本技術(shù)涉及壓實度測量，具體為一種路基壓實度測量裝置。

背景技術(shù)：

1、壓實度是指土壤、碎石、路面基層等材料在壓實過程中所達到的密實程度，它是衡量工程建設(shè)質(zhì)量的重要指標(biāo)之一，通過對壓實度測量設(shè)備的使用，能夠快速的檢測，但在對現(xiàn)有的壓實度測量設(shè)備進行使用時，往往需要破壞路面進行測量，測量完成后，在對路面進行修復(fù)，較為不便，因此現(xiàn)在會使用不對路面進行損壞的設(shè)備對其進行壓實度測量，其原理為采用和測量路基材質(zhì)一樣的樣品完成測量，這種好處是不用破壞路面，但不能進行現(xiàn)場的測量，測量的準(zhǔn)確性不高。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種路基壓實度測量裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的往往需要破壞路面進行測量，測量完成后，在對路面進行修復(fù)，較為不便，使用不對路面進行損壞的設(shè)備對其進行壓實度測量，這種好處是不用破壞路面，但不能進行現(xiàn)場的測量，測量的準(zhǔn)確性不高的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案，一種路基壓實度測量裝置，包括車架、第一電機、電動氣缸和第二電機，所述車架的表面活動連接有車輪，所述車架的表面固定連接有把手，所述車架的表面開設(shè)有限位槽，所述車架的表面固定連接有支撐板，所述第一電機作用在支撐板的表面，所述第一電機的輸出軸套接有皮帶，所述支撐板的上表面固定連接有固定架，所述固定架的表面活動連接有凸輪，所述凸輪的表面固定連接有轉(zhuǎn)輪，所述支撐板的表面貫穿連接有伸縮桿，所述支撐板的表面貫穿連接有齒條，所述齒條的表面固定連接有拉繩，所述拉繩的底端固定連接有沖擊錘，所述伸縮桿的外表面固定連接有固定盤，所述固定盤的表面固定連接有伸縮簧，所述伸縮桿的底端固定連接有固定桿，所述固定桿的表面固定連接有限位筒，所述車架的表面固定連接有固定板，所述沖擊錘的表面固定連接有限位板，所述支撐板的表面固定連接有滑軌，所述限位板的表面固定連接有滑塊，所述固定板的表面開設(shè)有滑槽，所述沖擊錘的表面開設(shè)有儲存?zhèn)}。

3、優(yōu)選的，所述車架由兩部分組成，一部分所述車架呈板狀，另一部分所述車架圓柱形形狀，所述支撐板呈板狀，所述車輪呈四組作用在車架的四周。

4、優(yōu)選的，所述凸輪通過固定架作用在支撐板的上方，所述第一電機的輸出端通過皮帶和轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動連接，所述凸輪通過轉(zhuǎn)輪和固定架轉(zhuǎn)動連接。

5、優(yōu)選的，所述伸縮桿和凸輪抵合連接，所述伸縮簧的兩端固定連接在固定盤和支撐板的表面，所述固定桿呈“z”形形狀，所述限位筒的直徑尺寸小于限位槽的直徑尺寸。

6、優(yōu)選的，所述第二電機的輸出軸固定連接有齒輪，所述齒輪和齒條嚙合轉(zhuǎn)動連接，所述齒條通過第二電機和支撐板滑動連接，所述沖擊錘通過拉繩作用在齒條的下方位置。

7、優(yōu)選的，所述電動氣缸的輸出軸和第二電機外殼固定連接，所述第二電機通過滑軌和支撐板滑動連接，所述固定板呈長條板狀，所述沖擊錘的直徑尺寸小于限位筒的直徑尺寸。

8、優(yōu)選的，所述限位板呈長板狀，所述滑塊的截面呈“t”形形狀，所述滑塊和滑槽滑動連接，所述儲存?zhèn)}呈圓環(huán)槽形形狀，所述儲存?zhèn)}的內(nèi)側(cè)固定連接有連接桿，且連接桿以沖擊錘圓心為圓心均勻分布在儲存?zhèn)}的內(nèi)側(cè)。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

10、1、通過車架和支撐板的連接，在第一電機和皮帶的作用下，實現(xiàn)對轉(zhuǎn)輪和凸輪的轉(zhuǎn)動控制效果，在凸輪和伸縮桿的抵合連接下，實現(xiàn)對限位筒在車架上作用位置的調(diào)控效果，經(jīng)齒條和拉繩的連接，拉繩和沖擊錘的連接，實現(xiàn)沖擊錘在車架上作用位置的支撐，在儲存?zhèn)}的作用下，通過對其內(nèi)部填充砂石，改變沖擊錘的作用重量，在不破壞路面的同時，提高設(shè)備的測量操作范圍和性能，且在沖擊錘和限位板的連接下，經(jīng)限位板和滑塊的連接，滑塊和滑槽的滑動連接，達到對沖擊錘自由下落時作用角度的限定支撐效果，避免沖擊錘和限位筒之間發(fā)生碰撞，影響對路基壓實度的測量精度。

技術(shù)特征：

1.一種路基壓實度測量裝置，包括車架、第一電機、電動氣缸和第二電機，其特征在于：所述車架的表面活動連接有車輪，所述車架的表面固定連接有把手，所述車架的表面開設(shè)有限位槽，所述車架的表面固定連接有支撐板，所述第一電機作用在支撐板的表面，所述第一電機的輸出軸套接有皮帶，所述支撐板的上表面固定連接有固定架，所述固定架的表面活動連接有凸輪，所述凸輪的表面固定連接有轉(zhuǎn)輪，所述支撐板的表面貫穿連接有伸縮桿，所述支撐板的表面貫穿連接有齒條，所述齒條的表面固定連接有拉繩，所述拉繩的底端固定連接有沖擊錘，所述伸縮桿的外表面固定連接有固定盤，所述固定盤的表面固定連接有伸縮簧，所述伸縮桿的底端固定連接有固定桿，所述固定桿的表面固定連接有限位筒，所述車架的表面固定連接有固定板，所述沖擊錘的表面固定連接有限位板，所述支撐板的表面固定連接有滑軌，所述限位板的表面固定連接有滑塊，所述固定板的表面開設(shè)有滑槽，所述沖擊錘的表面開設(shè)有儲存?zhèn)}。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路基壓實度測量裝置，其特征在于：所述車架由兩部分組成，一部分所述車架呈板狀，另一部分所述車架圓柱形形狀，所述支撐板呈板狀，所述車輪呈四組作用在車架的四周。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路基壓實度測量裝置，其特征在于：所述凸輪通過固定架作用在支撐板的上方，所述第一電機的輸出端通過皮帶和轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動連接，所述凸輪通過轉(zhuǎn)輪和固定架轉(zhuǎn)動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路基壓實度測量裝置，其特征在于：所述伸縮桿和凸輪抵合連接，所述伸縮簧的兩端固定連接在固定盤和支撐板的表面，所述固定桿呈“z”形形狀，所述限位筒的直徑尺寸小于限位槽的直徑尺寸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路基壓實度測量裝置，其特征在于：所述第二電機的輸出軸固定連接有齒輪，所述齒輪和齒條嚙合轉(zhuǎn)動連接，所述齒條通過第二電機和支撐板滑動連接，所述沖擊錘通過拉繩作用在齒條的下方位置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路基壓實度測量裝置，其特征在于：所述電動氣缸的輸出軸和第二電機外殼固定連接，所述第二電機通過滑軌和支撐板滑動連接，所述固定板呈長條板狀，所述沖擊錘的直徑尺寸小于限位筒的直徑尺寸。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路基壓實度測量裝置，其特征在于：所述限位板呈長板狀，所述滑塊的截面呈“t”形形狀，所述滑塊和滑槽滑動連接，所述儲存?zhèn)}呈圓環(huán)槽形形狀，所述儲存?zhèn)}的內(nèi)側(cè)固定連接有連接桿，且連接桿以沖擊錘圓心為圓心均勻分布在儲存?zhèn)}的內(nèi)側(cè)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及壓實度測量技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種路基壓實度測量裝置，包括車架、第一電機、電動氣缸和第二電機，所述車架的表面活動連接有車輪，所述車架的表面固定連接有把手，所述車架的表面開設(shè)有限位槽。本技術(shù)經(jīng)齒條和拉繩的連接，拉繩和沖擊錘的連接，實現(xiàn)沖擊錘在車架上作用位置的支撐，在儲存?zhèn)}的作用下，通過對其內(nèi)部填充砂石，改變沖擊錘的作用重量，在不破壞路面的同時，提高設(shè)備的測量操作范圍和性能，且在沖擊錘和限位板的連接下，經(jīng)限位板和滑塊的連接，滑塊和滑槽的滑動連接，達到對沖擊錘自由下落時作用角度的限定支撐效果，避免沖擊錘和限位筒之間發(fā)生碰撞，影響對路基壓實度的測量精度。

技術(shù)研發(fā)人員：嚴(yán)鑫,吳劍軍,詹偉,胡智,余以強,肖旦強
受保護的技術(shù)使用者：浙江省交通運輸科學(xué)研究院
技術(shù)研發(fā)日：20240401
技術(shù)公布日：2024/12/17