本技術(shù)涉及工業(yè)，尤其涉及地磅稱重。

背景技術(shù)：

1、地磅，也稱為汽車衡，是一種設(shè)置在地面上的大型磅秤，主要用于稱量卡車的載貨重量。它是廠礦、商家等用于大宗貨物計(jì)量的重要設(shè)備。然而，車輛出廠過(guò)磅時(shí)，司機(jī)常常會(huì)利用各種手段來(lái)欺騙地磅系統(tǒng)，例如使用外部工具改變稱重?cái)?shù)據(jù)，或者干脆繞過(guò)地磅系統(tǒng)進(jìn)行非法操作，可能導(dǎo)致過(guò)磅數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確和不公正，進(jìn)而影響交通安全和公路運(yùn)輸行業(yè)的正常秩序。司機(jī)通過(guò)欺騙地磅系統(tǒng)來(lái)規(guī)避超載罰款或其他法律責(zé)任，可能會(huì)導(dǎo)致超載車輛上路行駛，增加了道路安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也會(huì)損害公路運(yùn)輸行業(yè)的公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。因此，解決這個(gè)技術(shù)問(wèn)題對(duì)于保障交通安全和公路運(yùn)輸行業(yè)的正常運(yùn)作至關(guān)重要。

2、目前現(xiàn)有的過(guò)磅防作弊系統(tǒng)紅外光柵設(shè)備固定的置于地磅周圍，一方面紅外光柵設(shè)備可能固定不牢固，容易受到外部干擾或意外移動(dòng)，從而影響過(guò)磅防作弊系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。另一方面，一些固定方案可能需要對(duì)紅外光柵設(shè)備的外殼進(jìn)行改動(dòng)或加工，這不僅增加了安裝和維護(hù)的復(fù)雜性，還限制了設(shè)備在不同環(huán)境下的適用性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種用于運(yùn)輸車輛過(guò)磅防弊系統(tǒng)。具體技術(shù)方案如下：

2、一種用于運(yùn)輸車輛過(guò)磅防弊系統(tǒng)，包括地磅與紅外光柵設(shè)備，其特征在于，所述地磅的四個(gè)邊角處的地面上分別設(shè)有支撐桿，所述支撐桿用于固定紅外光柵設(shè)備，所述紅外光柵設(shè)備包括紅外光柵發(fā)射端和紅外光柵接收端，所述紅外光柵發(fā)射端和紅外光柵接收端分別固定于地磅同一側(cè)的兩個(gè)支撐桿上；所述系統(tǒng)還包括報(bào)警設(shè)備，所述報(bào)警設(shè)備接入紅外光柵設(shè)備的報(bào)警信號(hào)輸出端；所述支撐桿通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)固定于地面。

3、進(jìn)一步地，鎖緊機(jī)構(gòu)包括底盤，其上端面一體成型并設(shè)有圓柱形凸臺(tái)。沿著凸臺(tái)的周邊均勻開設(shè)了三個(gè)u型槽，每個(gè)u型槽內(nèi)都鉸接有一個(gè)螺桿。支撐桿的下端設(shè)有一體成型的底座，其橫截面輪廓與凸臺(tái)相匹配，即底座上的對(duì)應(yīng)位置也開設(shè)有u型槽，因此當(dāng)螺桿豎起時(shí)，它會(huì)卡入底座邊緣的開槽中。當(dāng)螺母擰緊時(shí)，就會(huì)使其與底座的上端面接觸，從而實(shí)現(xiàn)鎖緊。螺桿的長(zhǎng)度大于底座的高度。在使用時(shí)，底盤被固定在地面上，底座放置于凸臺(tái)上，并與凸臺(tái)的輪廓對(duì)齊。然后將螺桿豎直立起，將螺母旋入至底座的上端面并擰緊，從而實(shí)現(xiàn)了底座與底盤的鎖緊。

4、進(jìn)一步地，凸臺(tái)的u型槽內(nèi)設(shè)有固定桿，而u型槽兩側(cè)橫向開孔并貫穿凸臺(tái)的圓柱面，這些開孔用于插入固定桿。螺桿的鉸接端是環(huán)狀的，固定桿中間于u型槽內(nèi)露出的部分與螺桿的環(huán)狀鉸接端鉸接，這樣，螺桿可以在固定桿的支持下自由旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)與凸臺(tái)的連接。

5、進(jìn)一步地，報(bào)警設(shè)備采用聲光報(bào)警器。

6、與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果如下：

7、本實(shí)用新型通過(guò)紅外光柵設(shè)備與地磅同側(cè)設(shè)置，并通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)牢固固定，有效防止了司機(jī)利用外部工具修改稱重?cái)?shù)據(jù)或繞過(guò)地磅系統(tǒng)的作弊行為，從而提高了過(guò)磅數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和公正性，有效的防止超載車輛上路行駛，減少了道路交通事故的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也維護(hù)了公路運(yùn)輸行業(yè)的正常秩序和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

8、本實(shí)用新型采用支撐桿和鎖緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，有效固定了紅外光柵設(shè)備，避免了因移動(dòng)或外部干擾而導(dǎo)致的系統(tǒng)不穩(wěn)定和不可靠的問(wèn)題。

9、鎖緊機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)使得安裝和拆卸過(guò)程簡(jiǎn)單快捷，無(wú)需對(duì)紅外光柵設(shè)備的外殼進(jìn)行改動(dòng)，降低了安裝和維護(hù)的難度和成本。

10、由于鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的通用性，適用于各種型號(hào)和規(guī)格的紅外光柵設(shè)備，提高了系統(tǒng)的靈活性和適用范圍。

技術(shù)特征：

1.一種用于運(yùn)輸車輛過(guò)磅防弊系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括地磅與紅外光柵設(shè)備，其特征在于，所述地磅的四個(gè)邊角處的地面上分別設(shè)有支撐桿，所述支撐桿用于固定紅外光柵設(shè)備，所述紅外光柵設(shè)備包括紅外光柵發(fā)射端和紅外光柵接收端，所述紅外光柵發(fā)射端和紅外光柵接收端分別固定于地磅同一側(cè)的兩個(gè)支撐桿上；所述系統(tǒng)還包括報(bào)警設(shè)備，所述報(bào)警設(shè)備接入紅外光柵設(shè)備的報(bào)警信號(hào)輸出端；所述支撐桿通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)固定于地面。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于運(yùn)輸車輛過(guò)磅防弊系統(tǒng)，其特征在于，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括底盤，所述底盤上端面一體成型的設(shè)有圓柱形凸臺(tái)，所述凸臺(tái)沿周向均勻開設(shè)三個(gè)u型槽，u型槽內(nèi)鉸接有螺桿，所述支撐桿下端設(shè)有一體成型的底座，所述底座橫截面輪廓與所述凸臺(tái)橫截面輪廓相匹配，所述螺桿長(zhǎng)度大于底座高度，使用時(shí)，所述底盤固定于地面，所述底座放置于凸臺(tái)上，并與凸臺(tái)輪廓對(duì)齊，將螺桿豎直立起，再將螺母旋入至底座上端面并擰緊，實(shí)現(xiàn)底座與底盤的鎖緊。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于運(yùn)輸車輛過(guò)磅防弊系統(tǒng)，其特征在于，所述u型槽內(nèi)設(shè)有固定桿，u型槽兩側(cè)橫向開孔，所述開孔貫穿凸臺(tái)圓柱面，用于插入固定桿，所述螺桿的鉸接端為環(huán)狀，所述固定桿中間于u型槽內(nèi)露出的部分與所述螺桿的鉸接端鉸接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于運(yùn)輸車輛過(guò)磅防弊系統(tǒng)，其特征在于，所述報(bào)警設(shè)備為聲光報(bào)警器。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種用于運(yùn)輸車輛過(guò)磅防弊系統(tǒng)，涉及工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及地磅稱重技術(shù)領(lǐng)域，包括地磅與紅外光柵設(shè)備，其特征在于，所述地磅的四個(gè)邊角處的地面上分別設(shè)有支撐桿，所述支撐桿用于固定紅外光柵設(shè)備，所述紅外光柵設(shè)備包括紅外光柵發(fā)射端和紅外光柵接收端，所述紅外光柵發(fā)射端和紅外光柵接收端分別固定于地磅同一側(cè)的兩個(gè)支撐桿上；所述系統(tǒng)還包括報(bào)警設(shè)備，所述報(bào)警設(shè)備接入紅外光柵設(shè)備的報(bào)警信號(hào)輸出端；所述支撐桿通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)固定于地面。本技術(shù)采用支撐桿和鎖緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，有效固定了紅外光柵設(shè)備，避免了因移動(dòng)或外部干擾而導(dǎo)致的系統(tǒng)不穩(wěn)定和不可靠的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：王宏德,韓越
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青海祁連山水泥有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240507
技術(shù)公布日：2024/12/19