端均固定安裝有第一碰撞座（13），兩個(gè)所述滑座（8）相互遠(yuǎn)離一側(cè)均固定安裝有彈簧（9），兩個(gè)所述彈簧（9）相互遠(yuǎn)離一側(cè)均固定安裝在滑槽（7）的內(nèi)壁上，所述底座（1）的兩側(cè)均固定安裝有支架（10），兩個(gè)所述支架（10）內(nèi)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一卷線輪（11），兩個(gè)所述第一碰撞座（13）相互遠(yuǎn)離一側(cè)均固定安裝有第一鋼絲繩（26），兩個(gè)所述第一鋼絲繩（26）相互遠(yuǎn)離一端分別固定安裝在對(duì)應(yīng)的第一卷線輪（11）上，所述安裝架（2）頂端固定安裝有固定架（16），所述固定架（16）內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二卷線輪（17），所述安裝架（2）內(nèi)頂端設(shè)置有配重座（15），所述配重座（15）底端固定安裝有第二碰撞座（14），所述配重座（15）的頂端固定安裝有第二鋼絲繩（18），所述第二鋼絲繩（18）遠(yuǎn)離配重座（15）的一端固定安裝在第二卷線輪（17）上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多位置碰撞試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，兩個(gè)所述支架（10）的前端均固定安裝有第一電機(jī)（6），兩個(gè)所述第一電機(jī)（6）的輸出端分別固定安裝在對(duì)應(yīng)的第一卷線輪（11）上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多位置碰撞試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述螺紋桿（23）上設(shè)置有兩段相向的螺紋，且兩個(gè)所述夾板（12）分別套設(shè)在兩段螺紋上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多位置碰撞試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述移動(dòng)座（4）的后端固定安裝有馬達(dá)（24），所述馬達(dá)（24）的輸出端固定安裝在螺紋桿（23）上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多位置碰撞試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述固定架（16）的右側(cè)固定安裝有第二電機(jī)（19），所述第二電機(jī)（19）的輸出端固定安裝在第二卷線輪（17）上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多位置碰撞試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述配重座（15）頂端位于固定架（16）的前后部均固定安裝有限位件（21），所述安裝架（2）頂端對(duì)應(yīng)兩個(gè)限位件（21）處均開設(shè)有限位槽（20），兩個(gè)所述限位件（21）的頂端均延伸出限位槽（20）外。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多位置碰撞試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述安裝架（2）的前端固定安裝有plc控制器（5），所述移動(dòng)座（4）的底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多個(gè)滾珠（25）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種多位置碰撞試驗(yàn)臺(tái)，包括底座，底座上套設(shè)有安裝架，底座內(nèi)設(shè)置有卡槽，卡槽內(nèi)插接有移動(dòng)座，移動(dòng)座內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿，螺紋桿上套設(shè)有兩個(gè)夾板，兩個(gè)夾板之間夾持固定有電池包，底座內(nèi)位于卡槽的兩側(cè)均設(shè)置有滑槽，兩個(gè)滑槽內(nèi)均滑動(dòng)連接有滑座，兩個(gè)滑座的頂端均固定安裝有第一碰撞座，兩個(gè)滑座相互遠(yuǎn)離一側(cè)均固定安裝有彈簧，兩個(gè)彈簧相互遠(yuǎn)離一側(cè)均固定安裝在滑槽的內(nèi)壁上，底座的兩側(cè)均固定安裝有支架。該多位置碰撞試驗(yàn)臺(tái)單次能夠同時(shí)對(duì)電池包的多個(gè)面進(jìn)行碰撞測試，減少了操作步驟和測試時(shí)間，進(jìn)一步提高了碰撞實(shí)驗(yàn)的工作效率，且由于減少了工作人員搬運(yùn)調(diào)節(jié)電池包的次數(shù)，從而大大降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

技術(shù)研發(fā)人員：尹小偉,張玉會(huì),王翔翔
受保護(hù)的技術(shù)使用者：興華（上海）檢測有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240320
技術(shù)公布日：2024/12/19