本技術(shù)涉及機(jī)械，具體為一種汽車檢具線性推送架。

背景技術(shù)：

1、汽車檢具是一種用于檢測(cè)和評(píng)估汽車零部件及整車尺寸的專用工具。

2、這些檢具在汽車制造業(yè)中扮演著至關(guān)重要的角色，主要用于生產(chǎn)準(zhǔn)備階段對(duì)模具精度的測(cè)定和調(diào)整，以及在批量生產(chǎn)后進(jìn)行尺寸的日常管理。汽車檢具可以幫助確保汽車零件的精度和質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，減少生產(chǎn)過(guò)程中的錯(cuò)誤和缺陷，同時(shí)控制成本并提高產(chǎn)品質(zhì)量。

3、經(jīng)檢索申請(qǐng)?zhí)枮閏n202020787082.x所公開(kāi)的一種養(yǎng)豬用推送架，其記載了本實(shí)用新型涉及養(yǎng)豬技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種養(yǎng)豬用推送架，包括底板、活動(dòng)板、轉(zhuǎn)軸和定位板，所述底板的頂端左側(cè)和右側(cè)對(duì)稱設(shè)置有擋板，并且底板的頂端設(shè)置有減震裝置，底板的左端設(shè)置有扶手，底板的底端四角處設(shè)置有支腿，所述支腿的底端設(shè)置有腳輪，所述擋板的頂端設(shè)置圓形連接塊，并且擋板的頂端均勻設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述活動(dòng)板的底端設(shè)置有圓形連接塊，并且活動(dòng)板的前端和后端對(duì)稱設(shè)置有滑槽和定位孔，所述活動(dòng)板與所述擋板通過(guò)所述轉(zhuǎn)軸連接，所述復(fù)位彈簧的頂端與所述活動(dòng)板的底端接近所述圓形連接塊的一側(cè)連接，解決了推送架與豬籠之間為剛性接觸，在運(yùn)送過(guò)程中易出現(xiàn)肉豬受驚用力晃動(dòng)，導(dǎo)致豬籠被晃倒，從而使肉豬受傷的問(wèn)題；

4、但該裝置在實(shí)際使用時(shí)還存在以下缺陷：傳統(tǒng)的汽車治具受制于在帶動(dòng)油缸驅(qū)動(dòng)時(shí)，普遍問(wèn)題是驅(qū)動(dòng)共用過(guò)程就是通過(guò)一種結(jié)構(gòu)，移動(dòng)時(shí)，改變一個(gè)位移方向，氣動(dòng)油缸驅(qū)動(dòng)反向效果，此過(guò)程中油缸驅(qū)動(dòng)都是利用到了共用狀態(tài)，傳統(tǒng)的油缸在做到驅(qū)動(dòng)時(shí)，普遍問(wèn)題是共用性，常規(guī)驅(qū)動(dòng)手段單一，無(wú)法做到轉(zhuǎn)換角度同樣把油缸再帶動(dòng)效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車檢具線性推送架，以解決上述背景技術(shù)提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車檢具線性推送架，包括線性驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、共驅(qū)機(jī)構(gòu)和銜接機(jī)構(gòu)；

3、銜接機(jī)構(gòu)設(shè)置在共驅(qū)機(jī)構(gòu)的一側(cè)，所述銜接機(jī)構(gòu)設(shè)置在共驅(qū)機(jī)構(gòu)的中部，其中位于所述線性驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括以供推送位移的滑動(dòng)位移撐板，其中該滑動(dòng)位移撐板的板面頂部表面貼合安裝有緩沖撐板，所述緩沖撐板的板面中部橫向設(shè)有橫向滑動(dòng)軌，所述橫向滑動(dòng)軌的軌道中部線性推送有滑動(dòng)板，所述滑動(dòng)板的板面底部開(kāi)設(shè)有與橫向滑動(dòng)軌與之相配的滑動(dòng)槽，所述滑動(dòng)板的板面與滑動(dòng)槽的線性位移。

4、作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選方案：所述滑動(dòng)板的板面頂端中部?jī)A斜聯(lián)動(dòng)設(shè)有斜桿導(dǎo)柱，所述斜桿導(dǎo)柱的頂端中部安裝有凹型調(diào)節(jié)支架，所述凹型調(diào)節(jié)支架的頂端中部開(kāi)設(shè)有凹型開(kāi)槽，所述凹型開(kāi)槽的槽位中部橫向設(shè)有調(diào)節(jié)板。

5、作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選方案：所述調(diào)節(jié)板的頂端中部豎直安裝有協(xié)調(diào)立桿；

6、所述協(xié)調(diào)立桿的桿體頂部還設(shè)有導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊的頂端邊側(cè)開(kāi)設(shè)有圓形開(kāi)孔，所述圓形開(kāi)孔的孔位頂部邊側(cè)設(shè)有擋桿，所述擋桿，分別對(duì)稱設(shè)置在導(dǎo)向塊頂部?jī)蛇厒?cè)。

7、作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選方案：所述協(xié)調(diào)立桿的頂端貫穿導(dǎo)向塊并與端頭位置的連接套管套接，所述連接套管的頂端設(shè)有梯形塊。

8、作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選方案：所述梯形塊的一端與外接的壓缸聯(lián)動(dòng)設(shè)置，所述共驅(qū)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在橫向滑動(dòng)軌端頭的共驅(qū)托板，所述共驅(qū)托板的板面?zhèn)缺谶€分別開(kāi)設(shè)有圓形定位開(kāi)孔，所述圓形定位開(kāi)孔的孔位內(nèi)側(cè)壁均設(shè)有用于定位的紅外定位探頭。

9、作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選方案：兩個(gè)所述紅外定位探頭的一端分別與共驅(qū)托板側(cè)壁設(shè)置的銜接機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)設(shè)置。

10、作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選方案：所述銜接機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在共驅(qū)托板的側(cè)壁中部的接入基座，所述接入基座的中部橫向安裝有滑動(dòng)套管，所述滑動(dòng)套管的管件外壁還設(shè)有方形塊，所述方形塊的側(cè)壁四邊角位置均設(shè)有緊固螺釘。

11、作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選方案：所述方形塊的側(cè)壁四邊角位置均橫向安裝有滑動(dòng)推桿，所述滑動(dòng)推桿的桿體邊側(cè)橫向有連接橫桿，所述連接橫桿的表面套接設(shè)有緩沖彈簧。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

13、1)通過(guò)采用的緩沖撐板和橫向滑動(dòng)軌結(jié)構(gòu)進(jìn)一步的跳動(dòng)滑動(dòng)板前后滑動(dòng)位移，采用的緩沖撐板和基于緩沖撐板的板面，滑動(dòng)后沿著橫向滑動(dòng)軌的區(qū)域位移，滑動(dòng)板和前端的滑動(dòng)槽，調(diào)整共驅(qū)托板區(qū)域前后位移，此過(guò)程是利用傾斜結(jié)構(gòu)同步驅(qū)動(dòng)，帶動(dòng)油缸接著在驅(qū)動(dòng)共用結(jié)構(gòu)發(fā)生推送位移狀態(tài)；

14、2)通過(guò)采用的共驅(qū)托板和圓形定位開(kāi)孔在完成孔位的定向，定位后更進(jìn)一步的達(dá)成了對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)套管管件的延伸位移，按照相應(yīng)的連接橫桿桿件的前后滑動(dòng)后，提升了前端安裝的油缸驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的運(yùn)行位移，此外過(guò)程中為了方便及時(shí)微調(diào)，采用緩沖彈簧在失去壓力后，再完成復(fù)位進(jìn)一步構(gòu)成指定的連接橫桿伸縮。

技術(shù)特征：

1.一種汽車檢具線性推送架，包括線性驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)、共驅(qū)機(jī)構(gòu)(2)和銜接機(jī)構(gòu)(3)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車檢具線性推送架，其特征在于：所述滑動(dòng)板(14)的板面頂端中部?jī)A斜聯(lián)動(dòng)設(shè)有斜桿導(dǎo)柱(16)，所述斜桿導(dǎo)柱(16)的頂端中部安裝有凹型調(diào)節(jié)支架(17)，所述凹型調(diào)節(jié)支架(17)的頂端中部開(kāi)設(shè)有凹型開(kāi)槽(18)，所述凹型開(kāi)槽(18)的槽位中部橫向設(shè)有調(diào)節(jié)板(19)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車檢具線性推送架，其特征在于：所述調(diào)節(jié)板(19)的頂端中部豎直安裝有協(xié)調(diào)立桿(191)；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車檢具線性推送架，其特征在于：所述協(xié)調(diào)立桿(191)的頂端貫穿導(dǎo)向塊(192)并與端頭位置的連接套管(195)套接，所述連接套管(195)的頂端設(shè)有梯形塊(196)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車檢具線性推送架，其特征在于：所述梯形塊(196)的一端與外接的壓缸聯(lián)動(dòng)設(shè)置，所述共驅(qū)機(jī)構(gòu)(2)包括設(shè)置在橫向滑動(dòng)軌(13)端頭的共驅(qū)托板(21)，所述共驅(qū)托板(21)的板面?zhèn)缺谶€分別開(kāi)設(shè)有圓形定位開(kāi)孔(22)，所述圓形定位開(kāi)孔(22)的孔位內(nèi)側(cè)壁均設(shè)有用于定位的紅外定位探頭(23)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車檢具線性推送架，其特征在于：兩個(gè)所述紅外定位探頭(23)的一端分別與共驅(qū)托板(21)側(cè)壁設(shè)置的銜接機(jī)構(gòu)(3)聯(lián)動(dòng)設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車檢具線性推送架，其特征在于：所述銜接機(jī)構(gòu)(3)包括設(shè)置在共驅(qū)托板(21)的側(cè)壁中部的接入基座(31)，所述接入基座(31)的中部橫向安裝有滑動(dòng)套管(32)，所述滑動(dòng)套管(32)的管件外壁還設(shè)有方形塊(33)，所述方形塊(33)的側(cè)壁四邊角位置均設(shè)有緊固螺釘(34)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車檢具線性推送架，其特征在于：所述方形塊(33)的側(cè)壁四邊角位置均橫向安裝有滑動(dòng)推桿(35)，所述滑動(dòng)推桿(35)的桿體邊側(cè)橫向有連接橫桿(36)，所述連接橫桿(36)的表面套接設(shè)有緩沖彈簧(37)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種汽車檢具線性推送架，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，包括線性驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、共驅(qū)機(jī)構(gòu)和銜接機(jī)構(gòu)，銜接機(jī)構(gòu)設(shè)置在共驅(qū)機(jī)構(gòu)的一側(cè)，銜接機(jī)構(gòu)設(shè)置在共驅(qū)機(jī)構(gòu)的中部，其中位于線性驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括以供推送位移的滑動(dòng)位移撐板，其中該滑動(dòng)位移撐板的板面頂部表面貼合安裝有緩沖撐板，緩沖撐板的板面中部橫向設(shè)有橫向滑動(dòng)軌，本實(shí)用：通過(guò)采用的緩沖撐板和橫向滑動(dòng)軌結(jié)構(gòu)進(jìn)一步的跳動(dòng)滑動(dòng)板前后滑動(dòng)位移，采用的緩沖撐板和基于緩沖撐板的板面前后滑動(dòng)，會(huì)沿著橫向滑動(dòng)軌的區(qū)域位移，所采用的滑動(dòng)板和前端的滑動(dòng)槽位移，調(diào)整共驅(qū)托板區(qū)域前后滑動(dòng)位。

技術(shù)研發(fā)人員：葛益軍,王繼剛,郝宏亮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州益群汽車檢具有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240510
技術(shù)公布日：2024/12/19