本技術涉及汽車檢測，尤其涉及一種汽車座椅支架孔檢測裝置。

背景技術：

1、現有技術中，汽車座椅支架上會加工一些孔結構，在流水線上進行支架的加工后需要對這些孔位進行檢測，以防止不符合加工要求的鈑金件流出。為此常規(guī)的檢測手段是通過插入檢測銷以確定孔位是否加工合格。

2、現有的汽車座椅支架孔裝置在對孔徑進行檢測時，人工拿取檢測銷對汽車座椅支架上的孔徑進行檢測，汽車座椅支架上待檢測的孔較多時，需要人為逐一檢測，由于人工拿取檢測銷可實現檢測銷的位置靈活多變，這樣造成檢測時間長，檢測效率低、不能檢測孔的位置是否準確。

3、因此，亟需一種汽車座椅支架孔檢測裝置，以解決上述技術問題。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于提出一種汽車座椅支架孔檢測裝置，能夠檢測汽車座椅支架孔是否為通孔以及孔位是否準確，提高檢測效率。

2、為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

3、汽車座椅支架孔檢測裝置，包括：

4、通孔檢測機構，包括第一支撐架、ccd相機和光源，所述ccd相機與所述光源均固定設置于所述第一支撐架，所述ccd相機與所述光源分別位于待檢測的汽車座椅支架的上方和下方，所述光源用于為汽車座椅支架孔提供光照，所述ccd相機用于獲得光線照射于所述汽車座椅支架孔時的圖片，所述ccd相機與所述光源一一對應設置；

5、孔位檢測機構，包括孔位檢測結構、第一升降結構和支撐臺，所述支撐臺用于支撐所述汽車座椅支架，所述第一升降結構固定連接于所述支撐臺，所述第一升降結構與所述孔位檢測結構連接并能夠驅動所述孔位檢測結構升降，所述孔位檢測結構能夠在所述第一升降結構的驅動下檢測汽車座椅支架孔的孔位。

6、作為上述汽車座椅支架孔檢測裝置的一種優(yōu)選技術方案，所述汽車座椅支架孔檢測裝置還包括噴油機構，所述噴油機構設置于所述孔位檢測機構的下游，所述噴油機構包括第二支撐架、油源、噴嘴和余油接收臺，所述第二支撐架固定設置有所述噴嘴與所述余油接收臺，所述余油接收臺設置于所述噴嘴的下方，且所述余油接收臺與所述噴嘴之間用于放置所述汽車座椅支架。

7、作為上述汽車座椅支架孔檢測裝置的一種優(yōu)選技術方案，所述余油接收臺具有開口，所述余油接收臺沿豎直方向由上到下開口面積呈逐漸減小的趨勢。

8、作為上述汽車座椅支架孔檢測裝置的一種優(yōu)選技術方案，所述噴油機構還包括油液回收箱，所述油液回收箱的油口與所述余油接收臺的開口通過管路連通。

9、作為上述汽車座椅支架孔檢測裝置的一種優(yōu)選技術方案，所述汽車座椅支架孔檢測裝置還包括送料結構，所述第一支撐架與所述支撐臺均設置有所述送料結構，所述送料結構用于支撐并運輸所述汽車座椅支架。

10、作為上述汽車座椅支架孔檢測裝置的一種優(yōu)選技術方案，所述送料結構包括電滾筒和安裝架，所述電滾筒能夠轉動地設置于所述安裝架；

11、或，所述送料結構包括安裝架和皮帶輪結構，所述皮帶輪結構能夠轉動地設置于所述安裝架。

12、作為上述汽車座椅支架孔檢測裝置的一種優(yōu)選技術方案，所述孔位檢測結構包括檢測升降結構、檢測銷和檢測傳感器，所述檢測升降結構與所述檢測銷連接并能夠帶動所述檢測銷升降，所述檢測銷能夠根據待檢測孔狀態(tài)相對于所述檢測傳感器豎直移動。

13、作為上述汽車座椅支架孔檢測裝置的一種優(yōu)選技術方案，所述孔位檢測結構還包括限位檢測件、支撐塊和恢復件，所述限位檢測件和所述恢復件分別設置于所述支撐塊的下方和上方，所述限位檢測件固定設置于所述檢測銷的上部，多個所述檢測傳感器由上到下固定于所述支撐塊，所述恢復件設置于所述檢測銷的下部，所述限位檢測件與所述檢測傳感器配合以確定所述檢測銷的位置，所述恢復件能夠使所述檢測銷恢復初始位置。

14、作為上述汽車座椅支架孔檢測裝置的一種優(yōu)選技術方案，所述孔位檢測結構還包括第三支撐架和支撐板，所述支撐板固定連接于所述支撐臺，所述第一升降結構固定設置于所述支撐板朝向所述檢測銷的側壁，所述第一升降結構與所述第三支撐架固定連接并能夠驅動所述第三支撐架升降，所述第三支撐架間隔設置有多個所述孔位檢測結構，多個所述孔位檢測結構與多個待檢測孔一一對應設置。

15、作為上述汽車座椅支架孔檢測裝置的一種優(yōu)選技術方案，所述孔位檢測結構還包括滑軌和滑塊，所述滑軌與所述滑塊滑動連接，所述滑軌固定設置于所述支撐板朝向所述孔位檢測結構的側壁，所述滑軌長度方向沿豎直方向延伸，所述滑塊與所述第三支撐架固定連接。

16、本實用新型至少具有以下有益效果：

17、本實用新型提供的汽車座椅支架孔檢測裝置，通過ccd相機與光源分別設置在汽車座椅支架的上方與下方，光源直接照射在開孔處，若開孔為通孔，則光源穿過孔，若開孔不是通孔，則光源無法穿過孔，這樣在ccd拍攝獲得照片通過與預存圖片比對即可判斷出開孔是否為通孔，相較于現有技術而言，不需要人為逐一對孔進行檢測，提高了檢測效率。另外，由于孔位檢測機構通過第二升降結構固定于支撐臺，這樣孔位檢測機構的位置相對于汽車座椅支架而言固定，相較于現有技術而言，位置固定的孔位檢測機構能夠檢驗汽車座椅支架的孔的孔位。

技術特征：

1.汽車座椅支架孔檢測裝置，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的汽車座椅支架孔檢測裝置，其特征在于，所述汽車座椅支架孔檢測裝置還包括噴油機構(3)，所述噴油機構(3)設置于所述孔位檢測機構(2)的下游，所述噴油機構(3)包括第二支撐架(31)、油源、噴嘴(32)和余油接收臺(33)，所述第二支撐架(31)固定設置有所述噴嘴(32)與所述余油接收臺(33)，所述余油接收臺(33)設置于所述噴嘴(32)的下方，且所述余油接收臺(33)與所述噴嘴(32)之間用于放置所述汽車座椅支架(100)。

3.根據權利要求2所述的汽車座椅支架孔檢測裝置，其特征在于，所述余油接收臺(33)具有開口，所述余油接收臺(33)沿豎直方向由上到下開口面積呈逐漸減小的趨勢。

4.根據權利要求3所述的汽車座椅支架孔檢測裝置，其特征在于，所述噴油機構(3)還包括油液回收箱(34)，所述油液回收箱(34)的油口與所述余油接收臺(33)的開口通過管路連通。

5.根據權利要求1所述的汽車座椅支架孔檢測裝置，其特征在于，所述汽車座椅支架孔檢測裝置還包括送料結構(4)，所述第一支撐架(11)與所述支撐臺(23)均設置有所述送料結構(4)，所述送料結構(4)用于支撐并運輸所述汽車座椅支架(100)。

6.根據權利要求5所述的汽車座椅支架孔檢測裝置，其特征在于，所述送料結構(4)包括電滾筒(41)和安裝架(42)，所述電滾筒(41)能夠轉動地設置于所述安裝架(42)；

7.根據權利要求1所述的汽車座椅支架孔檢測裝置，其特征在于，所述孔位檢測結構(21)包括檢測升降結構(211)、檢測銷(212)和檢測傳感器(213)，所述檢測升降結構(211)與所述檢測銷(212)連接并能夠帶動所述檢測銷(212)升降，所述檢測銷(212)能夠根據待檢測孔狀態(tài)相對于所述檢測傳感器(213)豎直移動。

8.根據權利要求7所述的汽車座椅支架孔檢測裝置，其特征在于，所述孔位檢測結構(21)還包括限位檢測件(214)、支撐塊(215)和恢復件(216)，所述限位檢測件(214)和所述恢復件(216)分別設置于所述支撐塊(215)的下方和上方，所述限位檢測件(214)固定設置于所述檢測銷(212)的上部，多個所述檢測傳感器(213)由上到下固定于所述支撐塊(215)，所述恢復件(216)設置于所述檢測銷(212)的下部，所述限位檢測件(214)與所述檢測傳感器(213)配合以確定所述檢測銷(212)的位置，所述恢復件(216)能夠使所述檢測銷(212)恢復初始位置。

9.根據權利要求7所述的汽車座椅支架孔檢測裝置，其特征在于，所述孔位檢測結構(21)還包括第三支撐架(217)和支撐板(218)，所述支撐板(218)固定連接于所述支撐臺(23)，所述第一升降結構(22)固定設置于所述支撐板(218)朝向所述檢測銷(212)的側壁，所述第一升降結構(22)與所述第三支撐架(217)固定連接并能夠驅動所述第三支撐架(217)升降，所述第三支撐架(217)間隔設置有多個所述孔位檢測結構(21)，多個所述孔位檢測結構(21)與多個待檢測孔一一對應設置。

10.根據權利要求9所述的汽車座椅支架孔檢測裝置，其特征在于，所述孔位檢測結構(21)還包括滑軌(219)和滑塊(2110)，所述滑軌(219)與所述滑塊(2110)滑動連接，所述滑軌(219)固定設置于所述支撐板(218)朝向所述孔位檢測結構(21)的側壁，所述滑軌(219)長度方向沿豎直方向延伸，所述滑塊(2110)與所述第三支撐架(217)固定連接。

技術總結
本技術涉及汽車檢測技術領域，尤其涉及一種汽車座椅支架孔檢測裝置。本技術提供的汽車座椅支架孔檢測裝置，通過CCD相機與光源分別設置在汽車座椅支架的上方與下方，光源直接照射在開孔處，若開孔為通孔，則光源穿過孔，若開孔不是通孔，則光源無法穿過孔，這樣在CCD拍攝獲得照片通過與預存圖片比對即可判斷出開孔是否為通孔，相較于現有技術而言，不需要人為逐一對孔進行檢測，提高了檢測效率。另外，由于孔位檢測機構通過第二升降結構固定于支撐臺，這樣孔位檢測機構的位置相對于汽車座椅支架而言固定，相較于現有技術而言，位置固定的孔位檢測機構能夠檢驗汽車座椅支架的孔的孔位。

技術研發(fā)人員：潘聿正,王偉
受保護的技術使用者：順普汽車零部件（中國）有限公司
技術研發(fā)日：20240511
技術公布日：2024/12/19